250 cc pişmanlık mıdır ?

[bbatuhann]

her motorcu gibi bende yüksek cc hayalini kuruyorum 600 cc tecrübem olmasada vitesli sıkıntım yok fakat 600 cc'ye gecmeden 250 tavsiye ediyorlar ama bu konuda motorcuların ikiye bölündüğünü fark ettim kimi mutlaka geçmeden önce 250 de tecrübe edilmesini kimide 125-150'den direk 600 cc'ye geçilmesini söylüyor aklım karıştı 150 cc'den direk 600cc'ye geçen bir motorcunun geçiş motoru kullanmassa ne gibi zorluklarla karşılaşabilir ? aklım çok karıştı siz ne düşünüyorsunuz

tekeriniz düs bassın saygılar

[omer2to]

para olsa bir binlik alacağımda hayatı seviyorsan yavaş yavaş git hocam :D
Ben uzun bir süre 150 de kalacağım galiba

[emreengin]

bir bakıma bütçe meselesi işin yakıtı var bakımı var parçası var yani tamamen uygusal

[bbatuhann]

para olsa bir binlik alacağımda hayatı seviyorsan yavaş yavaş git hocam :D
Ben uzun bir süre 150 de kalacağım galiba

bende yavaş yavaş tadını çıkara çıkara yükselticemde işte aklıma çok takılan bi konuydu

[Levent]

her motorcu gibi bende yüksek cc hayalini kuruyorum 600 cc tecrübem olmasada vitesli sıkıntım yok fakat 600 cc'ye gecmeden 250 tavsiye ediyorlar ama bu konuda motorcuların ikiye bölündüğünü fark ettim kimi mutlaka geçmeden önce 250 de tecrübe edilmesini kimide 125-150'den direk 600 cc'ye geçilmesini söylüyor aklım karıştı 150 cc'den direk 600cc'ye geçen bir motorcunun geçiş motoru kullanmassa ne gibi zorluklarla karşılaşabilir ? aklım çok karıştı siz ne düşünüyorsunuz

tekeriniz düs bassın saygılar

Selam Batuhan,

Öncelikle şunu belirteyim, 50cc motosikletten tut, Hayabusa'ya kadar kadar birçok motosiklet kullanmış birisiyim. Bu deneyimime göre yorum yaptığımı başta belirtmek isterim.


Öncelikle literatür olarak bakacak olursak bu iş sıralı şanzımana benzetilir. Genel olarak herkes için basamak basamak gitmek doğru olanıdır, fakat kişinin bilgisi ve kabiliyeti aynı orantıda yüksek ise, motosiklet sürüş becerisini ve trafik okuma yetisini geliştirmiş olması ve karakteristik olarak bilinçli bir kişiliğe sahip olması durumunda 600 cc motosiklete geçebilir. Tabi bunun için en az 30.000 km motosiklet sürmüş olması yeterli deneyime ulaşmış olabileceği niteliğini taşır (Benim gözümde)

Ben yıllarca Scooter sürdüm, arada sırada eşin dostun vitesli motosikletlerini sürdüm, Scooter'in babası diye tabir edeceğim Gilera Nexus 500'de uzun km'ler yaptım, ve sonunda scooter'dan ayrıldım. Akabinde 125 cc bir motosiklet sürdüm, CBR 125 'di o, şu pörtlek gözlü olanlardan, ama bu bana tat vermedi. Sonrasında direk 2006 model Honda 600F kullandım, tabiri caiz ise, yer uçağı gibi gelmişti bana. Ama tabi ki her zaman aklım ile hareket ettim, ve hiç bir zaman ergence düşünceler ve hareket içerisinde olmadım, hangi yolda ne kadar sürat yapılması gerekiyor ise onu yaptım, altımda supersport bir motosiklet ya da Sport Touring motosiklet var diye deli gibi kullanmadım. Her daim sonumu getirebileceğini göz önünde bulundurarak, ve motosikletin inanamayacağım bir güce sahip olduğunu gözümde büyüterek ve her defasında daha da çok büyüterek hareket ettim, ve bir de baktım, artık 600 cc motosiklet kullanıyorum.

