Rolanti Problemi

**bazen25** · 10 Aralık 2012, 12:14

Merhabalar, Motosikletimi ilk çalıştırmada herhangi bir sorun yok, ancak ısındıktan sonra yolda durmam gerektiğinde (kırmızı ışık gibi) devir aniden düşüp motor duruyor ( debriyaja basılı yada boşta farketmiyor) Karbüratör temizliği yapıldı ve hava ayarıda olması gerektiği gibi manifoldlar da bir sorun yok,benzin fitresi yenilendi, rolanti devri 1500 de sanırım daha fazla yüksetmenin bir anlamı yok ( rolanti 2000 devir olmaz sanırım), aklıma gelen sübab ayarından başka bir şey gelmiyor.Konu hakkında fikri olan varmı ?

**astorojna** · 10 Aralık 2012, 12:50

benim motorun rolantisi 1500 2-3 dakika sonra 2000 devire yükseliyor ve bi problem yok

**ugrgnr** · 10 Aralık 2012, 13:04

aynı sorun bende vardı 3gun once.. karburator bakımın yapıldıysa Subap ayarını yaptır. ama benım motor karburator hava aldıgı ıcın aynı sorunu yasıyodu. duzellttıler ardından bı subap ayarı 10 lıraya motor canavar gbı oldu

az once denedım asfaltta basmayı, onceden 80ı bıraz zorlayıp goruyodum duz yolda.. sımdı 85 duz yol goruyo

bayırda 90.. yanı motor canlandı bu ayarlardan sonra.. dedıgım gıbı ya karburator hava alıyo ya da subap ayarını yptır.. hadı kolay gelsın

**rapidhacker5** · 10 Aralık 2012, 14:00

benim alet 2 gibi başlıyor sabahları sonra 1.5 e düşüyor cbr125 2012

**Syanur** · 10 Aralık 2012, 14:13

bazen25 adlı üyeden alıntı

Merhabalar, Motosikletimi ilk çalıştırmada herhangi bir sorun yok, ancak ısındıktan sonra yolda durmam gerektiğinde (kırmızı ışık gibi) devir aniden düşüp motor duruyor ( debriyaja basılı yada boşta farketmiyor) Karbüratör temizliği yapıldı ve hava ayarıda olması gerektiği gibi manifoldlar da bir sorun yok,benzin fitresi yenilendi, rolanti devri 1500 de sanırım daha fazla yüksetmenin bir anlamı yok ( rolanti 2000 devir olmaz sanırım), aklıma gelen sübab ayarından başka bir şey gelmiyor.Konu hakkında fikri olan varmı ?

Rölanti devrin normal. Daha fazla yükseltmen sağlıklı olmaz.

Bu arkadaş da aynı dertten muzdarip, kaç zamandır araştırıyor;
http://www.motosiklet.net/forum/mt-a...etme-problemi-[rks-titanic-200-].html

rapidhacker5 adlı üyeden alıntı

benim alet 2 gibi başlıyor sabahları sonra 1.5 e düşüyor cbr125 2012

Sizin motor enjeksiyonlu olduğu için otomatik jikle mantığında beyin ilk olarak motor soğukken stop etmesin diye rölantiyi ~2000 d/d ye çekiyor. Hem marşa basınca da kolay çalışmasını sağlıyor. Sonra ısınınca ~1500 e düşürüyor. Enjeksiyonun kıymetini bilin. Ben sabahları motoru çalıştırmak için değil de, çalışık halde tutmak için neler çekiyorum bir görseniz...

**GKN** · 10 Aralık 2012, 14:33

Sübap ayarlarından yada senkronizasyon bozukluğundan olabilir. Motor kaç km de?

**pckopat001** · 10 Aralık 2012, 14:38

aynı sorun bendede oluyor arada sırada supap ayarından süphelenirum bende 1 2 güne servise götürecem hem yag degişecek hem subab ayarı filan yapılacak ayrıca bnm makinada teklemede oluyor oda supap ayarından oluyormuş galiba..

