Arkadaşlar silindire gömlek çaktırma konusunda detaylı bilgi bulamadım ,burda bildiklerimizi paylaşalımkı ,arayanlar için bilgi kaynağı olsun , şimdi merak ettiğim konu silindirin gömleği ne gibi durumlarda değiştirilebilir ,ne kadar sağlıklıdır ve ne kadara mal olur ,teşekkürler
Bu işlem yurtdışında oldukça yaygın yapılır. Genelde arabaların silindir blokları gömleklerden daha pahalı olduğu için onlara uygulandığını gördüm. Ama muhakkak motosiklet için uygulama videoları da vardır. Fakat şu ana kadar pek rastlamadım.TheArcheus adlı üyeden alıntı
Türkiye'de bunu yapan var mı, ne kadar işinin ehlidir, kaliteli malzeme kullanır mı, ne kadara yapar? bilemiyorum.
Eğer araştırma yapacaksanız; gömlek ingilizcede "Sleeve" veya "Cylinder Liner" diye geçer. Arabalar için piyasanın kaliteli markalarından biri "Darton Sleeves" dir. Motosiklet için de "L.A. Sleeves" var ama ne kadar kalitelidir bilemiyorum.
Hangi marka-model için düşündüğünüzü söylerseniz ona göre yönlendirme yapalım.
Mesela bu KTM 125 SX için üretilmiş bir gömlek:
Bu resimde de eski gömleğin tornada oyulduğunu görüyoruz:
Çıkartma videosu:
daha 2 ay önce benim crossa gömlek çaktırdım.
performansı eskisiyle aynı hiç bir sıkıntı yok.
silindire 3 kez rektefe yapılma hakkı var bitince ya silindiri değiştirecen yada gömlek değiştirecen
benim yeni silindir 200 tl civarıydı 100 tlye gömlek çktırdım.
pistonu getiriyon ona uygun gömleği yapıştırıyolar.
konuyu açtığınız için size teşekkür ederim.
silindire gömlek neden çakılır?
silindir gömleğinde yıpranma çizilme yarıklar oluştuğunda gömlek çaktırma işlemi yapılmaktadır.. geçen cuma silindirlere gömlek çaktırmak için adanaya gönderdim. motorumun yapan ustanın dediğine göre mersinde gömlek çaktırdığında 1 sene , orjinal gömleği aldığında ortalama 2-3 .fakat adanadaki gömlekçide yaptırdığında 4 sene garanti veriyorlar..
fiyat konusuna gelince herkes tuttuğunu diye bir laf var sanayide..
geçenlerde aynı yere bir vespa silindir gömleği çaktırmaya gönderdi 350 tl aldı.
ben 2 silindir gömleği çaktırmak için ve üst kapaklardaki doldurma ve taşlama için 600 tl para verdim..
keşke göndermeden önce fotoları cekseydım.. gelınce aralarındakı farkı sıze soyleyecegım..
ayrıca sıze sunuda soylemelıyım.. sılındıre gomlek cakacak adama ; yeni aldığım
conta takımını,
pıstonları ve sekman takımınıda beraberınde gonderdım..
motorunuzun orjınal sılındırlerını bulamıyorsanız veya ıyı bır freze ust kapak sılındır yapan bır usta buldugunuzda gozu kapalı sıze uygun bır gomlek yapacaklardır..
ayrıca gomlek yaptıracagınız ustaya motorunuzun calısma prensıbını ve sogutma mekanızmasınıda soylemede yarar var...
benim motorda kymco venox Allah göstermesin yatak sarsa 1300$ silindir 120 $ pistonlar 50$ civarı segmanlar çok pahalı, mecbur rektefiye ye girecek ama hiçbir zaman eski performansını yakalayamaz. gömlek çakma işlemi yapıyorlar
arabaların hepsine gömlek çakılmaz. misal benim arabam reno19 seyyar gömlekli . standart gömleğini alıyorsunuz altına lastik contası var yağ suya karışmasın diye montajını yapıyorsunuz bitti öyle honlama tezgahına falan girmiyor. bide sabit gömlekli bloklar var bunu belli bi çapa karar işliyorlar sonra gömleği çakıp toleransına göre işledikten sonra honlama yapıyorlar
benim motosiklette sabit gömlekli bide silindirler blokla yek pare o yüzden pahalı yani silindirin biri bile bozulsa komple blok alacağız
Şu an bu konu içerisinde 1 kullanıcı var. (0 üye ve 1 misafir)
