Pek katılmıyorum. İstanbul özelinde gözlemim, motosiklet bilincinin giderek arttığı yönünde. "Motorlu bisiklet" fikri yavaşça da olsa yerini "motosiklet" algısına bırakıyor. Motosiklet çok marjinal değil artık, "motorcuyum" dediğimde beş sene evveline göre daha az "serseri bu" bakışı yiyorum. Tabii hala önyargı var, ama ilerleme de var.coq adlı üyeden alıntı
Çinliler bu fiyata motosiklet üretmeseydi hala işe yürüyerek gidiyor olacaktım. Her sabah her akşam birer saat yürümekten canım çıkardı. 1500 liraya 10.000 km'de 150 cc disk frenli vs bir Japon alabilir miydim? Sanmıyorum. Japon motosikletleri iyidir evet. Ama Çinliler sağolsun çok kişinin derdine derman olmuştur. Dağılır, zıngırdar. O kullanıcının problemi; eli "biraz" alet tutan adam için dert değil zevktir yerine göre.
ben şahsen merak ederim arkadaşımıza katılıyorum çinlileri aşağılamak çok saçma onlar geldi herkes motosiklet sahibi olabilr hale geldi aynı cc deki fahiş fiyatlara satılan japonlardan kurtardılar dar gelirli motosiklet sevdalılarını bir arkadaşta yukarıda demişki işte otoyolda bilinçsizce motosiklet sürüyormuş çinli sahipleri 1000 lik makinanın üzerinde gözünde güneş gözlüğü kask dirseğinde takılı yada hiç yok onlarca taş kafalı ( taş kafalı diyorum çünkü düştüklerinde kafalarına bişey olmuyor onlarınki mermerden yapılma) bahçeli caddelerinde cirit atıyor yada trafikte gazlıyor.Bu bilinçsizliğin japonu çinlisi yok arkadaşlar. nekadar para okadar köfte bırakın insanlar çinliyede binsi ne olmuş neden bazılarının bukadar zoruna gidiyor yollar sadece pahalı motorlaramı ait paran yoksa yaya kal mantığımı anlamadımki.
yaklaşık 20 yıl oldu ilk motorun gidonunu tuttuğum günden beri.hiç 1000 lik makinelere merakım olmadı almamda ben motora zevk için biniyorum 50cc de olsa çinlide olsa zevk için.hali hazırda çoğu arkadaşımızın demode olarak gördüğü 250cc iki zamanlı motor kullanıyorum ben hayatımdan memnunum çinli olmuş japon olmuş ne farkeder amaç motor tutkusunu bastırmak değilmi.
Ben de Türkiye'ye gelmemin ilk haftasinda Istanbul'daydim ve aynen senin gibi düsünüyordum.
Sonra ait oldugum yere tasraya geçtik.
Zaten rezilligin farkina da o zaman vardim.
Istanbul hakikaten motosiklet konusunda çag atlamis.
Daha dogrusu, büyük sehirler çag atlamis.
Geri kalan ise pespaye bir rezillige gömülmüs durumda.
Haklısın abi, hatta taşrada motosiklet eşeğin yerini almış durumda, İstanbul ile kıyaslanamaz. İstanbul'da olmaktan memnunum. 3 hafta evvel Gökçeada'ya tatile gittik, motorun umursanmama derecesini (ve tam da bu sebepten asfaltın Mohs ölçeğinde bulunduğu yeri) yakından gördük.
Olay kanpana veya disk frende değil arkadaşım. Olay tamamen sağlamlıkta. Fiyattı, bakım masrafıydı dersin şimdi. Bir japon motorsikletli 1000 bakımına girene kadar, çinli 3 sefer yağ değişimine alınıyor. Durup dururken masraf çıkarıyor. Yani arkadaşım ucuz'a Çinli motor alabiliyorsun ancak olay şu şekilde devam ediyor: Senin o çinli motora harcadığın 1. bakım, 2.benzin masrafları' nı hesaplarsan sana bir japon motorsiklet fiyatına geldiğini anlarsın.