Tabi ki bu kadar basit olmuyor hiç bir şey ama, söylemek istediğim şey, bu imkansız bir durum değil. Yani kör cahil birisinin eline böyle bir makine geçtiğinde ilk virajda ölmesi için bir çok detay mevcut. Bu noktada önemli olan o motosikleti iyi tanıyor olmak. Tanımıyorsan sınırlarını zorlamayacaksın, yeri geldiğinde bir scooter kullanıyor gibi gideceksin belki ama tanıyacaksın. Hangi hareketine nasıl tepki verdiğini iyi bileceksin.. diye uzar gider bu konu.

Ben şuanda 600CC 'ler içerisinde gerçekten en sert diyebileceğim makinelerden bir tanesini kullanıyorum Yamaha R6.. Gerçekten sıradan bir 600 sayılmaz, litre kullanan arkadaşların yorumu resmen 1000 lik gibi uzuyor oluyor (Tabi bir binlik kadar seri olmadığı aşikar).. Demem o ki eğer gerçekten kendinde bu yetiyi görüyorsan 600 cc 4 silindir bir makinaya geçebilirsin, ama bu 120 küsür beygirlik bir makine olmasın. Mümkünse, daha düşük beygir tercih et.. Ya da şöyle söyleyeyim, geçeceğin 600 cc bir super sport olmasın.. Cünkü bu aşağılık aletlerin ayarı yok ve bu sürec oldukça zor bir süreç..

Tercih edeceğin makineler 650 F, MT07 ve benzeri motosikletler olabilir.. Sakın bunları da küçümser gözle bakma, hepsi 100-150 cc'den sonra Ferrari gibi hızlı makineler olacaktır senin için.

Bütün bunları kendinde görüyorsan 250 cc pas geçebilirsin. Ama sıradan bir kullanıcıysan ve kendinde o kabiliyeti ve hakimiyeti ve düşünce sistemini bulamiyorsan asla ve asla tavsiye etmiyorum.

[zulu]

Şöyle düşün: basamakları tek tek çıkarken sendelersen en fazla bir basamak aşağı inersin lakin üçer beşer çıkarken sendelersen yuvarlanarak en aşağı kadar düşersin... tabi bu kişisel fikrim ve hayatın çoğu kısmında uyguladığım yöntemdir... tekerin düz bassın... Allah gönlüne göre versin...

[emrb]

Temel eğitim aldıktan sonra 250 CC başlangıç motorudur. 125-150 cc 1-2 ay sonra yememeye başlıyor ve yeri geldiğinde sollamalarda,ani kaçışlarda,frenlemede eksik kalıyor.250 ccden sonra tekrar eğitimle racing olmamak şartıyla 600cc motora geçilir diye düşünüyorum (bence). Ama 125ccden 600cc ye geçilir mi onada tecrübeli arkadaşlar cevap versin.

[bbatuhann]

Selam Batuhan,

Öncelikle şunu belirteyim, 50cc motosikletten tut, Hayabusa'ya kadar kadar birçok motosiklet kullanmış birisiyim. Bu deneyimime göre yorum yaptığımı başta belirtmek isterim.


Öncelikle literatür olarak bakacak olursak bu iş sıralı şanzımana benzetilir. Genel olarak herkes için basamak basamak gitmek doğru olanıdır, fakat kişinin bilgisi ve kabiliyeti aynı orantıda yüksek ise, motosiklet sürüş becerisini ve trafik okuma yetisini geliştirmiş olması ve karakteristik olarak bilinçli bir kişiliğe sahip olması durumunda 600 cc motosiklete geçebilir. Tabi bunun için en az 30.000 km motosiklet sürmüş olması yeterli deneyime ulaşmış olabileceği niteliğini taşır (Benim gözümde)