**bazen25** · 10 Aralık 2012, 15:01

GKN adlı üyeden alıntı

Sübap ayarlarından yada senkronizasyon bozukluğundan olabilir. Motor kaç km de?

73 bin km de, bir şu durum var şimli motorda bu ayar şimler yardımıylamı yapılacak, yoksa filler çakısı ile sıkılarakmı yapılması lazım.

**ugrgnr** · 10 Aralık 2012, 15:19

bazen25 adlı üyeden alıntı

73 bin km de, bir şu durum var şimli motorda bu ayar şimler yardımıylamı yapılacak, yoksa filler çakısı ile sıkılarakmı yapılması lazım.

benimkine usta filler çakısı yaptı. senın tek sorunun subap ayarı bosu bosuna yorum bekleyıp kafanı karıstırmana degmez bence. gıt bı ustaya yaptır ver ucretını motorunu bosuna yorma

he bi de sana tavsıyem yıne bı karburatore baktır.. zaten usta iyiyse hepsine bakar

sorunu soyle yeter

**bazen25** · 10 Aralık 2012, 15:30

ugrgnr adlı üyeden alıntı

benimkine usta filler çakısı yaptı. senın tek sorunun subap ayarı bosu bosuna yorum bekleyıp kafanı karıstırmana degmez bence. gıt bı ustaya yaptır ver ucretını motorunu bosuna yorma

he bi de sana tavsıyem yıne bı karburatore baktır.. zaten usta iyiyse hepsine bakar

sorunu soyle yeter

ilk mesaj da yazdığım, temizlik, ayar v.s. işlemleri yapan ustam," eğer sorun düzelmezse sübablara bakmamamız lazım" demişti, benimde araştırdığım ve bulduğum kadarıyla olay subab meselesine geldi, ücret de sorun değil zaten, ben buna benzer sorunları yaşamış tecrübesi olan kişilerden de fikir alma amaçlı sordum aslında ,mesela "aynı sorun bendede vardı, benzin filtresi yeterli gelmiyordu büyüğüyle değiştirdim çözüldü" gibi.Motosikletim 73 binde olmasına rağmen kapağı açılmış değil ve açtırmakta istemiyorum, ama yapılacak birşey yoksa ...

**Syanur** · 10 Aralık 2012, 16:42

bazen25 adlı üyeden alıntı

Motosikletim 73 binde olmasına rağmen kapağı açılmış değil ve açtırmakta istemiyorum, ama yapılacak birşey yoksa ...

Motorunun kullanım kitapçığını okumuyor musunuz? Orada subap ayarlarının kaç km de bir kontrol edilmesi gerektiği yazıyor. Bu mantıklar motora zarar bile veriyorsun belkide ama motor kapağı açılmamış diye övünüyorsun....

http://youtu.be/nxr6CpqX-ig?t=38m50s 39:50 ye kadar izleyin, dinleyin lütfen.

**ugrgnr** · 10 Aralık 2012, 17:17

bazen25 adlı üyeden alıntı

ilk mesaj da yazdığım, temizlik, ayar v.s. işlemleri yapan ustam," eğer sorun düzelmezse sübablara bakmamamız lazım" demişti, benimde araştırdığım ve bulduğum kadarıyla olay subab meselesine geldi, ücret de sorun değil zaten, ben buna benzer sorunları yaşamış tecrübesi olan kişilerden de fikir alma amaçlı sordum aslında ,mesela "aynı sorun bendede vardı, benzin filtresi yeterli gelmiyordu büyüğüyle değiştirdim çözüldü" gibi.Motosikletim 73 binde olmasına rağmen kapağı açılmış değil ve açtırmakta istemiyorum, ama yapılacak birşey yoksa ...

