Aprillia Scarabeo 200ie Kullanıcıları / Bilgi Paylaşım Başlığı

[toomuchcc]

...


Evet o videoları ben yapıyorum.

Scarabeo'da karar kıldıysanız ve alacağınız motorun bir sorunu yok ise direkt gidin alın bence. SYM ST125'i bilmiyorum ama Agility City sürmüştüm; Scarabeo ile arasında özellikle konfor açısından çok fark var. Bu sınıfta Scarabeo'ya en yakın alternatifler Honda SH300 ile SYM HD2 (maxi-scooter olarak da Yamaha X-City var). Ben tekrar alacak olsam ikinci el SH300 alırdım. "Sorunsuz bir Scarabeo mu, yoksa SH300 mü" diye sorsalar Scarabeo derim ama (ayak zemini, selesi ve bir kaç ufak tefek detayı daha hoşuma gidiyor çünkü). ST125 gibi modellerin artısı, hafif oldukları için daha kolay bir kullanım sunmaları. Scarabeo 164 kilo ıslak. Park ederken falan manevra yapması biraz zor oluyor.

Bu arada motorun yere düşmesinin bir önemi yok. Bendeki de iki defa durduğu yerde düştü ve hiçbir sorunu yok. Çok dert etmeyin onu bence.

Ekstra fotolarım vardı ve koymamışım buraya. Yeri gelmişken onları da ekleyeyim :)

http://s16.postimg.org/mjugpghdd/scarabeo2.jpg (http://postimg.org/image/mjugpghdd/)http://s16.postimg.org/g7fbfmeb5/scarabeo4.jpg (http://postimg.org/image/g7fbfmeb5/)http://s16.postimg.org/uo2ku73sh/scarabeo5.jpg (http://postimg.org/image/uo2ku73sh/)

[ozanturna]

Evet o videoları ben yapıyorum.

Bu arada motorun yere düşmesinin bir önemi yok. Bendeki de iki defa durduğu yerde düştü ve hiçbir sorunu yok. Çok dert etmeyin onu bence.



Şu sıralar agility ile istanbul serilerinizi izliyorum =)

Peki bildiğiniz bir usta varmı alırken gösterip doğru söyleyeceğinden ilgilendiğinden emin olabiliceğim?

[ketchup]

Aa oz hayaller'deki adam! Selamlar =) Super bir vlog oluyor tebrik ederim. Hiçbir motosiklet hakkinda vidyo bulamamaktan sikayetçiyken, aldigim motor hakkinda vidyo serisine rastlamak hele ki turkce olmasi cok sevindirmisti beni. "Hicbir sey anlamadim" vidyosuna da katilarak guldum =)

[ozanturna]

Bahsettiğim Bordo 8000km de 2012 model scarabeo yu dün aldım. Önceki günde kaskımı montumu eldivenlerimi almıştım.
Dün öğleden sonra sağa sola gittim 65 km yaptım 7980 de aldım şu an 8045.

Benzinciye full le dedim. Dememek gerekiyormuş, yada sanırım bilinçsiz bi pompacıydı ağzına kadar doldurdu, bi yarım litresi heralde tahliye olmuştur. 7.14lt --> 34.99₺ tuttu

Motor çok pisti, ulan acaba dedim alırken ama sonaxta 10 liraya yıkattım lastik parlatıcısıylada plastik aksamı bi güzel parlattım pırıl pırıl oldu.

Bu arada ilk iki tekerim olduğu için alırken şu Dıral Dede nin son videosunda sanırım Atatürk Oto Sanayide gittiği Tir-i zafer i yaptırdığı motorcu da (1.kısım 44. Sokak sanırım, lastik parkın karşısı.) baktırdım. Bindi gitti geldi jantlara su tuttu bi baktı eliyle bişeyleri yokladı sesini dinledi derken 50₺ verdim. Fazlamı azmı bilmiyorum değermi değmezmi bilmiyorum sadece doğrusu bu geldi. Hatta ben oraya gittiğimde başka bir scarabeonun bujisini değiştiriyodu 2012 model. Oh oh iyi dedim biliyor motoru falan.

Arka freni tam sıksamda kitlemiyo lastiği, bisikletteki gibi kaydırma olmuyor sanırım ayar lazım bence kitleyebilmeli? Bu size bi sorudur aynı zamanda.

Ön fren iyi tutuyor ama maneti azıcık sıkabiliyorum, biraz gevşetebilirmiyim onu?

OzHayaller in yaptığı gibi sele altına iki delik açıcam su tahliyesi için onu bi görüşüp öğrenmeliyim nasıl oluyor diye.

Küçük teker scooterlara Allah kolaylık versin, bununla bile bi ufak sarsıldım çukurdan kaçamayıp.

İstanbul trafiğinde genelde beşiktaş sarıyer fatih bakırköy civarlarında bordo scarabeo siyah mont beyaz kask ve kaskın içinden enseden turuncu bi mendil sarkıyor şekilde birini görürseniz o benim.

Telefondan yazdım. Şimdilik bu kadar.

[ketchup]

Selamlar, motor hayirli ugurlu olsun. Bu arada ben panik fren yapinca arka tekeri cayir cayir kitliyor. Sanirim siz arkaya tam guc iletemiyorsunuz. Bunu bir ustaya gosterebilirsiniz. Gittiginiz ustadan memnunsaniz ben de ziyaret edebilirim. Eskiden Ferco bunyesinden bir motor aldigimda Engin Encetin ile irtibata gecerdim. Ataturk sanayide dukkani vardi ama gecen internetten veya telefonundan erisemedim kendisine. O yuzden Etiler'de Ismail Abi'nin Hobby Motor'una goturdum.

[ozanturna]

Teşekkür ederim.
Fren kolu tam sıkıldığı halde (fren kolu gidona değer vaziyette) lastik kitlenmiyo. Çok hızlı bi şekilde yavaşlıyo sadece ama ön frenden hızlı değil, önün 3 te 2 si kadar yavaslıyo.
Usta dediğim gibi göya kontrol etti, bana arka fren iyi ön fren balatası şimdilik idare eder bi süre sonra değiştiririz demişti. Ben hiç anlamadığımı, ilk motorum olduğunu söylemekle hata yaptım tabi ama ustayıda dediğim gibi Dıral Dede nin tir"-i zafer isimli videosundan ( youtube ) buldum. Dedim bu adamla iş yapıyolarsa sağlamdır. Aprilia dan anlarmı diye düşünerek dükkanına gittim, bir baktım içerde başka bi scarabeonun motorunu sökmüş, bujisini değiştiriyormuş falan üstünde çalışıyo yani, " he anlıyomuş " dedim. Adamı hiç tanımıyorum henüz, ustayı yani. Neyse bakıcaz ustaya ilerki zamanlarda, ama şunu söyleyebilirim ferco dan memnun scarabeo kullanıcısı henüz görmedim.

Youtube da oz hayaller2 kanalını ziyaret edin arkadaşlar. Forumdaşımızın kanalı aynı zamanda eski agility kullanıcısı şimdilerde ise scarabeo kullanıyor ve anlatıyor. Hatta hırpalıyor motoru. :) ama şöyle bi yazı okudum.

http://yoldayiz.biz/?page_id=4060

Eskiden scarabeo enduroymuş.

[toomuchcc]

Scarabeo'mun kombine fren sistemini iptal etmiştim. Frenler şu an birbirinden tamamen ayrık olarak çalışıyor. Performansının nasıl olduğunu ve bunu ne şekilde yaptığımla ilgili özel mesaj alıyorum. Herkes faydalanabilsin diye burdan yazmak istedim.

Downhill/freeride tarzı bisiklet disiplinleriyle ilgilenen birisiyim ve aynı zamanda scooter kullanıcısıyım. Frenlerin her zaman birbirinden ayrık olmasını istemişimdir. Scarabeo'daki gibi çalışan bir kombine sistemini üreticiler neden tercih ediyor bunun biliyorum; ancak bu bana yine de oldukça garip gelen bir şey.

Hayalimdeki fren sistemini yazmak istiyorum ki nasıl bir kafa yapısındayım daha net anlaşılsın:
-Çok çok iyi güce ve modülasyona sahip, üst düzey komponentler (Brembo ayarında)
-Önde çift radyal kaliper ve çift büyük disk (semi floating olabilir)
-Arkada sabit büyük bir kaliper ve büyük bir disk
-Ön ve arka frenler birbirinden tamamen ayrık
-Önde açılıp kapatılabilir bir ABS (on/off). Arka tekerde ABS yok.
-Temas noktası ayarlanabilir fren kolları
-Çelik fren hortumları

Kullandığım scooterda böyle bir fren donanımı olmasını çok isterdim :)

...

Herneyse.. Gelelim konuya

Bu işlemi yapmadan önce aldığım bazı parçalar:
http://s11.postimg.org/56o4ovv5b/Photo_0004.jpg (http://postimg.org/image/56o4ovv5b/)
Fotodaki civatalar M10x1mm ölçüsünde.

Scarabeo'nun parça kataloğundaki kombine fren şeması:
http://s9.postimg.org/pnwi0oidn/fren1.jpg (http://postimg.org/image/pnwi0oidn/)

Bendeki 2014 model Scarabeo üzerindeki kombine sistemi:
http://s9.postimg.org/5s0il51cb/valf.jpg (http://postimg.org/image/5s0il51cb/)

Fotoğraftaki siyah parça, kombine işlevini sağlayan valf oluyor. İki foto arasında bu parça konusunda fark mevcut. Sonraki yıllarda bir tür revizyon yapılmış olabilir bu komponentle ilgili olarak.

Kombine iptalinden ötürü bu parça ile bir işiniz kalmıyor ve onu motordan söküyorsunuz.

Arka fren kolunu arka kalipere direkt olarak bağlayabilmek için 230cm uzunluğunda çelik bir fren hortumu aldım Ebay üzerinden. Ne şekilde taktığımın fotosu yok; ancak yaptığım şey kabloyu gidon borusunun sağ tarafından yönlendirip, şasenin altından geçirip arka kalipere ulaştırmak oldu.

Son hali şöyle:
http://s23.postimg.org/cl0lemasn/Photo_0027.jpg (http://postimg.org/image/cl0lemasn/)
Scarabeo'nun arka kaliperi, sağ tarafa da takılabilsin diye simetrik olarak üretilmiş. 'Bleed nipple' denen sıvı tahliye vidasının takıldığı yer ile normal kablonun takıldığı yerin ölçüleri ve dizaynları aynı. Bleed nipple'ı bir kez açtıktan sonra geri sıkıştırınca kaçak yaptığını gördüğüm için bu sistemi biraz değiştirmeye karar verdim. Önce alttaki yuvaya bir civata taktım ve onu iptal ettim. Sonra üstteki delik için 'üzerinde bleed nipple olan özel bir banjo bolt' aldım ve kabloyu da bu deliğe yönlendirdim. Şu an ne kaçak kaldı ne bir şey. "O tahliye vidasını sıkarken acaba ben mi bir hata yaptım da öyle bir kaçak oldu" diye düşündüm; ancak bugüne kadar Agility'imde ve bisikletimde defalarca yaptığım bir işlem ve başıma o tarz bir şey hiç gelmedi. O vidaları zaten çok hafif sıkmak lazım; 3-5Nm gibi bir tork yeterli oluyor. Bu sorunun Scarabeo'daki dizayn tercihinden kaynaklandığını düşünüyorum. O vidayı ilk kez takarken, kaçak yapmasın diye üzerine özel bir şey sıkmış olabilirler. Bir kez açtıktan sonra işlevini yitirmiştir belki ve ondan ötürü kaçak yapmıştır (net olarak bilmiyorum bunu). Benim sistemimde sorun kalmadı artık.