sizin yaptıgınız mercedes le yerli üretim rono toros kıyaslaması yapmaya benzedi,Kardeş dur bakalım daha cicim aylarda'sınız manitan'la.....hele bir 30.000'li km'leri devir de....(gerçi motor inmeden bu km'leri gören safkan çin'li görmedim-duymadım)varsa düzeltin lütfen eski xt 660r'mla 2 defa yurt dışı yaptım 41.000'de sattim(lastik patlaması hariç yolda hiç bırakmadı) yamaha minarelli 660cc'lik blok ömrü yaklaşık 250.000-300.000 km motor indirilmeden........sen 5.000 km'den sorunsuz bahs....nezaman ki ÇİN'li bunu başarır o zaman bir gün belki ben de alırım....
---------- Post added at 22:00 ---------- Previous post was at 21:56 ----------
Gözum iyi-güzel diyon da ----
Neden İstanbul kuryelerin % 85'nde cbf 150 var, % 13 nde ybr 125 ve çok az bir kısmı tvs ?
Hiç safkan çin'li ile bu işi yapanı görmedim!!!
Bunlar çok mu Saf yada paraları mı çok???
dediğiniz motorların motor silindir yenileme ücreti ne kadar ?
neredeyse bir çinli fiyatı.
çinlisinin ki ise silindir piston 65 TL.
modifiye edilen motorler hemen dökülüyor diye bir kanı oldugu için böyle örnek verdim,
ve emin olun ki bende satana kadar 100.000 km leri görme hedefindeyim
bu süre zarfında bircok kere 65 TL ler de veririm gözüme batmaz
taki 30bg lik wr250R alana kadar umrumdada olmaz.
kuryeler japon kullanıyor evet daha öncede dediğim gibi dayanıklı,
ama pahalıda
bunlar gercekler
Katılıyorum hocam çinliler durduk yere sorun çıkartıyor mesela benim cup debriyaj balatası değişecek 100 tl civarı masrafı var sonra çok titrediği için civataları gevşiyor uzun yol yapmak biraz zor oluyor ama yinede işimi görüyor mu görüyor o olmasa sürekli minibüs peşinde koşacağım.
Çocuğun altında KUBA apricot 125 cc scooter var(sucuk markası gibi...) benim 600cc 4 silindir ile yakın gideri var diye iddia ediyor....
Bunun sebebi kim???
Konu sidik yarışına döndü her zamanki gibi. Ben kaveden adam toplamaya gidiyorum.
Kullanici kalitesi artmadiktan sonra kullanan sayi si artsa ne olurki.
Ayrica genel olarak cin mallarina karsi degil cin malini gereginden fazla yuceltenlere karsi bir tepki oluyor.
Adamin butcesi japon almaya yetiyorsa ona cinli onermek akilli isi degil.
Ama cin mali alanda zaten imkan yakaladigi ilk anda ne alacagini uygulamali olar ak ogrenmis oluyor.
İstanbul disinda eline 3 kurus gcirip breton vb motor alan cahil cuhelanin halide ortada.
Antalya ve cevresinde cevirme yapan polisi gorenlerin yaridan fazlasi kacamayacagini anladiginda motoru birakip kaciyor. 100 motorludan 10 u sorunsuz ya cikiyor ya cikmiyor . Neden acaba . Bu adamlar motora bindide motor kulturumu gelisti.
2008'de motoru aldığımda CBF150'den 1000 lira ucuza hemen hemen aynı özelliklerde Çin malı motorlar vardı.
CBF'im şu an 43 bin km'de; bakım ve kaza dışında servise verdiğim para pek yok. Lastik patlaması dışında hiç yolda kalmadım. Çin malı alsaydım sanırım daha çok harcardım, arada yolda da kalırdım.
Tabii Çin malı motorlar sayesinde fiyatlar düşüktü, Çinlilerle rekabet edip pazar kaptırmamak için CBF150 Türkiye'ye geliyordu; bu bambaşka bir mesele.
Şu an bu konu içerisinde 2 kullanıcı var. (0 üye ve 2 misafir)
