Merhabalar.
Bence 9 yaşında bir motordansa,sıfır İnazuma çok daha mantıklı. Hem yakıt,hem parça hemde ilk kullanıcı sensin.9 yaşında bir motorun başına kim bilir neler gelmiştir. Hemde satarken zorlanabilirsin belki.
Helede üçlü çanta ve tur camıyla off düşünemiyorum İnazuma'yı
Ben de cbf 150 den sonra abs li bir V-strom ya da CBF 600 düşünüyorum. Tabiki kontrol ve yol eğitimleri eşliğinde. Şu v stromcular da fiyatlarını indiriverseler biraz iyi olacak
Varadero denilince ben de yeni gördüğüm bu bebe varaderoyu paylaşayım. 2 silindir 125 cc makina :D
http://en.wikipedia.org/wiki/Honda_X...radero_125.jpg
İnazuma gerek ağırlığı gerekse yakıtı cbf 150 den sonra uzebiir. İnazuma bence gereksiz yere yüksek devir çeviren bir makina keşke o formatta tek silindir ve 26hp ve 150 kg olsaymis cbf 1000 bile çift egzoz dan vazgecip teke döndü bu inazuma 130 zar zor yapıyor ama çift egzoz var.
Para olsada her tarz motordan alabilsek keşkeF54 adlı üyeden alıntı
Haklısınız , büyük cc'ler her zaman düşük cc'li motorlara göre daha güvenli ve dengeli aletler . İnazuma , cbf 500 , vstorm bu motorların hepsini test etme imkanım oldu . Bunları sürdükten sonra tekrar cbf 150 ye binince meğersem ben motora binmiyormuşum dedim kendi kendime .
İnazumada , cbf 500 de ağır motorlar . Aralarında çok bi ağırlık farkıda yok sanırım . En fazla 20 kg kadar fark olması olması lazım . Cbf 500 aslında commuter motor olduğu için pek hantal olacağını düşünmüyorum . Belki ybr-cbf gibi trafikte ara geçişlerde pek kıvrak olmayabilir .
Varadero alacaklarımın listesinde bulunmuyor zaten hocam .
Yahu EzioSeni tanıdığımdan beri motosiklet arıyorsun
r25 koltuğuna oturacaktın en son fuarda, araya Inazumaları, Cbf500'ü sokmuşsun.
Hakkında hayırlısı kardeşim. Alacağın motosiklet hangisi olursa olsun, kazasız belasız sürmeye devam edersin inşallah. Bilinçli sürücü olduğun, forumdaki yorumlarından, ekipmana ve cc sırasına verdiğin önemden belli zaten bayağıdır.
Şimdi Auditore kardeşim, benim bi arkadaş CBF150 kullandı 10küsür bin km. Sonra sattı motoru .Saatler süren bi konuşmamız oldu. MT07 mi yoksa Inazuma mı diye. Kendisi zaptederim ben MT07'yi diyordu. İnazumayı aklına soktum, çünkü artçılı ve şehir içi trafiğinde kullanacaktı. Şu an çok memnun. 8bin km'yi devirdi, hala öve öve bitiremiyor makinayı.
Senin durum farklı. İlk motorunu sıfır almışsın, temiz temiz bakmışsın mantıklı şekilde ne alayım diyorsun.2006 model CBF ?? Hayır. Inazuma, nedenini bilmiyorum ama sana önermek istemiyorum. Evet konforlu,sağlam ama tork olarak seni tatmin eder mi bilemiyeceğim. Supersport istemediğin için (CBR ve R25 yüksek gidonlu motosikletler olsa da) Ktm 390, Z300 gibi modellere bi göz atardım.
Hangisini alcaksın acaba çok merak ediyorum
Ahahaha aynen kardeşim sorma hala alamadım adam gibi bir şey . Ama sanırım cbf 500'den vazgeçersem fuarı bekleyecem ve yeni çıkan r25'ede bakacağım tabi ki . İlla inazuma ve cbf 500 diye karar kılmadım . 250 cc'de z250 , r25 , inazuma f , z300 gibi motorlar arasından karar kılacağım en kötü . R25 aslında tam ideal motor çift silindir ve 36 hp oluşu baya bi götürür diye düşünüyorum .Zaten oturuş olarak tam ss motorda sayılmaz . Cbr 250 herkesde olduğu için ve apaçi olarak gözükmek istemediğim için düşünmüyorum cbr'ı .
