utkan35

Motor no'nun yanındaki büyük tapa yağ süzgeci, yağ değişimlerinde söküp süzgece hava tutmanda fayda var.

200'lüklerin krankı 62mm stroklu, drift 53-54 falan. 200'lük silindir taksan bile 175 cc falan olacaktır. Mümkün olduğu kadar orjinal parçalar kullanarak yapmaya çalış motordaki değişiklikleri üst kapak taşlamak falan iyi değil.

Parçaları elime almadan bişey söylemem çok zor uyumluluk konusunda, silindirlerin yükseklikleri aynı değilse egzantrik zincirine diş falan eklemek lazım, bu sefer de krank'ın yukarı aşağı hareketi az gelir sıkıştırma az gelir falan. Bi tek silindir değiştirmeyle 200'lük yapamazsın drifti.

iyi ya izmire geldigimde mutlaka görüşelim :) bende mobylette hastasıyım

bende 17 yaşındayım mesajlarımı alabiliyormusun ??

Son gaz gidildiğinde küçük motorların hepsinde bunun olduğunu düşünüyorum. Cg'de daha mı çok demişsin bence bir cub'a göre çok daha az yağ sızdırıyo.

Krank keçesinden bile vites pedalının bağlı olduğu milin keçesinden yağ kaçırır genelde. 1-2 zorlamakla bişey olmaz ama tam gaz 2-3 saat yol gidince yağ sızdırır hale geliyo.

Çelik yani aluminyum jantlı al bence, telliler çok uyduruk. Motorun altından kaçan yağ da eğer motorunu efendi efendi sürersen çok olmaz, 80-90 gidersen en fazla. Ama dersen canını çıkarırım, biraz yağ olur motorun altında sol tarafında. Biraz pislik yapmaktan başka bi zararı yok, motorun yağını fazla eksiltecek bişey değil.

Geniş lastiğin hiç bi faydası yok. Lastik kalınlaştıkça motorun hızı düşüyo, hem de lastiğin yere basan yüzeyi arttığı için birim alan başına ağırlık azalıyo ve lastik yolu daha az tutuyo sanılanın aksine. O motora takacağın en uygun lastik ön 2.75-18 arka 90/90-18 dir. Bütün 125-150'liklerin lastiği bu ölçü neredeyse.

Cg 250 tork kaçtır demişsin, 17.5 nm falan diyor alibaba.com