Kuru ağırlığı benim 600'lükten fazla lan...İnazuma'nın ''Sumo Stayla'' tacını elden aldı desene....Reşit adlı üyeden alıntı
Kuru ağırlık 185kg. Benzini yağ, ıvır zıvır 205-210 kg.
2015 satış rakamı 35 (otuzbeş) adet satar firmayi kapatır tesisatçı açarlar onun yerine hyosung racing kasa motor çıkarıyo 14 liraya canavar gibi apaciler 14 vermiyo çok diye benelli diye asli astari olmayan italyan diye gezip Çinde yapılan motor bu memlekette TUTMAZ
tnt 250 ve tnt 25 olarak iki ayri model yapmislar tnt 25 henuz test asamasindaymis sanirim. inazuma f le kiyaslayanlar tnt25 ile kiyaslasin onunda fiyati 3.115 € simdilik tnt250 37 bg motor ile 250 cc sinifinda ust noktalarda bence kalitesini kanitlayabilirse bu fiyatlara satabilecegini dusunuyorum.
Yorumlara bakıyorum da,herkes motordan çok iyi anlıyormuş gibi ahkam kesiyor. Önce bir Benelli'nin tarihini araştırın bakalım. Ondan sonra konuşun.Bazı arkadaşlar Benelli'yi Megelli ile karıştırıyor galiba. Bunun yanı sıra sizin beğendiğiniz,mesela Honda'nın 250 cc.ye kadar hacimli bütün motorları Çin'de yapılıyor. Çin'de yapılan her motor kalitesizdir diye bir şey yok. Benelli çok eski bir marka.Ama uzun yıllar ülkemize gelmeyince,bilinmeyen motorlar kategorisine girdi. Bence yargısız infaz yapıyorsunuz. Kanımca bu motor bir çoğumuzu utandıracak kalitede.
makineyi servisde görmüştüm,çok diri ve 600lük bir makineymiş gibi duruyor.çalışması filan beni mest etti.
Alçak bir makine biraz doğrudur ama konforlu bir motor ancak 250lik bir makineye göre fiyatı çok fazla yani bu markanın cazip olabilmesi için rakiplerine göre çok agresif bir fiyatla piyasaya girmesi lazımdı.10bin düz rakam olsa peynir ekmek gibi satılırdı ülkemizde ama sanıyorum kurların dalgalı oluşunun vede sezonun tam ortasında gelişinin etkisi var.
Pardon ama 10 bin düz rakama,alelade çinliler hariç böyle kaliteli bir makina varsa ben alayım hemen. 250 lik sym,kymco scooterler bile 13-14 bin aralığında fiyatlara satılıyor. 10 bin liraya 125 lik yamaha alabilirsiniz belki. Bu rada Benelli'nin savunucusu değilim. Sadece olaya objektif yaklaşmaya çalışıyorum.
Aslolan üretim yeri değildir. Kaç tane japon motosikleti japonyada üretiliyor ki? KTM Hindistanda üretilmiyor mu? Hindistanın özgün motorlu taşıt markası Tata değil mi. Çinden ne farkı var Hindistanın. Ancak KTM kaliteli işte. Benelli de kalitelidir diye düşünüyorum. Zira İtalyanlar stillerinden ve kalitelerinden ödün vermezler üretim anlamında. Ancak söz konusu ülkeye yeni/yeniden giren bir marka olunca, servisler nasıl, garanti ne alemde, ikinci el piyasası oluşur mu gibi soruların cevabı da önem arz ediyor.
Sen istersen Ferrari fabrikasında üret motoru, servis kim birader? Kuba/Rks firmasının bisikletçiden bozma tamircileri. Bu servislerle yeterince muhattap olduk, garanti konusu belki, ama Ankara'da oturup ta Işıl motorsun servisinin durumunu bilmeyen yoktur diye tahmin ediyorum. 250 cc'den 37 hp güç üreten enjeksiyonlu motorum olsa, gidip Işıl motors'a elletmem. Mecburen dışarda kendini kanıtlamış ustalara yaptırırm bakımlarını falan, eh, o zamanda ilk arıza çıktığında garanti dışı kalır. Yahu Işıl dedğiniz bildiğimiz karbüratörlü 250 cc sıralı çift silindir regal konusunda bile başarılı değil servis anlamında. Dahası var mı?
Sınıfının en iyi iddiasına sahip değil mi zaten? Kağıt üstündeki verilere göre, duke ile kıyaslamak hem duke'a hem tnt'ye haksızlık. İnazuma ile kıyaslanabilir ancak ondan da ziyadesiyle güçlü, üstelik herkesin hemfikir olacağı görüntü konusunda inazuma ile yolları çok farklı. Gerçekten naked görüntüsüne sahip tnt, inazuma gibi commuter/naked arasına sıkışmamış. Biraz piyasa yapıp, insanların gözünde bir marka imajı oluştursalardı muhtemelen baya satardı. Ancak, bunları yapmadan, insanlar hakkında bu kadar çok ? olan bir markaya böyle bir para bağlar mı, orası muamma. Ne kadar tam olarak naked izlenimi vermese de, inazumayı alırsın, binersin, biliyoruz ki sorun çıkartmayacak, çıkartırsa servis hemen halledecek, yarın satman gerektiğinde minimum kayıp ile satabileceksin. Duke için, bajaj için bile geçerli bu kriterler, ama tnt, diyelimki aldık, çok kaliteli çıktı, hiç sorun yaşamadık, bindik, 20 bin km yaptık, sonra 650 liğe geçmeye karar verdik. Nereden bulacağız elimizdekini satın alacak babayiğiti sorusu var. 14 bine alıp 8 bine zoraki satmak riski var neticede.
Velhasıl, Ferrarinin hemşerisi olmak, güçlü ve şekil ve hatta kaliteli motor yapmak yetmez. Marka imajı, servis kalitesi, yedek parça temini, ikinci el piyasası (hiçbirimiz kendimize kardeş almıyoruz, eninde sonunda satılması gerekecek), işletme giderleri gibi bir çok konuda da başarılı olması lazım ki o fiyatın hakkını verebilsin.
RKS/KUBA/REGAL RAPTOR servisleri ile anlaşmak buna çare olmaz.
Daha önce de aynı şeyleri Mondial RX3 için söylemiştim. Mondial servisleri eleyecek deniyordu, şu an hak mahrumiyeti var, motorlar yeni, duyulmadı, biraz daha kullanılsın, km'ler artsın seyredin ondan sonra. Bu güne kadar gördüğüm en dandik tamirci yetkili mondial servisi. Lastiğimdeki patlağı bile tamir ettirmem ona, ama birileri enjeksiyonlu mondialini tamir ettirmek zorunda kalıyor. Adam bakımda öyle marka yağlar koyuyormuş ki, aklınız durur. Arkadaşın bir zamanlar kullandığı GV650'ye bildiğimiz 2 zamanlı yağ koymuş, arkadaş tesadüfen görüyor. Yakın diye oraya gidiyormuş, sonradan gitmedi ama iş işten geçmişti.
Fark eder mi? İnazuma nerede üretiliyor sanıyorsunuz? Ya da CBR250. Hocam işçilik ucuz olduğu için korkarım yakında çocukları bile çinde üretmeye başlayacaklar.
Şu an bu konu içerisinde 2 kullanıcı var. (0 üye ve 2 misafir)
bekleyip görücez
