Modifiye tutkunlarına kısa bir soru

[Mengu16]

Yani oluyor ama tavsiyemi edilmiyor.Yani 200 lük silindir kiti taksan,ancak 166 cc gücümü kullanabilirsin demek oluyor.
Evet ise,balansörlü kranka yada başka parçalara doğrudan yada dolaylı,bir zararı olurmu?

Motor çalışır ama performans alamazsın kısacası.

[boora]

150 uyumlu 200 lük silindir satıyorlar. İşte onlar aslında 200 cc değil 150 lik kranka uyumlu daha geniş çaplı silindir sadece. Senin motorunda orjinali 62 mm iç çapa sahip silindir var krankın silindir içindeki hareket ettiği mesafede 49.5 olması lazım. Bu 49.5 luk krank mesafesi 100-125-150 cc hacme sahip cg tabanlı motorlarda aynı sadece silindirin çapı farklı. Tabi üst kapak felanda farklı ama 100 lük motora 150 lik silindiri takarsın. Sonuca gelecek olursak senin motora krank değişmeden 65.5 çaplı kısa silindir takarsın oda motorun hacmini 149 cc den 166 cc ye çıkartır. Bu da istediğin güç artışını sağlamaz. Senin yapacağın uzun 200 lük krankla 65.5 luk silindir kombine edip uygulamak. Motorun ne bilmiyorum kt 150 ise orjinal çift çıkışlı egzoza sahip üst kapağını kullanabilirsin. Sıkıştırma artacağı için biraz daha torklu olabilir. Ama hararette çok artacak. Duruma göre 200 lük üst kapakta alırsın sonradan

[SEMERKENT]

150 uyumlu 200 lük silindir satıyorlar. İşte onlar aslında 200 cc değil 150 lik kranka uyumlu daha geniş çaplı silindir sadece. Senin motorunda orjinali 62 mm iç çapa sahip silindir var krankın silindir içindeki hareket ettiği mesafede 49.5 olması lazım. Bu 49.5 luk krank mesafesi 100-125-150 cc hacme sahip cg tabanlı motorlarda aynı sadece silindirin çapı farklı. Tabi üst kapak felanda farklı ama 100 lük motora 150 lik silindiri takarsın. Sonuca gelecek olursak senin motora krank değişmeden 65.5 çaplı kısa silindir takarsın oda motorun hacmini 149 cc den 166 cc ye çıkartır. Bu da istediğin güç artışını sağlamaz. Senin yapacağın uzun 200 lük krankla 65.5 luk silindir kombine edip uygulamak. Motorun ne bilmiyorum kt 150 ise orjinal çift çıkışlı egzoza sahip üst kapağını kullanabilirsin. Sıkıştırma artacağı için biraz daha torklu olabilir. Ama hararette çok artacak. Duruma göre 200 lük üst kapakta alırsın sonradan

Teşekkür ederim.Peki bir sorum daha var cevap verirseniz sevinirim.Motosikletim jinlun 150 cc.Geçenlerde motor tamircisi ustaya "acaba jinlunun 250 cc motor bloğu,150 cc motosikletin şasi sine olurmu"dedim...Bana olur dedi.Sizce olurmu.

---------- Mesajlar birleştirildi - 19:01 ---------- bir önceki mesaj zamanı 18:59 ----------

Ayrica benim amacım hız değil.Zaten motorum 115 km hız yapıyor.Benim asıl istediğim şey 110 yada bu hızlarda gittiğimde motoru sıkıştırmadan rahat yolculuk yapmak.Krankı değiştirmeden bu istediğim mümkünmü.

[boora]

Teşekkür ederim.Peki bir sorum daha var cevap verirseniz sevinirim.Motosikletim jinlun 150 cc.Geçenlerde motor tamircisi ustaya "acaba jinlunun 250 cc motor bloğu,150 cc motosikletin şasi sine olurmu"dedim...Bana olur dedi.Sizce olurmu.

---------- Mesajlar birleştirildi - 19:01 ---------- bir önceki mesaj zamanı 18:59 ----------

Ayrica benim amacım hız değil.Zaten motorum 115 km hız yapıyor.Benim asıl istediğim şey 110 yada bu hızlarda gittiğimde motoru sıkıştırmadan rahat yolculuk yapmak.Krankı değiştirmeden bu istediğim mümkünmü.

250 lik motor olurmu bilmiyorum. Krank değişmeden 110 ile rahat gidemezsin gücü yetmez

[SEMERKENT]

Anlaşılan krankıda değiştireceğim.
Bakalım,250 cc motor 150 lik şasiye uyarmı uymazmı onun cevabını bekleyeceğim.