Ben yıllarca Scooter sürdüm, arada sırada eşin dostun vitesli motosikletlerini sürdüm, Scooter'in babası diye tabir edeceğim Gilera Nexus 500'de uzun km'ler yaptım, ve sonunda scooter'dan ayrıldım. Akabinde 125 cc bir motosiklet sürdüm, CBR 125 'di o, şu pörtlek gözlü olanlardan, ama bu bana tat vermedi. Sonrasında direk 2006 model Honda 600F kullandım, tabiri caiz ise, yer uçağı gibi gelmişti bana. Ama tabi ki her zaman aklım ile hareket ettim, ve hiç bir zaman ergence düşünceler ve hareket içerisinde olmadım, hangi yolda ne kadar sürat yapılması gerekiyor ise onu yaptım, altımda supersport bir motosiklet ya da Sport Touring motosiklet var diye deli gibi kullanmadım. Her daim sonumu getirebileceğini göz önünde bulundurarak, ve motosikletin inanamayacağım bir güce sahip olduğunu gözümde büyüterek ve her defasında daha da çok büyüterek hareket ettim, ve bir de baktım, artık 600 cc motosiklet kullanıyorum.

Tabi ki bu kadar basit olmuyor hiç bir şey ama, söylemek istediğim şey, bu imkansız bir durum değil. Yani kör cahil birisinin eline böyle bir makine geçtiğinde ilk virajda ölmesi için bir çok detay mevcut. Bu noktada önemli olan o motosikleti iyi tanıyor olmak. Tanımıyorsan sınırlarını zorlamayacaksın, yeri geldiğinde bir scooter kullanıyor gibi gideceksin belki ama tanıyacaksın. Hangi hareketine nasıl tepki verdiğini iyi bileceksin.. diye uzar gider bu konu.

Ben şuanda 600CC 'ler içerisinde gerçekten en sert diyebileceğim makinelerden bir tanesini kullanıyorum Yamaha R6.. Gerçekten sıradan bir 600 sayılmaz, litre kullanan arkadaşların yorumu resmen 1000 lik gibi uzuyor oluyor (Tabi bir binlik kadar seri olmadığı aşikar).. Demem o ki eğer gerçekten kendinde bu yetiyi görüyorsan 600 cc 4 silindir bir makinaya geçebilirsin, ama bu 120 küsür beygirlik bir makine olmasın. Mümkünse, daha düşük beygir tercih et.. Ya da şöyle söyleyeyim, geçeceğin 600 cc bir super sport olmasın.. Cünkü bu aşağılık aletlerin ayarı yok ve bu sürec oldukça zor bir süreç..

Tercih edeceğin makineler 650 F, MT07 ve benzeri motosikletler olabilir.. Sakın bunları da küçümser gözle bakma, hepsi 100-150 cc'den sonra Ferrari gibi hızlı makineler olacaktır senin için.

Bütün bunları kendinde görüyorsan 250 cc pas geçebilirsin. Ama sıradan bir kullanıcıysan ve kendinde o kabiliyeti ve hakimiyeti ve düşünce sistemini bulamiyorsan asla ve asla tavsiye etmiyorum.

vakit ayırıp verdiğin cevap için teşekkür ederim abi sırasıyla scooter cup ve vitesli motosiklet kullandım şahsıma ait ayrıca kfc 12-20 dominos 22:03 olmak üzere iki iş yerindede kuryelik yapıyorum 24 saatimin 15 saatini trafikte geçiriyorum dediğini yapıp direk 600cc'ye geçicek olsam bile en az bi 40-50 bin km daha tecrübe edinmek istiyorum

[Sepya]

Selam Batuhan,

Öncelikle şunu belirteyim, 50cc motosikletten tut, Hayabusa'ya kadar kadar birçok motosiklet kullanmış birisiyim. Bu deneyimime göre yorum yaptığımı başta belirtmek isterim.


