yok kankam farklı yorum beklemişsin...9000 gaymeyi 250 cc makinaya bağlamaya kararlısın...buna onay veremem...ben 400 cc veya üstü öneriyorum sadece...başka görüşüm yok...ethemm76 adlı üyeden alıntı
Farklı yorum ve fikirleri bekliyorum.
[/COLOR]Meto okuyor, galiba bişeyler karalayacak
Abi hevesler, zevkler, keyif, işin duygusal boyutu, ama cc yükseldikçe benim bütçem o motoru sıkıntısız kullanmaya müsade etmeyecek ve ben bu işin mantık boyutunuda düşünmek zorundayım. Ben işçi maaşımla, evli konumumla kira öderken kendim için en doğrusunu bulmaya çalışıyorum. Daha yüksek cc benim için hayal, servise gidip dış lastiklerine birde mesela diyelim onun yanında ön arka zincir dişli vs değiştirmem gerektiğinde 1000 tl bayılacaksam, buna zaten gücüm yetmeyecektir. Dolayısıyla benim derdim bu. Motor almak kolay, 8-9 bin tl ye ne motorlar, ne 500-600 cc ler var. Tamam da, sonrasınıda düşünmem gerekiyor. O motoru kullanırken başım ağrımamalı, yakıtı bakım maliyetleri beni kesinlikle üzmemeli. Motosiklet ülkemizde pahalı bi hobi olarak bilinir ve gerçekten de böyledir. Dolayısıyla ben motosikleti hobi olarak düşünmüyorum. Motosiklet kullanmayı seviyorum ve bu kültürü hayatımın içinde sadece hafta sonları gezileri ile sınırlandırmayı düşünmüyorum. Çünki hafta içide aktif kullanmam gereken zamanlar oluyor. Yani alacağım motor sadece hafta sonu gezilerinde kullanılmayacak. Duruma göre cbf 150 gibi 1,5 senede 25 bin km yapmasam bile yerine göre hem işimi görücem, hem hafta sonu hafta içi gezicem vs. Yani aldığım motor şehir içinde de kullanılacak, hafta sonu gezilerinde de kullanılacak, uzun yolada gidecek, çarşı pazarda gezecek. 400 cc olayına bu anlamda olumlu bakamıyorum bi türlü.
Alacağım motor sıfır olursa 2-3 sene sonra satmam söz konusu olursa ilk sahibinden, ayrıca bendensatılık ilanı verdiğimde fazla zarar etmeden ve zaman kaybetmeden motoru elden çıkartabileceğimi düşünüyorum.
Tekrar sıfır bi cbf 150 alayım şöyle mis gibi bineyim, dertsiz başım ohh mis gibi be, diye düşündüğüm zamanlar bile oldu. Ama eşimlede bindiğim için hem artçım rahat etsin, hem ufakta olsa bi cc terfisi, bide şu zincir temizliği işinden baya sıkılmıştım. Hem maxi olayı oldum olası ilgimi çekmişti hep.
helal olsun. gerçekten ne istediğinin analizini iyi yapmışsın. bilinçli tüketici olmak böyle birşey işte.Abi hevesler, zevkler, keyif, işin duygusal boyutu, ama cc yükseldikçe benim bütçem o motoru sıkıntısız kullanmaya müsade etmeyecek ve ben bu işin mantık boyutunuda düşünmek zorundayım. Ben işçi maaşımla, evli konumumla kira öderken kendim için en doğrusunu bulmaya çalışıyorum. Daha yüksek cc benim için hayal, servise gidip dış lastiklerine birde mesela diyelim onun yanında ön arka zincir dişli vs değiştirmem gerektiğinde 1000 tl bayılacaksam, buna zaten gücüm yetmeyecektir. Dolayısıyla benim derdim bu. Motor almak kolay, 8-9 bin tl ye ne motorlar, ne 500-600 cc ler var. Tamam da, sonrasınıda düşünmem gerekiyor. O motoru kullanırken başım ağrımamalı, yakıtı bakım maliyetleri beni kesinlikle üzmemeli. Motosiklet ülkemizde pahalı bi hobi olarak bilinir ve gerçekten de böyledir. Dolayısıyla ben motosikleti hobi olarak düşünmüyorum. Motosiklet kullanmayı seviyorum ve bu kültürü hayatımın içinde sadece hafta sonları gezileri ile sınırlandırmayı düşünmüyorum. Çünki hafta içide aktif kullanmam gereken zamanlar oluyor. Yani alacağım motor sadece hafta sonu gezilerinde kullanılmayacak. Duruma göre cbf 150 gibi 1,5 senede 25 bin km yapmasam bile yerine göre hem işimi görücem, hem hafta sonu hafta içi gezicem vs. Yani aldığım motor şehir içinde de kullanılacak, hafta sonu gezilerinde de kullanılacak, uzun yolada gidecek, çarşı pazarda gezecek. 400 cc olayına bu anlamda olumlu bakamıyorum bi türlü.
