Honda Shadow 750C4 Vs. Hyosung GV650

[caracalstar]

bi tarafta efsane oturaklı klasik honda

bi tarafta agrasif çizgileriyle harika bi hyosung gv 650

seçim inanılmaz zor ama ikisinin de keyifli birer alet olduguna inanıyorum..

[Husnun]

Bu tür kıyaslamalar yapılabilir tabii...

Hatta yapılmalı da ! Ama FB-GS kavgası gibi değil, tercihlerin öncülüğünde farklılıkların ortaya konulması maksadı ile...

Aksi takdirde çok komik, hatta seviyesiz yazışmalar oluyor.

Mesela adamın birinde "x" marka var, gelip buraya "y" marka için atıp tutuyor ve kendi kullandığı "x" marka ile kıyas bile kabul edemeyeceğini söylüyor.

Yahu zaten sen seçimini o şekilde yapmışsın, diğer markaları seçen kişileri aptal yerine koymanın ne manası var ? Diğer adam da aynı fikirleri kendi markası için düşünüyor.

Hem zaten elinize ne geçiyor ? Kendi seçimini illa da tüm dünyaya kabul ettirmek sana ne fayda verecek ?

Diğer yandan dünya demişken, cruiserların ana vatanı Amerika'da bu iki motor hemen hemen aynı fiyata satılıyor. Yamaha V-Star 650 ( Dragstar ) ise yaklaşık olarak 500 $ daha düşük.

Satış rakamlarına bakıldığında da Hyosung Amerika'da bayi oluşumunu yeni yapılandırmasına rağmen aynı seviyelerde

Demek ki kişilerin tercih kriterlerine göre farklılıklar var ki, bu motorlar satılıyor.

Eğer burada ifade edildiği gibi bir model diğerine karşı su götürmez bir üstünlüğü olsa idi, o model tüm satışları yapar diğerleri de piyasadan çekilmek zorunda kalırdı.

Evet, başa dönüyorum. Kıyaslama yapabiliriz. Birinin beygir gücü yüksek, diğerinin düşük devir torku. Biri kayışlı, diğeri şaftlı. Biri sportif çizgilere sahip, diğeri klasik.

Kim hangi özelliğe önem veriyorsa onu seçer. Bu bir tercihtir.

İnsanların tercihlerine saygı gösterelim ve başkalarını aptal yerine koymaya çalışırken, kendimizi o duruma düşürmeyelim.

Konunun geldiği yeri özetleyen çok doğru tesbitler.Sonuna kadar katılıyorum.Herşeyden önce saygı.

[motorikans]

Güzel soru

Bazılarına sorarsanız, cruiserlar sadece V tipi 2 silindirli ve hava soğutmalı motor varsa cruiserdır. Değilse başka bir şeydir.

Yeni teknolojilerin devreye girmesi ile tüm motor sınıfları gelişirken, bir kısım bandanalı dövmeli arkadaş ortodoks bir biçimde "İstemezük" derler. Bunlara göre motorun üstünde benzin göstergesi bile olmaması lazım.

Aslında sadece yukarıdaki tanımlama da değil, görüntüsünden markasına kadar başka bir çok kıstasları var. Nuh derler peygamber demezler : Bu motor Cruiser değil !

Peki ne ?

İşte bu durumda yeni tabirler bulmak gerekiyor. Örneğin çizgisi ve teknolojisi biraz modern bir Cruiser tipi motora da enduro diyecek halimiz yok ya...

O zaman "sport cruiser" da deriz modern de deriz bişeyler deriz işte

sanırım o bir kısım boyalı diyetabir ettigin dovmeli vatandaslarsana chopper den bahsetmis...cruiser baska chopper baskadır.cogu cruiserin modifiye (custom) haline chooper der ama chopper tamamen el yapımı olur ve bu yuzden sadece bir motor iskelet lastik ve direksiyondan olusur.isteyen koltukta takabilir :D Ama cruiserse konustugunuz bunu soyleyen arkadaslara sonuna kadar katılıyorum.Efsane cruiser SHADOW..oturdugunuzda yolun hakimi sizsiniz hissi verir..anlatılmaz verdigi duygu..Ama asi iseniz GV650 o yolda olmanız yasakmıs ve sizde bu yasagı keyfle deliyormussunuz hissi verir..Karsılastırılacak hic bir tarafı yok iki modelin.