Ön kaliperdeki üç pistonu ön fren koluyla kontrol edebilmek için bir splitter (ayrıştırıcı) almıştım; ancak takabileceğim boş bir yer bulamadığım için bu parçayı kullanamadım (belki daha sonraki süreçte grenaj üzerinde bir modifiye yaparak bir yer oluşturacağım bu iş için).
Benim çözümüm bunu kaliper üzerinde halletmek oldu:
http://s8.postimg.org/uqxt4lz35/image.jpg (http://postimg.org/image/uqxt4lz35/)http://s8.postimg.org/lun10o8gx/image.jpg (http://postimg.org/image/lun10o8gx/)
Ön fren kolundan kalipere gelen kabloyu aynı şekilde kullandım. Onun önüne ise, normalde arka fren kolundan çıkıp kombine valfine giren kısa kabloyu taktım (ikisini aynı yuvaya üst üste sabitlemek için kombine valfi üzerinde takılı olan uzun civatayı kullandım) Bu sayede, hazneden gelen sıvı kalipere ulaştığı zaman tüm pistonlara dağılmış oluyor ve 3 piston da frenleme yapabiliyor. Burdaki görüntü şu an biraz çirkin durmakta. Bundan ötürü ya özel bir kablo yaptıracağım, ya da yukarda dediğim gibi grenaj üzerinde bir modifiye yapıp o ayrıştırıcıyı takacağım.
Ön kaliperdeki üç pistonu da ön fren koluna bağlamanın en kolay yolu ise, kaliper üzerinde duracak çok kısa, özel bir tür boru yaptırmak. Ufak bir çizim yapmıştım:
http://s8.postimg.org/uktat04pt/plan.jpg (http://postimg.org/image/uktat04pt/)
Ön kaliper için en basit ve etkili çözüm bu aslında; ama bunu kim nerde yapar bilmiyorum.

...

Kombineli haline göre bendeki sistemin 'bana göre' artı ve eksilerini yazayım:
Artısı:
-Frenler birbirinden ayrık :)
-'Trail braking' denen viraj içinde arka fren kullanımı konusunda kontrol arttı. Hem dozajlama imkanı daha kolay hem de arka freni sıktığınızda ön tarafa daha az yığılma oluyor artık.
-Sert arka fren kullanımı durumlarında ön tarafa sıvı gitmediği için, aynı esnada kontra hareketi vermek çok daha kolaylaştı.
-Ön tekerden gelen sesler kesildi ve teker rahat şekilde dönmeye başladı.

Eksisi:
Aklıma bir eksi gelmiyor :.(

Fiziksel olarak yaşanan değişimler:
-Ön fren koluna 1 piston eklendiği için güçten kazanım arttı. Fren kolu yumuşadı. Kol hareket mesafesi arttı. Bayır aşşağı inerken tek parmakla tekeri kilitleyebilecek kadar güç verebiliyorum şu an. Modulasyon konusunda benim şahsi yorumum: 10/10
-Arka fren kolundan 1 piston eksildiği için güçten kazanım düştü. Fren kolu sertleşti. Kol hareket mesafesi kısaldı. Tek parmakla tekeri kilitleyemiyorum (iki parmakla kullanıma devam). Modulasyon konusunda benim şahsi yorumum: 10/10 (Arka fren kolunda da tek parmak kullanım yapabilmek için, daha küçük çapa (bore) sahip bir fren haznesi alıp takmak gerekiyor. Scarabeo'nun aynaları ve tuşları fren haznesine takıldığı için, böyle bir değişim yapılır ise bu donanımların da değişmesi gerektiğinden, sanırım öyle bir şey yapmayacağım ben (tabi belli olmaz benim ne yapıp yapmayacağım :))

Benim bu konudaki işlemlerim bitmedi. Şu an test aşamasında gibiyim. Sonuçtan çok memnunum; ancak daha da güzel olmasını istiyorum (özellikle ön kaliperin daha sade durması önemli benim için). Güncellemeleri daha sonra eklerim artık.

Sorunsuz sürüşler dilerim herkese ;)

[ozanturna]

toomuch (OzHayaller) teşekkürler bu fren ayırma olayı bana da çok yararlı gözüküyo. Biraz deneyimledikten sonra yapma konusunu düşünücem biraz. İki sorum olucak bu konuda;
Geri dönüşü varmı bunun sonradan ?
Birde sen bütün bu anlattıklarını kendin mi yaptın?
Ve aslında maliyeti kafamızda canlandırabiliceğimiz bi hesaplama yapabilirsen iyi olur :)

[toomuchcc]

toomuch (OzHayaller) teşekkürler bu fren ayırma olayı bana da çok yararlı gözüküyo. Biraz deneyimledikten sonra yapma konusunu düşünücem biraz. İki sorum olucak bu konuda;
Geri dönüşü varmı bunun sonradan ?
Birde sen bütün bu anlattıklarını kendin mi yaptın?
Ve aslında maliyeti kafamızda canlandırabiliceğimiz bi hesaplama yapabilirsen iyi olur :)

Yapılan şeyler geri dönderilebilir. Olur da satmak istedim ve alıcı da kombineli olarak almak istiyor; o zaman geri takabilirim herşeyi. Sadece arka kaliperde kaçak olduğu için, hortumu şu an bende olduğu gibi üstteki yuvaya takmam gerekir (kaldı ki bu şekilde daha sağlam ve mantıklı oldu zaten)

Tüm işlemleri kendim yapıyorum evet (bisikletten ötürü fren bilgim oldukça iyidir).

230cmlik fren hortumu 60tl. O yukardaki pullar, civatalar, splitter falan da toplam 170 tl. Başka ekstralar çıkacak daha sonra.

Kaliper üzerine montelenecek civataların tork değerleri falan oluyor. Tork anahtarın yoksa dikkatli olmalısın (bende var). Yuvayı yersen kalipere güle güle demen gerekir.

Ön kaliperden çıkan o 2. hortumdan ötürü, ön fren sistemine normal şekilde yağ basılamıyor (hortumun üst noktasında hava kalıyor). Bundan ötürü 'reverse bleeding' denen tersten yağ basma işleminin uygulanması gerekiyor. Biraz karışık işler bunlar. Belli bazı şeylerin bilinmesi gerekiyor.

Bu tarz modifiyeler şıp diye olmaz. Pek çok deneme yanılma durumu oluyor. Ben kendi spesifik kullanımım için böyle bir modifiye yaptım. Scooterla toprak zeminde sürüş yapmıyor olsam uğraşmayabilirdim bu şekilde (hoş öyle bir şey olsa Scarabeo da almayabilirdim belki.. gider Agility'den X-max'e falan geçerdim.. farklı kriterlerim olurdu o zaman.. bilmiyorum net olarak nasıl olurdu).

Ben o videoda da bahsettim; yaptığım sürüşlerde kombine fren sistemi bana sorun yaşatmadı. Böyle bir modifiye yapmadan da pekala sürüşlerime devam edebilirdim normal şekilde. Bir sürü insan da o şekilde kullanıyor sorunsuzca zaten. Kombine freni olmayan bir sürü başka scooter var piyasada. Scarabeo senin kullanımın için çok olmazsa olmaz bir model değil ise; bu kadar uğraşmak yerine, kombine freni olmayan başka bir motora geçmen daha mantıklı olabilir.

[ozanturna]

Bu işlemler bana çok uzak evet. Ben basit boya işleriyle başlıycam.

İlk önce motorun fotoğrafını koymaya çalışıyım. Öğrendiğim kadarıyla bişeyler yapıcam şimdi.
http://imagizer.imageshack.us/v2/100x75q90/537/tDAx06.jpg (https://imageshack.com/i/extDAx06j)

Bu Manet mesela. Nasıl neyle boyanır, yerinden çıkartmaya gerek varmıdır? yoksa direk değiştiriyim mi yenisiyle? Değişik renklerde manetler var. yada tamamen ince zımpara ile metal rengine kavusabilir.
http://imagizer.imageshack.us/v2/100x75q90/673/iW9eWV.jpg (https://imageshack.com/i/ipiW9eWVj)

Bu parçayıda bi zımparalayıp boyamak gerek. Bunuda yerinden sökmeden yapabilirim sanırım. Ama boya olarak ne kullanıcam yine sizden bilgi istiyorum.
http://imagizer.imageshack.us/v2/100x75q90/910/7Vf5h8.jpg (https://imageshack.com/i/pa7Vf5h8j)

Bu jantlardaki noktalar yağ lekesiymiş, özel bakım lazım dedi yıkamacı. Tabi o da özel fiyata. Bunu nasıl giderebilirim?
http://imagizer.imageshack.us/v2/100x75q90/911/wjuHI7.jpg (https://imageshack.com/i/pbwjuHI7j)

Bu Yaydaki pasları nasıl ortadan kaybederim hiç fikrim bile yok? sizden öneriler bekliyorum.
http://imagizer.imageshack.us/v2/100x75q90/905/DcMiQ1.jpg (https://imageshack.com/i/p5DcMiQ1j)

Bu Torpido gördüğüm bir kaç scarabeo da daha bu hale gelmişti!!
düzeltme imkanı varmıdır bilmiyorum. sanki yandan aldığı rüzgarlarla arkaya doğru esnemiş gibi duruyor. Tam öpmüyor kapanması gereken yeri.
http://imagizer.imageshack.us/v2/100x75q90/540/eAwpQ8.jpg (https://imageshack.com/i/f0eAwpQ8j)

[ozanturna]

Cumartesi gündüz sarıyerden bakırkoye bakırköyden güzelceye (büyükçekmeceyi geçtikten sonra) yol aldım. Gece 00:50 de geri dönüş yoluna girdim. Non stop 60 km geri döndüm. 50 dk sürdü. Çok gazlamamaya çalıştım. Florya havalimanı civarında ne olduğunu bilmediğim bişey sanırım bi plastik parçasının üstünden geçtim ve yerden sekip alttaki plastiğe saplanmış başka bi plastik parçası buldum. Benden bi parça değildi. Ama plastikte kırık dışında bişeye sebebiyet vermedi.

Benim için güzel bi deneyimdi. Devam etsem çorluya giderdim rahat rahat.

Şimdiki derdim topcase.
Topcase altlıkları bize uymuyor. Bu iş için Givi de bir aparat var ama 130 lira ki benim almayı planladığım çanta 85₺ civarında.
http://www.giviturkiye.com/givi-aprilia-scarabeo-125-200-07-11-arka-canta-tasiyici


İlk yola çıkışım iki kask alabilicek bir çanta alma fikri ile başladı. Sonra çantalar hem çok geniş hemde pahalılar diye bu fikirden tam olmasa da vazgeçmiş gibiyim.
Sizler hangi çantaları kullanıyorsunuz?

Sizce de iki kask alan çantalar çok geniş mi?

Kappa givi yerine alınabilicek ne var ?
Coocase? Maxem? Bunlar nasıldır?

[befa3545]

Selamlar uzun araştırmalar sonucu bende geçen hafta bir scarabeo sahibi oldum ilk izlenimlerim olumlu Güzel motor henüz6000 de 125 km hızın üzerine çıkamadım zamanla açılırmı sitede okudum 140 km hıza ulaşabilenler varmış geçen gün 6000 bakımında debriyaj temizliği ve yaglama yaptık usta hiçbir problem yok dedi ve yakıttan şehirler arasında 3.2 lt civarı çıkıyor zamanla düşermi 2.8 leri yakalarmıyım[COLOR="Silver"]

[SIZE=1]---------- Mesajlar birleştirildi - 10:12 --------

[gurcano]

Cumartesi gündüz sarıyerden bakırkoye bakırköyden güzelceye (büyükçekmeceyi geçtikten sonra) yol aldım. Gece 00:50 de geri dönüş yoluna girdim. Non stop 60 km geri döndüm. 50 dk sürdü. Çok gazlamamaya çalıştım. Florya havalimanı civarında ne olduğunu bilmediğim bişey sanırım bi plastik parçasının üstünden geçtim ve yerden sekip alttaki plastiğe saplanmış başka bi plastik parçası buldum. Benden bi parça değildi. Ama plastikte kırık dışında bişeye sebebiyet vermedi.

Benim için güzel bi deneyimdi. Devam etsem çorluya giderdim rahat rahat.