Alacağım motor sıfır olursa 2-3 sene sonra satmam söz konusu olursa ilk sahibinden, ayrıca benden
Tekrar sıfır bi cbf 150 alayım şöyle mis gibi bineyim, dertsiz başım ohh mis gibi be, diye düşündüğüm zamanlar bile oldu. Ama eşimlede bindiğim için hem artçım rahat etsin, hem ufakta olsa bi cc terfisi, bide şu zincir temizliği işinden baya sıkılmıştım. Hem maxi olayı oldum olası ilgimi çekmişti hep.
benim önerimse sym'yi sıfır alman yerine ikinci el alman yönünde olacak. İnşallah tanıdığından filan 2009 model çok az km'li bir motor bulabilirsin. satmak istediğinde böylece daha az zarar edersin. dünyanın binbir türlü hali var. satmak zorunda kalırsan verdiğin para, çektiğin kredi içine oturmamış olur. bazen denk düşüyor sahibinden.com'da 1000 km 2000 km'yi bulmamış ilanlar. inşallah sana da denk düşer. kazasız sürüşler...
Doğru, bu ihtimalide göz önünde bulunduruyor, sabidinden.com daki ilanlara devamlı bakıyorum. Bahsettiğin gibi düşük km ilanlar var. Bu şekilde de alınabilir. 2-3 bin km ye kadar. Sıfırından nede olsa 1-1500 tl ucuz oluyor.helal olsun. gerçekten ne istediğinin analizini iyi yapmışsın. bilinçli tüketici olmak böyle birşey işte.
benim önerimse sym'yi sıfır alman yerine ikinci el alman yönünde olacak. İnşallah tanıdığından filan 2009 model çok az km'li bir motor bulabilirsin. satmak istediğinde böylece daha az zarar edersin. dünyanın binbir türlü hali var. satmak zorunda kalırsan verdiğin para, çektiğin kredi içine oturmamış olur. bazen denk düşüyor sahibinden.com'da 1000 km 2000 km'yi bulmamış ilanlar. inşallah sana da denk düşer. kazasız sürüşler...
Abi hevesler, zevkler, keyif, işin duygusal boyutu, ama cc yükseldikçe benim bütçem o motoru sıkıntısız kullanmaya müsade etmeyecek ve ben bu işin mantık boyutunuda düşünmek zorundayım. Ben işçi maaşımla, evli konumumla kira öderken kendim için en doğrusunu bulmaya çalışıyorum. Daha yüksek cc benim için hayal, servise gidip dış lastiklerine birde mesela diyelim onun yanında ön arka zincir dişli vs değiştirmem gerektiğinde 1000 tl bayılacaksam, buna zaten gücüm yetmeyecektir. Dolayısıyla benim derdim bu. Motor almak kolay, 8-9 bin tl ye ne motorlar, ne 500-600 cc ler var. Tamam da, sonrasınıda düşünmem gerekiyor. O motoru kullanırken başım ağrımamalı, yakıtı bakım maliyetleri beni kesinlikle üzmemeli. Motosiklet ülkemizde pahalı bi hobi olarak bilinir ve gerçekten de böyledir. Dolayısıyla ben motosikleti hobi olarak düşünmüyorum. Motosiklet kullanmayı seviyorum ve bu kültürü hayatımın içinde sadece hafta sonları gezileri ile sınırlandırmayı düşünmüyorum. Çünki hafta içide aktif kullanmam gereken zamanlar oluyor. Yani alacağım motor sadece hafta sonu gezilerinde kullanılmayacak. Duruma göre cbf 150 gibi 1,5 senede 25 bin km yapmasam bile yerine göre hem işimi görücem, hem hafta sonu hafta içi gezicem vs. Yani aldığım motor şehir içinde de kullanılacak, hafta sonu gezilerinde de kullanılacak, uzun yolada gidecek, çarşı pazarda gezecek. 400 cc olayına bu anlamda olumlu bakamıyorum bi türlü.
