Hakkinen bugün testin ilk başlarında liderden 10 sn yavaşken (2001'den beri hiç F1 aracı kullanmadı) gün sonunda liderden 3 saniye yavaştı. Sonuçlar yukarıda...
Bu Hakkinen...
Bu da ben.
Şu anki zamanların çok da önemi yok. Birincisi kıstas olabilecek iki pilot orada yok, ikincisi arabalar hala eski arabalar, üçüncüsü henüz takımlar yeni lastiklere uyum sağlamadı.
Şu an yapılan nedir peki? Açıkçası hız denemesi yapan yok şu an. Aerodinamik parça, vites kutusu, süspansiyon gibi parçalar test ediliyor ve yeni Bridgestone lastikleri nedir ne değildir analiz edilmeye çalışılıyor.
Asıl fikir verecek sonuçlara ne zaman kavuşacağız? Kabaca Şubat 2006'da grid şekillenmeye başlayacak.
Jerez - 06/12/06
1. F. Massa - Ferrari - 1'19"462 - 54 laps
2. L. Badoer - Ferrari - 1'19"708 (+0"246) - 77 laps
3. L. Hamilton - McLaren - 1'20"245 (+0"783) - 79 laps
4. C. Klien - Honda - 1'20"394 (+0"932) - 89 laps
5. F. Montagny - Toyota - 1'20"398 (+0"936) - 96 laps
6. A. Davidson - Super Aguri - 1'20"437 (+0"975) - 52 laps
7. P. de la Rosa - McLaren - 1'20"442 (+0"980) - 65 laps
8. J. Rossiter - Honda - 1'20"725 (+1"263) - 103 laps
9. H. Kovalainen - Renault - 1'20"784 (+1"322) - 67 laps
10. N. Rosberg - Williams - 1'20"961 (+1"499) - 81 laps
11. M. Webber - Red Bull -1'21"053 (+1"591) - 72 laps
12. R. Kubica - BMW Sauber - 1'21"079 (+1"617) - 74 laps
13. M. Ammermuller - Red Bull - 1'21"143 (+1"681) - 75 laps
14. G. Fisichella - Renault - 1'21"282 (+1"820) - 49 laps
15. K. Hirate - Toyota - 1'21"424 (+1"962) - 75 laps
16. V. Liuzzi - Toro Rosso - 1'21"472 (+2"010) - 96 laps
17. S. Vettel - BMW Sauber - 1'22"067 (+2"605) - 77 laps
Jerez - 7/12/06
1. L. Hamilton - McLaren - 1'18"684 - 78 laps
2. G. Fisichella - Renault - 1'19"685 (+1"001) - 63 laps
3. R. Barrichello - Honda -1'19"784 (+1"100) - 111 laps
4. N. Rosberg - Williams - 1'19"962 (+1"278) - 105 laps
5. R. Schumacher - Toyota - 1'20"024 (+1"340) - 70 laps
6. F. Massa - Ferrari - 1'20"046 (+1"362) - 60 laps
7. C. Klien - Honda - 1'20"055 (+1"371) - 99 laps
8. P. de la Rosa - McLaren - 1'20"141 (+1"457) - 64 laps
9. N. Heidfeld - BMW Sauber - 1'20"167 (+1"483) - 97 laps
10. H. Kovalainen - Renault - 1'20"204 (+1"520) - 78 laps
11. R. Kubica - BMW Sauber - 1'20"461 (+1"777) - 88 laps
12. L. Badoer - Ferrari - 1'20"556 (+1"872) - 107 laps
13. M. Webber - Red Bull -1'20"596 (+1"912) - 89 laps
14. A. Davidson - Super Aguri - 1'20"701 (+2"017) - 112 laps
15. S. Speed - Toro Rosso - 1'21"134 (+2"450) - 59 laps
16. D. Coulthard - Red Bull - 1'21"276 (+2"592) - 78 laps