Öncelikle literatür olarak bakacak olursak bu iş sıralı şanzımana benzetilir. Genel olarak herkes için basamak basamak gitmek doğru olanıdır, fakat kişinin bilgisi ve kabiliyeti aynı orantıda yüksek ise, motosiklet sürüş becerisini ve trafik okuma yetisini geliştirmiş olması ve karakteristik olarak bilinçli bir kişiliğe sahip olması durumunda 600 cc motosiklete geçebilir. Tabi bunun için en az 30.000 km motosiklet sürmüş olması yeterli deneyime ulaşmış olabileceği niteliğini taşır (Benim gözümde)

Ben yıllarca Scooter sürdüm, arada sırada eşin dostun vitesli motosikletlerini sürdüm, Scooter'in babası diye tabir edeceğim Gilera Nexus 500'de uzun km'ler yaptım, ve sonunda scooter'dan ayrıldım. Akabinde 125 cc bir motosiklet sürdüm, CBR 125 'di o, şu pörtlek gözlü olanlardan, ama bu bana tat vermedi. Sonrasında direk 2006 model Honda 600F kullandım, tabiri caiz ise, yer uçağı gibi gelmişti bana. Ama tabi ki her zaman aklım ile hareket ettim, ve hiç bir zaman ergence düşünceler ve hareket içerisinde olmadım, hangi yolda ne kadar sürat yapılması gerekiyor ise onu yaptım, altımda supersport bir motosiklet ya da Sport Touring motosiklet var diye deli gibi kullanmadım. Her daim sonumu getirebileceğini göz önünde bulundurarak, ve motosikletin inanamayacağım bir güce sahip olduğunu gözümde büyüterek ve her defasında daha da çok büyüterek hareket ettim, ve bir de baktım, artık 600 cc motosiklet kullanıyorum.

Tabi ki bu kadar basit olmuyor hiç bir şey ama, söylemek istediğim şey, bu imkansız bir durum değil. Yani kör cahil birisinin eline böyle bir makine geçtiğinde ilk virajda ölmesi için bir çok detay mevcut. Bu noktada önemli olan o motosikleti iyi tanıyor olmak. Tanımıyorsan sınırlarını zorlamayacaksın, yeri geldiğinde bir scooter kullanıyor gibi gideceksin belki ama tanıyacaksın. Hangi hareketine nasıl tepki verdiğini iyi bileceksin.. diye uzar gider bu konu.

Ben şuanda 600CC 'ler içerisinde gerçekten en sert diyebileceğim makinelerden bir tanesini kullanıyorum Yamaha R6.. Gerçekten sıradan bir 600 sayılmaz, litre kullanan arkadaşların yorumu resmen 1000 lik gibi uzuyor oluyor (Tabi bir binlik kadar seri olmadığı aşikar).. Demem o ki eğer gerçekten kendinde bu yetiyi görüyorsan 600 cc 4 silindir bir makinaya geçebilirsin, ama bu 120 küsür beygirlik bir makine olmasın. Mümkünse, daha düşük beygir tercih et.. Ya da şöyle söyleyeyim, geçeceğin 600 cc bir super sport olmasın.. Cünkü bu aşağılık aletlerin ayarı yok ve bu sürec oldukça zor bir süreç..

Tercih edeceğin makineler 650 F, MT07 ve benzeri motosikletler olabilir.. Sakın bunları da küçümser gözle bakma, hepsi 100-150 cc'den sonra Ferrari gibi hızlı makineler olacaktır senin için.

Bütün bunları kendinde görüyorsan 250 cc pas geçebilirsin. Ama sıradan bir kullanıcıysan ve kendinde o kabiliyeti ve hakimiyeti ve düşünce sistemini bulamiyorsan asla ve asla tavsiye etmiyorum.

Elini emeğini seveyim be! İşin özü insanın kendini bilmesidir azizim konuyu iyi özetlemişsin.

[shruikan]

İşin maddi yönü var ki; sadece motoru almakla bitmiyor. Vergisi falan hadi alış fiyatına dahil de, bunun işletim masrafı var. Yıllık vergileri daha yüksek. Sigorta masrafları daha yüksek. Yakıt gereksinimleri daha yüksek ki bu en önemli kıstas bence benzinin fiyatına bakarsak. 600'lüklerin az yakanı var falan deniyor da, 125'lik gibi kullanırsan az yakıyor ki o bile 4-5 litre zaten minimum.