Şimdiki derdim topcase.
Topcase altlıkları bize uymuyor. Bu iş için Givi de bir aparat var ama 130 lira ki benim almayı planladığım çanta 85₺ civarında.
http://www.giviturkiye.com/givi-aprilia-scarabeo-125-200-07-11-arka-canta-tasiyici


İlk yola çıkışım iki kask alabilicek bir çanta alma fikri ile başladı. Sonra çantalar hem çok geniş hemde pahalılar diye bu fikirden tam olmasa da vazgeçmiş gibiyim.
Sizler hangi çantaları kullanıyorsunuz?

Sizce de iki kask alan çantalar çok geniş mi?

Kappa givi yerine alınabilicek ne var ?
Coocase? Maxem? Bunlar nasıldır?

Ben Kappa'nın 35'lik çantasını kullanıyorum. Yeterli gibi ama şimdi alsam biraz daha büyüğünü alırdım. 46'lık gibi... Almışken kaliteli bir ürün almanızı tavsiye ederim. Zira kalitesiz çantalar çok hızlı dökülüyor.

---------- Mesajlar birleştirildi - 15:32 ---------- bir önceki mesaj zamanı 15:29 ----------


Selamlar uzun araştırmalar sonucu bende geçen hafta bir scarabeo sahibi oldum ilk izlenimlerim olumlu Güzel motor henüz6000 de 125 km hızın üzerine çıkamadım zamanla açılırmı sitede okudum 140 km hıza ulaşabilenler varmış geçen gün 6000 bakımında debriyaj temizliği ve yaglama yaptık usta hiçbir problem yok dedi ve yakıttan şehirler arasında 3.2 lt civarı çıkıyor zamanla düşermi 2.8 leri yakalarmıyım[COLOR="Silver"]

[SIZE=1]---------- Mesajlar birleştirildi - 10:12 --------

Hayırlı olsun Beo'nuz. Ben şahsen şehir dışında bile 3'ün altına pek düşemiyorum. Bilemiyorum belki gövde geniş fazla rüzgar alıyorum zira biraz yatınca motorun hızı anında farkediyor. Ben 140'ı hız olarak görebiliyorum. Ama zayıf bir arkadaşım benden çok daha kolay 140'a çıkabiliyor.

[befa3545]

Benim beoda sorunmu var acaba 70 kiloyum 140cok rahat yapmam gerek

---------- Mesajlar birleştirildi - 17:59 ---------- bir önceki mesaj zamanı 17:52 ----------

Eko ve sport mod arasındada en ufak bir değişme görmedim sizdede aynimi

---------- Mesajlar birleştirildi - 21:22 ---------- bir önceki mesaj zamanı 17:59 ----------


valla eskilerden hiç kullanmadım ama forumlarda okudugum yorumlara göre 3,2 ile 4 litre arasındalarmış,anlıcağın tüketimleri bilek gücüne bağlı :) yeni enjeksiyonlu scarabeo lar çok az yakıyor ve çok iyi performans veriyor bu yüzdende 2.el şuan bulamıyorsun,sahibinden deki ilanların hepsi 2009 model ve altı,enjeksiyonluyu alıpta satan yok,ancak satarlarsa maddi durumlardan dolayı satıyorlar yoksa çok mecbur kalmadıkça kesinlikle kimse satmıyor,bugün 380km lik bir yolculuk yaptım ,yer yer basmama rağmen tüketimim 2,85lt olduki buna ben bile şaştım açıkçası,ve bu alet okadar güzelki sanki gittikçe dahada açılıyor performas artıyor,şişme filan kesinlikle yok,1.kmde performans neyse 200km sonrada aynısı devam ediyor,sanki motosiklet insana hiç durmayalım depo bitene kadar diyor :) bende daha önce tipinden dolayı carnaby istiyordum ama şuan ne kadar carnaby kullanan varsa tüketiminden dolayı hepsi satıp scarabeo almak istiyor,eco mod ile sport mod arasında yüzde 10luk bir fark diyebilirim,örnek vermem gerekirse 80km süratle sabit giderken ,eco dan sport mod a geçtiğimde ,gaz elciğini hiç oynatmama rağmen motorun sürati 90km ye kadar yavaş yavaş çıkıyor ve orada kalıyor,aşırı bir arada fark yok,yalnız eco modda son süratim 120 yi geçmiyor,sportta ise 140-145 gördüm abi benim beoda eko ve sport mod arasında en ufak bir fark yok ve 125 km hızı geçmiyor sorun nerede olabilir

[toomuchcc]

...

Fren kolları bende de aynı şekilde.
http://s24.postimg.org/cuhf2is5t/Photo_0004.jpg (http://postimg.org/image/cuhf2is5t/)http://s24.postimg.org/8k2r6xn2p/Photo_0007.jpg (http://postimg.org/image/8k2r6xn2p/)

Siyaha boyamak yerine, boya sökücü sürülerek komple metalik gri olacak şekilde bir modifiye yapılırsa daha güzel durabilir belki. Ben fazla takılmıyorum buna.

WD40 ve zımpara ile çoğu pas lekesi çıkartılabiliyor.

Plastidip'i uygulamak gerçekten çok kolay. Yüzey temizleniyor, sonra iki hafif kat, sonra da 3 kat daha atılıyor ve tamamdır. WD40 plastidip ile temas ederse boyayı sökmeye başlıyor ama. O yüzden dikkatli olun.

[ozanturna]

Kappa K30 çanta aldım. Hayırlı olsun bana inşallah.
İlginç şekilde montajını yaptık babamla :) babam zihni sinirdir biraz
Son halini başta veriyim bi bakın. beğenirseniz gerisini aşağıdan okursunuz.
http://imagizer.imageshack.us/v2/100x75q90/540/Zh9rJA.jpg (https://imageshack.com/i/f0Zh9rJAj)

Şimdi öncelikle apriliamız için tam uyumlu bir çanta bulamadığımı söylemiştim. Orjinali varmı bilmiyorum varsada param yetmezdi. Dolayısıyla yöneldik givi ye kappa ya. Maxem'le coocase'le sorun çıkar uğraşamam diye ilgimi kestim, başta biraz düşünmüştüm.

Evet çantamızı aldık. İçinden alt tablası çıktı. Bizim scarabeo ya delikler açmak gerekti ama orjinal çanta koyma demirimiz çok kısa (nerdeyse tablanın yarısı demirin üstüne oturuyordu) dolayısıyla tabla ile orjinal çanta demirimiz arasına bir parça koyalım dedik ve tablanın karton benzeri bir maddeye şablonunu çıkarttık.
http://imagizer.imageshack.us/v2/100x75q90/673/dNxyeF.jpg (https://imageshack.com/i/ipdNxyeFj)

Şablonu neyden kestirelim baba, alüminyum levha, demir levha vs derken nedense sağdaki soldaki demirciler hep kapalıydı. Eve döndük.
Öyle otururken babam eski bi hamsi tavasını aldı, iki yerinden demir makasıyla kesti. (Emekli ve sanata meraklı adam evde bir hilti yok :D )
Sonra tavayı tamamen dümdüz olana kadar çekiçledi ve şablonu üstüne koydu. O sırada anladım niyetini. Dekupaj ve diğer bir alet yardımı ile olabildiğince şablonu çıkartmaya çalıştık.
http://imagizer.imageshack.us/v2/100x75q90/537/LoRnG0.jpg (https://imageshack.com/i/exLoRnG0j)

Sonraki adımda ilk şablondaki işaretli yerlerden delikler açtık. O delikleride tablayı üzerine koyup falan bulduk yerlerini. Arka demirimizdeki çiziklerin bir kısmı ana malzemeden bir kısmıda plastik. o plastik parça çıkabiliyor. !!!! delikleri plastiğe açmayın heee diye uyarıyorum

tabla üstündeyken fotoğraf çekmeyi unuttum tam takılı hali zaten yukarda var.
bir fotoda alttan ekliyim bir nebze bişeyler belli olur anlaşılır sanırım.
http://imagizer.imageshack.us/v2/100x75q90/538/8CQ4fY.jpg (https://imageshack.com/i/ey8CQ4fYj)

http://imagizer.imageshack.us/v2/100x75q90/537/n1Y0ry.jpg (https://imageshack.com/i/exn1Y0ryj)

[chetaq]

Bu işlemler bana çok uzak evet. Ben basit boya işleriyle başlıycam.

İlk önce motorun fotoğrafını koymaya çalışıyım. Öğrendiğim kadarıyla bişeyler yapıcam şimdi.
http://imagizer.imageshack.us/v2/100x75q90/537/tDAx06.jpg (https://imageshack.com/i/extDAx06j)

Bu Manet mesela. Nasıl neyle boyanır, yerinden çıkartmaya gerek varmıdır? yoksa direk değiştiriyim mi yenisiyle? Değişik renklerde manetler var. yada tamamen ince zımpara ile metal rengine kavusabilir.
http://imagizer.imageshack.us/v2/100x75q90/673/iW9eWV.jpg (https://imageshack.com/i/ipiW9eWVj)

Bu parçayıda bi zımparalayıp boyamak gerek. Bunuda yerinden sökmeden yapabilirim sanırım. Ama boya olarak ne kullanıcam yine sizden bilgi istiyorum.
http://imagizer.imageshack.us/v2/100x75q90/910/7Vf5h8.jpg (https://imageshack.com/i/pa7Vf5h8j)

Bu jantlardaki noktalar yağ lekesiymiş, özel bakım lazım dedi yıkamacı. Tabi o da özel fiyata. Bunu nasıl giderebilirim?
http://imagizer.imageshack.us/v2/100x75q90/911/wjuHI7.jpg (https://imageshack.com/i/pbwjuHI7j)

Bu Yaydaki pasları nasıl ortadan kaybederim hiç fikrim bile yok? sizden öneriler bekliyorum.
http://imagizer.imageshack.us/v2/100x75q90/905/DcMiQ1.jpg (https://imageshack.com/i/p5DcMiQ1j)

Bu Torpido gördüğüm bir kaç scarabeo da daha bu hale gelmişti!!
düzeltme imkanı varmıdır bilmiyorum. sanki yandan aldığı rüzgarlarla arkaya doğru esnemiş gibi duruyor. Tam öpmüyor kapanması gereken yeri.
http://imagizer.imageshack.us/v2/100x75q90/540/eAwpQ8.jpg (https://imageshack.com/i/f0eAwpQ8j)



Fotoğraflardan anlaşıldığı kadarıyla; yapılacak ilk iş öncelikle bir kutu “WD-40” almak olmalı.

http://i1252.photobucket.com/albums/hh563/chetaq/Moto/WD40.jpg (http://s1252.photobucket.com/user/chetaq/media/Moto/WD40.jpg.html)

Büyük boy bir WD-40 alıp, paslı yerlerin üzeri başta olmak üzere motorda gördüğün her yere bolca sıkabilirsin. Tek bir istisnası var, o da; Fren Diski ve Balatalara kesinlikle bulaştırma. Eğer bulaşırsa, ne yaparsan yap temizleyemezsin balatalardan, değiştirmen gerekir yenisiyle. Onun dışında her yerde güvenle kullanabilirsin WD-40’ı.

Ha, bir de Egzos’a sıçratmamaya dikkat etmek lazım. Yola çıkıp egzos ısındığında tatsız bir koku yayar bulaşan yerlerden, onun dışında bir zararı olmaz.

Bunların dışında; vida, somun ve yayların üzerlerine, hareketli yerlere, elektrik aksamının, kabloların bulunduğu yerlere, düğmelerin hepsine, start-stop, far, korna, sinyal vb. plastik, metal, her yere sıkabilirsin. Fazlalıkları, akan yerleri bir bezle temizlersin sonra.

Hatta cila niyetine bile kullanabilirsin WD-40’ı. Hem boya üzerinde birikmiş pislikleri ve kalıntıları kolayca temizliyor, hem de parlak ve koruyucu bir tabaka bırakıyor yüzeyde. Ben daha önce bu şekilde kullandım çok da memnun kaldım.

Manet’e gelince; sadece boyası çıktı diye maneti değiştirmeye gerek yok bence. Çünkü sıfır da alıp taksan bir süre sonra sürtünmeden dolayı aynı yerler tekrar beyazlayacak.