sende haklısın

iyi bakalım nasıl ıstersen ama zaten bılıyosun bı ustaya goturdugunde cozulcegını, bu yuzden sıkıntın yok demektır

gv250 güzel motordur iyi bak motoruna

**bazen25** · 10 Aralık 2012, 18:03

aslında konuyu uzatmak istemiyorum yazdıklarınızın bir kısmına katılıyorum ancak 2800 km de aldığım motorun kitapcığına bakarsan 30 bin km de egzantrik zincirinin değişmesi gerektiğine yazıyor, belli bir süre sonra debriyaj balatasıda değişmeli ( evet ben 69000 km dir debriyaj balatasını değiştirmedim sanırım bu durumda motorun gitmemeside lazım) ama durduk yere bukadar zamandır en ufak bi sıkıntı yaratmayan bir debriyajıda kurcalatmak istemem.Bu arada aklıma gelmişken İnsanlar çatır çatır 2000-3000 km de kayış koparırken 1500 km de aldığım Asya 125t yi 16000 km artcılı-artcısız kullandım ve periyodik bakımı haricinde hiç bir şey yapmadım, yani kısaca motoruma iyi bakarım, verebileceğinden fazlasını almaya çalışmam. 8 yıldır kar yağdığı durumlar hariç motosiklet üzerindeyim az buçuk ta anlarım bu işten, yarın yada öbür gün bu işlemi yaptırıp sonuçlarınıda burada yazacağım, herkeze teşekkür ederim.

**bazen25** · 02 Ocak 2013, 13:06

Motorun sübab ayarlarına bakıldı ve ayarlardaki sıkıntı giderildi, ancak çalışmada hala sorun devam ediyordu, akü kontrol edildi bir sorun yoktu, son olarak konjektörde değiştirildi, sorun çözüldü gibi bir kaç gündür.Şimdi hava filtresini değiştirip, hava ayarını tekrar yaptırmak lazım.

**zenon** · 02 Ocak 2013, 13:39

bazen25 adlı üyeden alıntı

Merhabalar, Motosikletimi ilk çalıştırmada herhangi bir sorun yok, ancak ısındıktan sonra yolda durmam gerektiğinde (kırmızı ışık gibi) devir aniden düşüp motor duruyor ( debriyaja basılı yada boşta farketmiyor) Karbüratör temizliği yapıldı ve hava ayarıda olması gerektiği gibi manifoldlar da bir sorun yok,benzin fitresi yenilendi, rolanti devri 1500 de sanırım daha fazla yüksetmenin bir anlamı yok ( rolanti 2000 devir olmaz sanırım), aklıma gelen sübab ayarından başka bir şey gelmiyor.Konu hakkında fikri olan varmı ?

Aynı sorunu yeni cözdüm gt250 comet vardı. Yeni kontak actıgımda devir yükseltiyor boşta yada debriyaj full sıkılıyken motor stop ediyordu. Beyni ve Rolanti valfi TPC Sensörü sanırım değişti sorun çözüldü. Benim fikrim, Benim motorda beyin değiştiginde sorun cözülmedi valf değişince düzeldi cevrende gv250 olanı varsa hava filtresinin ordaki valfi değişin test et %90 ondandır diyorum ben...

**cool113** · 03 Ocak 2013, 02:37

motosikleti binlerce kilometre hiç motoru kontrol etmeden kullanmakta bana göre yanlış. arada anahtarda değmeli çünkü zamanla dışı gibi içide bakım isteyebiliyor. en fazla ilk 5000 km de subap ayarlarını işini iyi bilen bir ustaya göstermek lazım. subap ayarı bozuk motosikleti uzun süre kullanmak subap yataklarını bozabilir ve daha büyük tamir masraflarıyla karşınıza çıkabilir. subap ayarı gerektiren haller genellikle motorun zor çalışması durumu, çekişte düşüklük kompresörde zayıflama, rolanti ayarındaki dengesizlikler ve rolanti tutmaması, motosikletin sesli ve vuruntulu çalışması titreşimin artması gibi sebeplerde subap ayarı gerekir.