4 silindire geçmenin daha çok zamanı var kardeşim .altına çek gsr 600, 4 silindir vuuu vuuu
En kötü fuar zamanını bekleyeceğim zaten hocam , benimde aklımda inazumanın f modelini yakından görmek istiyorum şahsen ama inazumanın diğer 250 cc'lere göre fazla ağır olması ve yedek parçalarının çok pahalı olması düşündürüyor beni . 2 motor kombinasyonundan sanırım vazgeçeceğim , cbf 150'yide satıp en azından daha rahat motor alırım ekonomik olarak . Zaten ekipmanlarım yazlık ve kışlık olarak tam . Sadece alacağım motora göre fabrika çıkışlı lastiklerini değiştiririm .
Öncelikle şunu belirtiyim. Motorum 2008 model absli V-strom. 85 bin km de. Gönül rahatlığı ile avrupa turuna çıkarım.
Yani V-stroma karar kılarsan motorun yaşına ve km sine asla takılma. Önemli olan bakımı. Diğer türlü bu alet kolay kolay havlu atmıyor.
2. Elde alırkende ss lere nazaran daha basit. Çünkü genelde pek artistlik peşinde olanların alacağı motor değil. Daha orta yaşa sahip insanlar tercih ediyor. Benim gibi istisnalar hariç tabiki(yaş olarak).O yüzden redline dır , ön kaldırmadır vs olayları olmayacağı için genelde temiz oluyor aletler.
Yani ağır bir kazası yoksa ve bakımları yapılmışsa o V-stromu alabilirsiniz km sine ve yaşına bakmadan.
Gelelim geçilir mi geçilmez mi tartışmasına.
Bence geçilir.
10 bin km motor süren insan bileğine hakimdir.
Ki zaten 2 silindir 67 beygir ağır bir motor olduğu için öyle deli bir performansı yok ss ler gibi.
Bu yüzden güç açısından sorun yaşamazsınız ilk 1.000 km gazı fazla açmayarak kullanırsanız.
Fakat
Ağırlık işin içine girince değişir.
Eğer ben kendime güveniyorum, olası bir eğim almada bacaklarım kuvvetli diyorsanız sorun yok.
Bacak cidden önemli ilk zamanlarımda 1-2 kere bacağımın iriliği sayesinde devrilmekten kurtardım. Meret öyle birşeyki eğimi alırsa illa yatmak istiyor.
Toparlarsak , ilk 1.000 km gazı yumuşak açtığınız taktirde sadece ağırlık açısından sorun yaşarsınız. Oda 1.000 km sonra geçer. Alışırsınız.
250cc den de geçseniz o ağırlık yine aynı şekilde sizi etkiler.
Cbf500 ile karşılaştırısak bir kere rüzgar olayı çok farklı.
V-stromda rüzgar neydi onu unutabilirsiniz bir süre sonra
Umarım açıklayıcı olmuştur.Biraz dağınık olmuş uzun yazınca sanki.Sorunuz olursa özeldende cevaplayabilirim.
Kendini bilen insan için 2. Motor olarak 2 silindirli 67 beygir bir motor uygundur bence.
Şunuda belirtiyim ben 150-250-650 cc olarak ilerledim.
Detaylı bilgilendirdiğiniz için teşekkür ederim hocam .