Hani para var huzur var; irade de var diyorsan al.

[Levent]

Artık gerisi kişinin tercihi. Trafik tecrübesi gerçekten çok önemli. Trafiği okuyabiliyor olmak büyük ayrıcalık. Bir de şöyle bir konu var, neden 600 cc? Buradaki amaç önemli.. Genel de yüksek cc tercihi (Genel olarak güç ve hız talepleri doğrultusunda ortaya çıkar) Bu noktada kullanım amacı çok önemli.. Gezip tozmaya motosikletim olsun istiyorsan bir o kadar gereksiz ve külfetli bir iştir 4 silindir. İhtiyaçları doğru değerlendirip karar vermek o motosikleti kullanmaktan daha büyük bir öneme sahiptir. Bunu aklının bir tarafında tut.

---------- Mesajlar birleştirildi - 02:53 ---------- bir önceki mesaj zamanı 02:44 ----------

Elini emeğini seveyim be! İşin özü insanın kendini bilmesidir azizim konuyu iyi özetlemişsin.

Teşekkürler.

Gerçekten bu iş belirli bir tecrübeden sonra kişide biter. Ama malesef bunu ulu orta söylemek de çok doğru değil günümüz şartlarında. Cünkü gençliğin %90'ının hayali bir Super Sport motosiklet kullanıyor olmak.. Aslına bakacak olursak bir çoğu hava civa tarafının ağır bastığını düşünerek bu istek içerisindeler ama işin o yönü aslında onların düşündükleri gibi değil, bir Harley modunda takılsalar, hava civa mevzularının tavan yaptığını görmeleri çok zor olmayacak aslında ama malesef bilinç konusunda her konuda olduğumuz gibi bu işte de eksik bir milletiz..

[bbatuhann]

Artık gerisi kişinin tercihi. Trafik tecrübesi gerçekten çok önemli. Trafiği okuyabiliyor olmak büyük ayrıcalık. Bir de şöyle bir konu var, neden 600 cc? Buradaki amaç önemli.. Genel de yüksek cc tercihi (Genel olarak güç ve hız talepleri doğrultusunda ortaya çıkar) Bu noktada kullanım amacı çok önemli.. Gezip tozmaya motosikletim olsun istiyorsan bir o kadar gereksiz ve külfetli bir iştir 4 silindir. İhtiyaçları doğru değerlendirip karar vermek o motosikleti kullanmaktan daha büyük bir öneme sahiptir. Bunu aklının bir tarafında tut.

---------- Mesajlar birleştirildi - 02:53 ---------- bir önceki mesaj zamanı 02:44 ----------



Teşekkürler.

Gerçekten bu iş belirli bir tecrübeden sonra kişide biter. Ama malesef bunu ulu orta söylemek de çok doğru değil günümüz şartlarında. Cünkü gençliğin %90'ının hayali bir Super Sport motosiklet kullanıyor olmak.. Aslına bakacak olursak bir çoğu hava civa tarafının ağır bastığını düşünerek bu istek içerisindeler ama işin o yönü aslında onların düşündükleri gibi değil, bir Harley modunda takılsalar, hava civa mevzularının tavan yaptığını görmeleri çok zor olmayacak aslında ama malesef bilinç konusunda her konuda olduğumuz gibi bu işte de eksik bir milletiz..

süper sporttan önce 600cbf transalp v-strom gibi motorlar tercihim olur isteklerimi karşılıcaklarını düşünüyorum aklı başında biriyim kırmızı ışıkta kızların yanında bi ara gaz veriyimde havam olsun gibi düşüncem yok daha çok beklentim konfor uzun yolda rahatlık vs

[LynXMaSTeR]

Selam Batuhan,

Öncelikle şunu belirteyim, 50cc motosikletten tut, Hayabusa'ya kadar kadar birçok motosiklet kullanmış birisiyim. Bu deneyimime göre yorum yaptığımı başta belirtmek isterim.