[chopperb]

Selam, Burakizar
bende bir GV 650 kullanıcısı olarak ledo’nun yazdıklarına aynen katılıyorum.
Benim motorum 6000 Km ye yaklaştı. Uzun yol kullanımı olarak iki gün içinde 1500 Km ve 6 gün içinde 2000 Km yol katettim. Benzin almak için durmanın dışında 350 Km yol yaptım. Durduğum zaman ne belim nede sırtım da bir ağrı vardı.Bu yolculuklarda aldığım keyfi anlatamam.Gerek yol tutuşu gerek virajlaması ve gerekse o zaten ayrı bir zevk olan ivmelenmesi insana ayrı bir tat veriyordu.
İvmelenme derken rodaj ve bakımlarından sonra 1.viteste 85Km,2.viteste 135 Km 3.viteste 175 Km leri gördüm. Max olarak 220 km Kadar çıktım.
Kısaca R bir makina da yapılabilecek sürati ve zevki alabilirsin.72 Hp yi sonuna kullanabilirsin.
Bu tarz motorların klasik sorunu taşıma çantası yada yan heybe problemi. Ben motoruma özel bir aparatla arkaya 52 Lt lik bir çanta taktım. Başta Ledo olmak Üzere Çantayı pek yakıştıramadılar.Bana sorarsan da çok şık olmadı ama işlevsel anlamda harika.Çift kask,yagmurluk,eldiven,bellik,dizlik taşımama yardımcı oluyor.Daha ne yapsın. Yan çantalara gelince yaptırdığım aparata yan çanta için özel parçalar eklettim. Eğer bir aksilik olmazsa yanlara da özel heybe yaptıracağım.
Klasik Chapper yada Cruıser lardan çok farklı bir motor. 5 yıl sonra bu motorun perişan olacağını düşünme eğer iyi bir kullanıcıda ise 15 yıl sonra bile perişan olmaz, Kaza nın dışında.Bu benim görüşüm.
Aksesuar olarak bende sisi bar hariç hepsi var ve herhanği bir sıkıntım olmadı. Her zaman bulunabilir.
GV 650 TEKNİK BİLGİ

Hyosung GV650 Aquila: 72hp/9.000 rpm, top speed 195 km/h, weight 218 kg

Honda VT750C Shadow: 46hp/5.500 rpm, top speed 160km/h weight 239 kg

Yamaha XVS650 Drag Star: 40 hp/6.500 rpm, top speed 140 km/h weight 229 kg

Suzuki Intruder M800: 53hp/6.000 rpm, top speed 160 km/h weight 242 kg

Kawasaki VN800: 55hp/7.000rpm, top speed 170 km/h weight 235 kg

HD XL Sportster 883: 54 hp/6.000 rpm, top speed 150 km/h weight 251 kg

Yabancı bir siteden bu teknik verileri indirmiştim umarım işine yarar.

yine de aralarında en güçlüsü hyosung gv650

[vıceroy]

Test edenler 140 ve 195 km/h den sonra tedirgin olup gazı kesmiş olsa gerek
Paylaşım için teşekkürler.

[mrock]

evet gerçekten bende şaşırdım mil olsa çok gelecek hemde baya çoook km desen imkanı yok.Ama kiloları doğru tutturmuşlar

Konu hortlamış bu arada hadi devam ettirelim.Kim kimi döver bence GV650 ehu ehu 1200 cc ye kadar frenleme ve performansta rakipsiz cruiser...

[Selka]

Birincisi Cruıser demek seri üretim chopper ise kişinin vücut ölçülerine göre yapılan el yapımı makinalardır..
Bu hamur daha çok su kaldırır..
Ama GV650 tam bir teknolojik makina.. Karizması tam, tüm şehir sana bakar.. Ayrı motor, klasik görüntüsü altında tam bir yarış motoru... Bence GV650 de kadranın önemi yok galiba.. Üzerinde hava akımı bence gerçek damla (Aquila) oluverir..
Ne derseniz deyin.. GV650 herşeyiyle bence ayrı..

