Anket: ULKEMIZDE EN IYI CRUISER MAKINEYI SECELIM

**Shadoww** · 27 Temmuz 2006, 01:20

Arkadaslar kesinlikle bana gore HYOSUNG GV650. Kismetse ben de GV250 yi alicam. Ikinci el ariyorum..

**ceash** · 27 Temmuz 2006, 01:23

topicte adı geçen cruiserleri ankat haline getirirse topici açan arkadaş
oylarız katılım daha fazla olur

**Shadoww** · 27 Temmuz 2006, 01:27

Oy olayı firmaların tutulup tutulmadığını görmemiz için de yardımcı olucaktır. Oy için ankete geçilsin bence..

**arabaci** · 27 Temmuz 2006, 03:13

fiyat performance ve tarz olarak; ki bence türünün tek örneğidir
hyosung gv 650

**hesbup** · 27 Temmuz 2006, 18:49

Arkadaslar anket istegi uzerine, sizlerin yazdıgı modeller arasında anket seceneklerini olusturdum. Zaten hemen hemen tum modeller bu kadar ulkemizde

Yalnız 500 cc altı model yok cunku daha once de belirttigim gibi bana gore guc, konfor ve oturaklıgın sembolu olan cruiser lara dusuk cc degerlerini yakıstıramıyorum ( affınıza sıgınarak ).
Anket suremizi de subata kadar sınırlı tuttum, cunku acılacak olan fuarda yeni modeller olacagı ıcın bu anket o zaman gecerliligini yitirecek gibime geliyor.
Aynı zamanda birden cok secenegi de isaretleyebilirsiniz, cunku secim yapması zor bir olay cruiser tutkunları icin. Sizleri strese sokmak istemedim.

herkese tesekkurler

Kpt. Erhan UGURLU

**hesbup** · 31 Temmuz 2006, 19:58

Arkadaslar en dogru makineyi bulmak icin anketi hazırladım.

**hesbup** · 09 Eylül 2006, 22:46

Secelim Artik Su Cruiser I

**Dedeefendi** · 10 Eylül 2006, 01:17

İki galip var galiba :D

**reco58** · 10 Eylül 2006, 01:20

Ya bu anketle seçilmez. anketle biz beğendiğimizi, almak istediğimizi, hayran olduğumuzu filan işaretleriz.

Onun yerine test değerleri, tork, güç, vs vs vs ile ilgili bilgiler öne çıkmalı.

değil mi?

**haluka28** · 07 Ekim 2008, 23:38

bence gv 650

**CALM RIDER** · 08 Ekim 2008, 10:26

eski bir konu ama ilgi alanıma girdiği için yorum yapmak istedim.
anket sonuçları honda shadow 750 yi burun farkıyla hyosung 650 nin önünde gösteriyor, ben tarafsız olarak yorum yapmak taraftarıyım çünkü motosiklet olayı kişisel zevk herkese ve herkesin zevkine saygı duymak gerekli,
benim zevkime göre cruiser kategorisi retro tarzı olmalı yani kalın tekerler ve kalın geniş ve uzun cantlar, uzun şasi, bu motorların ataları böyle çünkü, bu da benim honda'yı beğendiğimi gösteriyor, ayrıca bunlara ilaveten diyebilirsiniz ki Harley hava soğutmalı bir bildikleri olmalı, fakat ülkemiz şartları motosiklete uygun değil, bu nedenle bizim ülkemizde su soğutma ve disk frenler, olmaz ama olursa ABS, yakıt enjeksiyonu daha cazip olur, bunların ışığında bence Hyosung 650, 1000cc bir motor gücü ve donanımıyla bence en iyisi, buna karşın dizayn olarak klasik bir görünümü olmadığı için bence Honda. görüntüsünü retroya çevirdiği an ise bence Hyosung.
hepinize sevgiler, saygılar.

**Selka** · 19 Ekim 2008, 02:00

Hyosung GV 650 ile Dragstar çekişir. Dragstar çok klasik yenilik kabul etmiyor.. GV 650 ise chopper fakat yeniliği ve çizgileri çok farklı olduğunu gösteriyor teknolojiyi kullanmasıda artısı bilemem ama burun farkı ve teknoloji ile Hyosung derim....

