Vites olaylarında inanılmaz çeşitlilik var ancak adamlar bunu milyon kilometre testlerine tabi tutuyorlar haliyle sadece günümüzdeki bilindik şanzumanlar kalite-maliyet-dayanıklılık baglılıgını yakalayabiliyor birde eldeki teknolojiyi satıp bitirip ileriye gitme modeli oldugundan hemen yenilige sıcak bakmıyorlar.Farkettiyseniz çift kavramalı sanzumanlar çıktıgında önce 6 ileri sora 7 ileri şimdi 8 ilerililer kullanılıyor eminimki ilk günden de 8i koyabilirlerdi.
moıtosikletin markası ne? eğer enjeksiyonlu bir motor ise motordan devir okunacak devir 0 hız 0 oldugunda sistem çalışmaya başlayacak. gaz verdiğinde devir artacak hız artacak hız=10 km/sa olunca degraj teline ek yapıp saracağımız bir motor devreye girecek debraj telini cekecek sonra vites koluna eklediğimiz diğer motor vitesi n-2 atacak. mantık budur. ihtiyacın iki tane yazıcı motoru bir tane pic devresi birde devir saatinden ek elektronik devir saati.
tahmini masrafda 300-500 arası gibi
irfana danış...mete_han adlı üyeden alıntı
Baktım ortam gergin...makarasına bir fantaaaazimden sizlere bahsetmek istiyorum...
Arkadaşlar bildiğiniz üzere farklı tiplerde şanzımanlar var...Tiptronic (sıralı) şanzıman... Otomatikleştirilmiş Manuel Şanzımanlar Easytronic...Audinin geliştirdiği S-tronic...değişken oranlı Multıtronıc falan derken ben kendi geliştirdiğim şanzıman sistemimle olaya farklı bir boyut getirmek istiyorum...
Şimdi mesele şu 1.vitesden ve kalkışlardan hepimiz rahatsız oluyormuyuz...galiba evet...devrin o en devrikhalinden nefret eden ve vitesli motosikletden vazgeçemeyen benim gibi kullanıcılar için hayalini kurduğum şanzıman sistemi sadece 1 vitesin otomatik olduğu ve debriyajı 2.vites ve sonrası için kullanabileceğim bir sistem olsaydı kalkışlarda CUP motorun rahatlığını ve sonrasında yine vitesli kullanmanın keyfini yaşardım...
şimdi sorum şu...bu teknik olarak imkansızmıdır...
neden bu şanzıman..çünkü şehir içinde yoğun trafikde biz düşük cc kullanıcıları için inanılmaz bir konfor olacak diye düşünüyorum..
600 lük veya 1000 lik makinam olsaydı da böyle bir şanzıman isterdim...düşünsene kalkışdaki ivmelenmeyi...drag gibi sert ve güçlü kalkar makina...ama sadece 1.vites ve kalkışlar için eziyeti önlemek maksat...
cruser makinan var dur kalkda pert oluyosun mesela...bu tip şanzımanla tüm vitesli makinalar rahat bir nefes almaz mı
alın size çılgın bir proje...ulen bi capon mühendis yakalasam bahsedicem porojemden ama bir dahaki fuara artık...
offf...herşeyi benmi düşünmek zorundayım ...
ahanda sesli güldüm abi birdenbirde üstüne 2000 daha koycular var ......onlarında hakkını yemeyecen
Güvenebileceğimiz tek gözler, kendi gözlerimizdir.
Yok öyle birşey. He 250 cc scooter ağır bir çinliyse 100 cc vitesli ile de geçebilmen mümkün olabilir.
Ama bu söylediğini ben kabul edemem.
150 cc yi görmüıyorum. 250 cc viteslileri muhattabım. Yani 150 cc vitesli 250 cc scooteri öper diye bişey yok. Ben 250 cc scooterla 250 cc viteslileri geçiyorum ara hızlanmalarımda. Tabi ki bu geçtiğim 250 cc Nnja değil.
Yamaha xmax250 yi unutmuşsun o da çok fena kalkıyor.herkes de aynı yanılgı var ama adam gibi bir 250cc scooter kullandığınız zaman "heee öyle değilmiş" diyorsunuz..
hadi benim scarabeo yu geçtim, sen istediğin 150cc vitesliyi getir aprilia sportcity 250ie ile avans vericem..
scooter eğer scooter ise hele birde italyan ise serilik zaten bilinen bir olgu. döküntü cvtler ile genelleme yapmayalım. gel gelelim bugün pcx125 bile bir çok 125cc den verimli çalışır daha güçlü ve daha ekonomiktir.
aynı şekilde sportcity ve scarabeo xcity xmax xevo muadili vitesli motorlardan daha verimlidir. şu vites ve debriyajın el altında olmayışı insanı bu yanılgıya mı düşünüyor diyim.. (gilere lara hiç gelmiyorum onlar hem yakıyor hem gidiyor)
bu tür muhabbetlerden uzak durmaya çalışırım fakat millet yanılgıya düşmesin diye yazdım.
