Sabit örgülü(?) 6 vites ile duz 6 vites arasindaki farklar

[tndgu]

Ingilizcesi constant mesh olarak geciyormus yabanci karsilastirma sitelerinde goruyorum da ne ise yaradigini cikaramadim bi aydinlatirsaniz sevinirim.

-Bonus-
Birde enduro tarzi motorlarda ( arazi agirliklu olanlarinda ) arka disliyi ufaltarak uzun yola cikmanin hiz artimi tork azalimi disinda katkilari nelerdir ?*

Cahilim malesef ama ogrenmek istiyorum
Simdiden tesekkurler arkadaslar.

---------- Mesajlar birleştirildi - 03:51 ---------- bir önceki mesaj zamanı 03:49 ----------

Ya da on disliyi kuculterek bilemedim ki hangisi daha avantajli. Bir ilanda dayi arazi yaris endurosunu almis dual sport lastik taktim ve arka disliyi 40likla degistirdim demis sanirsam yol agirlik li kullanmak icin yapmis bunu.

[CxAnKACx]

Constant mash nedir bilmiyorum ama arka disli buyur/ on disli kuculurse cekis artar , arka disli kuculur on disli buyurse de son hiz artar.

[ZümeR]

Aka konu ne ?
Başlık ne ?
Mesajın ne ?

[Okan Sinan Ocan]

Constant mesh yani türkçesi ile kara şanzuman çook eskilerde kalmış bir vites kutusu tipidir. Hangi karşılaştırma sitelerinde rastlıyorsunuz merak ediyorum.

Farkı şudur,

Vites dişlileri arasında geçiş yaparken dönüş hızlarını eşitliyerek kolay vites geçişini sağlayan ara parçalar (senkromeç) yoktur. Bu sebep ile vites geçişleri çift debriyaj ve ara gazı ile yapılır (usta işi ) Günümüzde bu tür vites kutusu üretimi kalmadığını düşünmekteyim.

Sevgilerimle