Aynen katılıyorum , alışma dönemini atlattıktan sonra kontrol etmesi daha da kolaylaşır .Şunu düzeltiyim, bahsettiğimiz ağırlık olayı sadece çok düşük hızda yapılan dönüşlerde sizi zorlar. Bahsettiğim tabiki ilk alışma dönemlerinde. Bir zaman sonra Cbf150 gibi V-strom süreceksiniz merak etmeyin
inazuma kullanıcısı olarak hıza meraklı değilseniz şehiriçinde de şehirdışında da sizi üzmez ama uzun yolda dl 650 kadar da rahat ettirmez,az yakıyor konforlu bizim gurupta 110 binde arkadaş var halen daha kullanıyor,İnazuma bilgileri hakkında yardımcı olurum isterseniz
---------- Mesajlar birleştirildi - 17:57 ---------- bir önceki mesaj zamanı 17:53 ----------
şöyle bi artısı var inazumanın = 0
daha güzel ne var sıfır motordan
250 cc'de sıfır alırsam o güzelliği olacak zaten , bir motorun ilk sahibi olmak ve yeni model almak her zaman daha zevkli olur sanırım .Merhabalar.
Bence 9 yaşında bir motordansa,sıfır İnazuma çok daha mantıklı. Hem yakıt,hem parça hemde ilk kullanıcı sensin.9 yaşında bir motorun başına kim bilir neler gelmiştir. Hemde satarken zorlanabilirsin belki.
Helede üçlü çanta ve tur camıyla off düşünemiyorum İnazuma'yı
Ben de cbf 150 den sonra abs li bir V-strom ya da CBF 600 düşünüyorum. Tabiki kontrol ve yol eğitimleri eşliğinde. Şu v stromcular da fiyatlarını indiriverseler biraz iyi olacak
Varadero denilince ben de yeni gördüğüm bu bebe varaderoyu paylaşayım. 2 silindir 125 cc makina :D
http://en.wikipedia.org/wiki/Honda_X...radero_125.jpg
Vstormların fiyatları maalesef çok fazla , 2004-5 modele bile 17 bin civarı istiyorlar .
İşte bu yüzden karar veremiyorum bende .
inazuma kullanıcısı olarak hıza meraklı değilseniz şehiriçinde de şehirdışında da sizi üzmez ama uzun yolda dl 650 kadar da rahat ettirmez,az yakıyor konforlu bizim gurupta 110 binde arkadaş var halen daha kullanıyor,İnazuma bilgileri hakkında yardımcı olurum isterseniz
---------- Mesajlar birleştirildi - 17:57 ---------- bir önceki mesaj zamanı 17:53 ----------
şöyle bi artısı var inazumanın = 0
daha güzel ne var sıfır motordan
İnazuma sağlamlık olarak baya iyi evet biliyorum 100.000 km'yi geçenler var motor bloğunu açtırmadan .
Temizinide bulmak baya zor , hepsi 8 9 yaşında aletler . Sahibinde de genelde hep 30-60 bin km arasında ilanlar var .
Ybr gibi kullanmayacağımıza göre ne gibi üzer bizi ?
600 cc alabilmem için cbf 150'yide satıp 2 3 ay daha para biriktirmem gerek . Zaten 600 cc'ye hazır değilim o yüzden pek düşünmüyorum . 600 cc'yi alsamda almazsamda zaten , yarısı şehiriçi yarısı şehirdışı olacak .Şehir içi fazla takılmam frenden dur kalkdan fazla hoşlanmam kendimi şehir dışı virajlara atarım diyorsanız 600 cc
Motor kullanmasını bilen herkes her motoru kullanabilir. Burada önemli olan; motorun değil kendi limitlerinizi bilmek, trafiği iyi okumak, önce emniyet prensibini hiç aklından çıkarmadan motor kullanmaktır. Bu kriterleri sağlayabiliyorsanız motoru büyütmekte bir sakınca yok. Büyük motor dediklerimiz yani 500 cc ve üstü motorlar aslında 150 cc motorları kullanmaktan daha kolaydırlar. Daha dengelidirler, Frenleri daha güvenlidir, rüzgardan kolay kolay etkilenmezler, daha iyi yol tutarlar. Yakıt mutlaka artacaktır. Bakım giderleri de fazla olacaktır.
Burda önemli olan tarz seçmektir. Yani süper spor mu, naked mi, enduro veya touring mi istediğiniz önemli bence.
