teoride yine olur fakat hissedilmeyecek kadar az olur diye düşünüyorumDağcı adlı üyeden alıntı
ben öyle olacağını düşünmüyorum
herkes kontra oluyor bir şekilde işte, evet mantıksız ama işleyen bir sistem diyor ama tam açıklayamıyor
ben gidon açısından dolayı, gidonu çevirdiğinizde motorun yatması sonucu caster açısı görevini yerine getiriyor diye düşünüyorum
durdugun yerde gidonu sağdan ittir motor sağa yatıyor gidon dik olsa bu durum oluşmaz
büyüde burada bence
gidonu sağa cevirdik, motor açıdan dolayı sağa yattı gerisi kaster açısının görevini yerine getirmesidir.
ve gidonu sağa ittirsekte yani sola çevirsekte sağa dogru dönüyoruz
kaster açısı içinde sunu örnek verebiliriz
madeni parayı dik bir şekilde yuvarlayarak at dik bir şekilde durana kadar gider
ama sağa dogru eğik bir şekilde at sağa doğru gider, yörüngesi dik bir şekilde karsıya baksa bile
ben bu şekilde düşünüyorum
bence yanlış düşünüyosun,ben öyle olacağını düşünmüyorum
herkes kontra oluyor bir şekilde işte, evet mantıksız ama işleyen bir sistem diyor ama tam açıklayamıyor
ben gidon açısından dolayı, gidonu çevirdiğinizde motorun yatması sonucu caster açısı görevini yerine getiriyor diye düşünüyorum
durdugun yerde gidonu sağdan ittir motor sağa yatıyor gidon dik olsa bu durum oluşmaz
büyüde burada bence
gidonu sağa cevirdik, motor açıdan dolayı sağa yattı gerisi kaster açısının görevini yerine getirmesidir.
ve gidonu sağa ittirsekte yani sola çevirsekte sağa dogru dönüyoruz
kaster açısı içinde sunu örnek verebiliriz
madeni parayı dik bir şekilde yuvarlayarak at dik bir şekilde durana kadar gider
ama sağa dogru eğik bir şekilde at sağa doğru gider, yörüngesi dik bir şekilde karsıya baksa bile
ben bu şekilde düşünüyorum
caster açısı kolaylaştırıyor bu işi fakat önemli olan merkez kaç kuvveti oluşturacak derecede hızlı giden, gidonu dik yerleşmiş bir motorda kontrayı çok daha sert vererek, kontra oluşur.oran-orantı hesabı...
d.n: 1,5 saatlik uykuyla işe geldim belki de ben şuan yanlış düşünüyorum bilemedim şimdi
Konuyla ilgili forumda onlarca yazı var.
Aklınıza takılan her sorunun cevabı mevcut. Hatta aklınıza takılmayanlar da.
Ben hepinizin aslında bildiği basit bir hatırlatma yapıp kaçayım.
Belli bir eksen etrafında dönen herşey merkeze doğru yatar.
Buna insan ve uçaklar da dahil.
Hatta dünya bile güneşin etrafında hafif yatık bir şekilde dönmekte.
İsterseniz çıkın bir çember şeklinde dönmeye başlayın.
Gittikçe hızlanın.
Hızlandıkçaiçeri doğru eğik bir biçimde koştuğunuzu fark edeceksiniz.
Eğer merkeze doğru eğim kazanmazsanız çemberden dışarı doğru savrulmaya ve gittikçe çemberi büyütmeye başlarsınız.
Haliyle motosiklet de içeri doğru yatarak döner.
Kontra tekniği dediğiniz olay, motosikletin çizgiden dışarı savrulmaması için yatmasına yardım etmekten başka bir şey değildir.
Gidonu ittirdiğinizde motosiklet ters yönde yatmaya başlar.
Bunu dururkende deneyebilirsiniz.
Motorun sağına geçin.
Motoru düz ve dengeli konuma getirin.
Sağ elciği tutun.
Sonra yavaş yavaş ileri itmeye başlayın.
Motosiklet üzerinize doğru yatmaya başlayacaktır.
Abartırsanız üstünüze düşer aman dikkat.
Gidonun tekere ve yere gore acili olmasinin nedeni aracin duz yolda daha stabil gitmesini saglar. 4 tekerlerde de bu boyledir ve bu aciya kaster acisi denir. 90 derece yada 90dereceye yakin acilarda aracin kullanimi son derece zor olacaktir.
Kontra konusunda ise, birakin motor donmek istediginiz yone yatsin. Siz beliniz ile duz durmaya calistiginiDa gidon da kollariniz da motor da gerekli pozisyonu aliyor zaten. Motorun agirligini beliniz ile yonlendirin. Yani ben oyle yapiyorum.
Dipnot: kasteri yazmissiniz.
iki tekerli arac kontra olmadan donemez. Yatmasi gerekir. Yatmasi icin on tekerin donuse girmeden once aksi yone az da olsa donmesi gerekir. Caster, rake, trail ne olursa olsun.
Dediginiz aracta kontra yaparsiniz, arac donuse girer, sonra duser. Neden?
Cunku sifir caster acisi ile gidon kendini merkezleyemez. Ancak gidonu cok dikkatli kontrol ederek (olmayan merkezleme gucunu hesaba katarak) donebilirsiniz.
caster kamber toe ne işe yarar bunları çok iyi biliyorum
gidonun yere açılı durusu hem düz yolda stabiliteyi
hemde kontrayı başlatan hareketi oluşturur
yani şunu diyorum
bazıları diyor ya sola döndürüyoruz sağa nasıl dönecez?
e işte bu sebepten sen sola itince gidonu motor sağa yatıyor
gerisi yukarıdaki örnek olarak verdiğim lastik videosundaki gibi kamber açısının kendi işi
ha tabi sadece motor yatık olarak dönemez kontrayı verdikten sonra gidon döndüğün tarafa doğru dönüyor
not yukarıda madeni para örneğinde kaster demişim ama o camber olacaktı
Şu an bu konu içerisinde 1 kullanıcı var. (0 üye ve 1 misafir)
Üzerine fazla düşünecek bir konu değil çünkü, motosiklete biniyorsanız mecburen yaptığınız birşey.
