Herkeze selamlar,
Önümde iki seçeneğim var ve karar vermekte oldukça zorlanıyorum.
Ya Honda Shadow 750C4 alıcam, ya da Hyosung GV650. Her ikiside 3000 km'de, 2006 model ve 8000 Usd civarı fiyata sahipler..
Aslında kendimi klasik cruiser'a daha yakın hissediyorum ama GV650 hakkında duyduklarım da hep çok iyi şeylerdi..
Karar vermeme yardımcı olabilecek tecrübeli arkadaşların yardımlarını rica ediyorum.
Honda Shadow 750 seçeneğinde her yıl Hyosung GV 650 nin iki katı Motorlu Taşıt vergisi ödersin. Yaklaşık bir otomobil vergisi ödersin. Nerden baksan aralarında 30-40 kg ağırlık farkı var. Hondayı itmeye kalksan ya da yokuşta zapt etmeye kalksan sıkıntı yaratır. Sırf bu yüzden motsikletini alıp altı ay sonra satanlar var. Yani zapt etmek zor. Hyosung'un ise en önemli sorunu beygir gücü. Yaklaşık sıradan bir binek otomobilinki kadar beygir gücüne sahip. bu da motosikleti zapt etmekte zorluk demek.
Zaten sitede çok az sayıda Hyosung GV 650 kullanıcısı var. Onlardan bir tanesi olarak yorum yapmazsam ayıp olur
Fakat sakın benden GV 650 yi tercih et Shadow'a beş basar türünden bir yorum bekleme...
GV 650 nin güç olarak muadili olan cruiser motorlar daha ziyade 1000 cc ve üstü olanlar. Buna karşılık, tork yüksekliği aynı orantıda farklı değil. GV 650 de elinin altında bulunan güç asla korkutmamalı, çünkü bu büyük gücün kendini esas belli ettiği bölge yüksek süratler. Örneğin 150 km ile giderken hızlanmak istediğinde çok çabuk cevap alıyorsun. Tabii bu büyük güce uygun, fren sistemi ve lastiklerde motorun üstünde mevcut.
Motorla ilgili kısa bir özet geçtikten sonra görüntü meselesine gelelim. bu herkesin kendi zevki olmakla birlikte, GV 650 oldukça saldırgan görünüşlü ve klasik cruiser görünümünden uzak, futuristik bir tasarım. Bu tasarım aslında kullanılan motora göre oldukça uygun. Hem bu dizayn hem de az rastlanan bir model olması trafikte bütün gözleri üstünde tutuyor. Shadow ise bana göre klasik cruiser dizaynı olarak en güzel örneklerden bir tanesi...
Zaten eğer 175 cm altında isen, en ideal motorlardan da biri Shadow.
Şimdilik benden bu kadar, eğer başka soruların olursa, seve seve cevaplarım.
GV 650 gerçekten güzel bir motor, Harley Davidson V-Rod alamayanlar için o konsepti taddırabilecek bir replika fekat (Ne yazıkkii hatta) Honda Shadow 750 değil.
bana sorarsanız ben GV 650 yonunde kullanırdım tercihimi. güç ve tasarım açısından, klasikçiyim derseniz Shadow'un çizgisi farkı yaratır.
Ben özellikle uzun yol yapmayı seven bir adamım. Hyosung'la uzun yol tecrübeniz varsa paylaşmak isterim. Bir de, ne kadar çok resim indirdiysem internetten, hemen kimse heybe takmamış motora.. Takılmaya mı müsait değil, yoksa görünüşü kötü etkilediğinden mi tercihh edilmiyor? Çanta benim olmazsa olmazlarımdan. Bir de, aksesuar scalasında bulunan 4 kalem mal, (sisibar, cam, koruma demiri, taşıma demiri) her daim bulunabilir şeyler mi, parça sıkıntı yarattı mı sizde hiç?ledo adlı üyeden alıntı
Zaten sitede çok az sayıda Hyosung GV 650 kullanıcısı var. Onlardan bir tanesi olarak yorum yapmazsam ayıp olur
Fakat sakın benden GV 650 yi tercih et Shadow'a beş basar türünden bir yorum bekleme...