Alacağım motor sıfır olursa 2-3 sene sonra satmam söz konusu olursa ilk sahibinden, ayrıca benden
Tekrar sıfır bi cbf 150 alayım şöyle mis gibi bineyim, dertsiz başım ohh mis gibi be, diye düşündüğüm zamanlar bile oldu. Ama eşimlede bindiğim için hem artçım rahat etsin, hem ufakta olsa bi cc terfisi, bide şu zincir temizliği işinden baya sıkılmıştım. Hem maxi olayı oldum olası ilgimi çekmişti hep.
Canım kardeşim yeteri kadar 150 cc kahrını çektikten sonra artık gerçek bir motora binme zamanın geldi...
hangi marka ve modele geçtiğinin önemi yok ama hangi cc ye geçtiğinin önemi var...150 den 250 ye geçiş sana zaman kaybettirir...
250 cc de Honda foresıght (denizcimuzafferin) ve Malaguti pasword (darkdıamondun) makinalarına belli bir süre bindim ve vakit kaybı olduğunu anladım...dyln 150 ve lıberty 200 tecrübelerimden bahsetmiyorum bile...skutır alacaksan minumum 400 cc almalısın...maxi denen kasayı 250 cc torku taşımıyor...hele ki artcıyla inanılmaz rahatsızlık verici ve istediğin hıza çıkabilmek için mecburi dip gaz yapmak zorunda kalıyorsun..
makina gitmiyor...Ulus eski pazarında (ferco motor test eğitim alanı)Pıaggıonun Gileranın zaten binmediğim modeli kalmadı...
X8 400 e binince şaşırdım kaldım...işte maksi sukıtır budur dedim...ivmelenme gerçekten harika...hissediyorsun...istediğim güc bu diyorsun...
Karamürselde 400 cc maksi bulman üzerine oturman bu deneme sürecine katkıda bulunacak bir dostumnda olmayabilir...ama aldıktan sonra bakış açını değiştirdiğin ve 400 cc alma cesaretini kendinde bulduğun için ne kadar şanslı olduğunu farkedeceksin...
benzin sarfiyatı Karamürsel gibi bir küçük aşırı olmayacaktır...İstanbulz Ankarada olsan dur kalkın olsa anlarım ama...Çarşıya gidip geleceksin...veya İzmite veya fabrikaya...yani dur kalkın olmayacak sıkışık trafiğin olmayacak tüketiminde standart bir 400 cc ye yakışan ölçüde 250 nin tüketiminden %20 fazla olacaktır...
ki 250 liği artcınla veya belli bir hızda tutmak için daha sert kullanmak zorunda olduğunu unutma...
vizyonu değiştir keyfine bak...250 cc yi unut etoşum...ya 400 ya eski 150 ccdeki eski mutlu günlerin...
bu modelin piyasada bilinirliğinin az olması veya buna benzer negatif yöndeki kaygılar ön yargıdan ibarettir...kronik sorunlu burgman alacağına...eski model sorunsuz burgmanlarında artık ahının gidip vahının kalmış olduğunuda varsayarsak bu ön yargılara mahkum kalmış bir majestye harika fiyatlara sahip olabilmek aslında bana daha makul geliyor n...zaten mahremiyet bölgesindesin...bu sıkıntıları netten veya benim gibi çevresi geniş arkadaşların sayesinde aşabilirsin...
Arkadaşlar burada SYM kullanan kişiler SYM al demiş, geçmiş sonra biri demiş 3-4yaşında burgman alcaksın 2 sene sonra satcaksın kim alcak?arkadaşım emin ol SYM 0 aldıktan 2 sene sonra burgmandan çok daha ucuza gidecek bir motordur.Burgman SYM ye nazaran her yönüyle + bir motor.Rahatlık,servis,yakıt,yol tutuş,bakım,parçaları pahalı diyorsunuz sorun çıkartan bir motor olmadığı için kıyas etmemek gerekir.Arkadaşı yanlış yönlendirmeyelim 0 SYM alacağı fiyata tertemiz burgman majesty gibi kendini kanıtlamış markalara modellere yöneltin.
