Şekil, adamı beklentiye sokuyor

**Nomad_41** · 24 Kasım 2013, 16:02

http://www.sahibinden.com/ilan/vasita-motosiklet-kawasaki-cok-acil-ihtiyactan-144797904/detay/

İlanda ki motora gözüm çarptı.. Keşke dedim ocak ayında olsaydıkda naktim hazır olsaydı kaçırmasaydım şu yavruyu. Yapılacak herşeyi yapmış umarım 1 ay daha satılmaz

.... Başlıkla ne alaka diceksiniz . Tekerleri rossonun kalın tekeri demiş fakat mesaj attım ebatını söylemedi satıcı arkadaş googleye rosso kalın tekerler yaz çıkar dedi . Onu biliyoz da

ebat nedir 160 dır gibime gelıyor ki ninjanın standart lastik ebatı arka için 130 .. Ama işte şekil adamı beklentıye sokuyor. Aldıgım zaman buyuk olasılık böyle tekerleri değişmemiş motor arlısam.. 160 lık teker dusunucem . Fakat standartın dısına cok cıkmıs olcaz sıkıntısını nasıl öderiz acaba bunun ... Benzin yakımı . kalkışlarda ki hantallık dan daha önemlı şeyler gıbı mesela . Virajlarda ki motorun denge bozumu kazaya yol acımı vs gibi ? Yorum yaparsanız sevırım dostlar ozellıkle bu konuda bılgılı 600 lük kullanıcılar veyatta 250 lık bu tarz makınelere böyle lastik kullanan arkadaslar

**tr_select** · 24 Kasım 2013, 16:12

Sendemi diyorum sana

Büyük ebatta bir lastik takarsan yere basan kısım kısmen aynı kalıcak, yanlardan yumurta gibi basık olucaktır. Buda çok çok tehlikelidir... Akıllanmayacaksın sen

**CEM.** · 24 Kasım 2013, 16:13

Öncelikle bu motoru ben almazdım o kadar paramda olsa onu söyliyeyim.

Motosiklet almadan evel kullanıcısının tecrübeside önemli oldugu için bu adam benim gözümde komedi biri.

Kalın lastik anlayışı nedir yahuu .. motorda kalın lastik googla kalın lastik yaz çıkar adamın amacı kalın lastik .. o kadar araştırmamış o kadar ilgisizki ebatlarını dahi bilmiyor.

Neyse dostum senin soruna gelelim olayın mantıgı şu şekilde işler.

şimdi lastik ebatı 130. orinal hali .. eger sen bunu genişletirsen örnek 160 asvalt ile sürtünme daha fazla olacak. yani motorun aslvat ile teması artıcak sürtünmeside artacak haliyle.

bu sana sürtünme fazlalaşacagı için ve lastigin orjinalden daha fazla aslvata basmasından dolayı bazı eksileri olabilir.

tork kaybı... yakıt artışı... çıkabilecegin süratleri normalde çıktıgındaki devir aralıgından daha fazla olacak.

mühendislerin hesapladıgı 130 luk orjinal lastigi 160a çıkarmak ne kadar akıl karı bilmiyorum. koskoca kawasaki firması kafasına göre 130luk koyalım demedigi aşikar.

140 hadi neysede direk 160lık.. ninja 250nin abisi olan kawasaki er6F 160 lastik kullanıyor yahu..

**crxforever** · 24 Kasım 2013, 16:35

ybr konusunda muhafazakar birisiyim ben. uygun fiyata alınıp tüm dünyayı en az masrafla gezdiren sessiz, cefakar kendine has bir motosiklet işte.
hız isteyeni teknoloji donanım isteyen apache alsın cbf alsın.
yamahadan tek istediğim orjinal model kalması sureti ile bir model yelpazesi yapmaları 150cc veya custom modellerini getirmeleri çok iyi olurdu.

**tr_select** · 24 Kasım 2013, 16:38

crxforever adlı üyeden alıntı

ybr konusunda muhafazakar birisiyim ben. uygun fiyata alınıp tüm dünyayı en az masrafla gezdiren sessiz, cefakar kendine has bir motosiklet işte.
hız isteyeni teknoloji donanım isteyen apache alsın cbf alsın.
yamahadan tek istediğim orjinal model kalması sureti ile bir model yelpazesi yapmaları 150cc veya custom modellerini getirmeleri çok iyi olurdu.

