Sevgili arkadaslar hayirli aksamlar. Orjinal bir cros la mesela crf 250 veya daha buyugu xt660 ile karadeniz turuna cikmak istesek yolculuk yapilabilirmi? Yuk cantalar vesaire yuklenecek olsak crosla mi yoksa degisik motor tipleriyle mi daha iyi tasima yapariz tesekkurler.
Biraz daha hizli gitmesi icinmi buyuk cc motor tercih edilirDarkcity2000 adlı üyeden alıntı
---------- Mesajlar birleştirildi - 22:17 ---------- bir önceki mesaj zamanı 22:13 ----------
Canizi yiyim usahlar bu bilgiler bizim icin cok faydali oldu. Cunku tedbir alip yanlis yapmamak lazim.
Cross motorla uzun yol yapılmaz hatta Tenere 660 gibi tek silindirli makinalarlada yapılmaz.
Enduro ile yapılır ancak 2 silindirli büyük hacimli ve konforlu olursa.
tek silindirler zaten genelde uzun yol endurosu değildir arazi özellikleri daha fazladır.
2010 yılında KTM 690 ım ile izmir-istanbul yaptım 1 gün içinde Güya 690 ozaman son seriydi çift balansör falan vardı. ama alakası yok okadar titredim ki ellerim hareket edemez oldu, totom uyuştu, iç organlarım zıpladı resmen, özellikle dönüşte çok zorlandım fırlatacaktım motoru altımdan neredeyse. 2 gün kendime gelemedim hemen sattım sonra gözünün yaşına bakmadan, bir daha hayatta tek silindir makinaya binmemen marka olsa bile, en teknolojik olsa bile, çift değil isterse 5 balansör olsun tek silindir iş değil kesinlikle, özellikle uzun yolda.
---------- Mesajlar birleştirildi - 22:33 ---------- bir önceki mesaj zamanı 22:31 ----------
Tek silindir motor max 250 cc olacak oda şehir içi için. Üzeri gereksiz. Heleki 600 ler o tek silnidirler, insanı motordan soğutur. yol çok uzun oldumu 2 silindir büyük enduroda iş değil. titreşimsiz 4 ve ya 6 silindir touring motoru olmalı kesinlikle.
2 ler bile 4 silindir gibi değil, o akıcılık düzneli titreşimsiz çalışma yok.
Yapılır ama inanılmaz yorar 2 tane cross motorum vardı kanuni cross 150 ve küba str 250 kübanın dişlisini 2 diş büyüttüm yol için bursadan kemal paşaya gidip geldik 2 str 160 km geldiğimizde öğlen 4 de bayılmışım resmen, bütün rüzgarı direk alıyosunuz sele rahatsız motor (lastiklere göre değişir ama) yolda sekiyor. birde motor sürekli arıza veriyordu sanırım o motorlar yüksek devirde uzun süre çalışmak için uygun değiller, son hızda düşük zaten ,bence bu amaç için uygun değiller
Anlamıyorum amaç ne ? Neden yola çıkmak için nazlanıyoruz ? Canın yol yapmak mı istiyor o halde çantanı toparla kapında nasıl bir motor varsa atla git. Bütün motosikletlerle yol yapılır. 49cc mobilet dahil.
Ybr ile dünya turu atanı mı örnek göstereyim.
Yolda rahatlık konfor diye birşey yok. Yol yoldur. Sen neye binersen bin. Yanına alacağın malzeme motoruna göre değişiklik göstermez. Motorunun özelliğine göre izleyeceğin güzergah değişir o kadar. Her motor her yola girmez elbette ama her yola göre de motor alacak bütçesi olan hiçkimseyi tanımıyorum.
Asfalta çıkar araziye girer bunu 100 cc cg lere yapar scoterler da commuterlerde.
Ne motorun varsa fazla düşünme çık yola.
Yağmur, çamur ,rüzgarı geçtim motorcu bunları sever ama titreşim bambaşka bişey. Motosiklette en rahatsız edici unsurlardan birisi. Motosikletten soğuyorsun resmen. Bir süre sonra sadece rahatsızlık değil motosikleti kullanamaz duruma geliyorsun.Öyle kötü bir durum ki hani tamam motosiklet ile çok konfor beklenmez ama bu kadarda rahatsızlık abartı. Lanet olsun dedim atacaktım motosikleti resmen.
Tek silindir çok rahatsız edici büyük hacimde. Bununla uzun yol yapanlarında aklı yok resmen işkence.
Kullandığım motosiklet 2009 model 6 bin km de bir KTM 690 supermotoydu üstelik cadde lastikli, ona rağmen hayatımda yaptığım en kötü ve yorucu motosiklet yolculuğu oldu. Direk sattım bir daha tek silindir altın kaplama motosiklet verseler almam o derece yani
Bayagi ilgiyle okunmasi gereken detayli bir aciklama yapmissin sagol. Demekki uzun yolda cc buyuklugunden ziyade silindirin onemi ortaya cikiyor. Peki bu tek veya cif silindirler uzerinde durulmasi gerekenler endurolarmi, yoksa diger motor siniflarida dahilmi?Cross motorla uzun yol yapılmaz hatta Tenere 660 gibi tek silindirli makinalarlada yapılmaz.
Enduro ile yapılır ancak 2 silindirli büyük hacimli ve konforlu olursa.
tek silindirler zaten genelde uzun yol endurosu değildir arazi özellikleri daha fazladır.
2010 yılında KTM 690 ım ile izmir-istanbul yaptım 1 gün içinde Güya 690 ozaman son seriydi çift balansör falan vardı. ama alakası yok okadar titredim ki ellerim hareket edemez oldu, totom uyuştu, iç organlarım zıpladı resmen, özellikle dönüşte çok zorlandım fırlatacaktım motoru altımdan neredeyse. 2 gün kendime gelemedim hemen sattım sonra gözünün yaşına bakmadan, bir daha hayatta tek silindir makinaya binmem
---------- Mesajlar birleştirildi - 22:33 ---------- bir önceki mesaj zamanı 22:31 ----------
Tek silindir motor max 250 cc olacak oda şehir içi için. Üzeri gereksiz. Heleki 600 ler o tek silnidirler, insanı motordan soğutur. yol çok uzun oldumu 2 silindir büyük enduroda iş değil. titreşimsiz 4 ve ya 6 silindir touring motoru olmalı kesinlikle.
2 ler bile 4 silindir gibi değil, o akıcılık düzneli titreşimsiz çalışma yok.
Enduro cift silindir makinalari genelde uzun stroke lu oluyor. Dolayisi ile titresim daha fazla hissediliyor. Ayrica V ve boxer silindir dizilis tarzlarida sira silindire gore daha titresimli olurlar.
2 silindir dedik mesala bir yamaha mt07 gibi sira 2 silindir ve kisa stroke lu bir motor V2 silindir ve uzun stroke lu bir suzuki vstorm a gore. Daha titresimsiz ve akici calisacak. Dolayisi ile titresim ve akicilik bakimindan konforu cok daha fazla olacaktir.
Şu an bu konu içerisinde 1 kullanıcı var. (0 üye ve 1 misafir)
