2006 1000RR ın 2005 Modelinden den daha iyi olduğunu biliyoruz. Bunu tartışmaya gerek yok. 2006 ile gelen başlıca yenilikler nelerdir ?
Daha performanslı ( motor yapısında fark yok diyenler için ; '' Motorun cevirdiği devir bile farklı '' ) Motorun görünüşü dahada agresifleştirildi. Fren diskleri değişti gibi gibi.
Valla arkadaşlar bana haşin, farklı, canavar gibi terimler! doyurucu, bilgilendirici gelmiyor. Aşağıda resmi site var. Bakınca resmi sıkıştırma oranlarını, 'trail-rake' ölçüleri arasındaki farkları görüyoruz. Sizden ricam bir argümanı savunuyorsunuz burayı kahvehaneye çevirmeden teknik verilerle, kaynaklarla yazmanız. Öyle biz nereye gidiyoruz, kültürümüz düştü vs. iddialı nutuklarla olmuyor bu işler pratiğe dökün lütfen söylemlerinizi.
http://powersports.honda.com/motorcy...delId=CBR10RR5
hala dış görünüş deniyor yaa dış görünüş değil konu ona hiç girmeyelim bile..
sadece sıkıştırma oranında fark gözüküyor buda performansı etkiliyor ancak beygir artışı söz konusu değil.. devir 12,200 olmuş bu mu bütün fark yamaha R6 nın deviri yalan topluyo yamaha motorları diye ayaklanılıyo bukadar kolaysa bu işler bende diyorum tek fark bumu 2006 da
EgeKnn arkadaşım 05-06 modellerinin dyno sonuçlarını koyuyorum, bak bakalım fark var mı yok mu? BIYIKLI kaynak deyip duruyordun. Linkini verdiğim sayfaya baksaydın kaynak olduğunu görürdün ama amaç saldırı olunca işler değişiyor tabi.
2006 model 1000RR detaylı test
Bu sitede de profesyonel test pilotlarının yorumları ve teknik detaylar var...
Bu konuda herhalde son nokta budur. Artık tartışmaya gerek yok. Repsol ve HRC tercihiydi konu hatırlatırım... İsterseniz de kilitleyin, artık farketmez.
neyse arkadaslar konuyu acan bendim illada ben benim motorum mu guzel yoksa HRC mi de degil bana gore repsol daha karizma gozukuyo.
honda limited cikardigi bu modellere daha duyarli olmasi lazim
yeni hrc bence normal renklerden baska bir ozelligi yok.
neyse hersey herkesin gonlunce olsun daha fazla tartismiyalim.
@muratrepsol1000
Arkadaşım bence de Repsol çok daha güzel bir motor. Üstelik sadece 2005 yılında belli sayıda üretildiğinden özel bir seri. Bence elindeki motoru iyi ve temiz kullan, ileride değer kazanabilir. Şu anda MotoGP yarışlarında bile senin motorun renkleri kullanılıyor. Repsol turuncusu bir başka.bana gore repsol daha karizma gozukuyo.
Mehmet, yeri gelmişken bir şey sormak istiyorum sana. Biliyorsun, ben motor ve yarışlar ile ilgili senin bilgilerinden faydalanırım her zaman.
05/06 modellerin kıyasını gösteren şu tabloda,10.000 devire kadar 05 model her devirde daha fazla güç üretiyor. ( grafikten göz kararı ile yaklaşık 4-5 HP ölçüyorum genelde, 8000 devirde ise 8-10 HP ye kadar çıkıyor )
Sonra 06 model bu noktada biraz yukarı çıkıyor.
Torklarda ise hemen hemen aynı.
Buna rağmen 06 modelin motoru daha iyi deniyor. Ben anlamadım.
Bu maksimimum Güç, bu kadar mı önemli SS çiler arasında ? Diğer devirlerde daha düşük gücü önemsemeyecek kadar...
Bir de, tamamen teorik olarak bu iki motor bir kalkış yarışı yapsalar, 10000 e kadar hep 05 daha fazla güç ürettiğine göre, kısa mesafelerde 06 yı geride bırakmaz mı ?
kesinlikle REPSOL derim
ayrıca tartışılan konuyla ilgili herkes bişeyler söylemiş, ben de geri kalmak istemem
2005 ve 2006 arasında "abartı" bir güç farkı kesinlikle yok.bir yarış yapılsa, kim makineye daha hakimse o geçer diye düşünüyorum.çünkü aşağı yukarı aynı performans değerlerine sahip motorlar bunlar...
saygılar...
Levent abi, 2006 modelde yapılan değişiklik tamamen yarışa odaklı bir değişiklik. Yani normal kullanımda bu farkları fark edemezsiniz. Örneğin motorun orjinal egsozunu performans egsozu ile değiştirdiğinizde de aynı şey geçerli, motorun daha yüksek devirlerde daha yüksek güç üretmesini sağlıyorsunuz.
Yani performans egsozunun düşük devirlerde normal egsoza göre daha az beygir üretmesi olası. Yeni modelde de bu sağlanmış, gerek egsozda yapılan ciddi değişiklikler, gerekse motorda yapılan birtakım değişiklikler sayesinde daha yüksek devirde daha fazla güç üretimi sağlanmış. Yarışlarda daha çok yüksek devirler (10000-12000rpm) kullanıldığından yapılmış bu değişiklik.
Motorun ürettiği güç önemli değil aslında, bu gücü minimum kayıp ile ne kadarını tekerleğe aktarıyor bu önemli. 2004-2005 model 1000RR tekerleğe 145hp güç verebiliyorken 2006 model 1000RR bu değişiklikler sayesinde tekerleğe 149hp güç verebiliyor. Bunlar tamamen profesyonel olarak dyno üzerinde test edilmiş veriler. Onun dışında yeni model diğerine nazaran daha hafif. Bu da iyi bir avantaj sağlıyor.
Kalkış olayı tamamen farklı şeylere bağlı. 2006 model 1000RR'ın arka dişlisi 40'tan 42'ye yükseltildi. Arka dişli büyüdükçe akselerasyon hızlanır ama maksimum devir düşer, bunu da dengelemek için 11500rpm olan deviri yeni modelde 12200rpm yaptılar. Kalkışta yeni model çok daha başarılı, tek teker olayı da yeni modelde daha kolay gerçekleştiriliyor. Bir de 2006 modelin artık R1 ile kıyaslandığında daha güçlü olduğunu söylüyorlar ama benim bu konuda herhangi bir bilgim yok.
Kısacası Levent abi, SS'çilerin çoğu bu güç, ağırlık konularına kafayı takmış durumda. Ama iş motoru kullanmaya gelince motorun hakkını veren çıkmıyor.
bencede siyah ...hatta memet o resimde kot pantalon olmamış altada rüzgar ve su geçirmeyen bi altlık giyseydin tam gosttun yane
sen bunlardan herhangi birini eğer sıfır alacaksan bence 3 nü de boş ver.tabii bu tercih meselesi.önce git bir 2007 ler arasındakilerden kawasakizx-10r.yamahar1 ve suzukigsx 1000r ra bak derim.!!!.çünkü 3çü de honda dan iyiler.aralarında kawasaki ve yamaha bence en iyileri.illa honda dersen HRC.
Şu an bu konu içerisinde 1 kullanıcı var. (0 üye ve 1 misafir)
BaByFaCe adlı üyeden alıntı
