Geçtiğimiz günlerde fren konusunu tartışırken lastiklerin asfalta tutunması ile ilgili bir şeyler karalamıştım.
Süspansiyon ne işe yarar sorusuyla ilintili bir açıklamaydı.
Bu konu ile de ilgili olduğu için tekrarlayalım.
Hem sağlıklı bir sürüş hem de sağlıklı bir frenleme için lastiklerinizin asfalt ile temas halinde olması gerekiyor.
Fakat yol şartları ve hızınız bunu her zaman mümkün kılmıyor.
Bir tümsekten geçtiğinizde tekerleklerinizin asfaltla teması kesilir.
Dolayısıyla tekerlek havada boşta döner.
Mesela bu durumda frene basarsanız lastik asfaltla temas etmediğinden duramazsınız.
Hatta frenlemeden dolayı tekerlek dönmeyi keseceğinden yere temas eder etmez çok tehlikeli sonuçlar doğurur.
Buraya kadar olan kısım frenleme ile ilgili.
Şimdi aynı durumun sürüşe etkisine kafa yoralım.
Diyelimki tekerlekleriniz bir tur döndüğünde motosikletiniz 1 metre ilerliyor.
Dakikada 1200 tur hızla ilerlediğinizi varsayalım.
Yani dakikada 1200 metre ilerliyorsunuz demek.(1200x60=72000 metre yani hızınız 72 km/h)
Yukarıdaki hesabı cebimize koyup devam edelim.
Tümsek demiştik.
Eğer tekerlekleriniz sadece 1 saniye yerden kesilirse 1200/60=20 metre kaybettiniz demektir.
Yani tekerlekleriniz havalanmasa şu an 20 metre ileride olacaktınız.
Sürüş esnasında bu olay defalarca başınıza geliyor.
Ne kadar kaybınız olduğunu bir düşünün!
Hele ki yarış dünyasında bu kayıplar saç baş yoldurur.
Sadede gelelim.
Bu kayıpların önlenmesi mümkün değil ama mühendisler en aza indirmek için sürekli çalışıyorlar.
Kısacası süspansiyonlardan iyi performas almak demek teker havalandığında onu en kısa sürede yere indirmek demek.
İşte mühendislerde bu zamanlamaya etki eden faktörleri( yukarıda bahsedilmiş eğilme bükülme şasi yükü cart curt hedesi hödesi falan)
alaşağı edecek en iyi yöntemin şimdilik ters amortisörler olduğuna karar vermişler.
Kısaca normal amortisörler lastiğinizi 10 saniyede yere basarken bu tip amortisörlerin 9 saniyede bu işi başardığı görülmüş.( saniye rakamlarına takılma konunun özüne odaklan)
Peki madem bu diğerinden daha iyi neden her motosiklette kullanılmıyor?
Çünkü her motosiklette kullanılmasına gerek yok.
Çünkü yukarıda yazdığımız mevzular belli şartlarda oluşuyor.
Çünkü Normal şartlarda her iki amortisör tipide birbirine yakın performans sergiliyorlar.
Olayın teknik dilde açıklamasını yapacak adama bizde meftunuz
COQ adlı üyeden alıntı
Geçtiğimiz günlerde fren konusunu tartışırken lastiklerin asfalta tutunması ile ilgili bir şeyler karalamıştım.
