Performans artışı için egzos değişimi yetmez. Power commander veya benzeri bir ECU programlayıcı ile ateşleme haritasını da yeni egzosa göre tekrar yazmanız veya hazır harita yüklemeniz gerekir.
Eski motorumda akrapovic vardı, orjinalleri yoktu. Çok sıkıntı çektim. Hem sesinden hem yakıtından. Orjinal egzos gibisi yok. Şimdiki motorum 110 beygir. 115 beygir olsa ne olur olmasa ne olur.
motosikletler normal fabrikadan çıkarken bazı kurallara uygun çıkıyor ve çıkması gerekiyor, bu kurallara uymak için egzostlarda ve susturucularda sesi kısmak ve çıkan gazların atmosfere zarar vermemesi için katalizör eklemeleri gerekiyor.Bu motoru biraz tutuyor gidişatını tabiki cüzzi miktarda katalizörü iptal ederseniz motorun çıkışı rahatlar bu rahatlama motora beygir ekler tabiki %5 ila 15 arası buna oranla kutulu susturucularda çıkan sesi bastırması için tasarlanmıştır kutulu olmayanlardada uzun veya dar çıkış olabilir buda çıkışı tutar çüzzi miktarda.
yani çıkış rahatlatılırsa orjinal harici, motorun hızı devir tepkisi artar fakat buna oranla torkta düşme olur çünkü çıkış rahatlamıştır yanan takıt hızlıça çıkar.Torkun düşmesi yine cüzzi miktardadır.
Egzost yanan yakıtı dışarıya taşıyan sistemin tamamıdır susturucu bunun içindedir yani performans egzostu derken bu sadece son susturucu değildir...tabiki genel olarak egzost deyince susturucu geliyor ilk akla.
Diğer arkadaşların dediği gibi katalizör iptali için egzost borusunu tam çıkıştan değiştirmek gerekir bazı motorlarda farklı konumda olabilir.
İki zamanlı motorlarda performans artışı %20-30 a kadar olabilir.
---------- Mesajlar birleştirildi - 18:55 ---------- bir önceki mesaj zamanı 18:53 ----------
Birde 15 beygirlik motorda 5 beygir katma yapmaz susturucu veya egzostlar, yüksek beygir güçlü motorlarda bunun böyle olduğunu söyleyebiliriz.15 beygirlik motora 5 beygir katmak çok büyük birşeydir ki egzostla olacak birşey değildir...
Şu an bu konu içerisinde 1 kullanıcı var. (0 üye ve 1 misafir)