**pierid** · 19 Ekim 2008, 02:39

önceliği dragstar 650 ye veririm ardından suzuki m 800 gelir

**PIERzig** · 19 Ekim 2008, 02:53

pierid adlı üyeden alıntı

önceliği dragstar 650 ye veririm ardından suzuki m 800 gelir

Ben de hatrın için dragstar diyeyim

İntruder da güzel ama

Onun da ardından gv650

**Batis** · 19 Ekim 2008, 14:33

1-HONDA - SHADOW VT 750 C
2-KAWASAKI - VN 800
3-SUZUKI - VZ 800 INTRUDER M800
4-YAMAHA - XVS 650 A DRAGSTAR

Bu sınıfta sıralamam budur benim.

**KALDERA** · 19 Ekim 2008, 15:00

gv 650 üretim ve şekil olarak cruiser olarak adlandırılsada işin aslına teknik açıdan bakılırsa cruiser değil.
motor yapısı cruiser in olmazsa olmazlarından çok uzak.kabul görmüş cruiser grubunda olan markaların hiç biri dohc motor olarak üretilmemiştir.
tamamına yakını sohc motor bazı yüksek hacimli olanlar ise ohv motordur..

cruiseri cruiser yapan kullanıcısına o lüksü yaşatan son nokta düşük devir yüksek torkdur.

gv 650de ve gv 250 de kullanılan dohc motorun ne gibi sorunlar yaşatabileceğini (yaşayanlarında onayı ile) aşağıdaki gibi açıklamıştım.

kaldera adlı üyeden alıntı

bakın kaç kişi yazmış beyin değişti motorda diye..
bu motorda neden bu parça bu kadar sorunlu biliyormusunuz..?

hysung 250 dohc motordur.. silindir başına 4 süpap ve çift egzantirktir.
bu şu demektir.. yada motorda şunlar amaçlanmıştır.
bu motor düşük devirlerde,
silindirin emişinin iyi ve yakıt tüketiminin düşük olmasını sağlamak için kısa supap iticisi ile ve daha kısa açılma süresiyle hareket ederler.
kısa supap iticisi bize ne sağlar..
süpapların açılma süresi kısa olursa düşük ve orta devirlerde yüksek tork ve yakıt tasarrufu sağlanmak istenir tüm amaç bu..ama maaalesef bu motorda bu devir 6000 devirlerden sonra,bu iyi bir şeymi.. değil tabiiki ..? bakınız en verimli olduğu torku hangi devirlerde bunun..

gelelim yüksek devirlere..

bu motorun hızı arttıkça, motorun elektronik kontrolü yani beyin dediğimiz parça egzantirik pimlerine basınçlı yağ gönderen bir parçayı çalıştırır yine 6000 devirlerde oluyor bu olay..
basınçlı yağ bu pimlere, düşük devirde çalışması için tasarlanan diğer parçaları kilitleyecek şekilde bir zorlamaya yada pozisyona girebilir.
egzantirk mili bu kilitlenme ile birlikte, düşük devirde çalışan parçalar ile yüksek devirde çalışan parçalar aynı oranda çalışmaya zorlanırlar.
işte tüm bu ahenksizliğe neden olacak düzenek bi şekilde kullanıcısına sorunlar yaşatmaya başlar..kullanıcıların dedikleri gibi..ilk önce beyin tabir edilen parça zarar görür, ileriki dönemlerde ise mütaakip diğer parçalar..

burada maksat dohc motoru kötülemek değil..bu sistemi yeterli seviyede uygulayamama diyelim..

marka olmayı kolaymı sanıyorsunuz..heryıl arge ye harcanan milyonlarca dolar boşunamı ..
marka olmakda bu değilmi. kullanıcısına güvenlik ve sorunsuzluk sunabilmek..
merak edenler baksın bakalım hangi marka cruiserlerde dohc motor kullanılmış..
tamamına yakını sohc motordur..grubunun dışındakilerle mukayese bile edilemez..

birde yukarıda anılan ohv tip motor vardır.
bu ohv tip motolarda süpap iticileri tasarımı ve işlevselliği daha farklıdır.bu iticilerde bazı kayıplar yaşanır.
gerçi motor imalatçıları bu kayıpları tolerans olarak niteleselerde bu tip motorları yüksek devirlere ulaşmaması için elinden gelenleri yapmışlardır.
eğer zorlanırsa bu motorlar pistonların süpaplara çarpıp ağır hasarlara neden olması olağan vakalardandır..

birçok kişide sanırım duymuştur bu tip hasarlı durumları..

gv 250 ve gv 650 kendi adına iyi kullanılırsa keyifli motorlardır ancak cruiser değildir..görsel olarak belki ama teknik olarak değildir.