Paylaşıldıysa özür dilerim.
150R ı duymuştum ama R15 i yeni duydum. SS liği gitmiş R15 ' in oda cbr gibi olmuş.
birde 125lik ss lerin ömrünü bitiriyorlar sanırım 150 tercih edilsin diye
bu durum hem R125 i hemde 125R ı sarsacak. demedi demeyin...
Olay şu düşük gelirli(fakir) ve çok sayıdaki hintli müşteriye düşük cc de model çok.
Avrupada ise(Türkiye ye avrupa muamalesi yapıyor jaapolar)125 ve 250 diye biri fiyatı ve performansı pek alakasız iki segment sunuyor ortası yok.
Burdaki cbr 150 bizdeki 125 ten baya seri ve güçlü 125 le alakası yok.
Benim hindistandaki japonlar arasındaki favorim Hint pazarındaki Fazer isimli model
153 cc hava soğutmalı 125 lerden torklu, arka lastik 140 mm görünüş harika, yavru Fazer600 olan rüzgar korumalı ön camlı model
Motosikletten vergileri cıkarırsan r125 ve mt-125 kuru fiyatı en yüksek olan 125 lıkker olabilir.
Bir Hintli bu motoru satın alamaz. Almak ıcın uzun yıllar çalışması lazım gelir. Dolayısıyla onlara daha düşük kaliteli ve tabi daha düşük fiyatlı ürün yaparlar.
Olay bu.
Brezılyada da ithalat vergileri aşırı yüksektir. Dışardan model getirmek mantık dışıdır. Herkes orada iç pazara yönelik üretim yapar.
Abd Kaliforniya da emisyon kuralları abd nin diğer heryerınden farklıdır. Iraya özel model versiyonu yapılır. Kaliforniya eyalet değil ulje olsaydı dünyanın en büyük 11 devleti olurdu zenginlik bakımından.
Japonyada yüksek cc vergileri asırıdır. Bubyuzden her firma 400 CC lik süper Modeller yapar oraya özel.
Bunun gibi pek çok şey var.
Bu sefer iki modelin de oturuş pozisyonları benzer.
---------- Mesajlar birleştirildi - 22:54 ---------- bir önceki mesaj zamanı 22:38 ----------
R15 YZF-125'e kıyasla daha dik oturuş pozisyonu ile ayrılıyor.
Hindistan'a yönelik üretim olduğundan, daha rahat olsun diye olsa gerek.
Şu an bu konu içerisinde 1 kullanıcı var. (0 üye ve 1 misafir)
atillatopal9 adlı üyeden alıntı
