Merhabalar Arkadaşlar.
Sıfır Km 250 CC Sym Gts Evo mu yoksa 2.El 6000kmde 2006 Model Yamaha majesty 400 cc mi ?
Genellikle şehir içi kullanıyorum. Yaz aylarında 3-5 kere İstanbul Şarköy Ve Balıkesire gidiyorum..Sİzce hangisini alayım ?
Benzin bakım sorun değil (maddi olarak)
Şimdiden çok teşekkür ederim
aga niye niçin neden 5 n 1 k falan sorgulama ama ben majesty derim...
son nefesime kadar majesty...son nefesime kadar 400 nin verdiği huzur derim...
arkadaşım majesty kullanmadım onunla ilgili pek bişey söyleyemiycem ama çok sağlam bi makina olduğunu mt üyesi bi abimizin avrupa turuna bu motorla çıkım hiç sorunsuz 10000 km yaptığını ve 19 saat hiç durmadan kullandığını okudum. yamaha hem jepon malı kalitesi belli yani.
gts içinde söyleyebileceğim konforlu kullanımı rahat bi makina keşke majesty kullanmış olsaydım arasndaki farkları söylerdim.
gts de ardcı da çok rahat bunu biinenler söyledi250 lik hızı tatmin edici bence , tek kişi 7-8 bin devirde 140 ı rahat görüyo . seri kıvrak bi motor. sym de kalitesi yabana atılıcak bi marka değil zaten. ama bence sıfır alman daha mantıklı ( benim düşüncem) bende kymco kymco xcting500 - majesty - gts250 arasında kalmıştım ikinci el alıp aklım kalıcağına sıfırını almanın mantıklı olacağını düşündüm.
bende arkadaşım gibi düşünüyorum.sıfır her zaman sıfırdır.rodaj nasıl yapıldı ?bakımları zamanında yapıldı mı?kullanım tarzı nasıldı ?(belki çok nazik,belki çok hor)vs.vs.vs.bu gibi soruları kafamdan silmek için sıfır derim.KBC adlı üyeden alıntı
gts ile majesty boyutlar aynı hemen hemen, cc küçük . gts nn artcı koltuğuda gayet geniş baya geniş hemde resimler çok yanıltıyoaralarında SYM ile kafa kafaya gidebilecek bir 150cc scoter kadar fark varSYM bana ufak gibi geldi resimlerden, en azından artçı için yer dar. al majesty i majesteleri gibi gez dolaş aga maxi maxi maxi...
bişey sormak istiyorum benm gts 2009 mdl enjeksiyonlu değil. karbüratörlü olmasıyla enjeksiyonlu olması neleri değiştiriyo neler farkediyo ?
yamaha majesty tartışmazsız oldukça kaliteli ve konforlu bir motor.
majesty sıfatını hakettiğini düşünüyorum (kullanmadım ama kullananlar ile görüştüm gerçi kimde yoğurdum ekşi demiyor ya neyse )
lakin 2. elde dikkatli olmakta fayda var, vaktiyle boyasız diye ilanı olan bir majesty i araştırdığımızda ciddi bir kaza atlattığını ve toplandığını öğrendik, bu durum iki üç kere başımıza gelince ikinci elde güvendiğim ve samimiyetine inandığım inanlar olmadıkça pek bulaşmıyorum.
keşke insanlar daha az materyalist olsalar da biz de bu motorlara daha rahat erişebilsek.
Hız açısından majestyi tercih etmek daha mantıklı olacaktır biliyorum ama bana tek kişi 140-150, artçımda birlikte 120-130 yapsam yeterli.
Eğer majestyi alırsam aklımda bu sorular tabiki olucak nasıl kullandı? rodajı nasıl yapıldı? falan fistan. Ama sıfır aldığımda kendim bileceğim için sorun olmayacak. 250 CC Şehir dışı yollarda yetecek mi?
Arkadaşımla gezioruz çoğunlukla Onda Kawasaki Ninja 250 var ben Gts Evo ile ona yetişebilecek miyim? (Hayır) ne bilem kararsızım yaa..
---------- Mesaj ekleme zamanı: 00:39 ---------- İlk mesajı ekleme zamanı 00:33 ----------
Enjeksiyonlu benzini kokluyo,Karbüratörlü içiyo : ))
Enjeksiyonlu daha seri ve atak..
SANA DAHA KAPSAMLI BİR BİLGİ AKTARAYIM..
YAKIT SİSTEMİ
Otomobil motorlarında kullanılan yakıt sistemleri; karbüratörlü ve enjeksiyonlu sistemler olarak ikiye ayrılır. Otomobillerimizin yakıt sisteminin kumandaları; karbüratörlü olanlarda mekanik, enjeksiyonlu olanlarda ise elektroniktir.
KARBÜRATÖRLÜ SİSTEMLER
Yakıt sistemi karbüratörlü olan sistemlerin genel olarak elemanları; yakıt deposu, yakıt filtresi, yakıt pompası ve karbüratördür. Karbüratörler, yakıt ile havanın karıştırıldığı ve motorun çalışma koşullarına uygun karışımın hazırlandığı yer olmasına karşın yapısından dolayı yakıt ile havanın motorun değişik çalışma koşullarına göre homojen bir biçimde karışmasını tam olarak sağlayamaz. Bu yüzden; teknolojinin gelişimi ile karışımın nasıl daha iyi hazırlanabildiği hava/yakıt karışımının silindirde sıkıştırma sonunda buji ile ateşleme yapan motorlarımızda, karbüratörlü sistemler dışında, benzini püskürten enjeksiyon sistemleri kullanılmıştır.
