Nc700x tam bir hayal kırıklığı ne gider ne sesi var pahalı enduroyla naked arasında sıkışmış sacma sapan bir motor.
hyosung gt 250r .. bi aldım 2 yılda 3 kere motor yaptırdım sonra yedek parça olarak zor sattım . sonra bana öyle denk gelmişdir deyip yanıldım yine aldım arka arkaya gösterge beyin konjektor stator yaktı motordan ses gelmeye başladı vs ,vs 1 yıl oldu alalı 2 ay bınemedım daha. asla pişman olmadığım motor ise 80 binde alıp 105 bine kadar kullandığım honda cg 125 ti
mutluemlak adlı üyeden alıntı
yamahanın yuksek cc scooterlarında hala bu sorun var. şuan xmax 400 de var bende alet 20-30 km hıza cıkana kadar titriyor. hee ama sizdeki gibi öle sallana sallana zer bülbüle bağlatmıyor ama hissediyorsunuz. ekstra bir parça takılarak bu sorun gideriliyor tamamen. ama 40 km den sonra gram titretşim yok tabi o ayrı.
Alman malı 1983 model zündaap elden 3 vitesli motosiklet aldığıma pişmanım
Motor sevdası içime ilk düştüğünde 400 500 lirayla motor ararken sahibindende bunu buldum emekli bi polis abimiz bunun meraklısıymış yıllar önce 2 3 tane almış garajına koymuş bunları , bende motordan ne anlıycam 16 yaşımda gittim verdim parayı aldım motoru gösterge kırıktı,ön far yoktu,anahtarsız çalışıyordu,sinyal yoktu, akü yoktu , ayaktan pedal çevirip çalıştırıyodun , vites 3 de takılı kalmıştı scoter gibi sürüyodum vitesli motoru sonra para biriktirdim motoru aldım bi ustaya götürdüm benle dalga geçtiler bu ne diye çok üzülmüştüm
Sizin satın aldığınız cbr 250 r da problem olabilir mi ?
Cbr125 i defalarca kullandım.
Cbr 250r zaten bir önceki motorum.
Arada hızlanış olarak dağlar var.
Ki Bursa Mt den 125-150 cc kullanıcısı birçok arkadaşım benim cbr 250 mi sürmüştür.
Ve daha bir kere "" aralarında çokta fark yok"" cümlesini duymadım.
Aksine inen performansına bayıldığını söyledi.
Cbr 125 sahibi arkadaşım benim motorumu sürünce , indiğinde ilk cümlesi ""Bune be müthiş "" oldu.
1 kez konaklamalı uzun yola dahi çıktık 5 motor.
Ne cbr 125 ne yzf r125, ben gaza dokunduğum zaman benimle gelemediler.
Kesinlikle yanlış anlaşılmasın. Böbürlenmek için anlatmıyorum. Sonuçta gazı çeviriyoruz sadece.
Bunu kendileride söyler eğer görürlerse.
Ben canım sıkıldığında 160-165 görüyordum.
Onlar 120 de kalıyorlardı.
Demek istediğim bence sizin satın aldığınız cbr 250r ın sıkıntısı vardı.
Çünkü defalarca cbr 125 ve diğer 125-150 cc motosikleri süren(test eden) biri olarak cbr 250r ın ivmelenişinin onlarla alakası bile yok.
Ki biri 13 diğeri 26 beygir.
Son hızında belki 40 km farkeder ama ivmeleniş konusunda 2 motorda sağlıklı ise 125 lik aletlerle cbr 250 nin ivmelenişini kesinlikle kısyaslamak yanlış olur.
Mecnun bir bilseydi motosiklet sevgisini , severmiydi hiç Leyla zillisini ?
erkek adam motorunun arkasından konuşmaz.
varsa bir problemin git yüzyüze konuş bence.
belki sana anlatacakları vardır;
acemiliğin, zamanında yapılmayan bakımlar, aşırı zorlaman vs.vs.
Honda CBF150
Daha 7000 km deyken satmıştım.
