Az daha biriktir ybr al.
Saka bir yana r6 cok karizmatik bir motor hemde cbrden daha kuvvetli.
2015 cbr alacaksan cbr tavsiye ederim goruntusunu degistirmisler fakat son hiz ve torkunda degisiklik yapildi diye biliyorum.
Gsx-r da bir secenek.
beko12345 adlı üyeden alıntı
R6 yı hiç sürmedim ama fuarda oturdum.
Dahada oturmam
Ben 1,85 e 110 kilo civarıyım.
Eğer hiç yüksek cc ss ye binmesiyseniz önce bir oturun derim.
İstesemde böyle bir aleti süremem şahsen.
Daha doğrusu maksimum 5 dk sürerim gibi geldi.
Gsxr600 daha rahattı.
Hatta r1 bile daha rahat geldi bana.
R6 yı pistten başka kullanmak istemezdim sanırım.
bende r6 almayı düşünüyordum cbr ı sattıktan sonra ama gsxr600 gerçekten çok daha rahat r6 ve 600rr a göre.
ancak bi de çok agresif olmasa da torku iyi bi cbr650f var ki, tam bir ss görünümlü uzun yol motoru.
Evet kilo var biraz .
O fikrinize katılmıyorum.
Motosiklet süreceğim diye rahat olmayacağım gibi bir kaide yok.
Motosikleti sürüşü zor olduğu için sürmüyoruz sonuçta.
Siz ss seversiniz cruiser seversiniz beni ilgilendirmez .
Ama konfor arasam araba sürerim , motosiklet bu tabiki zor bir pozisyonda süreceksin demek yanlış olur.
200 km uzun yol deıldır (1) aralarda hararet nedır ya şehır efsanesı bunlar kullanan arkadaslar yorum yapsa kafa karısmaz (2) vucudu fıt olan racıng de rahat eder ama gobek varsa onu koyacak yer bulamassın tabıkıı ozaman napıcan bınmıcen hangı motor dersen honda parca bakımından uzmez senı daha dayanıklıdır ama r6 da daha serıdır candır o
hocam şehiriçi konusunda haklısınız pek keyifli gelmez. ama uzun yolda bilekleri ve belde ağrı yapmasının nedeni yanlış oturuş pozisyonudur. doğru pozisyonda kesinlikle ağrı yapmaz. hatta otoban gibi yollarda çok sağlıklı ilerlersin illa limit yapmak zorunda değilsin 120 ile gitmekten sıkıldığında 170 ile gidebilirsin.trollsün galiba
ama gende soruna cevap vereyim
şehir içi uzun yolda bu motorlar kullanılmaz çünkü
şehir içinde gidon turu az olduğundan aralara girilmez ve hararet yapar hemen
uzun yoldada oturuş pozisyonu yüzünden ağrılar içinde kalırsın ve eziyete dönüşe bilir yolculuğun
ama eğer troll değilsen ve bunlardan birini alacaksan R6 al çünkü daha hızlı ve daha şekil
ben ikisi arasında kalsam; biraz kullanır satarım diye düşünüyorsam 600rr, ama yok ömürlük olsun bu motor diyorsam(ki aslında hiçbir zaman demem) r6. r6 çok tatlı geliyor bana. ama dediğim gibi apaçi piyasasından dolayı 600rr ın piyasası daha yüksek.
hocam bi kere R1 kullandım şehir içinde hararet yaptı,motor sanki huysuzlaşmaya başladı falan ama o zamanlar acemi olduğumdanda ola bilirKaç kere uzun yolda yahut şehir içinde bu motorları kullandın? Hararet yapar ne demek? Yapacağınız yorumlar tecrübe dahilinde olsun, kulaktan dolma bilgilerle değil
Hararet mi-fan açmış olmasın ''O''...Sallamayın kardeşim..hocam bi kere R1 kullandım şehir içinde hararet yaptı,motor sanki huysuzlaşmaya başladı falan ama o zamanlar acemi olduğumdanda ola bilir
Oturuş pozisyonu olarak 600 rr daha rahat, tasarım olarak r6 daha guzel, güç dağılımı olarak 600rr daha homojen fakat r6 nın üst devirleri daha güçlü.
Yanlız şuna kalıbımı basarım ; gözün kapali motor kullanabildiğini varsay yani altındaki motorun ne marka oldugunu bilmeden iki motoruda kullandığını düşün. Asla r6 nın daha hızlı gittiğini anlayamazsın. Çünkü aralarında çok çok önemsiz bir fark var.
Birinin torku daha alt devirlerde canlı iken diğeride üst devirlerde bir nebze daha iyi.
R6 nın son hızı biraz daha yüksek, hondanın ise belli bir hıza kadar ivmelenmesi belki biraz daha iyi olabilir.
Yani buradanda anlaşılacagı gibi; karşılaştırma kriterlerini hızın dışında tutmalısın. Tasarim, kontrol edilebilirlik, fren hissiyatı, ruhuna hitap etmesi, konfor, viraj içindeki tavrı, süspansiyon vb.
Bence yabancı testleri okumalısın, burada yapılacak yorumlar çok sağlıklı olmaz.
arkadaşların bahsettiği hararet, motorun su kaynatıp arızalanması değildir..ben hiç motosikletle hararet ile karşılaşmadım
racing motorlar çok yüksek ısı üretirler bu sebeple sürekli ilerlemeniz gerekir ki radyatör soğusun,
ama şehir içi sıkışık trafikte kaldığınızda önden hava sirkülasyonu olmadığı için fan motoru devreye girer ve ayaklarınızı dizlerinizi hatta apış aranızı haşlayacak derecede sıcağa maruz kalırsınız..
600 sınıfında bütün japonları 400-500er km kullandım hissiyat hepsinde farklılık gösteriyor fakat s.e.c'in dediği gibi kullanabilirlik tek krıter olmalı ,eğer aralarındaki milsaniye farklarını top speedteki 3-5 km farklarını kullanabilcek kabiliyetteyseniz orası başka hehe
donanımlarıyla ((sürüş moduyla ,debriyaj türü,gidon amortisörü,dashboarda taki zenginlik gibi)) ,servis ve parça ağı,fiyat gibi krıterlere odaklanmanız daha iyi olur.
Türkiye şartlarında honda rakiplerinden bir adım önde gözüküyor
kardeşim zaten motor hararet yaptığında fan açar bu aletler durduk yere,keyfine göre mi fan açıyor ?Hararet mi-fan açmış olmasın ''O''...Sallamayın kardeşim..
bir de her motorun fan açma ısısı farklıdır.
"Nikkfurie" dediği gibi hararet demek motorun ısınıp arıza çıkarması değildir.
600rr biraz kaba bir tabir olucak ama yağını suyunu koy devam et hassasiyetin daha geri planda olduğu bir makine iken r6 devir farkıyla olsun şanzıman farkıyla olsun biraz daha hassas davranılması gereken bir makinedir 2007 model 10 tane r6 dan 4 ünün motoruna overhaul yapıldıysa 600rr da bu oran 10 da 1 e düşmektedir. Malesef türk milleti olarak iki manual açıp okumaya erinen bir toplum olduğumuz için Honda nın seni bu topraklarda daha az üzcek olan bir motor olduğunun kanaatindeyim. Fakat bildiğin iyi bakılmış gidon amartisörlü bir r6 da neden olmasın tabi sende ondan sonra güzel bakabilceksen 😄
Şu an bu konu içerisinde 1 kullanıcı var. (0 üye ve 1 misafir)