GV 650 nin güç olarak muadili olan cruiser motorlar daha ziyade 1000 cc ve üstü olanlar. Buna karşılık, tork yüksekliği aynı orantıda farklı değil. GV 650 de elinin altında bulunan güç asla korkutmamalı, çünkü bu büyük gücün kendini esas belli ettiği bölge yüksek süratler. Örneğin 150 km ile giderken hızlanmak istediğinde çok çabuk cevap alıyorsun. Tabii bu büyük güce uygun, fren sistemi ve lastiklerde motorun üstünde mevcut.
Motorla ilgili kısa bir özet geçtikten sonra görüntü meselesine gelelim. bu herkesin kendi zevki olmakla birlikte, GV 650 oldukça saldırgan görünüşlü ve klasik cruiser görünümünden uzak, futuristik bir tasarım. Bu tasarım aslında kullanılan motora göre oldukça uygun. Hem bu dizayn hem de az rastlanan bir model olması trafikte bütün gözleri üstünde tutuyor. Shadow ise bana göre klasik cruiser dizaynı olarak en güzel örneklerden bir tanesi...
Zaten eğer 175 cm altında isen, en ideal motorlardan da biri Shadow.
Şimdilik benden bu kadar, eğer başka soruların olursa, seve seve cevaplarım.
Uzun yol derken, 150 km nin üzerinde bir yol yapmadım. Bu manada bir cevap veremem. Ancak bu kadar mesafeler yeterli anlamak için bence...
Zaten yukarda bahsettiğim motor gücü ile ilgili fark uzun yolda kendisini gösterecektir. Bana göre şaftlı ve 50 HP seviyesindeki cruiser motorların uzun yolda sabit bir hızda giderken hızlanmaları yetersiz kalıyor. Oysa bu motorda sağ ele biraz dikkat etmek lazım. Kısacası kendi kullandığım motoru tercih edilmesi gerektiğini söylemek istemiyorum ama bu noktada "görünen köy kılavuz istemez".
Diğer yandan sele bakımından Shadow daha rahat bir görüntü veriyor. GV 650 nin selesi cruiser olmayan başka tip motorlara göre kıyas edilmeyecek kadar rahat olsa da, sanıyorum Shadow daha rahattır.
Heybeden kasıt yan çantalar ise, bu bir zevk meselesi olmakla beraber, bence bu motora yakışmıyor. ama takılamaz diye bir şey yok tabii ki takılabilir. Klasik görüntüdeki bir Shadow'a bu tür heybeler daha çok yakışabilir.
Bendeki motor tam aksesuarlı ve evet hepsi de bulunuyor, hem de anında. Arkaya da çanta taktım. Hatta motorun çantalı resmi bu forumda bir yerlerde olacak. Sanıyorum 7 Ocak İstanbul MT gezisi gibi bir başlık vardı. Orada var.
Daha önce söylemeyi unuttuğum bir özellik de kayış ile güç aktarımı meselesi. Bu büyük bir rahatlık ! Ne zincir gibi dertleri var ne de şaftın bilinen sorunları....
Tahmin ediyorum ki, ilerde tüm motorlar kayış kullanacaklar.
@ Lincoln
5 sene sonra görüşelim
shadow daha klasik bir tarz yakalamış. hyosung daha modern çizgilere sahip. hyosungun performansı tabiki de shadowa göre çok iyi. fakat shadowun motoru düşük devirde daha yüksek tork üretiyor, uzun yıllar daha dayanıklı olması beklenir dolayısıyla.
ben tercihimi görünüş açısından shadowdan yana kullanırdım. çünkü bu motorlara klasik tip bana göre daha iyi gidiyor.
