arkadaşlar r25 için r3 ün traşlanan versiyonu diyorlar. 300cc de vergi dilimine girmemek için r3lerin motoruyla oynayıp traşlayıp tr ye sundular diyorlar. bu yüzden her r25 farklı yakmakta(veli ile ahmet r25 lerini takas ettiğinde veli makinenin daha çok yaktığını ahmet daha az yaktığını hissediyor ) ve buji eritme gibi sorunları olduğundan bahsediliyor. sizler bu konu hakkında ne düşünüyorsunuz yamaha böyle bir şey yapmış olabilir mi ?
Kıçından element uydurmak bu olsa gerek.
Bunu kim diyorsa bi daha konuşma.
Motorun farklı yakmasının birincil sebebi kullanıcı şekli.
Kullandığı yakıt yağ hava filtresi
kullanılan buji
pediodik bakımları
lastik hava basıncı ve cinsi
sürücü ağırlığı gibi etmenlerden dolayı farklı yakar
R3 daha önce üretilmiş bir model olsaydı hiç olmazsa destekli atmış derdim ama öyle değil.
Yani traş falan yok sakal mı bu neyi traş ediyorsun?
Olay şu.
Japonlar bir kaç sene evvel 250 cc spor modeller ürettiler.
Fakat satamadılar.
Modeller tutulmayınca üretmekten vaz geçtiler.
Yamaha ve Kawasaki 300 cc
Honda ise 500 cc modellere yöneldi.
Türkiye gibi alım gücü düşük ve mecburiyetten ( vergi sorunları gibi)küçük cc satışlarının yüksek olduğu ülkelerde satışa devam ediyorlar.
Eğer vergi farkları eşitlenirse muhtemelen Türkiye'de de 250 cc satışlarını durdurup 300 cc ile yollarına devam edecekler.
Ama bir değişiklik olmazsa makyajlayıp makyajlayıp satmaya devam ederler.
peki bu makyaj sırasında belirli bir randıman tutmaması normal mi?COQ adlı üyeden alıntı
R3 daha önce üretilmiş bir model olsaydı hiç olmazsa destekli atmış derdim ama öyle değil.
Yani traş falan yok sakal mı bu neyi traş ediyorsun?
Olay şu.
Japonlar bir kaç sene evvel 250 cc spor modeller ürettiler.
Fakat satamadılar.
Modeller tutulmayınca üretmekten vaz geçtiler.
Yamaha ve Kawasaki 300 cc
Honda ise 500 cc modellere yöneldi.
Türkiye gibi alım gücü düşük ve mecburiyetten ( vergi sorunları gibi)küçük cc satışlarının yüksek olduğu ülkelerde satışa devam ediyorlar.
Eğer vergi farkları eşitlenirse muhtemelen Türkiye'de de 250 cc satışlarını durdurup 300 cc ile yollarına devam edecekler.
Ama bir değişiklik olmazsa makyajlayıp makyajlayıp satmaya devam ederler.
Makyaj derken. Farını değiştirir grenajını değiştirir, boyasını değiştirir, cantın şeklini değiştirir. o kadar. motor gibi temel parçaları sabit kalır. yılalrca kakalar bize. o yüzden performansla pek alakalı olamz bu. ama tabiki her yenilemede iyileştirmeler oluyor genelde.
Hala 300 den 250 cc ye düşürülürken diyorsun.
Yok abicim öyle bişey anlattık ya!
R3 R 25 den en az 2 yıl sonra üretildi ne düşürmesi?
Sadece geçen yıl yaklaşık 1400 adet R25 satılmış.
Forumda en az 20-25 tane R25 kullanıcısı var.
Hiçbirinden senin bahsettiğin türden bir şikayet duymadık.
Neyin hesabını yapıyor o bahsettiğin arkadaş doğrusu ben anlamadım.!!!
Her motor farklı yakar atalarımızın bir lafı var at sahibine göre kişner diye.
Yakıt olayı bir çok değişik faktöre bağlıdır. Kilo, boy, sürülen bölgenin rakımı, hava sıcaklığı, asfalt kalitesi, sürücü becerisi, sürülen güzergah vs. vs. bunlar hep yakıta etki eder. Ben 90 kilo 186 boyunda adamım, motor max. torkunu verdiğinde vites geçişi yaparım (10 bin de yani), ve ev iş arası güzergahım sürekli ışıkların dur kalkların olduğu bol yokuşlu engebeli bir yol, başkası biri 165 boyunda 50 kiloysa, 4 bin devirde vites değiştiriyorsa ve evden işe, işten eve sürekli çevreyolu gibi akıcı ve düz bir bölgede kullanıyorsa benim 7 litre yaktırıp onun 4 litre de kalması kadar doğal bir şey olamaz herhalde.
300 - 250 muhabbeti ise her ülkede var, yurtdışında cbr 300 varken bizim ülkemizde cbr250 diye satılıyor, bunlar öyle elinize zımpara alıp yapabileceğiniz işler değil o yüzden cc değiştirme de sıkıntı olmaz, bu düşünceyi kafanızdan silmeniz de fayda var.
motor hacimleri dışında ikisi de aynı aletler..
http://www.yamaha-motor.eu/tr/produc...Action-001.jpg
http://www.yamaha-motor.eu/at/produc...rt/yzf-r3.aspx
http://www.yamaha-motor.eu/fr/produi...rt/yzf-r3.aspx
http://www.yamaha-motor.eu/uk/produc...rt/yzf-r3.aspx
malum bizimkisi gibi dünyadan haberi olmayan iktidarların uyguladığı vergi dilimine uymak için ( daha çok satabilmek için ) elin caponuböyle yapmak zorunda kalıyor.
Konudan bağımsız olarak şunu söyliyim.
R3 ün gücu daha optimum yani ciddi derecede tatminkar bir motor olmuş.
cc sınırlaması sokak için çok cok sacma, r25 le tmf pist şampiyonasına girip 250cc yi kazanabilirsiniz 14 bin devir çevirerek ama yolda bu çoğu zaman dezanvantaja dönüşür.
yani asıl güzel olana avrupalı biniyor R3 le. R25 avrupadaki R3 ün çekiş gücü yüzde 25 traşlanmış versiyonu evet
Şu an bu konu içerisinde 1 kullanıcı var. (0 üye ve 1 misafir)
inanmayın böyle söylentilere kardeş.
BORA KARAKAŞ (BEN)