Sen çok yanlış gelmişsin kardeş... Konu ninja

**crxforever** · 24 Kasım 2013, 16:43

pardon hemen gideyim ben

o kadar da hevesle yazmıştım yahu

**tr_select** · 24 Kasım 2013, 16:45

crxforever adlı üyeden alıntı

pardon hemen gideyim ben

o kadar da hevesle yazmıştım yahu

Has japon ybr vardı 2004-5 arası satılan sanırım... Mesela şuanki YBR125 adı altında satılan motorlar, bu bahsettiğim motorun yanına bile yaklaşamaz

2006 senelerinde ne gezerdim be ahh ah

**crxforever** · 24 Kasım 2013, 16:55

aslında yenileri de çok kötü değil . 2008 var bende sıkıntısız gidiyor.

konuya da bir katkım olsun.

gereğinden fazla kalınlıkta lastik jantın yanaklarını zorlayıp sıkıntı yaratabiliyor. kataloğunda en fazla kaç ebada kadar lastik kullanılabileceği yazması lazım.

**Tsubasa** · 24 Kasım 2013, 17:00

tr_select adlı üyeden alıntı

Has japon ybr vardı 2004-5 arası satılan sanırım... Mesela şuanki YBR125 adı altında satılan motorlar, bu bahsettiğim motorun yanına bile yaklaşamaz

2006 senelerinde ne gezerdim be ahh ah

hangi japon ybr ?
http://tr.wikipedia.org/wiki/Yamaha_YBR_125

**Nomad_41** · 24 Kasım 2013, 17:05

tr_select adlı üyeden alıntı

Sendemi diyorum sana

http://www.youtube.com/watch?v=GUpLgMChSfY

Büyük ebatta bir lastik takarsan yere basan kısım kısmen aynı kalıcak, yanlardan yumurta gibi basık olucaktır. Buda çok çok tehlikelidir... Akıllanmayacaksın sen

hahahah :D koptum yaaa. Senin tecrübe ile sabit yaşadıklarının arkasından gıdıyoruz yav işte :D kafayı gözü yarınca anlarız heee bu biş böyle olmuyormus dıye :D

**tr_select** · 24 Kasım 2013, 17:11

Tsubasa adlı üyeden alıntı

hangi japon ybr ?
http://tr.wikipedia.org/wiki/Yamaha_YBR_125

2005 ilk çeğreye kadar üretilenler japon diye hatırlıyorum. Hatta japon yazısı vardı bazı parçalarda ? Titan ile karıştırıyorda olabilirim gerçi. Emin olamadım

Sonuç olarak 2005 altı üretilenler 1 tık daha kaliteli değilmi arkadaş

**Nomad_41** · 24 Kasım 2013, 17:22

CEM. adlı üyeden alıntı

Öncelikle bu motoru ben almazdım o kadar paramda olsa onu söyliyeyim.

Motosiklet almadan evel kullanıcısının tecrübeside önemli oldugu için bu adam benim gözümde komedi biri.

Kalın lastik anlayışı nedir yahuu .. motorda kalın lastik googla kalın lastik yaz çıkar adamın amacı kalın lastik .. o kadar araştırmamış o kadar ilgisizki ebatlarını dahi bilmiyor.

Neyse dostum senin soruna gelelim olayın mantıgı şu şekilde işler.

şimdi lastik ebatı 130. orinal hali .. eger sen bunu genişletirsen örnek 160 asvalt ile sürtünme daha fazla olacak. yani motorun aslvat ile teması artıcak sürtünmeside artacak haliyle.

bu sana sürtünme fazlalaşacagı için ve lastigin orjinalden daha fazla aslvata basmasından dolayı bazı eksileri olabilir.

tork kaybı... yakıt artışı... çıkabilecegin süratleri normalde çıktıgındaki devir aralıgından daha fazla olacak.

mühendislerin hesapladıgı 130 luk orjinal lastigi 160a çıkarmak ne kadar akıl karı bilmiyorum. koskoca kawasaki firması kafasına göre 130luk koyalım demedigi aşikar.

140 hadi neysede direk 160lık.. ninja 250nin abisi olan kawasaki er6F 160 lastik kullanıyor yahu..

Bu konu cok karışık gıbıme gelıyor + yonude var dıyorlar - 'de ama Dediğin gibi japon bişey biliyor kı koymus 130. Acemi sorusu olarak gör bunuda ; Asfalta olan teması arttıkca yol tutuşu artmaz mı ?

