Yamaha ybr 2012 esd ve ybr 2011

**liences12** · 23 Ekim 2012, 19:10

[IMG]

[/IMG]

2011 ybr tasarimi bu sekilde ama koltuk tabi orjinal koltuk degil

[IMG]

[/IMG]

2012 tasarimi buda cok fark yokta sadece kucuk seyler 2011 modeli daha kalipli daha iyi gozukuyor onu daha cok begenmistim sizinde fikirlerinizi almak istedim ve 2011 modeli daha uretilirmi bayilerde varmidir ?

**viper17** · 23 Ekim 2012, 19:13

Belki vardır stokta. Yok ise çözüm;
Siyah olanlarıda kırmızıya boyayabilirsiniz tabiki.
http://www.rialli.com/ara/9818__depo...11-modkirmizi/

**leons** · 23 Ekim 2012, 23:02

Hiç bir farkları yok kazıklamaya adam arıyorlar gidin hemen sıfır alın bi tane, nasılsa 2011 ve 2012 model arasındaki fark depoya bağlı grenaj deseni büyük bir fark o yüzden 200 tl daha fazla verin ama ybrye binin. Zaten yamahanın ve hondanın bu fiyat politikaları yüzünden ve milletin bu politikayı görmezden gelip halenda deli gibi bunlara para yatırması hem şaşırtıcı hemde güldürücü kısacası trajikomedi.

Politikadaki modeller (ybr,yzf,wr,cbf,cbr,cb...) giderken yontulacak tavuk çok o yüzden politikaya devam

**satoyama** · 23 Ekim 2012, 23:06

ama şu ybr deki rahatlık hiç bir commuterde yok

**leons** · 23 Ekim 2012, 23:10

Sele rahatlığı mı sürüş rahatlığımı ?

**psyche** · 23 Ekim 2012, 23:30

Bana kalırsa yamaha 2013 ybr için köklü revizyonlara gitmesi lasım 10 senedir makyaj değiştirerek işi götürüyorlar fakat artık en kötü 150 cc 13-14 hp bir commuter yapmaları lazım ybr 125 devrinin de kapanıp yeni nesil motosiklet teknolojisi getirmeleri şart.

Şöyle 150 cc enjeksiyonlu 14 hp torklu bir commuter üretseler tadından yenmez.

Fz 16 Fazer 150 Mesala,on numara motor hem estetik hem güçlü.

Engine type Air-cooled, 4-stroke, SOHC
Displacement 153.0cc
Bore & Stroke 58.0 × 57.9mm
Compression ratio 9.5:1
Maximum output 14PS / 7500 rpm
Maximum torque 13.6 N.m / 6000 rpm
Starting method Electric & Kick
Lubrication type Wet sump
Fuel Supply Carburetor
Clutch type Wet, multiple-disc
Primary/secondary reduction ratio 3.409 / 2.857
Transmission type Constant mesh 5-speed
Gear ratio 1st=2.714 2nd=1.789 3rd=1.318 4th=1.045 5th=0.875
Cylinder layout Single Cylinder