ENJEKSİYONLU SİSTEMLER
Enjeksiyonlu sistemlerin yakıt sistemi karbüratörlü olan sistemlere göre farklı olan elemanları yakıt deposu ve yakıt deposu içerisinde bulunan elektrikli yakıt pompası, emme manifoltu üzerinde bulunan enjektör gövdesi bünyesinde yer alan enjektör ve yakıt basınç regülâtörüdür. Sistemde bulunan elektrikli elemanların çalışması; elektronik bir kontrol ünitesi tarafından, motorun devrine ve yüküne bağlı olarak, sensorlardan gelen bilgiler doğrultusunda kontrol edilir. Enjektörler benzini çok küçük damlacıklar halinde zerreleştirme görevini yerine getirirler. Motorun düzenli şekilde çalışması için, hava/yakıt karışımının hazırlanması bakımından karşılanması gerekli olan koşullar esas olarak şunlardır;
1-Gereksiz yakıt tüketiminin önlenmesi ve yanmayı garanti altına almak için, hava/yakıt oranı olabildiğince stokiyometrik değerde tutulmalıdır.
2-Karışım, mümkün olduğu kadar homojen oluşmalıdır.
ENJEKSİYON SİSTEMLERİNİN, KARBÜRATÖRLÜ SİSTEMLERE GÖRE ÜSTÜNLÜKLERİ
1-Motorun değişik çalışma koşullarına göre (motor sıcaklığı, emme manifoltuna giren havanın sıcaklığı, emme manifoltu vakumu, yanma odasına giren havanın ağırlığı, motor devri, egzoz gazı içerisindeki oksijen miktarı, gaz kelebeğinin pozisyonu) çalışma veriminin yüksek olmasıdır.
2-Uzun süre bakım, onarım ve temizliğe gerek duyulmamasıdır.
3-Enjeksiyon sisteminin kullanıldığı otomobil, ekolojik olmaya uygundur.
ENJEKSİYON SİSTEMİNİN GENEL OLARAK GÖREVLERİ
1-Püskürtme sürelerinin ayarlanması
2-Soğukta harekete geçmenin kontrolü
3-Hızlanma sırasında yakıt zenginliğinin kontrolü
4-Yavaşlama sırasında yakıtın kesilmesi
5-Motor rölanti hızının kontrol ve yönetimi
6-Maksimum devrin sınırlandırılması
7-Lambda sensörü ile yanmanın kontrolü
8-Kendi kendine arıza teşhisi
(ALINTIDIR)
Artcın olacaksa 250 sıfır dahi olsa almak bana boş geliyor...250 cc tırmalar yolda ben söyleyeyim...Malagutı pasword 250 kullandım uzun zaman ...yok arkadaş gitmiyor hafif eğimde bayılıyordu...neyse kafan karışık ama aradaki farkı uzun yolda anlarsın...km ve yıl seni hep yanıltır...motosiklet kültürüne sahip olmadığımız için sıfır cazibesine hep kapılırız...sıfır ama yetersiz...tecrübeli ama yeterli...
illa majesty al diye demiyorum...400 cc ve üstü motorları almanı tavsiye ederim...ne aldığınında önemi yok...
çok teşekkür ederim arkadaşım saol. benim gts rodajdayım şuan 100 km de 4 lt yakıo şehir içi genelde artcıyla bindim. şuanki benzin fiyatına göre 14 - 15 kuruş arası yakıo. motoru alırken 2010 gts evo vardı o enjeksiyonluymuş bnmkisi karbüratörlü fark ne dedim evo çok bişey değişmiyo dedi. neyse aldık artık evo ya 9 bin tl dediler. ben gayet memnunum motordan hızıda seriliğide yeterli.
kardeşim şöyle söyliim sana ,
ben sym mio 100 ve suanki gts dışında motor kullanmadım.(arada kullandıklarım oldu ama vitesli vitessiz, tektük olduğu için kullanmış saymıyorum )
önce marka olarak söyleyim tam güveniyorum markaya.
gts harika , aldığında pişman olacağını sanmıyorum hatta daha önce buyuk motor kullanmadıysan goldwing gibi gelicek ozaman harika oluyo asıl.
seriliğine gelince çok da seri bi makina ,kalkışında olsun gaz actığında olsun o hazzı yaşatıyo sana. sollamalarda çok çok rahat sollarsın araçların arkasında kalmazsın özellikle kamyonların :S
süratine gelince 140 km/h çok rahat ulaşıyo hızı( fazlasını basmayı denemedim şuan rodajdayımyeni yeni açıyrm motoru ) , yol tutuşu kavrayışı da çok iyi.
artcıyla 130 u gecmiyor şimdilik, ama yokuşta yada düzde seriliğinden bişey kaybetmiyor.
2009 kasa benmki evonun far kısmı hoşuma gitmedi benim birazda fiyatı tuzluydu benmkinin far kısmı daha çok hoşuma gitti tercihimi buna yaptım.
Şiddetle tavsiye ediyorum kullanıcısı olarak ;) karar senin ...
Şu an bu konu içerisinde 1 kullanıcı var. (0 üye ve 1 misafir)
) (3 litre benzin koyuyorum bir hafta geziyorum diyen adamlardan ve motorlarından uzak durun)
BORA KARAKAŞ (BEN)
