ARKADAŞLAR BU İKİ MOTOR ARASINDA KALDIM ... XL 700 KULLANANLAR ÇOK YAKIYOR DİYORLAR (KM'DE 20-22 KURUŞ) V-STORM KULLANANLARA SORUYORUM (KM'DE 16-20 KURUŞ) DİYORLAR ... MALUM DÜNYANIN EN PAHALI BENZİNİNİ KULLANIYORUZ . SİZ OLSAYDINIZ HANGİSİNİ TAVSİYE EDERDİNİZ . BİDE ARTILARINI VE EKSİLERİNİ YAZARSANIZ SEVİNİRİM
okkesh bey ben dl650 derim.abs li bir modelini alıp keyifle binebilirsiniz.araziye çok çıkmazsanız,konforlu ve ekstradan bir üst verdi dilimine girmeden yarı yarıya vergi ödersiniz,motor kısmı açık diyorsunuz ama karter koruma ve motor koruma demiri işinizi görür..
Transalp 2011 19000 tl 2.el vstorm 2010 model 22000 tl_OLD_ adlı üyeden alıntı
---------- Mesajlar birleştirildi - 17:28 ---------- bir önceki mesaj zamanı 17:25 ----------
Transalp Abs li . Karter koruma pahali birşey mi ben bazilarinda gordum plastige benziyor onun demirlisi iyi olur bence
Transalp sıfır,Vstrom 1 yıllık,fiyat farkı 3.000 lira.Yakıt farkı km.de 4 kuruş,3000/0.04=75.000 görüldüğü gibi Transalp'le 75 bin km yaparsan aradaki yakıt farkı ortadan kalkıyor.Vstrom alırken verdiğin 3.000 lira fazlalık ile bukadar km. sonrasında vereceğin farkı peşin vermiş oluyorsun.Ayrıca Vstrom nasıl kullanılmış,kaç km.de?1 yıllık olmasına rağmen neden satılıyor?Araştırmak gerekir.
Benim V-strom'um bir depo ile şehir içi ortalama 350km şehir dışı 410km gidiyor. Yakıt tüketim değerleri aynı gibi. Bir de günlük işe gidip gelme yapmayacaksan yakıtı bu kadar az farklar için umursama derim. Seçim olarak ise Şubat-2009'da aynı ikilemde kalıp V-Strom tercih etmiş biri olarak pişman olmadığımı söyleyebilirim. XL700 ünü satıp V-Strom almak isteyen birinide okumuştum forumlarda. Şu an motorumu satıyorum. İlanlarda görebilirsin. Ama sattığım için değil gerçek düşüncelerim bunlar olduğu için aynen paylaştım.
Slm yaklaşık 3000km dir yeni transalp kullanıyorum, bugün daha 250km lik bi geziden geldim yağmur altında her türlü hava koşulunda sizi her yere getirip götürecek motor. 60HP 60 Tork güc yerinde 160-170 lere sorunsuz çıkarsınız artçı için çok çok rahat , motorun kullanımı
aynen bi bisiklet kadar kolay daha yumuşak bi gaz kolu hassasiyeti olamazdı sanırım.Aydınlatma gayet iyi gece,farlar sürekli açık çalışırken.Yuvarlak ayna lar görüş için ideal,tel jant olması da toprak da dağda bayırda avantaj bildiğiniz gibi.
Yakıt konusu nu bilmiyorum ama herhalde 5lt civarı yakıyo ama bi bmw f800 le karşılaştırırsanız daha fazla yaktığını söylemeliyim ama motora bu kadar para verdikten sonra bence yakıtı çok fazla dert etmeyin, motor 688cc deavülle motorundan geliştirilmiş biraz daha
güçlü olabilirdi 140-150 ile giderken peşinizdeki araçtan kurtulmanız yavaş oluyo 6 vites yok çünki olsa çok daha iyi olurdu.
Motor sorunsuz arıza olayı yok gibi abs ve dual brake var arka fren her iki tarafıda kontrol ediyo ama varedora da çift dual brake ver yani her iki frende konbine transalp de tek ama bence gayet yeterli frenleri kullandığınızda alet ip gibi sağa sola kaçmadan istikamtinde duruyo
bu çok önemli bence bunların haricinde biraz rüzgar alıyo tur camıyla halledilir, yaklaşık 300km falan gidiyo bi depoyla çok ayrıntılı
denemedim açıkcası onun harıcınde 210 kg civarında motor çok geniş değil eski kasaya göre daha dar trafikte aralardan sıyrılmak kolay
oluyo, kumda biraz zapetmek zor gibi denedim ama çamurda, toprak da,stablize yolda çok konforlu sanki düz bi zeminde gidiyosunuz ,
Aklıma gelenler bunlar kesinlikle tavsiye ederim diğer motorla karşılaştırma yapamıycam kullanmadım daha cüsseli sanırım vstrom her ikiside enjeksiyonlu vstrom biraz daha güçlü yanlış hatırlmıyorsam o da kendini kanıtlmış bi motor benim tercihim transalp den yana oldu
oğlumun ismide alp
Temiz bakarsan, temiz kullanırsan dl nin 70-80 binde bitmesi imkansız, bu çıkarım kime aitse çok yanlış yorumlamış.
tutmamalarının sebebi tamamen duygusal ama
YOO BAKABILIRSIN SAHİBİNDEN .COM
cok saçma makına bence strom ve çok çırkın enduro desen enduro degıl ..asfalt ıçın desen zayıf makına....en ufak ruzgarda olursun YELKENLI.....ÇOK SAÇMA MOTOR
hiç dl650 sürdün mü? asfaltta çok rahat bir makine. yüklü ve artçılıyken şase yapısı sayesinde üst üste gitmiyorsun. v.s v.s, kısacası toprağa değil asfalta adapte edilmiş bir DP (dual-purpose) motosiklettir. ancak pek de dual purpose denilemez, zorlu araziyle arası pek iyi değil. daha çok hafif arazi ve asfalt içindir...
Bence devir ekonomi devri iken ve transalpin DL ye nazaran ne kadar falza yakıt tükettiği aşikar iken, telli jant devri çoktan kapanmış iken artık iki motor arasında kalındıysa ve bütçe iki motoruda almaya elverişli ise ben tartışmasız DL alırdım. Hep dediğim gibi beğeniler, sahip olunması arzu edilen motosiklet ile ilgili beklentiler kişiden kişiye değişir.
Şu an bu konu içerisinde 1 kullanıcı var. (0 üye ve 1 misafir)