Öncelikle literatür olarak bakacak olursak bu iş sıralı şanzımana benzetilir. Genel olarak herkes için basamak basamak gitmek doğru olanıdır, fakat kişinin bilgisi ve kabiliyeti aynı orantıda yüksek ise, motosiklet sürüş becerisini ve trafik okuma yetisini geliştirmiş olması ve karakteristik olarak bilinçli bir kişiliğe sahip olması durumunda 600 cc motosiklete geçebilir. Tabi bunun için en az 30.000 km motosiklet sürmüş olması yeterli deneyime ulaşmış olabileceği niteliğini taşır (Benim gözümde)

Ben yıllarca Scooter sürdüm, arada sırada eşin dostun vitesli motosikletlerini sürdüm, Scooter'in babası diye tabir edeceğim Gilera Nexus 500'de uzun km'ler yaptım, ve sonunda scooter'dan ayrıldım. Akabinde 125 cc bir motosiklet sürdüm, CBR 125 'di o, şu pörtlek gözlü olanlardan, ama bu bana tat vermedi. Sonrasında direk 2006 model Honda 600F kullandım, tabiri caiz ise, yer uçağı gibi gelmişti bana. Ama tabi ki her zaman aklım ile hareket ettim, ve hiç bir zaman ergence düşünceler ve hareket içerisinde olmadım, hangi yolda ne kadar sürat yapılması gerekiyor ise onu yaptım, altımda supersport bir motosiklet ya da Sport Touring motosiklet var diye deli gibi kullanmadım. Her daim sonumu getirebileceğini göz önünde bulundurarak, ve motosikletin inanamayacağım bir güce sahip olduğunu gözümde büyüterek ve her defasında daha da çok büyüterek hareket ettim, ve bir de baktım, artık 600 cc motosiklet kullanıyorum.

Tabi ki bu kadar basit olmuyor hiç bir şey ama, söylemek istediğim şey, bu imkansız bir durum değil. Yani kör cahil birisinin eline böyle bir makine geçtiğinde ilk virajda ölmesi için bir çok detay mevcut. Bu noktada önemli olan o motosikleti iyi tanıyor olmak. Tanımıyorsan sınırlarını zorlamayacaksın, yeri geldiğinde bir scooter kullanıyor gibi gideceksin belki ama tanıyacaksın. Hangi hareketine nasıl tepki verdiğini iyi bileceksin.. diye uzar gider bu konu.

Ben şuanda 600CC 'ler içerisinde gerçekten en sert diyebileceğim makinelerden bir tanesini kullanıyorum Yamaha R6.. Gerçekten sıradan bir 600 sayılmaz, litre kullanan arkadaşların yorumu resmen 1000 lik gibi uzuyor oluyor (Tabi bir binlik kadar seri olmadığı aşikar).. Demem o ki eğer gerçekten kendinde bu yetiyi görüyorsan 600 cc 4 silindir bir makinaya geçebilirsin, ama bu 120 küsür beygirlik bir makine olmasın. Mümkünse, daha düşük beygir tercih et.. Ya da şöyle söyleyeyim, geçeceğin 600 cc bir super sport olmasın.. Cünkü bu aşağılık aletlerin ayarı yok ve bu sürec oldukça zor bir süreç..

Tercih edeceğin makineler 650 F, MT07 ve benzeri motosikletler olabilir.. Sakın bunları da küçümser gözle bakma, hepsi 100-150 cc'den sonra Ferrari gibi hızlı makineler olacaktır senin için.