Benim manet de hemen hemen aynı durumdaydı, elimde de daha önce almış olduğum, siyah spray boya vardı, onunla beyazlayan yerleri boyamıştım. Ama şimdilerde boyadığım o yerler tekrar aşınmaya başladı. Yani, boyasan da bir süre sonra tekrar çıkıyor o boya.

Manet değil ama orta ayak daha öncelikli bana kalırsa.

Eğer kendim yaparım dersen, önce nalburdan veya yapı marketlerden (metal üzerindeki pasları kazımak için kullanılan) bir tel fırça alıp hem paslı hem boyalı bölgeyi bir güzel kazıyıp ardından zımparalayıp sonra astar atıp üzerine de son kat spray boya yapabilirsin. Önce WD-40 sıkıp 1 gün bekledikten sonra yaparsan daha kolay olur bu işlemler.

Ancak daha önce bu tarz bir şey yapmadıysan muhtemelen çok profesyonel bir sonuç elde edemeyeceksin (belki boyalı yerleri yeterince kazıyamadığın için yüzey pürüzsüz görünmeyecek, veya boyayı bazı yerlere çok sıktığın için yer yer akma yapacak) ama yine de bütün bunlara rağmen eski halinden çok daha güzel görünecek buna emin olabilirsin 

Jantlara gelince; jantlar için yıkamacı yağ lekesi demiş ama ne yağıdır, ne şekilde, nasıl bulaşmıştır bu yağ pek anlamadım.

Bunun için çözüm olur mu bilmiyorum ama geçenlerde Bauhaus’ta Temizlik ürünleri reyonunda “Astonish” adında bir ürünün tanıtım videosuna denk gelmiştim. Jant temizliğinde de kullanılabileceğinden bahsediyordu videoda.

http://i1252.photobucket.com/albums/hh563/chetaq/Moto/Astonish.jpg (http://s1252.photobucket.com/user/chetaq/media/Moto/Astonish.jpg.html)

Ürünün açıklamasında; her türlü Emaye, Porselen, Fırın, Yemek Pişirme Aletleri, Bahçe Mobilyası, PVC Kapı ve Pencereler, daha da önemlisi Krom ve Metal yüzeylerde kullanıldığı yazıyor.

Fiyatı da 9 – 9,5 TL. gibi bir şeydi. Bir tane aldım. Sonra evde birkaç farklı yüzeyde denedim ve oldukça başarılı buldum. Özellikle pas ve yağı çok kolay temizliyor. Macun kıvamında bir ürün, bir tutam alıp hafif nemli bir bezle ovmak yeterli oluyor genelde.

Zaten üzerinde yazıyor “Çok amaçlı ovma kremi” diye. Asidik bir formülü olmadığı için de her yüzeyde rahatlıkla kullanabiliyorsun. Jant üzerinde denemedim fakat çok büyük bir ihtimalle janttaki o lekeleri bununla çıkarabilirsin, bir denemekte fayda var.

Amortisör yayındaki pas için WD-40 sıkmak dışında başka ne yapılabilir fikrim yok açıkçası.

Torpidonun da rüzgarın etkisiyle açıldığını zannetmiyorum. Henüz seninki kadar olmasa da benim torpidonun da sol tarafında boşluk oluştu. “Birkaç Scarabeo’da daha gördüm” dediğine göre kronik bir sorun olabilir bu durum.


Bu arada çanta işini halletmişsin, şimdi gördüm, hayırlı olsun. Babanı da kutlamak lazım, hamsi tavasından güzel bir iş çıkarmış.

Bundan sonra kediler, nedenini tam olarak anlayamasa da senin motorun etrafından ayrılamayacaklar sanırım :)

[gurcano]

Merhaba arkadaşlar,
Benim motorun 12 bin bakımı yaklaştı. Yakında yaptıran ve yaklaşık maliyet bilgisi olan var mı? Sanırım bu bakımda buji, varyatör kayışı değişimi falan da öngörülüyor. Gerçi benim motordan hiçbir şikayetim yok ama...

[chetaq]

Merhaba arkadaşlar,
Benim motorun 12 bin bakımı yaklaştı. Yakında yaptıran ve yaklaşık maliyet bilgisi olan var mı? Sanırım bu bakımda buji, varyatör kayışı değişimi falan da öngörülüyor. Gerçi benim motordan hiçbir şikayetim yok ama...

Geçen sene Temmuz 2014’te, Ferco Merkez Serviste yaptırdım 12.000 bakımını. Faturası olduğu için maliyet bilgisi de var. Hem fiyatları yazayım hem de bakım sırasında yaşadıklarımı özetleyim merak edenler için.

12.000 bakımında (Varyatör Kayışı hariç) işçilik dahil toplam 340 TL. ödedim Ferco Merkez Servis’e.

Bakım sırasında usta “Varyatör kayışının durumu iyi, yaklaşık 18.000’e kadar idare eder bu, hem zaten şu anda stoğumuzda Varyatör Kayışı da yok” dedi. ???

Bunun üzerine diğer 12.000 bakımları yapılıp değişmesi gereken parçalar değişti.

Faturayı öderken, Orijinal buji (NGK PMR9B) yerine (NGK CR8EKB) kullanıldığını görünce ustaya neden orijinal buji kullanmadıklarını sordum.

Aldığım cevap “Scarabeo’ların orijinal bujisi NGK CR8EKB, senin dediğin o bujiyi ilk defa duyuyorum” oldu. Kulaklarıma inanamadım. Bugüne kadar kim bilir kaç Scarabeo’nun bakımını yapan, bujisini değiştiren Aprilia Merkez Servis ustası, orijinal Scarabeo bujisi NGK PMR9B’yi ilk defa duyduğunu söylüyordu.

Ben de, “yenisini takmak için çıkardığın buji bile NGK PMR9B, al işte elimde duruyor, sen nasıl şimdiye kadar hiç görmedim ben bunu dersin, kaldı ki kitapçıkta yazan da bu, kitapçığa da mı bakmadın” diyince “bilgisayara girip göstereyim o zaman sana yazanı” dedi.

Bilgisayara girdi, biraz bakındı, sonra da “Aa tamam orjinali senin dediğinmiş ama fiyatı (150 veya 160 TL. gibi bir rakam söyledi tam hatırlamıyorum) yüksek olduğu için nasıl olsa kimse taktırmaz diye stoğumuza almamışız, o yüzden CR8EKB kullanmışız” dedi.

“Mazereti var kabahatinden büyük” lafını hatırladım birden nedense :cherry:

Daha sonra merak ettim araştırdım. Servisten değil de dışarıdan alırsan orijinal bujinin fiyatı 50 – 55 TL.

Daha fazla uzatmayım. Motor yıkandı, temizlendi, tam ayrılmak üzereyken bakımda Radyatör suyunu kontrol etmediklerini hatırladım. Torpido’yu açıp genleşme kabındaki sıvının seviyesine bakınca bir damla bile sıvı kalmadığını gördüm. Minimumun altında bile su kalmamıştı.

Ben “bunun suyu eksilmiş, tamamlayalım” diyince cevap “gerek yok, bu şekilde kullanabilirsin bir şey olmaz merak etme” oldu.

Nasıl gerek yok, kap boş işte görmüyor musun?” diyince de “zaten alacağı en fazla bir çay bardağı, olmasa da olur, o kadar önemli bir şey değil” dendi.

Şaka gibi!

Uzun tartışmalardan sonra zoraki de olsa suyu eklettim ve oradan ayrıldım.

İşte benim motorun 12.000 bakımı.

Bu olaydan çok sonra (birkaç ay önce) yağ değişim zamanı geliyor, varyatör kayışını da değiştirmek gerekebilir diyerek araştırmaya başladığımda Motopit sitesini buldum.

http://www.motopitshop.com/motopit-online-satis/yedek_parca/aprilia/scarabeo_200_i_e

Orada orijinal Scarabeo parçaları satıldığını görünce, geçen sene ödediğim servis faturası da elimde olduğu için fiyatları karşılaştırma fırsatım oldu.

(Servis faturası 8 Temmuz 2014, Motopit sitesi 26 Haziran 2015 KDV Dahil fiyatlarıdır.)

http://i1252.photobucket.com/albums/hh563/chetaq/Moto/Servis.jpg (http://s1252.photobucket.com/user/chetaq/media/Moto/Servis.jpg.html)

Parçaları kendim alsaydım çıkan fiyat bu. Varyatör kayışı yok bu listede tabi. Eğer serviste Varyatör kayışını da değiştirmiş olsalardı kimbilir ne fiyat isteyeceklerdi onu bilmiyorum.

Motopit sitesinde;

Varyatör Kayışı - 152,49 TL.

Hava Filtresi - 17,58 TL.


Siteye üye olunca %5 indirim, 200 TL. üzeri kargo da bedava olunca, Varyatör kayışı, Yağ Filtresi, Hava Filtresi ve bir iki parçayı daha akşam 16:00 civarı sipariş vermiştim. Ertesi sabah saat 11:00 gibi İstanbul'da kapımdaydı kargo.

Yine geçenlerde (başka bir serviste), kayış, filtreler, balatalar vs. değişmesi gereken ne varsa her şeyini değiştirdim motorun.

[toomuchcc]

Servis ve kullanım kitapçığında çoğu yerde standart buji olarak NGK PMR9B yazıyor.
http://s18.postimg.org/57ue7a2xx/buji1.jpg (http://postimg.org/image/57ue7a2xx/)http://s18.postimg.org/w4edfllr9/buji2.jpg (http://postimg.org/image/w4edfllr9/)http://s18.postimg.org/r9kohbnfp/buji3.jpg (http://postimg.org/image/r9kohbnfp/)

Servis kitapçığının bir yerinde ise standart buji NGK CR9EB, alternatif NGK PMR9B yazılmış.
http://s18.postimg.org/rl24u33vp/buji4.jpg (http://postimg.org/image/rl24u33vp/)

Aprilia yedek parçalarını satan AF1racing.com sitesinde buji olarak NGK CR8EB öneriliyor: http://www.af1racing.com/store/Scripts/prodView.asp?idProduct=6126
(http://www.af1racing.com/store/Scripts/prodView.asp?idProduct=6126)
Bendeki Scarabeo üzerinde de PMR9B var.

Bunlardan hangisi bu motor için en ideal bujidir merak ediyorum gerçekten.

[gurcano]

Şu okuduklarımdan, biraz da araştırdıktan ve bir kaç ustayla da konuştuktan sonra şu kanıya vardım. BEO'lar çok fazla sıkıştırılmadı ise 12 binde hem kayış hem de bujiler temiz çıkıyor. Motor 2 yılını geçti, garanti de bittiği için yağ, yağ filtresi, buji, hava filtresini kendim temin edip yetkili servis yerine iyi bir ustaya bunları hallettireceğim. Kayışı falan da 15 veya 18 bin bakıma erteleyeceğim.

[ketchup]

Selamlar,

Ben de servis fiyatlarımı yazayım. Yaptırdığım ilk bakım (18.000) bende ufak bir kalp krizi yarattı =)

Bu benden önceki sahibinin Kadıköy Motor'da yaptırdığı 12.000 bakımı:

Yağ ---------------------- 35
Yağ filtresi ------------- 45
Varyatör tırnağı --------- 25
Varyatör plastiği -------- 105
Varyatör kayışı ---------- 285
Hava filtresi ------------ 35
Buji --------------------- ?
Parça temizlik spreyi ---- 30
Antifriz ----------------- 5
İşçilik ------------------ 120
TOPLAM ------------------- 680 (üstünü çizip 600 lira yazmışlar. indirim falan yapılmış heralde)




Bu da benim yaptırdığım Hobby Motor Etiler - 18.000 Bakımı:

Arka fren balatası ----------- 186
Varyatör kayışı -------------- 165
Buji ------------------------- 32
Hava filtresi ---------------- 22
Tapa oring ------------------- 6
Antifiriz -------------------- 15
Varyatör misketleri ---------- 40
Yağ filtresi ----------------- 29
Motor yağı ------------------- 45
Şanzıman yağı ---------------- 15
Servis işçilik --------------- 130
TOPLAM ----------------------- 685

18.000 bakımının iki büyük kalemi olan kayış ve arka balatanın gereksiz değiştiğini düşünüyorum. Ama biraz aceleye geldi ve önceki bakımını falan incelemedim. Uzun yıllardır tanıdığım ve güvendiğim bir abime teslim ettiğim için de sorgulamamıştım. Şimdi siz servis muhabbeti açınca kontrol ettim de içime oturdu =)

Arka balatayı benden önceki sahibi ötmesin diye EBC ile değiştirmişti. Ancak benim güvenilir servisim "Arka balataya çakma bişey takmışlar. Orjinali ile değiştirdik (186tl)" dedi. Şimdi korna gibi öten bir arka frenim var.