1. D&B Honda-Ümraniye nin bilinçli bir müşteri karşısında gerçek yüzünü göstermesi.
2. Tekleme sorununun servisler tarafindan inkar edilmesi.
3. Motorun son hızının emsallerine göre düşük olması.
4. Giderilemeyen sibop sesiyle çalışan hakiki çinli motora sahip olması.
Benim de ilk scooterım Asya 125 T-21 di. Söylenen herşeye rağmen ben çok sevmiştim motosikletimi. Dediğiniz gibi günübirlik Ankara Kastamonu Gidiş - Dönüş yaptım. Yarı yolda bırakmadı beni hiç. Sizin mesajı okuyunca duygulandım: ))Bu benim ilk motorum beni hiç yolda bırakmadı.Bir sefer arıza yaptı.
Buji
Buji piposu
Alt fişek
Hava filtresi değişti
70Km yol gittim eve 5km kala tekleme yapmaya başlamıştı.Tüm bu parçalar değişti ama düzelmedi.Usta en son karbüratör deyince o ustadan kaçtım.45Km yol giderek motoru tamirci olan kuzene teslim ettim.
Yaptığı sadace buji piposunu değişmek oldu.Maliyet 5tl oda ikram
Sorunlu motor yok , Sorunlu Usta var . Tabi onlar kendine usta diyenler
lifan tay 100. ilk motorum ama onun da yapabileceği bi şey yok. ustanın dediğine göre km'si düşürülmüş halde almışız. rodajda falan aşırı zorlandı sanırım 70'i geçmiyor kesinlikle. sağı solu paslanıyor 2012 model motosikletin. çok yakıyor. ama hiç yarı yolda bırakmadı. aylarca garajda yattı sonrasında ilk seferde jikleyle çalıştı. eğer insan gibi kullanılsaydı memnun kalacaktım muhtemelen. ucuz diye sevindik aldık ama ucuz olmasının sebebi varmış demek ki.
İlk motosikletim mahalledeki bir abimizin kendi altına bir cross motoru çektikten sonra "al bunu sen kullan, satamıyorum zaten" demesiyle Kanuni'nin 90 cc'lik Popcorn modeliydi. Plaka ve vergi ihtiyacı olmadığından mahallede, sokak aralarında vızır vızır geziyordum. Üniversitede 2. yılımdı ve okula bununla gitmek istediğim bir zaman herşey oldu. Ev : Anadolu yakası Göztepede, okul Avrupa Yakası Ataköydeydi.
Bir haftasonu dedim yavaş yavaş sahilde bir okulun yoluna gideyim deneme amaçlı. Harem-Sirkeci feribotuna kadar herşey normaldi. Yalnız feribottan inemedim çünkü o zamana kadar çalışan motor bir türlü çalışmadı. Feribottan elimle indirdim. O sırada orada bulunan motosikletli arkadaşlar yakıt borusu ile ilgili bir 25-30 dk. uğraştıktan sonra motoru çalıştırabildim. Teşekkür edip ayrıldım ve sahilyolundan devam ederken Yenikapı civarında sol aynam rüzgara dayanamadığından fırladı gitti. Sağa çekip yolun kenarında ayna aradım yarım saat. En son çöp toplayan bir çocuk elinde aynayla "abi bu senden düştü, seslendim ama duymadın sanırım. Seni bulamasam satacaktım" dedi : ) Teşekkür ettim ve izole bantla derme çatma yapıştırdım aynayı.
Yola devam ederken trönk gaaarrrrçççç diye bir kopma ve sürüklenme sesi duydum. Önce benden değildir herhalde diye düşündüm ama sonra kafamı bi çevirdim egzost yerde sürünüyor. Bir saat kadar büfeden su alıp egzostu soğutmakla sonra sararak yerine sabitlemekle uğraştım. Bu motorun beni geri götürmeyeceğine hatta okula kadar varamayacağımı düşünüyordum ama inatla devam ettim. Zaten Bakırköye varmıştım, çok bir şey kalmamıştı.
Okula geldim çok şükür başka sıkıntı olmadan. İndim motordan orta sehpaya alırken bu kez de orta sehpa kırıldı. Okulun çimlerine yatırdım, uğraşamadım daha fazla. Haftasonu ders çalışan motosiklet süren arkadaşlarım filan epey bi alay ettiydi. Ama bir de bu yolun dönüşü vardı.