17. K. Kobayashi - Toyota - 1'21"292 (+2"608) - 53 laps
Jerez - 8/12/06
1. R. Barrichello - Honda -1'20"008 - 65 laps
2. J. Rossiter - Honda - 1'20"171 (+0"163) - 108 laps
3. L. Hamilton - McLaren - 1'20"325 (+0"317) - 79 laps
4. R. Schumacher - Toyota - 1'20"339 (+0"331) - 61 laps
5. P. de la Rosa - McLaren - 1'20"342 (+0"334) - 84 laps
6. H. Kovalainen - Renault - 1'20"372 (+0"364) - 70 laps
7. G. Fisichella - Renault - 1'20"390 (+0"382) - 89 laps
8. N. Heidfeld - BMW Sauber - 1'20"436 (+0"428) - 110 laps
9. A. Davidson - Super Aguri - 1'20"542 (+0"534) - 87 laps
10. T. Glock - BMW Sauber - 1'20"785 (+0"777) - 105 laps
11. K. Kobayashi - Toyota - 1'20"978 (+0"970) - 70 laps
12. M. Webber - Red Bull -1'20"985 (+0"977) - 79 laps
13. F. Massa - Ferrari - 1'21"143 (+1"135) - 46 laps
14. D. Coulthard - Red Bull - 1'21"325 (+1"317) - 63 laps
15. L. Badoer - Ferrari - 1'21"327 (+1"319) - 43 laps
16. S. Speed - Toro Rosso - 1'21"327 (+1"319) - 51 laps
17. K. Nakajima - Williams - 1'23"600 (+3"592) - 16 laps
Lewis Hamilton cidden iyi birşeye benziyor.
Jerez - 13/12/06
1. H. Kovalainen - Renault - 1'19"467 - 112 laps
2. L. Badoer - Ferrari - 1'19"901 (+0"434) - 78 laps
3. C. Klien - Honda - 1'20"005 (+0"538) - 122 laps
4. J. Rossiter - Honda - 1'20"016 (+0"549) - 97 laps
5. G. Fisichella - Renault - 1'20"104 (+0"637) - 100 laps
6. P. de la Rosa - McLaren - 1'20"125 (+0"658) - 110 laps
7. F. Massa - Ferrari - 1'20"160 (+0"693) - 74 laps
8. N. Heidfeld - BMW Sauber - 1'20"209 (+0"742) - 83 laps
9. J. Trulli - Toyota - 1'20"244 (+0"777) - 93 laps
10. F. Montagny - Toyota - 1'20"493 (+1"026) - 55 laps
11. G. Paffett - McLaren - 1'20"541 (+1"074) - 88 laps
12. S. Vettel - BMW Sauber - 1'20"575 (+1"108) - 94 laps
13. K. Nakajima - Williams - 1'20"859 (+1"392) - 95 laps
14. T. Sato - Super Aguri - 1'20"977 (+1"510) - 121 laps
15. M. Ammermuller - Red Bull - 1'21"371 (+1"904) - 91 laps
16. V. Liuzzi - Toro Rosso - 1'21"843 (+2"376) - 65 laps
17. S. Bourdais - Toro Rosso - 1'22"521 (+3"054) - 80 laps
Jerez - 14/12/06
1. P. de la Rosa - McLaren - 1'19"109 (+0"000) - 75 laps
2. J. Trulli - Toyota - 1'19"480 (+0"371) - 92 laps
3. J. Rossiter - Honda - 1'19"549 (+0"440) - 117 laps
4. L. Hamilton - McLaren - 1'19"598 (+0"489) - 78 laps
5. C. Klien - Honda - 1'19"705 (+0"596) - 112 laps
6. F. Massa - Ferrari - 1'19"730 (+0"621) - 80 laps
7. L. Badoer - Ferrari - 1'19"780 (+0"671) - 76 laps
8. H. Kovalainen - Renault - 1'19"824 (+0"715) - 110 laps
9. N. Heidfeld - BMW Sauber - 1'19"933 (+0"824) - 121 laps
10. G. Fisichella - Renault - 1'20"073 (+0"964) - 68 laps