[chetaq]

Selamlar,

Ben de servis fiyatlarımı yazayım. Yaptırdığım ilk bakım (18.000) bende ufak bir kalp krizi yarattı =)

Bu benden önceki sahibinin Kadıköy Motor'da yaptırdığı 12.000 bakımı:

Yağ ---------------------- 35
Yağ filtresi ------------- 45
Varyatör tırnağı --------- 25
Varyatör plastiği -------- 105
Varyatör kayışı ---------- 285
Hava filtresi ------------ 35
Buji --------------------- ?
Parça temizlik spreyi ---- 30
Antifriz ----------------- 5
İşçilik ------------------ 120
TOPLAM ------------------- 680 (üstünü çizip 600 lira yazmışlar. indirim falan yapılmış heralde)




Bu da benim yaptırdığım Hobby Motor Etiler - 18.000 Bakımı:

Arka fren balatası ----------- 186
Varyatör kayışı -------------- 165
Buji ------------------------- 32
Hava filtresi ---------------- 22
Tapa oring ------------------- 6
Antifiriz -------------------- 15
Varyatör misketleri ---------- 40
Yağ filtresi ----------------- 29
Motor yağı ------------------- 45
Şanzıman yağı ---------------- 15
Servis işçilik --------------- 130
TOPLAM ----------------------- 685

18.000 bakımının iki büyük kalemi olan kayış ve arka balatanın gereksiz değiştiğini düşünüyorum. Ama biraz aceleye geldi ve önceki bakımını falan incelemedim. Uzun yıllardır tanıdığım ve güvendiğim bir abime teslim ettiğim için de sorgulamamıştım. Şimdi siz servis muhabbeti açınca kontrol ettim de içime oturdu =)

Arka balatayı benden önceki sahibi ötmesin diye EBC ile değiştirmişti. Ancak benim güvenilir servisim "Arka balataya çakma bişey takmışlar. Orjinali ile değiştirdik (186tl)" dedi. Şimdi korna gibi öten bir arka frenim var.



6.000 Km. kullanılmış bir kayışın tekrar değiştirilecek kadar yıpranmış olma ihtimali çok düşük bence de. Motordan çıkan Kayış ve Balataları görmek lazım tabi.

Hazır yeri gelmişken; bazı "orjinal parça" fiyatları neden bu kadar uçuktur anlamış değilim. Bunların, muadili olan parçalarla aralarında kalite olarak da bu kadar büyük bir uçurum var mıdır merak ediyorum.

Örneğin, 186 TL.'lık orjinal arka balatanın ne gibi bir özelliği vardır onu diğer balatalardan çok farklı kılan? Uzay teknolojisi mi kullanılmıştır, dünyada çok nadir bulunan elementler mi vardır içinde?

Önce "acaba ön ve arka balataların ikisini de mi değiştirdi de ikisine birden 186 TL. istedi yoksa" diye düşündüm. Ama o halde bile çok yüksek geldi fiyat bana.

Geçen bakımda hem ön hem de arka balataları EBC Carbon serisiyle değiştirdim. Balataların her ikisine o zaman toplam 93 TL. ödedim. Yani "orjinal arka balata" fiyatının tam yarısını.

http://i1252.photobucket.com/albums/hh563/chetaq/Moto/EBC%20Balatalar.jpg (http://s1252.photobucket.com/user/chetaq/media/Moto/EBC%20Balatalar.jpg.html)

SFAC 324(Ön balata) 18€,
SFAC 298(Arka balata) 14€

EBC distribütörü Kilerci Motorlu Araçlar'dan aldım balataları.

İlk başlarda biraz tereddütüm vardı "ses yapar mı?" diye ama şu ana kadar böyle bir şey olmadı.

Daha önce kullanmadım "Carbon" serisini. "Organik" olanın bir üst kalitesi ve içeriğindeki bakır tozu ve karbon dolayısıyla organik olana göre daha uzun ömürlü diyor açıklamasında.

http://www.k-ma.com.tr/tr/457/EBC%20BRAKES%20SFAC%20SER%C4%B0S%C4%B0/

[gurcano]

Şu bujilere baktım biraz internetten.
PMR9B Laser Platinium diye geçiyor ve amazon fiyatı 13 $
http://ecx.images-amazon.com/images/I/51Y6%2BWHtsFL._SL1000_.jpg
CR8EKB Standart buji diye geçiyor ve amazon fiyatı 7 $
http://ecx.images-amazon.com/images/I/51KNBbrw%2BkL._SL1000_.jpg

Orjinal ve daha üst sınıf olan PMR9B gibi.

[toomuchcc]

Scarabeo'nun soldaki far düğmesini aktive etmek oldukça zor geliyordu bana. Selektör yapmak pek kolay değildi falan. Yaz başında bu düğmeyi komple söküp iç kısımlarını greslemiştim ve bayağı bir düzeltmiştim bu durumu; ama düğme sonradan yine zorluk çıkartmaya başlamıştı. Geçen hafta tekrar greslemek için açtım. İşim bittikten sonra geri takarken sağ taraftaki çentiklere gözüm ilişti (düğme, yuvasında oynama yapıyordu biraz). Bu çentikleri dışa doğru açmaya çalışırken bir tanesi kırdım ve bu beni şaşırttı bayağı bir (o kadar kolay kırılabileceğini tahmin etmemiştim). Daha sonra simetrik olsun diye diğer çentiği de kendim uçurdum :P O saatten sonra "tuşu artık silikonlayarak geri takarım" diye düşünüyordum; ancak sonra bundan vazgeçip yenisini almaya karar verdim ve Motopitshop'tan yeni bir düğme satın aldım.

Düğme bugün elime ulaştı; ancak paketten çıkan ürün bendekinden farklıydı. Aldığım düğmenin dizaynı, eskisine göre değiştirilmiş ve yeni düğme kolaylıkla basılabilir bir hale sokulmuş. Motopitshop'un sitesindeki fotoda ise eski dizayn gözüküyor enteresan şekilde.

http://s24.postimg.org/tor7lvgb5/Photo_0056.jpg (http://postimg.org/image/tor7lvgb5/)

Takılı olan yenisi. Elimde tuttuğum ise motorun üzerinden çıkan eski parça.

Şu an çok güzel oldu. Böyle olacağını bilsem gresle falan hiç uğraşmadan daha önceden yapardım bu değişimi. Tabi insanın aklına "madem böyle kolay basılabilen bir düğme yapabiliyorsunuz, motorun üzerinde gelen neden o şekilde o zaman" sorusu geliyor..

[chetaq]

Scarabeo'nun soldaki far düğmesini aktive etmek oldukça zor geliyordu bana. Selektör yapmak pek kolay değildi falan. Yaz başında bu düğmeyi komple söküp iç kısımlarını greslemiştim ve bayağı bir düzeltmiştim bu durumu; ama düğme sonradan yine zorluk çıkartmaya başlamıştı. Geçen hafta tekrar greslemek için açtım. İşim bittikten sonra geri takarken sağ taraftaki çentiklere gözüm ilişti (düğme, yuvasında oynama yapıyordu biraz). Bu çentikleri dışa doğru açmaya çalışırken bir tanesi kırdım ve bu beni şaşırttı bayağı bir (o kadar kolay kırılabileceğini tahmin etmemiştim). Daha sonra simetrik olsun diye diğer çentiği de kendim uçurdum :P O saatten sonra "tuşu artık silikonlayarak geri takarım" diye düşünüyordum; ancak sonra bundan vazgeçip yenisini almaya karar verdim ve Motopitshop'tan yeni bir düğme satın aldım.

Düğme bugün elime ulaştı; ancak paketten çıkan ürün bendekinden farklıydı. Aldığım düğmenin dizaynı, eskisine göre değiştirilmiş ve yeni düğme kolaylıkla basılabilir bir hale sokulmuş. Motopitshop'un sitesindeki fotoda ise eski dizayn gözüküyor enteresan şekilde.

http://s24.postimg.org/tor7lvgb5/Photo_0056.jpg (http://postimg.org/image/tor7lvgb5/)

Takılı olan yenisi. Elimde tuttuğum ise motorun üzerinden çıkan eski parça.

Şu an çok güzel oldu. Böyle olacağını bilsem gresle falan hiç uğraşmadan daha önceden yapardım bu değişimi. Tabi insanın aklına "madem böyle kolay basılabilen bir düğme yapabiliyorsunuz, motorun üzerinde gelen neden o şekilde o zaman" sorusu geliyor..


Estetik olarak da yenisi çok daha güzel görünüyor. Uzun ve Kısa Far işareti tam olması gerektiği yerde, eskisinde neredeyse yan yana koymuşlar.

Baskı kalitesi bile çok farklı görünüyor birbirinden. Sanki üzerinden çıkan orjinal parça değil de yan sanayiymiş gibi duruyor.

Güle güle kullan yeni düğmeyi :thumleft:

[gurcano]

Arkadaşlar, Beo'larımıza yapıştırabileceğimiz şöyle irice ve kaliteli Aprilia etiketlerini nereden bulabiliriz? İnternette bakınca bazı Beolar görüyorum, alt grenajları komple kaplayan kırmızı aprilia etiketleri var.
Motorun markasının sorulmasından ve her sorana meram anlatmaktan bıktım.
http://www.brisbaneaprilia.com.au/assets/_resampled/resizedimage500500-aprilia.jpg

[ozanturna]

Merhaba arkadaşlar. Bi süredir cevap yazamıyodum işlerim yoğunlaştığı için. Bu da bir cevap değil bir bilgilendirme ve haber verme gibi olucak. Güzel paylaşımlar olmuş hepsini boş vakitte okuycam. Şu an altınoluktayım. Dün gece geldim.

nasıl mı?
Scarabeomla, İstanbul' dan :)

Gerçekten bende biraz şaşkınım. Geçen ayın 15 inde 8000 kmde aldığım ilk scooter ımla istanbul içi 1000 km yol yaptım ve uzun bi kararsızlık döneminden sonra çantamı artçı olarak bağlayıp topçular bursa balıkesir edremit ve altınoluk yaptım. Tam 9 saat sürdü yalnız sürenin çoğu duraklayıp "alo ben iyiyim şurdayım ne var ne yok " muhabbetini anneme ayrı babama ayrı nişanlıma ayrı ve motorcu bir abime ayrı ayrı yapmakla geçti. Yolda olduğum sürelerde ortalama hızım 80-90km idi. Maksimum 130km ile gitme fırsatım oldu, daha önce 140 yapabilmiştim yokuş aşağı. Neyse derdimiz hız değil, yol boştu ilerledim diyelim. Genelde balıkesire kadar 90-100 balıkesirden sonra 100-110 la geldim. Süper bir deneyimdi, biraz ağrım oldu inince ama 3 te yatıp 7 de kalkmama engel olmadı ağrılar. Motoru çok iyi şekilde görünür yaptığımı düşünüyorum, çakar ışığım vardı arkada kırmızı, her adımı fotoğraflarıyla anlatıcam daha sonra.