---------- Post added at 17:36 ---------- Previous post was at 17:34 ----------
Sadece 1. de değil hepsinde yapar
şimdi Metehan..olaya el koymayı gerekli görüyorum..
şimdi işin teknik boyutuna girelim..
1. vites cup sonrası debriyajlı demişsin..tamam ama ...
cup otomatik şanzumanının momentum katsayısının,hipotenüse oranı, gerekli olan ivmelenme katsayısının karesinin pi sayısıyla çarpılıp vites sayısına bölünmesi gerekir..bu da 1.vites otomatik olacağından geri kalan 4 vites üzerinden ve dişli oranlarının x/y tanjant durumuna göre düşündüğümüzde,tekerlek çapını yarıçap bölü kotenjantının 18 inç olması durumunda ivmelenme had safhada olacaktır..
Ama sen debriyaja basıpta dişlileri birbirine 2500 devirde birleştirdiğinde ortaya çıkan güç motorun jantının kotenjantla uyum sağlayamaması durumunda tek tekere kalkma ve birdaha inmeme sorunu yaşayabilirsin ki istenmeyen bir yan etki olarak karşımıza hep çıkmıştır.dolayısıyla tekerler 18 inç olmasaydı yada motor 6 vites olsaydı daha güzel bişeyler düşünülebilirdi...
ayrıca zincir dişli oranına da değinmek istiyorum ama dayak yemeyeceğimden emin olmadan o konuya şimdilik girmeyeceğim...
anlamadığın bir yer olursa sakın bana sorma..anlamaya çalış.madem kafan çalışıyor di mi yaa...
fikir iyi de yapılsaydı capon yapardı kardeşim.
hem 1900'lü yıllarda amarikan patent dairesi başkanı ne demiş?
"Bulunabilecek herşey bulundu, bundan sonra birşey bulamazlar"
hiç bişi anlamadım...şimdi Metehan..olaya el koymayı gerekli görüyorum..
şimdi işin teknik boyutuna girelim..
1. vites cup sonrası debriyajlı demişsin..tamam ama ...
cup otomatik şanzumanının momentum katsayısının,hipotenüse oranı, gerekli olan ivmelenme katsayısının karesinin pi sayısıyla çarpılıp vites sayısına bölünmesi gerekir..bu da 1.vites otomatik olacağından geri kalan 4 vites üzerinden ve dişli oranlarının x/y tanjant durumuna göre düşündüğümüzde,tekerlek çapını yarıçap bölü kotenjantının 18 inç olması durumunda ivmelenme had safhada olacaktır..
Ama sen debriyaja basıpta dişlileri birbirine 2500 devirde birleştirdiğinde ortaya çıkan güç motorun jantının kotenjantla uyum sağlayamaması durumunda tek tekere kalkma ve birdaha inmeme sorunu yaşayabilirsin ki istenmeyen bir yan etki olarak karşımıza hep çıkmıştır.dolayısıyla tekerler 18 inç olmasaydı yada motor 6 vites olsaydı daha güzel bişeyler düşünülebilirdi...
ayrıca zincir dişli oranına da değinmek istiyorum ama dayak yemeyeceğimden emin olmadan o konuya şimdilik girmeyeceğim...
anlamadığın bir yer olursa sakın bana sorma..anlamaya çalış.madem kafan çalışıyor di mi yaa...
Mühendislik hesabını katletmek bu olsa gerekşimdi Metehan..olaya el koymayı gerekli görüyorum..
şimdi işin teknik boyutuna girelim..
1. vites cup sonrası debriyajlı demişsin..tamam ama ...
cup otomatik şanzumanının momentum katsayısının,hipotenüse oranı, gerekli olan ivmelenme katsayısının karesinin pi sayısıyla çarpılıp vites sayısına bölünmesi gerekir..bu da 1.vites otomatik olacağından geri kalan 4 vites üzerinden ve dişli oranlarının x/y tanjant durumuna göre düşündüğümüzde,tekerlek çapını yarıçap bölü kotenjantının 18 inç olması durumunda ivmelenme had safhada olacaktır..