Nasıl büyütsem diye başlık açtığınıza göre kendinize pek güvenemiyorsunuz sanırım. O yüzden 250 cc ye geçiş yapın bence. 1 yıl sonra o da size küçük gelecektir. O zaman tekrar büyütürsünüz. Benim şahsi tavsiyem mutlaka ABS li olan modellerden almanızdır. Kullanımda gerçekten çok güvenli duruşu, dengeyi, güveni hissedeceksiniz.
Vereceğiniz karar ne olursa olsun size hayırlı olsun. Allah kaza bela nasip etmesin.
Ben inazumanın gereğinden daha fazla yaktığını defalarca kullanıcılarından duydum.Sakin kullanımda 3.6 agresifte 4.5civarı olması lazım.Tüm rakiplerinden ortalama 1500 devir fazladan devirli gidiyor.mt07 den bile daha ağır 250 lik motor bana hiç mantıklı gelmiyor.Evet bu formatta şu an inazuma kadar güzel motor yok ama bu ağırlık ve şanzuman oranları sayesinde çok eksik kalmış bir motor bana göre.183kg çok fazla
250 cc olarak kullansak bile dl 650 ya da cbf 500 gibi yakmayacak. Facebook ta 4000 kullanıcıli guruba güvenerek de kullanıcılar olarak konfora karşılık bu yakıtın az olduğunu söylüyoruz. Değiştiren kişi de yüksek cc almak için değiştiriyor sayfada tek bir arkadaş ktm duke e gexti,sevmeyen elbet cikar. Motorun bir dengesi var agirligi hissettirmiyor "çok ağır bu aman kullanılmaz" diyen kişi ya çok kısa boyludur ya da iki teker dengesinden mahrumdur o kullansın 125 cc. şanzımandan memnun kalmayan kişiyle karsilasmadim. 250likten 600 luk performans beklenirse kalınmaz bence de. Yakıt uzun yolda 13 kurusa kadar indirilebilir,"ybr gibi kullanılarak" çok dert ediliyorsa eğer. 12.950 tl daha da artacağı bekleniyor bu fiyata alınacak sıfır en konforlu motordur
2 motorun olmasına gerek yok.. 2. el motor için ise bilindik biri değil yada anlayan biri görmüyorsa uzak durmak taraftarıyım..
Senin yerinde olsa idim sıfır inazuma derdim.. 250 cc yeter.. çok yüksek süratlere karşıyım..
Dediğiniz gibi önemli olan bileğin ayarını tuturabilme ve trafiği iyi okuyabilmek . Bunlar olduktan sonra insan eğitimde aldıktan sonra 1000 cc bile kullanabilir . Ama tabi insanoğlu çabuk gaza gelen bir varlık olduğu için , elindeki alet ne kadar güçlüyse o kadar daha çabuk gaza gelip patlama şansıda yükseliyor .
250 CC aslında dediğiniz gibi hertürlü tatmin eder ama insanoğlu işte her zaman daha fazlasını istiyor .
İnazuma hakkında az yakanda diyen var çok yakan diyende .
Ağır olması aslında biraz avantajlı sayılır uzun yolda giderken , tır ve kamyonların yanından geçerken fazla sarsmaz diye düşünüyorum .
---------- Mesajlar birleştirildi - 22:46 ---------- bir önceki mesaj zamanı 20:02 ----------
120 km üzerinde ki hızlarda da ortalama 20-22 kuruş civarı yakıyor değil mi ?
Benim kriterim basit ortalama en fazla 100 km hızla giderim... araç sollamak için yada araçtan kaçmak için 120-130'a ye çıksa yeter.. Fazlasını zaten araba kullanırken bile yamıyorum.. Bu istediğimide bütün 250 cc ler yapar..250 CC aslında dediğiniz gibi hertürlü tatmin eder ama insanoğlu işte her zaman daha fazlasını istiyor .
250 cc üstü sadece cruiserlara bakarım.. malum onlarda hız değil tork arttığı için..
Param olsa acımam inazuma alırım. yada kavasakinin yeni 250-300 cc leride güzel görünüyor.. fazlasına gerek yok..
Şu an bu konu içerisinde 2 kullanıcı var. (0 üye ve 2 misafir)