Arkadaşlar bu yolculuğa çıkmadan önce honda gs1 eğitimini aldım. Yol eğitimi değil ama viraj eğitimiydi bir nebze. Bu da en çok yardımcı olan şeydi, her virajdan girdiğim çizgide çıkmak büyük keyif verdi, çoğu zaman hız kesmedim, arabaları geçebiliyordum. Scarabeo beni çok mutlu etti 👍

[ketchup]

Ben de bugun Istanbul-Edirne yapacaktim ama kuyruk sokumumda ciddi bir rahatsizlik basladi birkac aydir. O yuzden tirstim. Arabayi da servise vermem ve yazlik mont almam gerekiyordu ben de uzun yolu baska zamana birakip o islerimi hallettim. Ama Scarabeo'nun bu isin altindan kalkmasi sevindirdi beni. Bu aralar uzun yol icin kumas yan canta alacagim ama karar veremiyorum. Denediginiz marka varsa bi yaziverin =)

Bugun Feyizoglu Motor'a gittim. Adem Feyizoglu'nu bilenleriniz vardir. Alanya'dan yeni gelmis. Ve neyle gidip gelmis? Pcx125 ile! O zaman "tamam" dedim. Scarabeo ile bu is rahat rahat yapilir =)

Bu arada sirket otoparkinda 3 Scarabeo yan yana park ediyoruz. Iki siyah, bir beyaz. Gecen gun de bizim evin orda bu manzara ile karsilastim:

http://i.imgur.com/k4Obnyqh.jpg

[befa3545]

http://www.sahibinden.com/ilan/vasita-motosiklet-aprilia-cok-temiz-iddaa-ediyorum-222802868/detay

[toomuchcc]

Scarabeo'ma offroad sürüş maksadıyla led takacağım. Flood led mi alsam spot led mi; pek karar veremedim. Kameramda kullandığım led ile bir deneme yaptım (flood-spot arası geçiş yapılabiliyor onunla). 18 watt gücünde ve oldukça kaliteli bir ürün bu. Fazla kastırmadan sol aynanın üstünden tuttum. Maksadım oluşturacağı değişikliği görmekti sadece. Scarabeo'nun özellikle uzun hüzmesi bence çok başarılı; ama motor önündeki ilk bir kaç metre biraz daha aydınlık olsa daha güzel olacak. Yere yakın konumlandırılacak flood türde ledlerle çok başarılı bir sonuç ortaya çıkabilir sanırım.

http://s10.postimg.org/4bpgaw6tx/001.jpg (http://postimg.org/image/4bpgaw6tx/)http://s10.postimg.org/kb83ug2vp/002.jpg (http://postimg.org/image/kb83ug2vp/)http://s10.postimg.org/3oqjld9xx/003.jpg (http://postimg.org/image/3oqjld9xx/)
http://s10.postimg.org/a69g4vkb9/004.jpg (http://postimg.org/image/a69g4vkb9/)http://s10.postimg.org/g4n9f439x/005.jpg (http://postimg.org/image/g4n9f439x/)http://s10.postimg.org/4gt7kke51/006.jpg (http://postimg.org/image/4gt7kke51/)

[DAYYAR]

Herkese merhaba, sıfır modellerde kampanya yapıldı. Bende 2. eldeki arkadaşlarla uğraşmaktan vazgeçip sıfır bau sahibi olarak aranıza katılmış bulunuyorum. İlk motosikleti im. Forumun hepsini almadan önce okumuştum, yinede sizlerden bazı konularda yardımcı olmanızı isteyeceğim. Öncelikle rodaj da kimi arkadaşlar rodaj boyunca 70 km yi geçme ve sürekli gaz verip bırak derler. Aldığım yerdeki arkadaş ise; bu motor okadar hassas değil, sadece ilk 150-200 km dikkat edip sonra %80 performansta kullansan bir sıkıntı olmaz dedi. Bu konuda yardcım olursanız ve top case ile sele kılıfı tavsiyesi isteyeceğim.
Teşekkürler

[gurcano]

Herkese merhaba, sıfır modellerde kampanya yapıldı. Bende 2. eldeki arkadaşlarla uğraşmaktan vazgeçip sıfır bau sahibi olarak aranıza katılmış bulunuyorum. İlk motosikleti im. Forumun hepsini almadan önce okumuştum, yinede sizlerden bazı konularda yardımcı olmanızı isteyeceğim. Öncelikle rodaj da kimi arkadaşlar rodaj boyunca 70 km yi geçme ve sürekli gaz verip bırak derler. Aldığım yerdeki arkadaş ise; bu motor okadar hassas değil, sadece ilk 150-200 km dikkat edip sonra %80 performansta kullansan bir sıkıntı olmaz dedi. Bu konuda yardcım olursanız ve top case ile sele kılıfı tavsiyesi isteyeceğim.
Teşekkürler

Kaça aldınız acaba?

[DAYYAR]

9850 plaka sigorta hariç diğerleri de yaklaşık 500-800 arası tutacak galiba
Bu arada bu fiyata sıfır olarak 2014 model de veriliyor. Varsa 2015 modeli isteyin.
Saygılar

[toomuchcc]

Kombine frensiz olarak yaptığım 2000+ kilometre sürüşün ardından sonuçlardan çok memnun kaldığım için bundan sonra da bu şekilde devam etme kararı aldım. Bu işlemi yaparken ön kaliperde geçici bir dizayn uygulamıştım. O dizaynda hortum, teker arkasındaki grenaja çarparak ses çıkartıyor, bu da beni biraz rahatsız ediyordu. Bu şekilde sürmek istemediğim için daha güzel ve sorunsuz olacağını düşündüğüm farklı bir uygulama yapmak istedim ve hazneden kalipere iki tam boy hortum çektim:

http://s29.postimg.org/wjh3mdl9f/n_fren_son_4.jpg (http://postimg.org/image/wjh3mdl9f/)

Yarış motorlarında falan da bu şekilde uygulama yapılıyor genelde. Ses falan gelmiyor artık ve çok güzel oldu. Günün birinde, portları kaliper üzerinde birbirine bağlayabileceğim özel üretim ufak bir hortum yaptırabilirsem aklımdaki asıl dizaynı uygulayabilirim. O zamana dek bu şekilde devam artık :)

[gurcano]

Motorum satılıktır...
http://www.sahibinden.com/ilan/vasita-motosiklet-aprilia-scarabeo-200ie-hobi-motorum-224762668/detay

[DAYYAR]

Arkadaşlar, motor da daha rodaj tamamlanmadı, lakin ilk aldığımdan beri yavaş ve hızlıyken farketmiyor hafif bir titreme oluyor önden arkaya doğru. Yüksek hızda düz yolda da denedim. Hızla yada bir sürtünme lastik balans vs alakalı olduğunu sanmıyorum çünkü belirli bir süre aralığında yapıyor. Yani 3 saniyede bir gibi. Böyle bir şey başına gelen yada tahmini olan var mı?
Teşekkürler

---------- Mesajlar birleştirildi - 13:32 ---------- bir önceki mesaj zamanı 12:37 ----------

Ve bir de bakımlar...
Servis internet sitesinde 1000-3000-6000 km olarak söylemiş. Türkçe kitapçık gelmedi. Daha önce okuduğum kadarı ile bin, 6000 ve 12,000 olarak hatırlıyorum. Hangisi makbul dur ?

[ketchup]

Selamlar Dayyar, motosikletin hayirli olsun. Yeni nesil motorlarda rodajin bence de cok bir onemi yok. Piston sekman vb parcalar eski teknolojilere oranla cok daha hatasiz uretiliyor. Scooterda devir araligi ayarlanamayacagi icin rodaji gaz kolu yuzdesi ile yapiyorlar. Mesela "gaz kolunu %50'den fazla cevirmemek" gibi.

120 km hiza geldigimde bende de rahatsiz edici bir titresim oluyor. Gidon topuzu ile cozulecegini belirtiyorlar ama sanki baska bir sorun var gibi. Ornegin dusuk hizda iki elimi birakinca motor saga cekiyor. Yuksek hizda (80km gibi) iki elimi birakinca da gidon korkunc bir titresime giriyor. Biraksam tank slapper gibi savrulmaya baslayacagim sanki.

Servisleri de ben 3000'de yag degisimi, 6000'de bakim seklinde yapiyorum.

[DAYYAR]

Merhaba, cevaplarınız için teşekkürler. İlk motorum olduğu için ve bu motoru hiç kullanmadığım için tereddütte kaldım. Yüksek yada düşük hızda farketmiyor, titreme değil de hafif bir sallama yapıyor. Dediğiniz gibi gidon topuzundan olabilir, çünkü sallama önden arkaya doğru oluyor. Birde burada alan arkadaşlar rodajda bile çok iyi tüketim değerleri yakalamış. Ben 2 kere 25 tl lik benzin ile toplamda 280 km gidebildim. Sakin kullanmama rağmen. km de 0,18 kuruş 100 km de ise 3,85 litre gibi bir tüketim çıktı ortaya. vakit ayırabilir isem Teslim aldığım yere bir göstereceğim motoru.
Kazasız belasız ve sıkıntısız sürüşler dilerim

[chetaq]

Herkese merhaba, sıfır modellerde kampanya yapıldı. Bende 2. eldeki arkadaşlarla uğraşmaktan vazgeçip sıfır bau sahibi olarak aranıza katılmış bulunuyorum. İlk motosikleti im. Forumun hepsini almadan önce okumuştum, yinede sizlerden bazı konularda yardımcı olmanızı isteyeceğim. Öncelikle rodaj da kimi arkadaşlar rodaj boyunca 70 km yi geçme ve sürekli gaz verip bırak derler. Aldığım yerdeki arkadaş ise; bu motor okadar hassas değil, sadece ilk 150-200 km dikkat edip sonra %80 performansta kullansan bir sıkıntı olmaz dedi. Bu konuda yardcım olursanız ve top case ile sele kılıfı tavsiyesi isteyeceğim.
Teşekkürler

Motorunuz hayırlı olsun.

Kullanım kitapçığına göre;

* Rodaj süresi boyunca mümkün olduğunca virajlı ve inişli çıkışlı yolları tercih edin,
* Rodaj süresince ve rodaj sonrasında, düşük devirdeyken gaz kolunu sonuna kadar çevirmeyin,
* Balatalar henüz yeni olduğundan, ilk 100 km. boyunca sert ve uzun frenleme yapmayın,
* İlk 500 km. boyunca motorun maximum hızının %80’ini aşmayın,
* YOLUN UZUN BÖLÜMLERİNDE SABİT HIZDA KULLANMAKTAN KAÇININ (Bu madde büyük harflerle yazılmış)
* İlk 1.000 km.’den sonra, maximum performas seviyesine ulaşana kadar hızınızı yavaş yavaş arttırın.

Rodajla ilgili olarak yapılması gerekenler bunlar.

Yeri gelmişken; Scarabeo ile ilgili olarak internetten bulabildiğim bütün dökümanları bir araya toplayıp yükledim. Motorla ilgili merak ettiğimiz hemen hemen her şeyin cevabı var bu dökümanlarda. İsteyenler aşağıdaki linklerden indirebilir.

Kullanma Kılavuzu

http://www.mediafire.com/download/zs28w2q9pfdwoem/Scarabeo_125-200ie_Manual_UK-NL-GR-DK-SF-F.pdf

Servis Kitapçığı

http://www.mediafire.com/download/8a06aewjfw3u4yf/Scarabeo_125-200ie_Service_Manual.pdf

Parça Kataloğu.

http://www.mediafire.com/download/fylvk209s2l59y2/Scarabeo_125-200ie_Parts_Catalogue.pdf


Merhaba, cevaplarınız için teşekkürler. İlk motorum olduğu için ve bu motoru hiç kullanmadığım için tereddütte kaldım. Yüksek yada düşük hızda farketmiyor, titreme değil de hafif bir sallama yapıyor. Dediğiniz gibi gidon topuzundan olabilir, çünkü sallama önden arkaya doğru oluyor. Birde burada alan arkadaşlar rodajda bile çok iyi tüketim değerleri yakalamış. Ben 2 kere 25 tl lik benzin ile toplamda 280 km gidebildim. Sakin kullanmama rağmen. km de 0,18 kuruş 100 km de ise 3,85 litre gibi bir tüketim çıktı ortaya. vakit ayırabilir isem Teslim aldığım yere bir göstereceğim motoru.
Kazasız belasız ve sıkıntısız sürüşler dilerim


Titreme/sallama olayına gelince; sizin de belirttiğiniz gibi ben de bunun lastik balans vs. ile alakalı olduğunu zannetmiyorum. 3 sn.’de bir olması ilginç.

