Yüksek cc motor alma ölürsün.

[biyeybaraküs]

dört silindir neden sadece pistte kullanılmalı?neden okadar güç fazladır?ss neden tehlikedir?

yapmayın lütfen yorumların çoğunu motosiklet kullanmamış insanlar yapıyor gibi geliyor okuyunca.

ss,sport touring motorlar en hızlı,en iyi dönen,en iyi duran,zor zamanlarda en güvenilecek motosikletlerdir.büyük cc alınacaksa 1200gs alınacak değil mi? o öldürmüyor çünkü.

motosiklet öldürmez,hız da öldürmez.bilinçsizlik öldürür.

gs te öldürür,v-stromda,cbf 150 de,1000rr da.

hangisiyle hangi şartlarda ne yapacağını bilmezsen,ötesine geçmeye kalkarsan ölürsün.yada bilinci trafiğin akışına kapalı başka bir sürücü yüzünden ölürsün.

3 sayfa yazıdan çıkarılacak sonuca bakıyorumda 1200 tenere ile çift şerit yolda 200le gitmek çok güvenli,4 silindir r1 ile çift şerit yolda 100le gitmek ölümcül....

https://www.youtube.com/watch?v=-j2m4osZ3TM yorumsuz

[copycat]

dört silindir neden sadece pistte kullanılmalı?neden okadar güç fazladır?ss neden tehlikedir?

yapmayın lütfen yorumların çoğunu motosiklet kullanmamış insanlar yapıyor gibi geliyor okuyunca.

ss,sport touring motorlar en hızlı,en iyi dönen,en iyi duran,zor zamanlarda en güvenilecek motosikletlerdir.büyük cc alınacaksa 1200gs alınacak değil mi? o öldürmüyor çünkü.

motosiklet öldürmez,hız da öldürmez.bilinçsizlik öldürür.

gs te öldürür,v-stromda,cbf 150 de,1000rr da.

hangisiyle hangi şartlarda ne yapacağını bilmezsen,ötesine geçmeye kalkarsan ölürsün.yada bilinci trafiğin akışına kapalı başka bir sürücü yüzünden ölürsün.

3 sayfa yazıdan çıkarılacak sonuca bakıyorumda 1200 tenere ile çift şerit yolda 200le gitmek çok güvenli,4 silindir r1 ile çift şerit yolda 100le gitmek ölümcül....

bu yorumlara aynen katılıyorum. o yüzden yarış motoru dahil tüm büyük cc li motorlara getirdim eleştirilerimi.

yarış motorlarının daha riskli olma sebebi performansı değil, beyaz flluence, haifi ticari ve kuş serisi teröründen daha çok etkilenmesi.
daha az riskli olma sebebi de rahatsız oturuş pozisyonu yüzünden sürekli dikkatli olmaya sevk etmesi ve rehavete izin vermemesi.

[Tequ]

Eger 2 teker uzerine cikiyorsan o riski zaten goze alıyorsun demektir. Yuksek cc tehlikeli dusuk cc tehlikesiz yada daha az tehlikeli diye bir durum yoktur. Hepsinin kendine gore artı ve eksileri var. Ornegin ;

Motor hacmi buyuk motosikletler daha agir olur, suspansiyon sistemleri daha gelismistir ve lastik olculeri genelde daha buyuktur. Bu saydıgım ozellikler dusuk hacimli motosikletlere gore sizi yolda tutar dis faktorlerden daha az etkilenmenizi saglar.
Malesef magandalarla dolu bir trafik sisteminde motosiklet surmekteyiz. Ozellikle hircin gorunumlu bir motosikletiniz varsa cogu barzo bunu kendine bir challange olarak alip sizinle yarismak, size sekil yaparak tehlikeli bir bicimde yaninizdan gecmeye calisacak yada pesinize takilip sizi taciz edecektir.İvmelenme faktoru ile cogunlukla bu tarz olumsuzluklardan kendinizi uzak tutabilirsiniz ki bu da yuksek hacimli motosikletlerin daha guvenli olduguna bir ornektir.

Dusuk hacimli motosikletlerin de bircok artısı yazılabilir muhakkak ama benim aklıma gelmiyor

Ozetle motor hacmi yuksek olsun dusuk olsun onu kontrol eden kendini bilmezse, irade ve pilotajı yetersizse gormek istemedigimiz manzaralar malesef kacinilmaz olacaktır.

[newmoto76]

Yüksek cc alma ölürsün 'ün farklı versiyonları var..

1) Eğer yaş 20 lerde ise ve motosikletle birkaç tehlike kaza atlatmamışsan zaten gereksiz bir cesaret ile bu motoru kullanacaksın. İlk kötü kazanda motorla beraber seninde pert olma ihtimalin çok yüksek..

2) SS alacaksan başka, Touring yada Enduro alacaksan başkadır. SS alırsan ve ben buna Türkiye yollarında binerim kontrollü giderim bende iyi sürücüyüm falan diyosan geç bunları. Ellerin avuçların uyuştugunda motorun harareti seni rahatsız ettiğinde yolların ve trafik durumu seni boğdugunda bir an önce gazlayıp gitmek isteyeceksin ama konsantrasyonun bozuk olacak ve kaza yapma ihtimalin daha yüksek olacak..

3) Yüksek cc yi neden alıyosun derler adama. Trafiğe çıkıcam 100 le tın tın gidicem dersen yanarsın sıcaklıktan. Gazlamayacaksan 100 + beygir aleti ne diye alıyosun. Gazlayacaksan bununla Türkiye yollarında gazlayamazsın piste çık orada gazla yüksek cc al..

4) Yüksek cc alacaksan hava atacaksan alma.. Bu senin henüz cehaletini gideremediğini gösterir ve büyük ihtimalle 2. sezonu kemiklerini sağlam olarak göremezsin..

5) Yüksek cc motor alınır. Ancak hava civa olsun diye SS alınmaz.. Al Enduro keyfine bak. SS in üzerinde igreti duruşlarla ve ara gazlarla gerçekten fazlasıyla apaçi ve dandik duruyorsunuz..

[LynXMaSTeR]

hepimiz bir gün ölecez.
kendine güvenin ve tecrüben varsa al ve tadını çıkar.
ancak sırf artistlik yapmak için kendini riske atma.

[sefasahin]

İnsanların demek istediği "yüksek cc alınca ölürsün değil,ilk motor yüksek cc alacaksan başına iş gelir."dir.Yorumlarda doğru yanlış bir sürü şey var.büyük motorların yol tutuşu,virajı,frenajı kat kat daha iyidir küçük ccye göre.Ama sen gidipte bu motoru 100 basmak için almadım zihniyetiyle alırsan başına muhakkak iş gelir.600 de olsa 1000de olsa.supersportta olsa enduroda olsa.supersport ile patlayanların çoğunluğu karıya kıza hava atma mantığıyla,kasksız vs kullandığı için oluştu sanırım bu düşünce.

[tozluklu]

yüksek cc daha güvenli değildir. Küçük cc gibi kullanırsan daha güvenli olur.