Hepsi deneyimlendikçe ortadan kalkacaktır
Eğitime gitmen şart, kendi başına tecrübe kazanırsan yanlış öğrenirsin ve sonradan eğitim alman zorlaşır. Eğitimciler motosiklet sürmeyi hiç öğrenmemiş kişilerin yanlış öğrenenlerden daha çabuk kavradığını söylüyorlar. Arkadan gelene araçlara çok takılma sadece motosikletli görürsen ekstra dikkat et ve ona yol vermek amaçlı sağa sola hareket etme baktın ki seni geçecek nerdeysen orda kal çizgini koru. Ve kaldırıma yakın sürme, mümkün olduğunca öndeki aracın sol aynasında görünmeye çalış, sağ aynaya genelde bakmıyorlar. Seni geçmek isteyen şerit değiştirmek zorunda kalsın daha güvende olursun, sıkışma hissi de yaşamazsın.
Arkadaşlar sana yardımcı olmuş ille de angel eye far istiyorum dersen yine bu forumdan yaptıran bir arkadaş var linki verdiğim konudan işini halledebilirsin
http://www.motosiklet.net/forum/moto-sohbet/142408-istanbul'da-angel-eye-far-yapacak-yer-bilen-var-mi-yardim-lutfen.html
Enteresan bir fikirmişTİme_shİft42 adlı üyeden alıntı
Altın elbiseli adamın kağıt bant önerisine benziyor.
---------- Mesajlar birleştirildi - 21:49 ---------- bir önceki mesaj zamanı 21:45 ----------
Her iki önerinizi de yapacağım. Teşekkür ederim. Bir miktar kişisel eğitimle sizce direk GS2 eğitimi alsam mantıklı olur mu?
---------- Mesajlar birleştirildi - 22:01 ---------- bir önceki mesaj zamanı 21:49 ----------
Tüm tavsiyeleriniz için teşekkür ederim. Düşük vites ve yarım debriyaj konusunda bolca pratik yapmam gerekiyor. Henüz tam alışamadım. Sizinde sinyali hala unutuyor olmanız biraz içimi rahatlattı doğrusu, ancak bir yandanda önümüdeki/arkamdaki araca yanlış enformasyon vermek istemiyorum. Unutmamaya nasıl alışırım emin değilim. Arabada en azından sinyal sesi var veya ters direksiyon hareketinde otomatik kapanıyor, bakalım bir yolunu bulurum umarım. Xenon farı bu motor geçici olduğundan yaptırmak istemedim açıkçası. Eagle eye ise bildiğiniz gibi arabalarda DRL için kullanıldığından mantıklı geldi. Koruma demirinin üst kısmı araba alt tamponu seviyesinde, yani bence yükseklik yeterli. Sis farı ise hem yüksek güçlü hem de mercekli (genelde) olması nedeniyle yere dik bir açıda kullanamayacağımı düşünüyorum. Eğer eagle eye yeterli olmazsa (sipariş verdim, uygulayınca fotoğraf paylaşabilirim) far altına bir adet sis farı olabilir.
---------- Mesajlar birleştirildi - 22:04 ---------- bir önceki mesaj zamanı 22:01 ----------
@brooklynnn Teşekkür ederim.
---------- Mesajlar birleştirildi - 22:06 ---------- bir önceki mesaj zamanı 22:04 ----------
@brooklynnn Teşekkür ederim.
---------- Mesajlar birleştirildi - 22:09 ---------- bir önceki mesaj zamanı 22:06 ----------
Bu ürünün varsa bir linkini paylaşabilirmisiniz. Kitaplarda yaklaşık olarak her 15-20 sn.de acil bir durumda arkadaki tarfikten önceden haberdar olmak için ayna kontrolü yapılmasını tavsiye ediyor. Bana mantıklı geldi açıkçası.
---------- Mesajlar birleştirildi - 22:11 ---------- bir önceki mesaj zamanı 22:09 ----------
@MotorKafa fena fikir değilmiş gibi geldi. Siz neden kong'a karşısınız
---------- Mesajlar birleştirildi - 22:17 ---------- bir önceki mesaj zamanı 22:11 ----------
@yeknet Haklısınız. Daha çok kişisel pratikle belkide daha çok yanlış şeyleri aklıma kazıyorum. Ancak eğitim için açıkçası havaların düzgün seyretmesini bekliyorum, malum bir sıcak bir soğuk. Birde kişisel eğitim dediğim aslında okuduklarımın pratiği. Yani pek kendi kafama göre gitmemeye çalışıyorum. Ancak yinede bir an önce eğitime gitmem gerekiyor. Aynı soruyu size de sorayım. Honda GS1 yerine direk GS2'ye gitmeyi düşünüyorum. GS1 çok başlangıçmış gibi geliyor, yani gaz bu, debriyaj bu desinler istemiyorum. Yanılıyor muyum?