Bütün bunları kendinde görüyorsan 250 cc pas geçebilirsin. Ama sıradan bir kullanıcıysan ve kendinde o kabiliyeti ve hakimiyeti ve düşünce sistemini bulamiyorsan asla ve asla tavsiye etmiyorum.

usta çok güzel yazmışsın eline sağlık.
ben sıfır tecrübe (ehliyeti aldıktan 3 gün sonra) cbr 250 ile başladım.
kendi sınırlarımı bildiğim için başlangıçta uysal davrandım, 5000 km tecrübe oldu, diz değdirecek şekilde viraj alabiliyor,
tekere bile getiriyorum ara sıra boş yolda. bi stoppie baceremedim henüz
bi 5000 km sonra da 600 lük bişi alayım diyorum.
çünkü bu meret uzun yolda tapa gaz bayır aşağı 170 i zar zor görüyor.
otobanda çok rahat 140-150 lere çıkabilecek bi motor işimi görür sanırım.
600rr düşünüyodum, acaba fazla mı gelir, 650f gibi bişeye mi yönleneyim?

[Oldjack]

2008 den beri motosiklet kullanıyorum ilk motorum cbf500 dü çok uzun sürmedi birlikteliğimiz ufak bir kaza sonrası o işin öyle olmadığını öğrendikten sonra 30 000 km kadar 180 cc bir çinli kullandım, sonrasında 250 mi 600 mü çelişkisini çok net yaşamıştım ama 3000 km kadar dır 250cc kullanıyorum ve kesinlikle 600 e geçmediğim için çok mutluyum. Kendimce bir sürücüyüm benden çok daha yetenekli olabilir daha hızlı öğreniyo olabilirsin ama kişisel olarak tavsiyem arada mutlaka bir 250 cc kullan 10 15 000 km görüşündeyim.

[Pisman]

Selam Batuhan,

Öncelikle şunu belirteyim, 50cc motosikletten tut, Hayabusa'ya kadar kadar birçok motosiklet kullanmış birisiyim. Bu deneyimime göre yorum yaptığımı başta belirtmek isterim.


Öncelikle literatür olarak bakacak olursak bu iş sıralı şanzımana benzetilir. Genel olarak herkes için basamak basamak gitmek doğru olanıdır, fakat kişinin bilgisi ve kabiliyeti aynı orantıda yüksek ise, motosiklet sürüş becerisini ve trafik okuma yetisini geliştirmiş olması ve karakteristik olarak bilinçli bir kişiliğe sahip olması durumunda 600 cc motosiklete geçebilir. Tabi bunun için en az 30.000 km motosiklet sürmüş olması yeterli deneyime ulaşmış olabileceği niteliğini taşır (Benim gözümde)

Ben yıllarca Scooter sürdüm, arada sırada eşin dostun vitesli motosikletlerini sürdüm, Scooter'in babası diye tabir edeceğim Gilera Nexus 500'de uzun km'ler yaptım, ve sonunda scooter'dan ayrıldım. Akabinde 125 cc bir motosiklet sürdüm, CBR 125 'di o, şu pörtlek gözlü olanlardan, ama bu bana tat vermedi. Sonrasında direk 2006 model Honda 600F kullandım, tabiri caiz ise, yer uçağı gibi gelmişti bana. Ama tabi ki her zaman aklım ile hareket ettim, ve hiç bir zaman ergence düşünceler ve hareket içerisinde olmadım, hangi yolda ne kadar sürat yapılması gerekiyor ise onu yaptım, altımda supersport bir motosiklet ya da Sport Touring motosiklet var diye deli gibi kullanmadım. Her daim sonumu getirebileceğini göz önünde bulundurarak, ve motosikletin inanamayacağım bir güce sahip olduğunu gözümde büyüterek ve her defasında daha da çok büyüterek hareket ettim, ve bir de baktım, artık 600 cc motosiklet kullanıyorum.

Tabi ki bu kadar basit olmuyor hiç bir şey ama, söylemek istediğim şey, bu imkansız bir durum değil. Yani kör cahil birisinin eline böyle bir makine geçtiğinde ilk virajda ölmesi için bir çok detay mevcut. Bu noktada önemli olan o motosikleti iyi tanıyor olmak. Tanımıyorsan sınırlarını zorlamayacaksın, yeri geldiğinde bir scooter kullanıyor gibi gideceksin belki ama tanıyacaksın. Hangi hareketine nasıl tepki verdiğini iyi bileceksin.. diye uzar gider bu konu.