Gidon topuzu, arka çanta takılı olduğu durumlarda çantanın gidonda yarattığı titreşimi önlemek için kullanılıyor.

Arka çanta yoksa, sürüş esnasında zaten gidonda bir titreşim olmaması gerekir. Mutlaka yetkili servise gösterin.

Motor şu anda daha rodaj döneminde olduğundan yakıt tüketim değerleri de biraz yüksek çıkabilir.

Ayrıca şehir içi yoğun trafikte kullanmak, sürekli dur-kalk yapmak da yakıt tüketimini arttıran en önemli nedenler. Eğer yoğun trafikte kullanıyorsanız değerlerin biraz yüksek çıkması normaldir.

Yakıt, km. fiyat vs. bilgilerinizi fuelly.com sitesine kaydederek yaklaşık tüketim değerlerini takip edebilirsiniz.

Bu da benim motorun bugüne kadar olan yakıt tüketim bilgileri;

http://www.fuelly.com/motorcycle/aprilia/scarabeo_200ie/2012/chetaq/230191



Selamlar Dayyar, motosikletin hayirli olsun. Yeni nesil motorlarda rodajin bence de cok bir onemi yok. Piston sekman vb parcalar eski teknolojilere oranla cok daha hatasiz uretiliyor. Scooterda devir araligi ayarlanamayacagi icin rodaji gaz kolu yuzdesi ile yapiyorlar. Mesela "gaz kolunu %50'den fazla cevirmemek" gibi.

120 km hiza geldigimde bende de rahatsiz edici bir titresim oluyor. Gidon topuzu ile cozulecegini belirtiyorlar ama sanki baska bir sorun var gibi. Ornegin dusuk hizda iki elimi birakinca motor saga cekiyor. Yuksek hizda (80km gibi) iki elimi birakinca da gidon korkunc bir titresime giriyor. Biraksam tank slapper gibi savrulmaya baslayacagim sanki.

Servisleri de ben 3000'de yag degisimi, 6000'de bakim seklinde yapiyorum.

Ben de 3.000'de yağ değişimi, 6.000'de bakım şeklinde yapıyorum.

[DAYYAR]

Ayrıntılı cevaplarınız için çok teşekkürler. bir servise telefonla sordum lastik basınçları ile alakalı olabileceğini söyledi, diğeri ise yine lastikteki yeni olduğu için kılcal parçalardan olabileceğini söyledi. Tüketim için yapacak bir şey yok. 1,000 km yağ değişimi bekleyeceğim. Sarsıntı için de aynı şekilde ilk bakımda kontrol ettireceğim. Bugün Ferco motor dan Türkçe kılavuz temin ettim. Rodajı mümkün olduğunca dediğiniz gibi yapmaya çalışıyorum. Şehir içi trafikte zaten sabit bir hızda gidemiyorsunuz. Sadece haftasonu hem rodaj hem yol olsun diye Şile Ağva gibi güzergahta hem 80 km yi geçmeyip hemde sabit hızda gitmemek biraz sıkıntı :)
Riva yolu en uygunu sanırım. Bin km bakımına kadar bu şekilde devam.
Özellikle tavsiye edeceğiniz ilgili alakalı iyi bir yetkili servis var mı?
Tekrar teşekkürler, kazasız belasız sürüşler dilerim...

[chetaq]

Ayrıntılı cevaplarınız için çok teşekkürler. bir servise telefonla sordum lastik basınçları ile alakalı olabileceğini söyledi, diğeri ise yine lastikteki yeni olduğu için kılcal parçalardan olabileceğini söyledi. Tüketim için yapacak bir şey yok. 1,000 km yağ değişimi bekleyeceğim. Sarsıntı için de aynı şekilde ilk bakımda kontrol ettireceğim. Bugün Ferco motor dan Türkçe kılavuz temin ettim. Rodajı mümkün olduğunca dediğiniz gibi yapmaya çalışıyorum. Şehir içi trafikte zaten sabit bir hızda gidemiyorsunuz. Sadece haftasonu hem rodaj hem yol olsun diye Şile Ağva gibi güzergahta hem 80 km yi geçmeyip hemde sabit hızda gitmemek biraz sıkıntı :)
Riva yolu en uygunu sanırım. Bin km bakımına kadar bu şekilde devam.
Özellikle tavsiye edeceğiniz ilgili alakalı iyi bir yetkili servis var mı?
Tekrar teşekkürler, kazasız belasız sürüşler dilerim...

Öncelikle şu hız konusuna bir açıklık getirelim :)

Kitapçıkta, 80 km. hızla gidin demiyor. "İlk 500 km. boyunca motorun maximum hızının %80’ini aşmayın" diyor :)

Göstergedeki maximum hız 160km. Bunun %80'i de 128km. eder.

Buna göre bir ortalama yaparsak, rahatça 120'ye kadar hızlanabilirsin.


Servis konusuna gelince; birçok kişinin övüp tavsiye ettiği servislere ben de gittim. Bir kısmını bu forumda daha önce de paylaştım. Fakat ilgili alakalı iyi bir yetkili servis ve ustayla karşılaşmadım henüz.

İyi ya da kötü diye ayırmak da doğru değil aslında. İyi yönler de oluyor kötü yönler de. İyi dediğin bir servis bazen öyle bir şey yapıyor ki şaşırıp kalıyorsun. Bazen de hiç beklemediğin bir yerde bir usta/kalfa/çırak önemsiz görünen ufacık bir şey yapıyor "ne güzel" diyorsun.

Şöyle de bir gerçek var; senin dışında hiç kimse senin ilgilenip alakadar olduğun kadar ilgilenmiyor motorunla.

O yüzden öyle bir beklentiyle gitmiyorum servislere. Ama yaptığı işi de düzgün yapmasını bekliyorum tabii.

[DAYYAR]

Merhaba, motor kullanan arkadaşlarım özellikle ilk bir kaç yüz kilometre fazla hızlı gitmememi söylediği için biraz temkinli davrandım. Gün itibarı ile 335 km ye ulaştım. 128 değil de 100 km ye kadar çıkarım artık :queen:
Forumda daha önce bir arkadaş söylemiş; 'otoban yollar hiç zevk vermiyor, orman, manzara ve virajlı yollar çok güzel' diye... Dün de benim kısa bir sahil yolu tecrübem oldu, yani gayet virajlı hafif eğimli. Gerçekten motoru o yolda kullanmak düz yola göre çok daha zevkli ve güzeldi. Performansı da daha belirgin oldu o yolda.
Servis te artık biraz piyango olacak gibi. Bana yakın olan Kadıköy Motor var eski salı pazarının orada. Başında bekle bilir bir yer tamir esnasında.
Pek merak eden yok ama gelişmeleri buradan aktarmaya devam edeceğim :P
Teşekkürler, kazasız belasız sürüşler

[kid]

Merhaba Arkadaşlar,
Ben biraz tersten gidip önce Scarabeo aldım sonra forumları okumaya başladım :). 73 sayfalık, ilk günden bu yana tüm yorumları okudum.
Uzun süredir farklı motorlar kullandım şu anda proje aşamasında bir DR350 var kenarda o bitene kadar ayağımı yerden kessin diye kullandığım Agility City 125 ile scooter işine alışınca hep kenarda sağlam ve küçük bir şey kalsın diyerek Scarabeo'ya karar verdim.
2011 Model 17.000 KM'de bir Scarabeo nasip oldu.

2 gündür forumun bu bölümünü okudum, OzHayaller'in videolarını izledim. Kendi yorum ve sorularımı da aşağıda paylaşıyorum, sayfalar dolusu okumadan sonra biraz kafanızı şişireceğim ama destek olursanız sevinirim :). (Başlamadan önce Scarabeo alarak çok iyi bir karar verdiğimi düşünüyorum ve şimdilik çok memnunum.)

- Motoru alma nedenim biraz şehir dışı yaptığımda arkama yapışan kamyonlardan rahat kaçabilmek aslında, dolayısıyla kalkış ve hızlanmadaki hantallık biraz hayal kırıklığı yarattı ama 4-5 gündür alıştım aslında. Motor 18.000 KM bakımına geliyor gerçi bakımdan sonra biraz kendine gelebilir. Okuduklarım doğrultusunda ilk fırsatta Kadıköy Kadir Usta'ya gidip danışacağım.

-Bir arkadaş değiştirdiği bagaların kalkışa etkisinden bahsetmiş ama yakıt tüketimi yaklaşık %20 artmış. Başka bir arkadaş da komple aktarma setini değiştirmiş ama o yakıt tüketimi yazmamış. Onlar dışında bu yollara başvuran yok anladığım kadarı ile ama yine de sormak istiyorum. Polini, Malosi ya da J costa gibi performans eklentileri ile verim almaya siz nasıl bakıyorsunuz?

- Far biraz fazla ısınıyor gibi geldi ve aşağıda göreceğiniz gibi üst kısmı sanırım hem ısınmadan hem güneşten enteresan bir şekilde aşınmış ve pul pul dökülme var. Sizce bunu pasta cila ya da sadece polisaj ile halledebilir miyim?
Bu arada Özgür Bey, yazınız sonucu kısa hüzme flood led takmak mantıklı benim için de. Siz hallettiniz mi bu işi? Linkteki ledlerden uygulamayı düşünüyorum ben de. Yeni kasadaki sinyallerin olduğu yere takmak istiyorum ama ölçülerini kontrol edeceğim önce.
http://s12.postimg.org/vb2qdasmx/IMG_3604.jpg (http://postimg.org/image/vb2qdasmx/)
http://www.dx.com/p/mz-10w-cree-xm-l-t6-800lm-6500k-led-white-light-round-spot-work-lamps-black-2-pcs-9-45v-325684?tc=TRY&gclid=COCIkYHZo8cCFdTNGwodtesGcg#.VctQLtEcRMs

- 100 - 110'km den sonra hafif bir yalpalama var gerçi top case çıkardığımda bu biraz azaldı. Lastikler 5.000KM yapmış City Grip basıncım ön 29 arka 32. Gidon topuzu ile bunu çözen ya da topuzların negatif yanını gören var mı? Bu hızda sürekli gitmeyeceğim tabii ki ama stabil olmak iyidir :).

- Ön cam taktıran var mıdır? Ben givi araştırıyordum ama burayı okuduktan sonra vazgeçtim. Aşağıdaki gibi bir şeyi mevcut cama uyarlamaya ne dersiniz?
http://www.sahibinden.com/ilan/yedek-parca-aksesuar-donanim-tuning-aksesuar-tuning-motosiklet-asansorlu-ruzgar-deflektoru-spoileri-saptirici-128519086/detay/

- Kontak anahtarımın etrafındaki çerçeve düşmüş komple değişmem gerekmez umarım.
Dün top case söktükten sonra, arka yük demirindeki plastik uçmuş :) bunları nereden temin edebilirim?
http://s12.postimg.org/6lmzswf3t/IMG_3605.jpg (http://postimg.org/image/6lmzswf3t/)
http://s12.postimg.org/f1ckaehyx/IMG_3602.jpg (http://postimg.org/image/f1ckaehyx/)

- Motor Çeşme'de kullanıldığından boyasız plastik aksamlar neredeyse baya beyazlamış, bunun için bir şey önerir misiniz?
Şöyle bir site var (http://www.deruchi.net/application.asp?page=uygulama_motosiklet) ama aradığımda kimi motorda kalıcı oluyor kiminde olmuyor dediler, bana da kalıcı bir sonuç çıkacak gibi gelmiyor.
plastidip çözüm olur mu sizce?
http://s12.postimg.org/datj8x0ft/IMG_3603.jpg (http://postimg.org/image/datj8x0ft/)

- En önemlisi KM saatine bir şey oldu, tel koptu diyeceğim ama optik okuyucu bu :), baktım çıkan bir kablo da yok gördüğüm kadarı ile. Hız da göstermiyor, KM de saymıyor. Başka bir forumda oto teypçisinde lehimletilebilir demişler. tecrübe eden oldu mu?

