eywallah arkadaşlar..nasip olurda alırsam makinayı inşallah yüzyüze tanışmakta nasip olur..o zaman teşekkürüde daha samimi ederim.birlikte bi kahve içeriz ve hatta kim bilir belki birlikte süreriz bile..peki seckin hocam bu soğutma işi nasıl oluyor yani vn800 malum su soğutmalı dragstar değil..dragstarda duymadım ama viragolarda sıcak havalarda şehir içinde arka silindirin kestiğini duydum dragstar da yaşanır mı buna benzer bi durum? Yada uzun yolda sıkıntı oluyo mu acaba bu hava soğutma işi? top speed ve sürat önemli değil benim için ben cruiser mantığı istiyorum beynimde öyle çalışır zaten..
hava sogutmalı motorlar yüzyulın başından beri piyasadalar ve inan bu araçların testleri çölde yapılıyor ve inan arka silindiri kesmez bunlar şehir efsanesi ben dragstar harley kullandım hava sogutmalı hepsi hemde istanbul trafiğinde bu motorlar aynı zamanda yaglada sogudukları için hiç sıkıntı yok materyalleri buna göre tasarlanmıştır.1600cc lik harleylerde hava sogutmalı bunu unutma.Su sogutmalılar çok çirkindir çünkü koskoca bir radyaötr var motorun şasesinde iğrenç bir görüntü
DRAGSTAR ın hararet problemi yapığı tarihte duyulmamıştır.Bas marşa yürü git.Ama su soğumalı bir motorda su eksildiyse,hortumlar yerinden çıktıysa,antifriz koymayı unuttuysan o zman motoru baştan sona yenilemek gerekir.Tabiki bunlarda kolay kolay rastlanan şeyler değil ,ama su kontrolüde sonuça periodik olarak kontrol edilmesi gereken bir sistem.Oysa hava soğutmada sıfır risk var.
Şimdi şöyle açıklayayım dostum. Sonuçta hava soğutmalı bir motor. Yani soğuması için rüzgar esmesi lazım, Rüzgar esmesi içinse motorun seyir halinde olması lazım. Dragstarla motor ısındığı için yolda kalmanın tek yolu var, kendi başıma geldiği için söylüyorum. Aşırı sıkışık trafikte ve yaz sıcağında yaklaşık 2 saat 1. viteste dur kalk yaparsan (bakırköyden bostancıya gelirken başıma gelen olaydır bu aynı zamanda) ve o dur kalklar yaklaşık 2-3 metrelik mesafeyse motoru kenara çekip bi 10 dk dinlendirmen gerekir (ben öyle yaptım, o sırada trafik açıldı ve evime sorunsuz bi şekilde ulaştım). Anlattığım bu tatsız olay başıma geldi. Hava soğutmalı olduğu için zaten normal şartlarda alttan alttan bir sıcak hava dalgası geliyor yukarı doğru. Fakat benim olayda o sıcak hava artık aşırı sıcak boyutlara ulaşmıştı nerdeyse pişecektim o kadar sıcaktı yani. Motorum stop etti yolun ortasında trafikte ve çalıştıramadım. Çektim sağa 10 dk dinlendirdim, bir çay içtim sonra aynen devam. Eğerki motorum su soğutmalı olsaydı sanırım hararet yapacaktı, radyatörden dumanlar yükselecekti ve bir ton uğraş çıkaracaktı başıma. Radyatörü aç su koy, olmadı servis çağır vs. vs.
Demek istediğim o ki hem şaft aktarmalı hem hava soğutmalı olan Dragstar'ın, vn800'e göre çok artısı var. Bu işin piri dediğimiz Harley bile motorlarını hala hava soğutmalı yapıyorsa (Nightrod ve V-Rod gibi power cruiser motorları hariç) vardır bir bildiği demek lazım diye düşünüyorum. Dragstarla yolda kalman için benim başıma gelen olay gibi 35 derece sıcak havada, aşırı trafikte yaklaşık 2 saat dur kalk yapacaksın ki o da anca stop eder. Aksi takdirde bir Dragstar seni yolda kolay kolay bırakmaz. Bu birazda kullanan insana da bağlı tabi, kullanıcı vardır ezer, kullanıcı vardır sever...
O kronik sorunu halledeli çok oldu merak etme. 1250 tl verip komple yeni marş ruble seti alıp taktım. Bu arada yaş kaç?harleytamir adlı üyeden alıntı
e al ebayden
Şu an bu konu içerisinde 1 kullanıcı var. (0 üye ve 1 misafir)