11. R. Kubica - BMW Sauber - 1'20"194 (+1"085) - 100 laps
12. O. Panis - Toyota - 1'20"400 (+1"291) - 27 laps
13. K. Hirate - Toyota - 1'20"423 (+1"314) - 28 laps
14. K. Nakajima - Williams - 1'20"440 (+1"331) - 95 laps
15. T. Sato - Super Aguri - 1'20"726 (+1"617) - 114 laps
16. M. Ammermuller - Red Bull - 1'20"737 (+1"628) - 61 laps
17. S. Speed - Toro Rosso - 1'21"514 (+2"405) - 61 laps
18. S. Bourdais - Toro Rosso - 1'21"539 (+2"430) - 78 laps
Jerez - 15/12/06
1. L. Hamilton - McLaren - 1'19"493 (+0"000) - 100 laps
2. H. Kovalainen - Renault - 1'19"586 (+0"093) - 92 laps
3. G. Fisichella - Renault - 1'19"798 (+0"305) - 109 laps
4. C. Klien - Honda - 1'19"835 (+0"342) - 121 laps
5. F. Alonso - McLaren - 1'19"866 (+0"373) - 90 laps
6. R. Kubica - BMW Sauber - 1'19"894 (+0"401) - 125 laps
7. L. Badoer - Ferrari - 1'19"899 (+0"406) - 38 laps
8. S. Vettel - BMW Sauber - 1'20"069 (+0"576) - 117 laps
9. V. Liuzzi - Red Bull - 1'20"191 (+0"698) - 72 laps
10. T. Sato - Super Aguri - 1'20"854 (+1"361) - 114 laps
11. M. Gené - Ferrari - 1'21"015 (+1"522) - 98 laps
12. S. Bourdais - Toro Rosso - 1'21"277 (+1"784) - 100 laps
13. A. Wurz - Williams - 1'21"368 (+1"875) - 64 laps
14. M. Andretti - Honda - 1'21"888 (+2"395) - 67 laps
15. S. Speed - Toro Rosso - 1'23"315 (+3"822) - 14 laps
Daha kimse yeni arabasını tanıtmadı ama McLarenler iyi dereceler yapıyor. Herkesin test ettiği şey farklı ama insan yine de sezonda dökülen araba nasıl şimdi hızlı olabiliyor sorusu geliyor. Acaba McLaren Bridgsetonelar'ı daha mı iyi analiz ediyor.
Bugün Balonso -halen Renault ile anlaşması devam ettiği için- beyaz bir kask ve sponsorlardan arındırılmış bir MP4-21 kullandı.
Bu sezon en az 4 takım yeni dizaynla sahneye çıkacak.
McLaren'de büyük değişiklik olmayacak sanırım. Johnnie Walker yerine Vodafone logosu gelir herhalde.
Renault'yu bu sene turuncu, sarı ve lacivert ile göreceğiz.
Honda ilginç bir şekilde yeşil olarak pistlere dönecekmiş (Araç Ocak ayı içinde tanıtılacak, ancak yeni renkler Şubat'ta tanıtılacak).
Williams da yeni sponsoru AT&T nedeniyle farklı bir tasarımla pistlere dönecek galiba.
Honda'nın yeşil paketi daha kesin değil ama. Geçen yılki renklerde de olabilirler.
BP'yle anlaşma yapıp "temiz enerji", "ekolojik denge" vs. gibi zırva şeyler koyacaklarmış 100 km'de 40lt benzin yakan araçlarına
yazıyorda aşağıdaki resimlerde ise ferraride çıkıyor nasıl oluyorda böyle oluyorwatercolours adlı üyeden alıntı
2006 resimleri gibi duruyo azıcık
Farkındaysanız ilk mesajda hiçbir resim eklenmemiş, çünkü hiçbir takım aracını tanıtmadı henüz.
