merhaba arkadaslar asya cg 125 lik motorum var genelde iki kişi biniyoruz ancak performans pek tatmin edici degil bana göre bunu 200 cc yapmamız mümkün mü hangi parçalrın değişmesi gerekiyor ilerde sorun çıkarırımı 500/600 tl bütçem var bana motoru sat yenisini al demeyin çünkü 2 ay oldu motoru alalı
hocam ben o kadar yüksek devirlere çıkmıyorum maksimum 7 bin .d özelden mesaj attım bakarmısınz bi .dMengu16 adlı üyeden alıntı
---------- Mesajlar birleştirildi - 21:45 ---------- bir önceki mesaj zamanı 21:43 ----------
hocam işte bu tip sorunların çoğu bildiğim kadarıyla parçalar uymuyor o yüzden ben ise bütün parçaları uyumlu yapmak istiyorum aynı zamanda
---------- Mesajlar birleştirildi - 21:57 ---------- bir önceki mesaj zamanı 21:45 ----------
hocam peki ne kadardan beri bu şekilde kullanıyorsunuz ve hangi parçalar değişmesi gerekiyor benim istedigim parçaların hepsi uyumlu olacak ilerde işte o ona uymadı o yüzden motor parçalandı gibi olsun istemiyorum en ufak civatasına kadar değişecek ve toplam maliyeti ne olur bana
1500km'dir kullanıyorum, 700km rodaj yaptım sonra kafama göre kullandım. Bütün parçalar değişti neredeyse. Krank, piston-silindir, üst kapak, subap itici miller, silindir saplamaları, karbüratör. Güncel fiyatlarla 700 lira kadar bir maliyeti var sadece parçaların. Motor parçalandı dağıldı gibi bir durum olmaz motoru toplayan düzgün iş yaparsa.
Vuruntu yüzünden motorun son hızı neredeyse hiç değişmedi belli bir devri aşamıyorum ama artık eskiden yokuş aşağı zorla yaptığı hızı, düz yolda yapıyor. Yokuşlarda da çoğu arabayı solluyorum. Sol şerit benim hep
yani hocam herhangi bir sıkıntı çıkarmaz değil mi ben yarın gidip ustayla bi görüşeyim bi fiyat alayım1500km'dir kullanıyorum, 700km rodaj yaptım sonra kafama göre kullandım. Bütün parçalar değişti neredeyse. Krank, piston-silindir, üst kapak, subap itici miller, silindir saplamaları, karbüratör. Güncel fiyatlarla 700 lira kadar bir maliyeti var sadece parçaların. Motor parçalandı dağıldı gibi bir durum olmaz motoru toplayan düzgün iş yaparsa.
Vuruntu yüzünden motorun son hızı neredeyse hiç değişmedi belli bir devri aşamıyorum ama artık eskiden yokuş aşağı zorla yaptığı hızı, düz yolda yapıyor. Yokuşlarda da çoğu arabayı solluyorum. Sol şerit benim hep
Egzozu da değiştirdim fiyata o da dahil. Sorun çıkarmaz da istediğin kadar performans artışı sağlamayabilir. Ama yokuş çıkma hızlarıma bakarsam 70'le çıktığım yokuşu 90'la çıkıyorum artık. Güç hesaplarına göre motor gücümü yüzde 65 artırmışım. Ancak yüksek devirde vuruntu yaptığından, dişli değiştirmeme rağmen eskisinden fazla hız yapamıyorum.
Mengu sen bu mevzuda iyisin. Forumdan konu ve mesajlarına bakıyorum bazen.
Ben de bi RT125 var bunu 150cc ye çıkarsam mı çıkarmasam mı diye ikilemdeyim.
Bi kere motor çok temiz. 14binde fabrikadan çıkmış gibi. Motoru b.k etmeyeyim sonra diye düşünüyorum bazen. Acaba krank ekstra gücü kaldırabilirmi de bi soru tabi
Motor 125cc 4 subaplı. Subaplar ayarlı,şimli değil. 12hp
2008 den sonra motorun üst kapağı vs değişip DOHC, şimlisini yaptılar. 2.5hp daha kuvvetli 14,5hp
baktığımda krankların parça kodları farklı. Acaba krankı mı güçlendirdiler yoksa DOHCdan dolayı egsantirik mili çifte çıkınca ona uygun sadece kranktaki dişliyi mi değiştiler.