Ben şuanda 600CC 'ler içerisinde gerçekten en sert diyebileceğim makinelerden bir tanesini kullanıyorum Yamaha R6.. Gerçekten sıradan bir 600 sayılmaz, litre kullanan arkadaşların yorumu resmen 1000 lik gibi uzuyor oluyor (Tabi bir binlik kadar seri olmadığı aşikar).. Demem o ki eğer gerçekten kendinde bu yetiyi görüyorsan 600 cc 4 silindir bir makinaya geçebilirsin, ama bu 120 küsür beygirlik bir makine olmasın. Mümkünse, daha düşük beygir tercih et.. Ya da şöyle söyleyeyim, geçeceğin 600 cc bir super sport olmasın.. Cünkü bu aşağılık aletlerin ayarı yok ve bu sürec oldukça zor bir süreç..

Tercih edeceğin makineler 650 F, MT07 ve benzeri motosikletler olabilir.. Sakın bunları da küçümser gözle bakma, hepsi 100-150 cc'den sonra Ferrari gibi hızlı makineler olacaktır senin için.

Bütün bunları kendinde görüyorsan 250 cc pas geçebilirsin. Ama sıradan bir kullanıcıysan ve kendinde o kabiliyeti ve hakimiyeti ve düşünce sistemini bulamiyorsan asla ve asla tavsiye etmiyorum.

bu şekilde yaklaştığın hemen heme hiç bir sürücü ben o bilinçli, duyarlı kişilerden değilim, en iyisi 250 alayım demez, eğer uzun yıllar boyu motosiklet sürmek ve keyfini çıkarmak istiyorsak, araya bir 250 cc sıkıştıralım bir süre de onun keyfini sürelim, huyuna suyuna alışalım, bir iki yıl değil 15-20bin km sürdükten sonra hacim yukseltmeye bakalım derim ben

[mhmtesk]

125 cc den 250 ye geçtim.

Başta çok heyacanlıydı torku başkaydı.

Alışınca bir fark kalmadı.

250 cc pişmanlıktır.

İcad çok yakıyo abi 125 likle 1 depo ile 420 km nin üstüne çıkmıştım, bunla anca yarısı.

Yükseltmeyi pek düşünmüyorum işin gerçeği.

Buyur sana farklı bir boyut

[spinachristi]

viraj öğrenemezsin düzlükte gidersin. ama motosiklet kullanmanın en keyifli yanından mahrum kalırsın

---------- Mesajlar birleştirildi - 18:21 ---------- bir önceki mesaj zamanı 18:14 ----------

sonra virajlı yolda 250 ccyi yakalayamıyorum diye ağlarsın

[Mustafa_Uz]

süper sporttan önce 600cbf transalp v-strom gibi motorlar tercihim olur isteklerimi karşılıcaklarını düşünüyorum aklı başında biriyim kırmızı ışıkta kızların yanında bi ara gaz veriyimde havam olsun gibi düşüncem yok daha çok beklentim konfor uzun yolda rahatlık vs

Bu cümlene dayanarak maddi durumun yerinde ise honda nc 750 al diyeceğim. Özellikle otomatiği şehir içerisinde çok büyük kolaylık sağlıyor. Ben 0 km olarak aldım ve ertesi gün 800 km. yol yapmışım. Uzun yolda çok rahat. Yakıt yzf r25 ten daha düşük. uzun yıllar keyif ile binilebilecek bir motor.

[Seko]

250 cc, ne istediğini bilen adamın motorudur. Her işini görür, her şeye yeter. 250 cc kadar yakacak büyük motor varsa (ki var) alabilirsin tabi. Yoksa hız olarak, yarışa falan girmeyeceksen 250 cc yeter.

[bbatuhann]

Yorumlariniz icin cok tesekkur ederim