Selamlar,
Cahilliğimi mazur görün motorlardaki sırali sistem vites geçişleri hakkında sorum olacak.Mesela 5. vites ile gidiyorsun aniden durmak zorunda kaldın.Durduktan sonra vitesi tek tek aşağı indirip 1. vitese atabiliyor musun?
Veya tam tersi yokuş aşağı gidiyursun 2. vitesten vitesi 2 defa yukarı kaldırarak direk 4.vitese atabiliyor musun?
Bu iki durumda da vitesi değiştirebiliyorsan dişlilerden dolayı vites kolay geçiyor mu?
Merhabalar ;
Bu konularla ilgili o kadar cevap yazildi ki biraz arastirsaniz cok rahat bulabilirsiniz ancak ben yine de cevaplıyayim...
Ilk sorunuz aniden durmaniz gerekirse tabi ki de viteslerinizi durduktan sonra düsürebilirsiniz ama soyle bir durum söz konusu .Motorsiklette durdugu yerde vites degistirmek sanzumandaki hilallere zarar vereceginden dolayi yapilmamasi gereken birseydir.. En dogrusu yavaslarken ayni zamanda vites dusurerek motor kompresyonundan da yararlanarak durmaktir. Böylece fren mesafenizde ciddi sekilde azalacaktir...
İkinci sorunuzun cevabi da evet .. Yokus asagi giderken isterseniz 2. Vitesten 6. Vitese dahi atabilirsiniz .. Ama bunu yapmak da gereksiz ve tehlikelidir sebebi yokus asagi giderken onünuze viraj vs cikabilir eger yüksek vitesle yokusu inerseniz motor freni yani kompresyonu yüksek viteslerde azalacagindan dolayi siz gaz vermeseniz bile motorunuzun hizi artacaktir ve mecbur olarak fren yapmak zorunda kalırsiniz ... Ki virajlarda fren yapmak cok tehlikelidir ...
Ve son olarak motorunuz kalitesine baglı olarak yada kullanilan muhendisligin kalitesine bagli olarak motorunuza koydugunuz yagin kalitesine bagli olarak sanzumaniniz şıkır şıkır gececektir her iki durumdada ...
Yağ dandikse bazen olmayabilir. Serviste yamalube koydular yine, artçım vardı önümdeki zard* diye durunca vites değiştirecek vakit olmadı haliyle. Vites 4 teydi ve hiçbir şekilde düşüremedim, sonuç olarak yarım debriyajla 4. viteste kalktım. Lanet olası yağ, israf olmasın diye de değiştiremiyorum!
Araçlarda süratliyken vites küçültülüp debriyaj serbest bırakılırken motor tekerden gelen devire bağırarak kendini ayarlamaya çalışır.
Bunun adı yığılma, yığdırma olarak geçer.
Araç için son derece zararlı bir durumdur ve bu yüzden blok patlatıp, kol çıkaran kamyon ve araba motorlarını bizzat görüp şahit olmuşumdur.
Belki yanlış bir yol olabilir, tam emin degilim ama bir kere başima geldi ve 4. Viteste kaldim vites düsurmem gerekiyor ama düsmüyor ... Kontağı kapattim ondan sonra şıkır şıkır düstü bosa kadar tekrar calistirdim ... Sanırim 4. Viteste kalkısa göre daha az zarar vermisimdir diye dusunüyorum ...hakikiteker adlı üyeden alıntı
Arkadan sıkıştıran audi, bmw tayfası varken kontak kapatsam içimden geçerlerdi :D Böyle bir durumda en güzeli odur zaten, artçım olmasa ayakla ileri ittirir vitesi tekrar işler hale getirebilirdim ama artçıyla çok zor.
debriyajı yarım bırakıp çekerek motoru hafifçe hareket ettirirsen vites levyesi rahatlar boşa veya 1 e kadar inebilirsin..
---------- Mesajlar birleştirildi - 13:52 ---------- bir önceki mesaj zamanı 13:46 ----------
aslında bu motosiklet şanzımanı için hiç de sağlıklı bir uygulama değil..
70 le giderken 5 den boşa attın diyelim,tekrar vitese atmaya çalıştığında şanzımanın yarı ömrü gitti demektir..
bu olay vites levyesine kararsız davrandığında da olur, vites mesela 4 den boşa gider..bu durumda motoru tamamen durdurup vitese tekrar almak sağlıklıdır..
http://www.motosiklet.net/forum/moto...ten-donme.html
uygulamalı halini videoda görebilirsin. Yalnız vites düşürmesi zor oluyor genelde durduktan sonra, arada yarım debriyajla vitese geçirip sonra tekrar düşürmen gerekebiliyor.
motosiklet şanzumanlarının çoğu senkromeçsiz kara düzen oldukları için durduğu yerde bu kadar çok vites değiştirmek zor olur.
en kötü stop edip öyle değişirsiniz, ya da motoru biraz hareket ettirerek değişirsiniz.
ani fren gerektiren durumlarda bunları düşünme zaten, motorunun bütün fren performansını kullan ve dur. gerisini sonra halledersin.
trafikte olağan yavaşlamalard ve durmalarda ise hızın düştükce sırayla düşür vitesini, boşa atmak için ise tam durmadan önceki son bir kaç metre en idealidir.
Olcay arkadasimizin verdigi bilgi sagliklidir arkadaslar birazcik daha anlasilmasi icin bu konuyu acmak isterim..
araba sanzumanlarinda senkromesh denen ara vitesler var.. gorevi ise sanziman giris saftinin hizini donen vitesin hiziyla ayni yapmak..
soyle dusunebiliriz 2 set vitesler vardir.. biri direk lastige bagli yani arabanin hizina diyeri ise motora bagli motorun hizina.. siz vites degistirirken bu ikisi ayni hizda donmiycektir hicbir zaman bu yuzden senkromesh 2 vitesin hizini sabitler..
Eski kamyonlarda senkromesh yokdur mesela bu yuzden "cift debriyaj" yapmak zorundalar iki vitesi manuel olarak esitlemeleri gerekior...
Motosiklette ise ayni sekilde senkromesh yokdur.. fakat sanziman sekansiyel oldugu icin vites aralari cok kisadir bu yuzden farkli hizda donen vitesleri tolere edebilir (tek sarti var lastige bagli olan vitesin de bosa cikmis olmasi lazim.. yani gazi kapattiginiz ndan motorun kompresyona girene kadarki surec)
Arkadaslar konu biraz komplike isin teknigini merak eden varsa daha detayli resimli anlatabilirim...
Kisacasi eger durdugunuzda vites 4 ten 1 e inmiyor cunku sanziman donmuyor (durdugunuz icin) ve 2 vitesi kenetliyen catallar tam hizada deil birbirine carpior (giderken bu sorun olmuor cunku o catallar birbirine denk hale gelior (vites dondugu icin denk oluor belli zaman sonra)
Mesela vitesi 1 e taktiginizda tak die bi ses gelir.. i ses donen motora bagli olan vitesin duran lastige bagli olan vitese kenetlenip aniden durmasidir... 1. E takarken motoru viraz itip takarsaniz taklamaz mesela
Şu an bu konu içerisinde 1 kullanıcı var. (0 üye ve 1 misafir)