**Tsubasa** · 24 Kasım 2013, 18:20

tr_select adlı üyeden alıntı

2005 ilk çeğreye kadar üretilenler japon diye hatırlıyorum. Hatta japon yazısı vardı bazı parçalarda ? Titan ile karıştırıyorda olabilirim gerçi. Emin olamadım

Sonuç olarak 2005 altı üretilenler 1 tık daha kaliteli değilmi arkadaş

2004 modeller türkiyeye ilk girenler jianshe (çin) değil brazilya malı olup 12.5 hp idi.
yaklaşık bir yıl kadar durdular bunlar piyasada gerek maliyet gerekse yedek parcası o zamanlar pahalıya geliyor diye
jianshe nin fabrikasında üretilen ybrler geldi türkiyeye, hala onlar var
1 adet yamaha tarafından japonyada tasarlanıp çinde üretim yapıldı diye okumuştum.
jinashe firması yüzde 51 olarak yamahanın sahip oldugu bir firma.
tirişka malı yok.
ama 12.5 olan ybrler harbiden iyiydi

**flame** · 24 Kasım 2013, 18:32

Ben olsam bu motosikleti görür öyle alırdım,egzoz akrep değil bu arada

Onun harici lastik konusunda Cem kardeşim hem haklı hemde birazcık eksik yazmış.Altınızdaki motosiklet belli ebatlardaki değişimi kaldırabilir.Desen marka model ve yeni tuhaf karışımlı lastikler sebebiyle...

virajda fazla zorlayacaksanız değiştirebilirsiniz.Yazın aşırı sıcaklarda değiştirebilirsiniz gibi gibi gibi...

**Nomad_41** · 24 Kasım 2013, 18:55

Dediğim gibi beklentıye sokuyo ınsanı şekil düşünceside. Acaba 130 luğu 150 yapsak sıkıntı olurmu

**Guven** · 24 Kasım 2013, 19:15

Nomad_41 adlı üyeden alıntı

Dediğim gibi beklentıye sokuyo ınsanı şekil düşünceside. Acaba 130 luğu 150 yapsak sıkıntı olurmu

Orijinalinden şaşma, başına iş alma...

**Nomad_41** · 24 Kasım 2013, 19:20

Tekerleme gibi oldu sıtkı abi

**Guven** · 24 Kasım 2013, 19:31

Nomad_41 adlı üyeden alıntı

Tekerleme gibi oldu sıtkı abi

Biraz öyle oldu.

Mayıs ayında aldığım CBF 1000'de 170 lastik vardı. Aldığım motosiklet henüz 5000 km.de idi. Eski sahibi iyi olmayan orijinal lastiklerini değiştirmiş. Arkaya 170 takmış. (Orijinali 160'tır.)
Bir müddettir lastik bakıyordum. (İçime sinmemişti zira)Henüz 2-3 bin km.deki Metzeller M 5 lastikleri söktürüp iki gün önce 160 lastik taktırdım.

Zira 160 lastiğe göre dizayn edilmiş janta 170 lastik taktığında yatış çizgisi olması gereken yerden daha farklı bir yerde olacaktır. Motosikletin kıvraklığı kaybolacak, hakimiyet zorlaşacaktır. (Bunu daha önce yaşamıştım. Tecrübeyle sabittir yani.)

Bu yüzden orijinal lastiğin 130 ise bundan şaşma. Ya da yapabiliyorsan jantla birlikte değiştir. (O da extra yakıt ve maşada tadilat olarak sana geri dönecektir)

**flame** · 24 Kasım 2013, 19:35

guven61 adlı üyeden alıntı

Biraz öyle oldu.

Mayıs ayında aldığım CBF 1000'de 170 lastik vardı. Aldığım motosiklet henüz 5000 km.de idi. Eski sahibi iyi olmayan orijinal lastiklerini değiştirmiş. Arkaya 170 takmış. (Orijinali 160'tır.)
Bir müddettir lastik bakıyordum. (İçime sinmemişti zira)Henüz 2-3 bin km.deki Metzeller M 5 lastikleri söktürüp iki gün önce 160 lastik taktırdım.

Zira 160 lastiğe göre dizayn edilmiş janta 170 lastik taktığında yatış çizgisi olması gereken yerden daha farklı bir yerde olacaktır. Motosikletin kıvraklığı kaybolacak, hakimiyet zorlaşacaktır. (Bunu daha önce yaşamıştım. Tecrübeyle sabittir yani.)

Bu yüzden orijinal lastiğin 130 ise bundan şaşma. Ya da yapabiliyorsan jantla birlikte değiştir. (O da extra yakıt ve maşada tadilat olarak sana geri dönecektir)

Ön arka takım olarakmı farklı yoksa direk arka değişik mi ?