Bu benim motorun krank (eski seri ve az olduğu için pahalı olduğunu düşünüyorum)
http://hyosungwholesale.com/collecti...sembly-hyosung
Bu da DOHC ların krankı
http://hyosungwholesale.com/collecti...rx125sm-rt125d
125'den 150'ye yükseltme uygun piston silindir bulunduğu takdirde sorunsuz olur. Krankta sorun çıkmaz. Gösterdiğin 2 krankta da piston stroku aynı zaten. 125cc'den 14.5 beygir nasıl çıkarttıkları hakkında fazla fikrim yok. Heralde yüksek devirde veriyodur 9500 gibi, DOHC nedeniyle subaplar çok mükemmel çalışıyosa o devirde motor hâla canlı kalıp gücünü artırıyordur 8000 devirlere göre.
Ben de bilmiyorum nasıl arttırdıklarını ama aynı deviri çeviriyor motor gel gör ki %20 güç artışı var ve gayet iyi bi rakam. Krank'ın ne kadar bi güç artışına göre değişim göstermesi gerektiğini bilmiyorum. Almayayım elime sonra
Peki ben 150cc yapmak istesem krank hariç piston segman değişimi ile tahminen ne kadar bi güç artışı olur. Yoksa hakikaten verim almak istiyorsam krankı değişip stroku mu uzatmak lazım ?
Birde bu fotolardan krank hakkında bi yorum yapabiliyor musun? Eğer 150 cc ve krank değişimi yapmak istesem sana uygun krank şu olur diye ?
Gördüğün gibi bu mevzuda çok bilgisizim şuan
Ben motoru önce 125'ten 150'ye çıkardım. 10 beygirden 12 beygire çıkmıştı. Yokuşlarda uzun uzun yarım debriyaj yapmaktan kurtuldum, uzun yolda da daha rahat gitmeye başlamıştı. CC 150 olunca verim alırsın krank ile ilgisi yok bunun, ama 150'lik silindir bulabilirmisin senin motora o önemli işte. Senin motor hakkında yorum yapamıyorum çinli motorlar dışında pek tecrübem yok. Biraz da yabancı kaynaklardan Yamaha motorlara yapılan modifiyeleri biliyorum.Ben de bilmiyorum nasıl arttırdıklarını ama aynı deviri çeviriyor motor gel gör ki %20 güç artışı var ve gayet iyi bi rakam. Krank'ın ne kadar bi güç artışına göre değişim göstermesi gerektiğini bilmiyorum. Almayayım elime sonra
Peki ben 150cc yapmak istesem krank hariç piston segman değişimi ile tahminen ne kadar bi güç artışı olur. Yoksa hakikaten verim almak istiyorsam krankı değişip stroku mu uzatmak lazım ?
Birde bu fotolardan krank hakkında bi yorum yapabiliyor musun? Eğer 150 cc ve krank değişimi yapmak istesem sana uygun krank şu olur diye ?
Gördüğün gibi bu mevzuda çok bilgisizim şuan
Merhabalar,
Abi senin mesajlarını felan bende takip ediyorum. Bu konuda bilgili olduğun konusunda bir çoğumuz hemfikiriz. Hazır konusu açılmış bende sormak istedim. Kuba motor un cross modeli olan black cat'i alacağım. Açıkcası hiç oynamamayı düşünüyorum sadece arka dişliyi büyüteceğim. Ama bu motor için bir cc yükseltme olursa denemekten hiç çekinmem. Bir fikrin var mıdır acaba? http://www.kubamotor.com/new5/product/cross/blackcat.html
150cc yaptırırsın ama 200cc için bloğu genişletmek gerekebilir yani masrafı baya artar 150cc yapacaksan sadece 80 yada 100 tl ye silindir kiti alıyorsun tamircinde 50 tl ye takıyor tamamdır bide karbüratör takıcaksın 150cc çift gaz telli oda 50 tl bişey yani 200 tl ye 150cc olur. ama 200cc için tornacıya gidecek blok 50 tl krank mili alıcaksın 200 lük nerden baksan 120 tl silindir kitide 150 tl bide üst kapak değişecek subablar büyüyecek oda 250 tl tutar yani 200cc para ister ayrıca kitleme krank kırma gibi sorunlar yaşabilirsin subab keser falan filan tavsiye etmiyorum 150cc yapsan senin için yeterli olacaktır ön dişliyide küçültürsün çekişten memnun değilsen
uyumlu silindir piston bulabilerseniz sorunsuz 150 cc ye dönüşüm olur
ama dediğim gibi işin sırrı uyumlu parcalarda.
öncede sormussunuz krank sorun cıkartmaz
Şu an bu konu içerisinde 1 kullanıcı var. (0 üye ve 1 misafir)