Aşağıdaki resimlerin ait olduğu mesajlara bakarsan 2006 sezon bitiminden sonra 2007 sezon öncesi testlere ait olduklarını görebilirsiniz -ki tarihlere bakarsanız hepsinin araç tanıtım tarihlerinden önce olduğunu görürsünüz. 2007 araçları henüz tam olarak hazır olmadığı için bu testlerin asıl amacı yeni Bridgestone lastiklerini incelemek ve 2007 araçlarının bazı parçalarını 2006 araçlarına monte ederek test etmek. Örnek olarak verdiğiniz resimde ve diğer resimlerin üstünde o araçların model adı verilmiştir ve hepsi 2006'ya aittir zaten.
Sonuçta...
1-Araçlar tanıtıldıkça ilk mesaj güncellenecektir.
2-2006 şasi ve dizaynlarıyla piste çıkmış olsalar da gerçekte yapılan testler 2007 sezonuna hazırlık olduğu için testler bu başlığa konulmuştur.
3-Amerika'yı tekrar keşfettiniz. Tebrikler
4-Bağlaçlara dikkat edebilir miyiz lütfen?
Şimdi biraz güncelleme:
Renault çarşamba günü testlere geçiş renkleriyle çıkıp asıl renklerini resmi tanıtım tarihinde gösterecek (Geçen sene McLaren ve bu sene Honda'nın yapacağı gibi).
McLaren'in %30'u Bahrain Krallığı tarafından satın alındı. Mercedes artık şirketin en büyük ortağı.
watercolours seni burdada görmek varmış. www.turkiyef1.com mclaren taraftar bölümünde yazdıklarını hep ilgi ile okurdum.
Eskiden beri iddia ederdim: üzerinde içten yanmalı motoru olan herşeyi seven tek taraftar mclaren taraftarıdır diye bu forumda onun kanatı oldu sanırım.
McLaren'e gelince:Bu sene gene işimiz zor sanırım bu ince burun yapısına sahip arabalarla daha hiç başarılı olamadık. Yapıyı değiştirmeden bu iş zor gözüküyor.
Alonso ya gelince:Umarım yıllardan beri süren balı takıma geçer.
Kimiye gelince: Rakip olması en son istenecek adam. Biraz şansla şampiyonlukları göreceğimize eminim ama Ferrari'de:(
bu arada yeni mp nin örtülerinin açılmasına 2gün 5 saat 21 dakika kaldı heycan dorukta hadi hayırlısı.
www.turkiyef1.com'dan birilerini burada görmek ne kadar hoş.
Kucak dolusu sevgiler ve hoşgeldin. Orayı da epeydir ihmal ediyorum, bu sene tekrar ortaya çıkalım bari
.
Orada daha önce de yazdığım gibi Alonso'yu geçmişte tutmadım, bizdeyken de tutmayacağım. Şampiyonluk için tecrübesi az olsa da Hamilton'dur bu seneki adamım.
Raikkonen'e gelince... Bu aralar McLaren için hoş sözler sarfetmese de McLaren taraftarı onu çok sevdi ve benimsedi. Öyle ki nereye giderse gitsin onu hep McLaren pilotu olarak görüyor.
MP4-21 aslında iyi bir otomobildi. Sezon başındaki performansa bakarsak bunu görebiliriz (Kimi'nin ellerinde 20.likten 3.lüğe). Ama yaratıcısı Adrian Newey'in de dediği gibi tek kusuru detay dokunuşlarının iyi yapılamasıydı ki bu da Newey'in ayrılmasından çok etkilendi. Gelişimi yavaşlatan ikinci bir sebep de takımın hem Kimi, hem de Montoya'nın sürüş stillerine göre ayrı ayrı araştırma yapmasıydı. Montoya gidip Kimi kalınca araç biraz performans kazandı.
McLaren'in sitesindeki sayaçtaki örtülü resme bakarsak bu sene de boynuzlarımız duracak -ki McLaren'e çok yakışıyorlar-.
Şu an bu konu içerisinde 2 kullanıcı var. (0 üye ve 2 misafir)
.