- Bir de her şeyden sonra şu ön portbagajdan takmak istiyorum, sadece eski 50'lik bir beo ya kasa arkasına yapılan destekler sayesinde kullanan birini buldum yabancı forumda. Aranızda böyle bir şey kullanan var mı?
http://www.scooterwest.com/item_details/Front-Folding-Rack---Buddy---Black/8222
http://modernvespa.com/forum/topic108658

- Torpido kapağının tam oturmamasına sinir oldum ama anladığım kadarı ile bunun bir standardı yok :)
- Eco/Sport mod tatmin edecek bir eklenti değil sanırım.
- Aynalar iyi mi kötü mü anlamadım :) alışmaya çalışıyorum.

Şimdiden herkese teşekkürler, gelişmeleri tekrar paylaşacağım.
Sevgiler.

[chetaq]

- 100 - 110'km den sonra hafif bir yalpalama var gerçi top case çıkardığımda bu biraz azaldı. Lastikler 5.000KM yapmış City Grip basıncım ön 29 arka 32. Gidon topuzu ile bunu çözen ya da topuzların negatif yanını gören var mı? Bu hızda sürekli gitmeyeceğim tabii ki ama stabil olmak iyidir :)

Motorunuz hayırlı olsun.

Gidon topuzu hariç diğer sorularınız hakkında bir fikrim yok. Forumdaki arkadaşlardan bilgisi olanlar diğer sorularınız için yardımcı olur umarım.

Motora 46Lt'lik çanta taktıktan sonra, yaklaşık 40-60 km. (ve üzeri) hızlarda düz yolda giderken ellerimi bıraktığımda, önce yavaş, sonra giderek artan bir salınımla gidonun sağa sola yalpalamaya başladığını görünce çözümü büyük boy gidon topuzu (Çifti 90TL.) takmakta buldum.

Yalpalama olayı yok artık.

Motoru eğer arka çanta ile kullanacaksanız mutlaka gidon topuzu takmanızı tavsiye ederim. Ben herhangi olumsuz bir etkisini görmedim bugüne kadar. Kaldı ki krom olduğu için güzel de görünüyor ayrıca.

[toomuchcc]

Bu arada Özgür Bey, yazınız sonucu kısa hüzme flood led takmak mantıklı benim için de. Siz hallettiniz mi bu işi? Linkteki ledlerden uygulamayı düşünüyorum ben de. Yeni kasadaki sinyallerin olduğu yere takmak istiyorum ama ölçülerini kontrol edeceğim önce.

http://www.dx.com/p/mz-10w-cree-xm-l-t6-800lm-6500k-led-white-light-round-spot-work-lamps-black-2-pcs-9-45v-325684?tc=TRY&gclid=COCIkYHZo8cCFdTNGwodtesGcg#.VctQLtEcRMs


Ben led takmadım henüz. Araştırmalarım devam ediyor bu konuda. Almışken iyi bir şey almak istiyorum. Ayrıca tür olarak flooddan spota kaydım biraz; çünkü spotun avantajı daha fazla. Aslında ikisi de olsa en ideali. Spotu yüksek bir noktaya takıp, floodu da yere yakın konumlandırarak çok çok iyi bir aydınlatmaya sahip olunabilir. Kombine ürünler oluyor yarısı spot yarısı flood tarzı; belki öyle bir şey alır takarım.

Bu ledleri sinyallerin olduğu yere takmayı düşünüyorsanız şöyle bir şey söyleyeyim: bendeki Scarabeo'nun sinyalleri, gidonu tam kırdığım zaman dizime çarpıyor. Eski Scarabeo dizaynında bu sinyaller farın yanlarında. Neden ordan alıp gidonun altına taşımışlar merak ediyorum. Belki far yanıyorken sinyal çalıştırıldığında sinyallerin yandığı gözükmüyordur, ve onlar da bundan ötürü sinyalleri fardan uzaklaştırmak istemişlerdir.. bilmiyorum net olarak nedenini. Ben bu sinyalleri farklı bir noktaya taşımayı denedim; ama takacak ideal bir yer bulamadım. Bundan ötürü motorun üstünde gelen sinyalleri 3 cm uzunluğunda led sinyallerle değiştirmeye karar verdim. Henüz elime ulaşmadı ürün. Umarım istediğim gibi olur. Led sinyaller gece çok güzel yanıyor; ama gündüz görünürlükleri normal ampül kadar başarılı olmuyor genelde. Bakalım nasıl olacak. Merak ediyorum ben de. Linkteki ürünü o bölgeye takarsanız dediğim gibi dizinize çarpabilir. Çok içeriye doğru konumlandırırsanız da bu defa da gidonu dönderirken ledler ön grenajın üst bölgesine çarpabilir falan. Ayrıca yine ön grenajdan ötürü ışığı yere doğru konumlandırmada sıkıntı yaşayabilirsiniz. Genelde bu tarz ledleri amortisör dış bacaklarına monteliyor kullanıcılar. Ben de öyle yapmayı düşünmüştüm ilk; ancak sonradan bunun gidonu ağırlaştıracağını düşünüp bundan vazgeçtim.

Şu an aklımdaki şey çubuk tarzında bir ürün alıp, bunu radyatör grenajının üst noktasına montelemek. Örneğin şöyle (http://www.ebay.com/itm/TUFF-STUFF-42-Watt-6-LED-LIGHT-BAR-SPOT-BEAM-WORK-LIGHT-6X-7-WATT-PHILLIPS-LED-/151651235416?hash=item234f1e3658&vxp=mtr) bir ürün olabilir. Çok ağır bir şey olmaması lazım. Radyatör üzerindeki kapak 6 noktadan sabitlendiği için oldukça stabil duruyor aslında; ama yine de titreşimden ötürü falan sıkıntı çıkabilir. Ben almışken güzel bir ürün alacağım dediğim gibi. Özellikle dış etmenlere karşı dayanıklılık açısından min IP68 standardında olması lazım. Özellikle şu an bulunduğum yer çok tozlu. İstanbul'a dönünce kışın falan da sürüş yapacağım. Bu ledler motorun dışında açıkta duruyor ve ucuz ürünlerde kaçaklar yaşanabiliyor. Amazon'da falan ucuz bazı ledler için yorumlarda yazıyorlar "aldığımda ilk zamanlar iyiydi; ama sonradan çalışmamaya başladı. içini açtığımda içinde su olduğunu gördüm" falan diye.

[solo__]

arkadaşlar merhabalar,
11.700 km'de beo sahibiyim. bir tane de xmax 400'üm var ama şehir içinde sürekli beo'yu kullanıyorum. xmax ı sanırım bu gidişle satarım.
benim sorum bakımla ilgili. 10.000 km de şanzuman yağı ve buji değişimi gerekir mi?

ek olarak, radyatör suyu seviyesini nereden kontrol edebilirim?

teşekkürler.

[ozanturna]

Su seviyesi torpidoyu açınca sol üstte benim scarabeomda. Bunun azaldığınj gördüm geçenlerde, zaten camın zırıltısından ötürü ön kaplamaları sökme niyetim vardı, onuda görünce söktüm. Resimleri paylaşıcam neler yaptığımıda paylaşıcam yakında.
Diğer sorunuzu bilmiyorum diyerek cevaplıyorum.

---------- Mesajlar birleştirildi - 10:10 ---------- bir önceki mesaj zamanı 23:21 ----------

Şu dün gece bulduktan sonra uyuya kaldığım linkide bi paylaşmak isterim.
Bu ( https://www.auxbeam.com/fog-light ) ürünler ip68 standartlarında seri üretim yapan bi firma ünlüde sanırım. Şu 18W olayını çözümleyelim bilenlerle. Bizim scarabeomuz bu ürünü bu 18W yi kaldırabilicekmi hiç sorun yaşamadan. Ben direk farlara bağlamak istiyorum. Kontak açıldığında parkla veya çalıştırdığımızda yanan kısalarla birlikte yansın direk. Bu arada bunların rengine uyması için kısa ve uzunun da rengini değiştirip beyaza çevirmek istiyorum. Bu ürünleri de buldukça paylaşırım ama benim araştırıp bulmam uzun sürüyor. Bilenler yapanlar yazsın lütfen :)

[toomuchcc]

Şu dün gece bulduktan sonra uyuya kaldığım linkide bi paylaşmak isterim.
Bu ( https://www.auxbeam.com/fog-light ) ürünler ip68 standartlarında seri üretim yapan bi firma ünlüde sanırım. Şu 18W olayını çözümleyelim bilenlerle. Bizim scarabeomuz bu ürünü bu 18W yi kaldırabilicekmi hiç sorun yaşamadan. Ben direk farlara bağlamak istiyorum. Kontak açıldığında parkla veya çalıştırdığımızda yanan kısalarla birlikte yansın direk. Bu arada bunların rengine uyması için kısa ve uzunun da rengini değiştirip beyaza çevirmek istiyorum. Bu ürünleri de buldukça paylaşırım ama benim araştırıp bulmam uzun sürüyor. Bilenler yapanlar yazsın lütfen :)


Scarabeo çalışırken fren kolunu sıktığınızda rolantideyken bile voltaj artmaya devam ediyor (arka stop farı 21w). Bu ledi alıp taksanız ve sürekli yansa, rolantide bile batarya sarj olmaya devam edecek yani. Ben multimetre ile ölçüm yaptım. Kısa + uzun hüzme birlikte açıldığında voltaj düşüyor rolantide; ama biraz gaz verildiği zaman voltaj tekrar yükselmeye başlıyor. Motorun alternatörü yeteri kadar güçlü olsa gerek. Servis kitapçığında bir yerde alternatör için 8000d/dk'da 330 watt üretir diye yazmışlar, başka bir yerde 6000d/dk'da 300 watt üretir demişler (Yamaha WR250R'nin 350w @ 5000d/dk örneğin ve doğru bu değer). Scarabeo'nun alternatörü 18 kutup başlı ve tam fazda çalışıyor (full phase). Bence 70-80 watta kadar ekstra yük sorun çıkartmaz. 20-30 watt gibi değerlerin kesinlikle sorun çıkartacağını düşünmüyorum. Benim de ekstra olarak takacağım en fazla 30 watt olacak zaten. Üstüne lüzum yok (ebat çok büyüyor, gereksiz)

Benim şu an baktığım led BU (https://www.superbrightleds.com/moreinfo/mini-auxiliary-lights/20w-mini-aux-4-dual-row-led-off-road-work-light-cree/1729/3883/). 20 watt, 30 derece spot. IP68 standardı var. Oldukça kompakt yapıda (radyatör üzerindeki grenaja montelemek için ideal). Fiyatı biraz pahalı; ama ömür boyu garanti mevcut. Ben tek bir sefer alıp iyi bir şey almak istiyorum dediğim gibi. Yukarda sizin paylaştığınız linkteki ŞU (https://www.auxbeam.com/fog-light/70018648) ürün de güzel; ama onda IP67 yazmışlar. Ayrıca bunun aynısının farklı isimde olanlarına bakmıştım; üstündeki ledlerden bazılarının zamanla işlevini yitirdiğini yazmışlardı. Benim paylaştığım markanın başka ürünlerinde de sorun yaşayan olmuş tabi. Güzel ve sorunsuz bir ürün bulursam sipariş vereceğim direkt.

[ozanturna]

Özgür bey o ürünü bizimlede paylaşırsınız çok minnettar kalırım.
Benim 12000 km bakımım geldi, şimdi kayışı kendim değiştiricem, yağı kendim değiştiricem diyorum yalnız şu kayışı internette ne diye aratıcağımı bilmiyorum. Hani bi numarası kodu uzunluğu vs yokmudur? Lastik alırken atıyorum 225/55/17 michelin energy saver diyoruz mesela, bizim motorun kayışını ne diye aratıcaz? Aynı şekilde hava yağ filtrelerimiz bujimiz vs bunların bi dökümanını yapsak keşke, ne dersiniz?
Ben motoru söküp taktım iki kere ön tarafı, fotoğraflar çektim paylaşıcam. Parçaların üzerindeki yazıları paylaşırım.