1-2 saat okulda oyalanıp geri koyuldum yola. Orta sehpayı da okulun güvenliğine bıraktım. "Abi ben pazartesi gelir alırım senden" dedim adam güldü filan neyse. Çıktım okulun arka yolundan yine sahil yoluna. Sol sinyali yaktım dönüşü yaptım sinyali kapatırken hooop sinyal butonu koptu gitti. İçimden dışımdan küfürler savurarak feribota kadar yolun sağından sol sinyalim yana yana, arada bir durup ayna ve egzostu kontrol ederek geldim. Feribota bindikten sonra orta sehpa olmadığından, yan sehpa da 360° dönebildiğinden 20 dk'lık Sirkeci-Harem yolculuğum boyunca motorun üstünde motoru dengede tutmakla uğraştım.
Asıl film şimdi başlıyor. Harem-Kadıköy-Göztepe güzergahı ile eve döneceğim artık. Aklımda ama hala herşeyini onarıp okula bu aletle gitmek var. Kadranını kullananlar bilir şu an tam hatırlamıyorum ama 120 ya da 140 gösteriyordu bu alet. Ancak 70'ten üstüne çıkamamıştım : ) Neyse uzatmayalım, Haremden çıkarken yokuş yukarı bir yol var Kadıköy sapağına kadar. Hah işte o yokuşta motoru ben taşıdım. Çünkü gitmedi gidemedi. Her durduğumda arka fren bitik olduğundan geri geri kayıyordum. Neyse bir şekilde çıkardım sapağa kadar atladım üstüne Kadıköye giderken Gata'nın oradan aşağı doğru epey süratlendim. Ama istemeden. Gaz vermediğim halde alet akıyordu, Arka freni yokladım. Kimse yok! Ön frene hafif hafif asılmaya başladım ilk 3-4 saniye tutmadı bile. Sonra daha da sert sıktım, yok tutmuyor. Dedim vurucaz bir yere artık. Neyse ki ışıkları düzgün yakalayıp düz yola çıktığımda frenler az da olsa tutmaya başladı. Kazasız atlattığım için bu kısmı hala şükrederim.
Kadıköyden de Göztepe'ye gelirken Minibüs Caddesinde farkettim ki motor zigzag çiziyor. Eve vardığımda anladım ki ön jant yamulmuş. O yokuş aşağı inerken yol düzlendiğinde haliyle sertçe yola oturdu. O anın heyecanını eve kadar atamamış olsam gerek ki yolculukta farketmemişim. Neyse Zemin kat balkonunun altına soktum aleti, duvara dayadım sehpalar geberik olduğundan. Anahtarı kapadım ama kontaktan çıkmadı bir türlü. Zorladım, zorladım ve anahtarın yarısı kırılarak kontağın içinde kaldı. Küfürler ederek eve çıkarken tekrar motora baktım ve arka stop lambasının kapağının olmadığını farkettim. Artık nerede düştüyse... O an artık bu motorla yol mol gidilmez diyip bir daha Çinlilere bulaşmadım.
Ardından bu kadar konuşuyorum ama hayatımın en eğlenceli yıllarıydı. Lanet aletin her bir haltı arızalanırdı. Yaptırıp yaptırıp 1 sene kullandım ve en sonunda motora yeni başlayacak bir kardeşimize verdim. Satmadım da. Bu motora para vermek yanlış olurdu. Zaten 1 hafta sonra çocuk gelip "Abi senin motorla kasisten geçtim, ön maşa kırıldı" dedi. Dedim sağlık olsun, ben sende kalsın diye verdim motoru dedim. İstersen yaptırırız gidip.
Hala özlerim keratayı, tüm uğraştırmalarına rağmen her ilki bu motorla yaşamıştım. Alacaksanız önermem orası ayrı.
Road never ends but life does. Ride to live, live to ride.
Kendi Chına malı motorumdan soğumamak için japon malı motorların selesine bile oturmuyorum
Japon malı diyede 150 cc ye 6.000 tl hayatta vermem daha iyisini alasıya kadar en iyisi bu moral bozmaya gerek yok
Şu an bu konu içerisinde 1 kullanıcı var. (0 üye ve 1 misafir)
