Erhan Erdil
10 Mart 2007, 15:06
Motosiklet tutkunusunuz, ancak motorunuzu sadece yaşadığınız ilin sınırları içinde kullanmak istemiyor, yeni yerler de keşfetmek istiyorsanız önünüze haritayı açıp kendinize bir rota belirleyebilirsiniz. Üstelik artık motosiklete binmek ve gezebilmek için, sadece bahar ve yaz aylarını beklemenize de gerek yok. Malum bu sene kış mevsimi çok sert geçmiyor. Ayrıca doğru kıyafetler ve güvenli bir sürüşle en sert havalarda bile gezebilirsiniz. Aslında doğrusunu söylemek gerekirse, iklim açısından ülkemiz birçok ülkeye göre daha şanslı. Üstelik motosikletin aynı zamanda bir özgürlük olduğunu düşünürsek, bence haritayı önünüze koyduğunuz zaman daha önce hiç gitmediğiniz bir yere parmak basmak ve oraya gitmek, eminim sizi heyecanlandırabilecek bir yol ve macera tutkusu olacaktır. Bence bu güzel havaları kaçırmayın. Partnerinizle ya da yol arkadaşlarınızla birlikte yolların keyfini yaşayın. Sizlere önümüzdeki haftalarda birçok motosiklet gurubunun organize ettiği geziler ile ilgili güncel bilgiler vermeye çalışacağım. Böylelikle hem yeni motosikletçi arkadaşlar edinme şansınız olacak hem de yeni yerler görebileceksiniz.
Peugeot'dan müjde
Honda, Suzuki ve BMW'den sonra bir başka otomobil ve motosiklet üreticisi daha 2007'de Türkiye yollarında olacak. Dünyanın en eski motosiklet markalarından Peugeot, 50 ile 500 cc. arası yaklaşık 30 ayrı model scooterla Türkiye'ye geliyor. Sadece scooter üreten Peugeot'nun, özellikle son yıllarda piyasaya sürdüğü Satelis ve Geopolis modelleri Avrupa'nın birçok ülkesinde 'en iyi dizayn' ödülüne de sahip. Peugeot scooterları Türkiye'ye Efsane Motor getiriyor.
Beşinci jenerasyon R1
Yamaha, ilk tanıtıldığı 1998'den beri supersport kategorisinde bulunan R1 motosikletinin 2007'de beşinci jenerasyonunu üretti. 12 bin 500 devirde, 180 beygir gücündeki yeni R1, şüphesiz hız tutkunları için önemli bir motosiklet olacak. Tabii ki bu motosikleti test etmediğimiz için sadece Köln Motosiklet Fuarı'nda aldığımız bilgilerle sizlere bazı başlıklar altında R1'i tanıtabiliyoruz. Hız tutkunları derken, limitlerinizi zorlayarak motosiklet kullanmamanızı da şiddetle tavsiye ediyoruz. Yol kullanımı ve pistlerdeki performansına gelince, bir önceki jenerasyona göre eksilerinin tespit edilerek iyileştirildiği düşüncesindeyiz. Öğrendiğimiz kadarıyla, R1'in makinesi belli bir devire geldiğinde ve gaz kolu da belli bir miktardan daha fazla açıksa; hava tünellerinin üst kısımları alt kısımlarından ayrılıyor ve 65mm. boyundaki daha kısa hava tünelleri oluşuyor. Açık yollarda veya pist kullanımında ise sürücü hızını arttırıp yüksek devirlere ulaştığında, hava giriş tünelleri kısalıp makinanın daha hızlı olması sağlanıyor. Yeni ön grenaj şekli ile de hava direnci azaltılarak, motora giren hava akışı arttırılmış. Daha önceki jenerasyonlarda olduğu gibi; yeni R1'in görüntüsü, göz alıcı ve yenilikçi olmakla beraber, R1'in genetik tasarımına sadık kalınarak tasarlanmış. Son bir not; yeni R1'de analog (ibreli tip) devir ve hız göstergesi de kullanılmış. Bu motoru çıplak gözle, sanırız Mart 2007 de düzenlenecek Motoshow07 fuarında izleyeceğiz.
http://www.sabah.com.tr/cpsabah/i/y/1681.jpg
Metin KALKAVAN
mkalkavan@sabah.com.tr
Motokeyf - Metin Kalkavan'ın Yazıları Sabah Gazetesi Cumartesi Ekinde Yayınlanır.
Peugeot'dan müjde
Honda, Suzuki ve BMW'den sonra bir başka otomobil ve motosiklet üreticisi daha 2007'de Türkiye yollarında olacak. Dünyanın en eski motosiklet markalarından Peugeot, 50 ile 500 cc. arası yaklaşık 30 ayrı model scooterla Türkiye'ye geliyor. Sadece scooter üreten Peugeot'nun, özellikle son yıllarda piyasaya sürdüğü Satelis ve Geopolis modelleri Avrupa'nın birçok ülkesinde 'en iyi dizayn' ödülüne de sahip. Peugeot scooterları Türkiye'ye Efsane Motor getiriyor.
Beşinci jenerasyon R1
Yamaha, ilk tanıtıldığı 1998'den beri supersport kategorisinde bulunan R1 motosikletinin 2007'de beşinci jenerasyonunu üretti. 12 bin 500 devirde, 180 beygir gücündeki yeni R1, şüphesiz hız tutkunları için önemli bir motosiklet olacak. Tabii ki bu motosikleti test etmediğimiz için sadece Köln Motosiklet Fuarı'nda aldığımız bilgilerle sizlere bazı başlıklar altında R1'i tanıtabiliyoruz. Hız tutkunları derken, limitlerinizi zorlayarak motosiklet kullanmamanızı da şiddetle tavsiye ediyoruz. Yol kullanımı ve pistlerdeki performansına gelince, bir önceki jenerasyona göre eksilerinin tespit edilerek iyileştirildiği düşüncesindeyiz. Öğrendiğimiz kadarıyla, R1'in makinesi belli bir devire geldiğinde ve gaz kolu da belli bir miktardan daha fazla açıksa; hava tünellerinin üst kısımları alt kısımlarından ayrılıyor ve 65mm. boyundaki daha kısa hava tünelleri oluşuyor. Açık yollarda veya pist kullanımında ise sürücü hızını arttırıp yüksek devirlere ulaştığında, hava giriş tünelleri kısalıp makinanın daha hızlı olması sağlanıyor. Yeni ön grenaj şekli ile de hava direnci azaltılarak, motora giren hava akışı arttırılmış. Daha önceki jenerasyonlarda olduğu gibi; yeni R1'in görüntüsü, göz alıcı ve yenilikçi olmakla beraber, R1'in genetik tasarımına sadık kalınarak tasarlanmış. Son bir not; yeni R1'de analog (ibreli tip) devir ve hız göstergesi de kullanılmış. Bu motoru çıplak gözle, sanırız Mart 2007 de düzenlenecek Motoshow07 fuarında izleyeceğiz.
http://www.sabah.com.tr/cpsabah/i/y/1681.jpg
Metin KALKAVAN
mkalkavan@sabah.com.tr
Motokeyf - Metin Kalkavan'ın Yazıları Sabah Gazetesi Cumartesi Ekinde Yayınlanır.