Tavsiyeleriniz için de ayrıca teşekkürler. Dikkat edeceğim.
---------- Mesajlar birleştirildi - 22:26 ---------- bir önceki mesaj zamanı 22:17 ----------
Son olarak bugün yaptığım pratikte siz arkadaşların önerilerini dinlemeye hatırlamaya çalıştım. Çok faydalı oldu. Özellikle önüm açıkken (çukur vb. görebilecek mesafe) ve takp ettiğim bir araç yokken yolu ortaladım. Bu baya rahatlatıcı oldu. Yavaş gittiğim için arkamdaki araç sollamak zorunda kaldı ama ben yinede rahattım. Ayrıca düşük vites - yarım debriyaj konusunda daha çok pratik yapmam gerektiğini farkettim. Arabadaki gibi değil kesinlikle. Gereksiz sinyal vermekten (yol tamamen boşken vb) kaçındım, böylece acaba açıkmı bıraktım diye daha az kontrol ettim. Son olarak daha önce bir arkadaşın dediği doğruymuş. Kollarımı ve omuzlarımı çok kastığımı farkettim, buda sürüş dinamiklerimi etkiliyormuş baya. Hatta kollarımı kastığımı farkettiğimde dizlerimle motoru tutmayı bıraktığımı farkettim. Yani sürüş esnasında kollarımı kastıkça dizlerimi gevşetiyormuşum, birbirini etkilemesi garip geldi. Destekleriniz için tekrar teşekkür ederim.
1. Arkadan gelen araçları aralıklarla aynadan takip ediyorum. Ancak (muhtemelen dinlediğim hikayelerden ötürü) beni sıkıştırıyor, çok yaklaşıyor hissine kapılıyor ve endişeleniyorum. Normal olmadığı kesin ancak üstünden gelmenin bir yolu var mıdır?
2. Sıkışan trafikte özellikle düşük devirlerde sıkıntı yaşıyorum. Tahminim her insan gibi beynim ancak bir şeye odaklanabiliyor ve henüz vites, debriyaj, sinyal vb. refleks haline dönüşmediğinden daha çok önümdeki/arkamdaki/yanımdaki araçlara odaklanıyorum ve motor ya stop ediyor ya da sert frenliyorum vs. Çözüm için bir fikriniz var mı yoksa sadece tecrübe mi gerekiyor?
3. Eldivenle sinyalleri kullanmakta çok zorlanıyorum. Özellikle sağ sinyal sıkıntılı oluyor.
4. Sinyal verdikten sonra sıkça açık unutuyorum. Bu da sadece tecrübeye mi bağlıdır?
5. Görünürlüğümü arttırmak için motorun önüne eagle eye takmayı düşünüyorum. Buna bir engel var mı, sıkıntı yaratıyorlar mı
1. Yol kenarına motorunu çek bi trafiği seyret bakalım araçların normalde olması gereken takip mesafesine uyanı varmı. Rahat ol senin kaçabiliyor olman gerekli CBF 150 iyidir o konuda istanbul trafiğinde.
2. Sen bariz diğer araçlardan korkuyorsun korkmak iyidir fazla olmaıdğı sürece, stop etme ani fren vb bunlar zamanla aşılacak şeyler öyle bir gecede olmaz.
3. Alışıcaksın normal şeyler bunlar düşünki bebeksin ve yürümeyi öğreniyorsun ama şu an sen bunu hemen yapmak istiyrosun biraz szamanını alıcaktır kontrollere alışman.
4. Sinyali verdikten sonra dönüşün bittiğinde düğmenin üstüne bas o iptal olur iterek iptal etmene gerek yok düz bas yeterli. ZAmanla alışıcaksın.
5. Gece yolculuk ediyorsan ışıklandırmanı iyi yap, motorunun üstüne bir ton led takıp pavyona çevirmiş adam gördüm
Genel olarak yaşadıkların yeni başlamış herkesin başına gelen şeyler, arabalardan korkma, sürekli stop etme (yokuşlardan nefret ederdim), konrollerde zorlanma felan bunlar hep normal, alışıcaksın hatta öyleki zaman zaman dururken ben kaçıncı vitese geçmişim düşür düşür bitmiyor bu diyceksin, dönmek istediğinde farkına bile varmadan sinyalini vermiş olucaksın otomatikleşicek hepsi ve sen işte o zaman motordan keyif almaya başlıycaksın bunlar hep zamanla olucak kendine zaman ver biraz, bolca pratik yap
Stop etme ve fren konusunda debriyaj kavrama noktasına felan alıştıktan sonra okadar kolay oluyorki vites atmaktan keyif alıyor insan..