[accursedking]

gv kesinlikle cruiser ruhu taşıyan bir makina değil.yarış motorundan sökülmüş yüksek devirli bir motorun nispi olarak cruiser şasisie takılmış hali.aslabir dragstar,shadow,intruder yada harley hissi yaratmaz insanda.cruiser seven insanlar bana kalırsa belirli kriterlere göre seçerler motorlarını ve bunların arasında yüksek beygir,yülsek devir,yüksek sürat kesinlikle yer almaz.v-twin kromajlı motor,yüksek tork,mukavemet,rahatlık,güven ve şevk duygusu,ses ve görünüş en önde gelir...cruiser seçimi mantıkla yapılmaz ruhla yapılır ve gv kesinlikle o ruha sahip değil.mantığımla motor alacak olsaydım bmw gs 650 alırdım ama motora binen mantığım değil ruhum

[Orçun*]

kim ne derse desin zaten bi hondayla hyosung u aynı kefeye koymam. Shadow yılların efsanesi ağır,oturaklı bir motor, simsiyah rengi ve kromlarıyla harika bi motor performansından da çok memnunum gv650 de kullandım ben memnun kalmadım ve açıkçası gv650 nin görüntüsünü beğenen çok olmasına rağmen bana hiçte çekici gelmedi bnce cruiser bile değil kendileri zaten benim tercihim zaten kullandığım motordan belli alıcak olan arkadaş tabiki yorumlarıda okusun değerlendirsin ama kendisine daha çok hangisi çekici geliyosa tercihini ondan yana kullansın çünkü motorunu benim onun şunun sevmesinin önemi yok öncelikle sen seviceksin

[Maturin]

Bana kalırsa, iki motor birbirinden çok farklı. Ki zaten cruiser bir motordan beklenti hız, ivme gibi şeyler olmamalı. Cruiser tarzı bellidir. Fazla hız yapmadan, tören geçişi yapar gibi, stres yaparak değil keyif alarak kullanmak ve yolun kralı olduğunu hissetmektir (road king'e selamlar ) bence. gv650 harika bir makina, ama cruiser mantığı ile yapılmış bir şey değil. İlla ki cruiser istiyorum, rüzgarı vücudum değil ruhum hissetsin diyorsanız tabi ki vt750 almalısınız.

Ama...

Her bakanın, dönüp bir daha bakmasını istiyorsanız, ışıklarda tüm gözlerin üzerinizde olmasını istiyorsanız, kalkışın ardından bütün taşıtları aynada görmek istiyorsanız seçiminiz gv650 olmalı.

[isolas]

Arkadaşlar yıllar önce scooter tarzı küçük motor kullanırdım. Şu an motor ehliyeti almak üzereyim ve sizlere bir sorum olacak. Ben de bir gv650 almak istiyorum. Acaba bu motoru kullanmakta zorluk çekermiyim. Bir nevi tam olmasa da başlangıç olacak benim için. Şimdiden teşekkürler...

[BAIIHAN]

pek çok kişi gibi gv650nin cruiserdan bozma, cruiserla pek alakaksı olmayan bir makine olduğunu düşünüyorum.

illa spor görünümlü bir makine düşünülüyorsa dragstar 650 ye bakılmalı.

mevuct 2 makine arasındanda shadow oyumu istemeye istemeye alır

[Varuna]

Herkese selam. Konu hakkinda ahkam kesecek kadar terubeli olmama ragmen Nasil Shadow sahibi oldugumu anlatmamin arkadaslarima fikir verebilecegini dusundum. Biz dort arkadas artik bu motor isini nihayetlendirip uzak diyarlara kanat acma vaktinin geldigine kanaat ettik. Elbette eski Harley tutkunlariyiz ancak artik yasimiz gelmis, akilla hareket edecegiz. Geregi yapildi karar aciklandi enduro alacagiz. Bir kere uzun yol icin en uygun, yakit, kondisyon, teknik, hiz, guc...vs. Basladik motor aramaya. Elemanlar BMW R1200 filan aldilar. Benim de bakinirken gozum surekli bir shadowa takiliyordu. Gidip goruyum dedim, oyle ya bakmanin kime ne zarari var? Gordum. Hala ordan ayrilmak icin bir sansim vardi, ta ki satan arkadasim marsa basincaya kadar... O saatten sonra, kac beygirmis, ne kadar yakiyormus, gv daha mi iyiymis, hani enduro alcakmisiz filan yalan oldu. Simdi shadowumla ask yasiyoruz bizi ellemeyin. Herkes de sevdigine kavussun diyorum. Unutmadan, bazi veriler degerlendirilirken, butunluk cok buyuk onem arz edebilir. Tekeriniz duz bassin. Selamlar

[burdurlu1985]

Konuya bak yaw amma hortlamis ama acan kayip sanirim
hihihihhh
tekrar hortladi sanirim