Kafam karıştı dostlar, Meto aradı sağolsun, verdi veriştirdi
istihareye yat hacı abi 2005 burgmanKafam karıştı dostlar, Meto aradı sağolsun, verdi veriştirdi
Bakalım ya, kafam karıştı şimdilerde. Biraz daha düşünüp zamana mı bıraksam acaba, kafamdaki bazı şeyler nasıl şekillenecek. Bu seferde burgman 400 ağır basmaya başladı gibi. Genelde çok fazla yolculu kullanım da yaptığım için daha uygun olur diye işin böyle farklı bi boyutu da yok değil. Biraz burgman 400 forumuna takılayım oradikilerle biraz yazışayım en iyisi.
herhangi bir 400cc alacaksan şunu söylemek isterim..ne kadar hoş kullanırsan kullan istersen pamuklara sar sarmala motoru..her halukarda 20-25binde varyatör,kayış,debriyaj balatası,tası değişecek..başka yolu yok..maksilerdeki yüksek ağırlık ve gücü maalesef bu aktarma sistemleri kaldıramıyor..eğer maddi gücüm var 1000tl nedirki sıfırlarım diyosan sorun yok..
metehan abi senide anlamadım..hangi mantıkla dylan ile maksileri kıyasladın..ama şunu bil..dylan sınıfında 120kgye karşılık 16hpyi veren beygir gücü ağırlık oranı bakımından en iyisi olan su soğutmalı tek cihazdır..2 zamanlı runner hariç 4 zamanlı 250cc ye kadar ve 250cc dahil olan bütün scooterlerden hatta çin malı viteslilerden yada cbf250 ybr250 gibi modellerin tamamından hızlıdır..çin malı cbfe binipte italyan üretimi dylana laf atmak pek mantıklı olmadı..dylanın mantığı bellidir şehir içi kısa mesafe..kimse kalkıpta dylanı 2kişi aydın otobanına çıkmak için almaz..;)
Biraderim sukutır tekkesinden geçtim her modele popom değdi demek istedim bir kıyaslama yapmadım...sadece 400 cc ve üstünü almasını önerdim...
Zaten şu da var, varyatör deb balata.kayış vs ya bir öndeki bakımında değiştirilmiş, yada en az 15-20 bin km daha ömrü olmayan maxi zaten asla alınmaz. Veya kafamdaki bütçeden 1000 tl düşük fiyata bi burgman bulursam ve bunun gibi ortalama 1000 tl lik bi bakım ihtiyacı varsa ben üstlernirim. Ama bakımlı burgmana şu kadar verebilirim dediğimde o burgmana o kadar vereceksem, aküsünden dış lastiğine, varyatör, deb. deb. taşı, kayış fren balataları vs vs. kuruş masrafı olmayan, veya saydığım parçalar yeni değişmiş bi burgmana hak ettiği parayı verir alırım. 20-25 bin km yi ortalama en çabuk 2-2,5 senede falan yaparım. Bu 25 bin km de en az 2 kezde dışi lastiklerin değişmesi gerekecek. Sadece bahsetmiş olduğumuz bu parçaların değişimi 1500-2000 tl arası tutacak. Sym bu açılardan çok daha avantajlı. hem yakıt hemde kayış varyatör dış lastik fiyatları falan burgmandan oldukça ucuz. Sym yi buyüzden kendi nazarmımda cc grubu aynı olmadığı halde burgmana rakipmiş gibi algılayıp karşılaştırma yapmaya çalışıyorum. Sonunda ne alacağım ben bile merak etmeye başladım.
SYM GTS 250'yi 15000km kadar test ettim ve negatif olabilecek ya da kritize edilecek bir tarafı yok.
yakıt sarfiyatı 4lt/100kmnin altında, ivmelenmesi gayet tatmin edici, son sürati kesinlikle yeterli, koltuk altı bagaj tek kişinin tüm ihtiyaçlarını karşılayacak kadar geniş, Sis farı standar vs vs vs...
Benim büyük hacimli motosikletlere ihtiyacım yok ve üzün vadeli kullanmak isterim diyeni asla pişman etmeyecektir.Ödenen parayı fazlasıya hakediyor.
madem çok kararsızsın birazda ben karıştırıyım
http://www.sahibinden.com/sahibinden...XQQdisplayitem
Majesty forumlarında, motor enjeksiyonlu olduğu halde (Yaw benim motorum 5.5-6 lt benzin tüketiyor, bi arıza mı var acaba) diye yakınan birden fazla kullanıcı yazısı okudum. Bu benim için kronik bir arızadır. Düşünsene cbf 150 den sonra aldığın motor 100 km de 6 lt benzin yakacak. Alınmış olan majesty de bu şekilde çıkarsa ne yaparız. Bu riske girmem imkansız. Alacağım motor istediğim motor, işimi görecek motor olacakken aynı zamanda parça bakım, fiyatları, benzin tüketimi, bütçeme, gelirime uygun olmak zorunda.
Şu an bu konu içerisinde 1 kullanıcı var. (0 üye ve 1 misafir)