Tekrar merhaba. Bir miktar pratik ve bir Ağva gezisinden sonra değişen tecrübe ve yeni sorularım var. Yeni konu açmaktansa buradan devam edeyim dedim.
1. Honda GS2 eğitimine kayıt oldum.
2. Okuduklarım ve sizlerin tavsiyesiyle trafiğe kapalı alanda bolca debriyajı kullanma, yavaş dönüş, u dönüşü vb. antreman yaptım ve çok faydasını gördüm.
3. Okumanın önemini bir kez daha farkettim. Birkaç yayın ve forumdaki teknik bilgiler köşesini okudum. Motoru kullanırken inanın hepsi aklıma geldi ve çok faydalı oldu. Hatta Ağva'ya giderken keskin bir virajda meşhur SR'lerden (survival reaction) birini yaptım, ön freni sıktım
4. İlk yazdığım arkamdan gelen araç korkusu iyice azaldı. Doğru konumda iken daha rahatım.
5. Aniden araç çıkışları, karşıdan gelen kamyonun aniden sola kırması, bazı öküzlerin sıkıştırıp önüme kırması vb. birkaç kaza tehlikesi atlattım. Yine hızımın düşük olması ve bolca yaptığım pratikler + uzun süredir araba kullanıyor olmanın (trafiği okuma) verdiği tecrübeyle kurtuldum.
Çıkardığım sonuçlar:
1. Tekrar; okumak + eğitim + bolca pratik çok önemli.
2. Başlangıç motoru olarak neden CBF150 tarzı bir motor önerildiğini daha iyi anlıyorum. İstenizde çok hızlanmaması, ağırlığının nispeten hafif olması vs. gerçekten acemi sürücülerin hatasını affettiriyor.
Sorularım:
1. Ağva'ya giderken Nolan N86 kask ile çok ciddi rüzgar ve motor sesi aldım. Kafam şişti. Bunun bir çözümü var mı? Rüzgar sesi için en iyi kask nedir?
rüzgar sesi için bildiğim sadece schubert kasklar var, sitesinde bilimsel ölçümlerin verilerini koyan tek marka, sinyalle ilgili de motosiklete daha da hakim oldukça sürüşün değişmeye başlıcak, sağa dönerken vs aklında sadece arkadaki aracı uyarmak olacak ve bunu için sinyalini vericeksin, dönüşü düşünmeden otomatik yapacaksın. dönüşü yaparken aklın arkadaki araçta olacağı için sinyalin yanıyor olduğunu biliyor olacaksın ve dönüş bitince %99 sinyali kapatıcaksın. tabi bunlar uzun zaman alıyo, şuan sen zihnini tamamen trafiğe veremiyorsun vitestir-frendir debriyaj vs zamanla azalıyor bunlar.
Hangi kaskı alırsan al, hem ileride yaşanacak işitme kayıplarını engellemek hem de sürüş konforunu arttırmak için kulak tıkacı kullanmanı öneririm. İnsan refleksleri gürültü arttıkça yavaşlar ve tedirgin olursun, tıkaç rüzgar ve dış gürültüleri azaltacağı için sürüşün daha kendine güvenli olacaktır.
1- Arkadan gelen her araç seni sıkıştırmıyor. Bu konuda çok evhamlı olmamak lazım. 6 saniyede bir aynadan kontrolünü yap ve dibine kadar araç girmediği sürece çok endişelenme. Bir de ben şeritte ortadan gitmemeni tavsiye ederim. Çok dibinden takip eden varsa da didişmeden yol vermek en doğrusu.
2- Eğitim almanı tavsiye ederim. Honda, yamaha ve Motto Akademi. Üçü de iyidir ama İlk eğitim için ben Honda Akademi'yi tavsiye ederim.
3- Sinyal çubuğunu sağa sola çekememek bana oturuş pozisyonu hatası ile alakalı gibi geldi. Eğitimde düzeltirsiniz bunu da.
4- Sinyal unutmak ilk acemilikle alakalı bir durum. Zamanla göstergelere baktıkça sinyalin açık kaldığını görüp iptal edeceksiniz.
5- Sis farı görünürlük için daha iyi olur bence. Pek sis farına bir şey demiyor ekipler. Ama çakar taktırırsan ceza yiyebilirsin.
Şu an bu konu içerisinde 1 kullanıcı var. (0 üye ve 1 misafir)