Ama sen debriyaja basıpta dişlileri birbirine 2500 devirde birleştirdiğinde ortaya çıkan güç motorun jantının kotenjantla uyum sağlayamaması durumunda tek tekere kalkma ve birdaha inmeme sorunu yaşayabilirsin ki istenmeyen bir yan etki olarak karşımıza hep çıkmıştır.dolayısıyla tekerler 18 inç olmasaydı yada motor 6 vites olsaydı daha güzel bişeyler düşünülebilirdi...
ayrıca zincir dişli oranına da değinmek istiyorum ama dayak yemeyeceğimden emin olmadan o konuya şimdilik girmeyeceğim...
anlamadığın bir yer olursa sakın bana sorma..anlamaya çalış.madem kafan çalışıyor di mi yaa...
(Hakkını yemiyim iyi tebessüm ettirdin.
valla daha ne cevherler var bende ama...uygulaman zor olur diye korkuyorum...Samoşşşş söveydin daha eyiydi be balımmobilden sadece takip ediyorum eve geçlnce bende sana bi dütlerim artık qwerty klavyeden anca bu gadar canısı...
tabi mangal ,et , kanat olsa anlardın değilmi? boğaz düşkünü seniiii...hiç bişi anlamadım...
yok be ne katletmesi...millet anlamıyorsa kabahat bendemi? motordamı????Mühendislik hesabını katletmek bu olsa gerek
(Hakkını yemiyim iyi tebessüm ettirdin.
Argedeş seni mekanik ve fizik manyaaa yaparım kapişş...valla daha ne cevherler var bende ama...uygulaman zor olur diye korkuyorum...
tabi mangal ,et , kanat olsa anlardın değilmi? boğaz düşkünü seniiii...
yok be ne katletmesi...millet anlamıyorsa kabahat bendemi? motordamı????
buldun bi toy eyleş bakam...yakalarım seni Tuzla Sahilde ama...
neyse yine anlamadım ben...
aslında bu fantastik şanzıman beklentimin bir motor markası tarafından geliştirilmesi ve piyasada benimsenmesidir olayım...yoksa bizim zihni sinir porocelerden biri olması kolay...
---------- Mesajlar birleştirildi - 22:34 ---------- bir önceki mesaj zamanı 22:30 ----------
hiç bişi anlamadım...
olm doğalgazcı adamsın...mezit ne anlar elektromekanikden...biz Samet Abimle ultra siber teknolojiden kendimiz anlayacak şekilde yazışıyoz dingil...
---------- Mesajlar birleştirildi - 22:37 ---------- bir önceki mesaj zamanı 22:34 ----------
olm İrfan balataları sıyırmış senin habarın yok...uçacam diyo başkada bişey demiyo...Hazerfan olcam diyo...Karamürselden Herekeye inerken Nuh Çimentonun bacasından içeri incek diye korkuyorum...irfana danış...
---------- Mesajlar birleştirildi - 22:41 ---------- bir önceki mesaj zamanı 22:37 ----------
satom...musıc encinıyırım...powerbasım...o takada tukadalar olmasa var ya 250 lik güzel makina ama en kral skuter bile bu melmeket yollarında seni beni üzer...aha polızeı lojmanları gibi cirlop yolda bilem takada tukada kastı be abi...herkes de aynı yanılgı var ama adam gibi bir 250cc scooter kullandığınız zaman "heee öyle değilmiş" diyorsunuz..
hadi benim scarabeo yu geçtim, sen istediğin 150cc vitesliyi getir aprilia sportcity 250ie ile avans vericem..
scooter eğer scooter ise hele birde italyan ise serilik zaten bilinen bir olgu. döküntü cvtler ile genelleme yapmayalım. gel gelelim bugün pcx125 bile bir çok 125cc den verimli çalışır daha güçlü ve daha ekonomiktir.
aynı şekilde sportcity ve scarabeo xcity xmax xevo muadili vitesli motorlardan daha verimlidir. şu vites ve debriyajın el altında olmayışı insanı bu yanılgıya mı düşünüyor diyim.. (gilere lara hiç gelmiyorum onlar hem yakıyor hem gidiyor)
bu tür muhabbetlerden uzak durmaya çalışırım fakat millet yanılgıya düşmesin diye yazdım.
olm doğalgazcı adamsın...mezit ne anlar elektromekanikden...biz Samet Abimle ultra siber teknolojiden kendimiz anlayacak şekilde yazışıyoz dingil...
diyosun ya....
tamam işte bende tam oraya değinecektim..bak şimdi..olay şöyle oluşuyor.......................................... ..............
.................................................. .................................................. ........
mete ve samet siber teknoloji
videz kolu olacakmı bunun...
siber über encinıyır diyoruz olm sen vanalarla oynasana hade bakam...
Şu an bu konu içerisinde 4 kullanıcı var. (0 üye ve 4 misafir)