Selam, Burakizar
bende bir GV 650 kullanıcısı olarak ledo’nun yazdıklarına aynen katılıyorum.
Benim motorum 6000 Km ye yaklaştı. Uzun yol kullanımı olarak iki gün içinde 1500 Km ve 6 gün içinde 2000 Km yol katettim. Benzin almak için durmanın dışında 350 Km yol yaptım. Durduğum zaman ne belim nede sırtım da bir ağrı vardı.Bu yolculuklarda aldığım keyfi anlatamam.Gerek yol tutuşu gerek virajlaması ve gerekse o zaten ayrı bir zevk olan ivmelenmesi insana ayrı bir tat veriyordu.
İvmelenme derken rodaj ve bakımlarından sonra 1.viteste 85Km,2.viteste 135 Km 3.viteste 175 Km leri gördüm. Max olarak 220 km Kadar çıktım.
Kısaca R bir makina da yapılabilecek sürati ve zevki alabilirsin.72 Hp yi sonuna kullanabilirsin.
Bu tarz motorların klasik sorunu taşıma çantası yada yan heybe problemi. Ben motoruma özel bir aparatla arkaya 52 Lt lik bir çanta taktım. Başta Ledo olmak Üzere Çantayı pek yakıştıramadılar.Bana sorarsan da çok şık olmadı ama işlevsel anlamda harika.Çift kask,yagmurluk,eldiven,bellik,dizlik taşımama yardımcı oluyor.Daha ne yapsın. Yan çantalara gelince yaptırdığım aparata yan çanta için özel parçalar eklettim. Eğer bir aksilik olmazsa yanlara da özel heybe yaptıracağım.
Klasik Chapper yada Cruıser lardan çok farklı bir motor. 5 yıl sonra bu motorun perişan olacağını düşünme eğer iyi bir kullanıcıda ise 15 yıl sonra bile perişan olmaz, Kaza nın dışında.Bu benim görüşüm.
Aksesuar olarak bende sisi bar hariç hepsi var ve herhanği bir sıkıntım olmadı. Her zaman bulunabilir.
GV 650 TEKNİK BİLGİ
Hyosung GV650 Aquila: 72hp/9.000 rpm, top speed 195 km/h, weight 218 kg
Honda VT750C Shadow: 46hp/5.500 rpm, top speed 160km/h weight 239 kg
Yamaha XVS650 Drag Star: 40 hp/6.500 rpm, top speed 140 km/h weight 229 kg
Suzuki Intruder M800: 53hp/6.000 rpm, top speed 160 km/h weight 242 kg
Kawasaki VN800: 55hp/7.000rpm, top speed 170 km/h weight 235 kg
HD XL Sportster 883: 54 hp/6.000 rpm, top speed 150 km/h weight 251 kg
Yabancı bir siteden bu teknik verileri indirmiştim umarım işine yarar.
Hondaaaa. honda al hocam.
Niye honda.
Hysoung kullananlara alınmasın tabi seçimlerine saygım sonsuz.
GV 650 için, Yedek parça bol, parça ucuz, albenisi var, hp yüksek vs. bir sürü + gibi gözüken aslında + olmayan özellik sayılabilir. Ama bunların hepsi Türkiye şartlarında hondanın sadeeece ve sadece ismini bile geçemez. Yarın öbürgün 3 - 5 yıl sonra satmak istediğinde bu isim olayı karşına çıkacak. Bunun yanında Hondanın motoru ile gv yi karşılaştırmak ne olursa olsun bence yersiz. Tabii bütün bunlar benim düşüncem.
tekrarlıyorum tüm markalara ve kullanıcılarına saygım sonsuz ama honda Türkiye de bu koşullarda bu düşünce ortamında malın değeri açısından Hep kazançlı çıkar
Şu an bu konu içerisinde 2 kullanıcı var. (0 üye ve 2 misafir)
Korkarak yaşıyorsan yalnızca hayatı seyredersin
