RKS RT250 Kullanıcıları / Bilgi Paylaşım Başlığı

[nicknamer]

Kısmetse bende aldım bir tane, beyaz renk sıfır km bayiden.

Birbirimize destek olmak adına, başlığı açmak istedim.

Alacak arkadaşlara hayırlı olsun. Allah kimsenin tekerine taş değdirmesin.

[Vahdebaht]

Hayırlı olsun

[onurordek]

Hayırlı olsun. Kazasız sürün inşallah.

İki tane konusunu görmüştüm.

Birini bulabildim.

http://www.motosiklet.net/forum/moto-sohbet/201890-yeni-rks-rt250-enduro.html

http://www.motosiklet.net/forum/moto-sohbet/201890-yeni-rks-rt250-enduro.html

[nicknamer]

öncelikle ben bu konuyu açtırmak için savaş verdim. biraz sürdü ama mod'lar sağolsunlar. daha önce yazdıklarım şuralardan okunabilir:

http://www.motosiklet.net/forum/moto-sohbet/207672-rks-rt250.html#post4640284

yine buraya da taşıyorum:


Bir dizi deneyimimi paylaşmak için geldim.

Daha önce Yamaha ve Honda'dan başka bir motora binmeyen biri olarak ilk defa bir Çin'li motosikletle temasım sıfırını satın alarak oldu.

Honda CB125E, Honda CBF150, Honda NC750, Honda NC750X DCT, Yamaha XCity, Yamaha R25 ve son olarak da RKS RT250 aldım. Aslında Tracer 700 almak istedim ama minimum 6 ay bekleme süresi ve R25 sonrası o yükseklik ve ağırlığa alışabileceğim bir motor almak istedim.

Tarihe not olsun diye: Motosikleti Haziran 2021'de 20.200 TL'Ye aldım. 2 haftada önce teslim aldım ve henüz 400 km oldu, işten fırsat kalsa 1.000 de olurdu. 12.07.2021 Pazartesi servis bakımım var. Oraya kadar olanları özetleyeyim:

1) Ön bilgi: Rodaj'da olduğunda ağırlıklı 4.500-5.500 bandını geçmemeye çalıştım. Hatta ilk 250 km hiçbir şekilde 70 kmh & 4.500 rpm geçmedim.
2) Geçici kronik, kullanıcı deneyimleriyle sabit: 7.000 rpm doğru giderken 6.250-6.750'den itibaren kafa ve çamurluk bitişik bu sebeple bir zırıltı duymaya başlıyorsunuz devir yükseldikçe. Daha üstü için birşey diyorum malum rodajda zorlamadım. Bu kafayı biraz yukarı alarak çözülebilir, kafalarda soru işareti oluşması. Merak edenler için 12.000 rpm var. Verilerine göre max power 8.000 rpm'de 16.5 hp ve max torque 6.500 rpm 18.2 nm fabrika verileri. Max güç kısmını bilemiyorum henüz rodajdayım ancak max torque kısmına katılıyorum. Yamaha R25'te de çok belirgindi.
3) Geçici kronik, kullanıcı deneyimleriyle sabit: ön disk'te zamanla bir yamulma oluşuyor. Serviste çözümlendiğini paylaşan arkadaşlar oldu.
4) Basit birşeydir bence: Ön frene basınca gidon sanki gidon tık edip öne atıyor yani bir somun gevşemiş gibi bir his. Anormali bir durum değil. Serviste bakacaklar zaten.
5) Marş düğmesi takılabiliyor 1 kez başıma geldi diye notlamak istedim ancak buna bir yıldız (*) koyalım en son açıklayayım.
6) Arka süspansiyonu sertleştirmek gerekiyor. Arka da tek amortisör var işini de güzel görüyor ancak 2 kişi binince lastiğin de büyük olması sebebiyle lastik motora sürtüyor. Hatta plakayı koparanlar olmuş böyle. Sertleştirme yapılırsa sorun ortadan kalkacaktır.
7) Kişisel yaşadığım bir diğer sorunu da şöyle notlayayım: debriyajı sıkmama rağmen gaz vermediğimde; yani sürüş enasında giderken stop edebiliyor. Bunu da bayiye göstereceğim.

400 km deneyimlerim bu şekilde.

Şimdi şu (*) koyduğum maddeyi bir açıklayayım: Çinlilerde esas sorunsal bütün kullanıcıların farklı olması sebebiyle farklı kullanım şekillerinde farklı sorunlar ortaya çıkması. Tüm japondan inip çinliye geçenler böyle söylüyor: "Çabuk dağılıyorlar, Sonuçta kalite olarak düşük."

Bu doğru ama kalitesiz ne kadar kalitesiz? Şöyle anlatayım: Tuşlar var hani kornadır vs plastik kalitesi düşük mesela. Grenajlardaki plastik biraz daha az kaliteli. Kullanılan kablolar motor bloğundaki biraz daha açıkta ve dipleri görünebiliyor vs. Gerçi bu çıplak bir model cross olduğu için ben yadırgamadım. Ama mesela pas konusu şu an hiç konuşulmasa da yıkatacağımı sanmıyorum. Doğrudan silerim zaten grenaj çok az. Tavsiyem de o olabilir. R25'te dahi temkinli davrandığım bir konuydu.

Sevdiğim yani led gösterge, vites göstergesi, kalıplı gösterişli olması. Motosikletle kız tavlamak kısmıda bu motorda var, tecrübeyle sabit. Çok kalıplı ve enduro cross olduğundan yoldaki diğer enduro'cuların saygı duyduğu bir sürüş yakalayabiliyorsunuz. Egzozu ben beğeniyorum, stok çok hoş bir ses var.

Gelelim sevmediğim yanlarına, ki alırken de temkinliydim. Hava soğutma motor bloğu. Bu şu demek 11-13 yada 13-17:30 saatlerinde seyahat edecekseniz max 100 km'de bir motoru gölgede dinlendirmek gerekiyor. İlk 200 km'de beni çok zorladı bu durum. Ancak rodaj süresi ilerledikçe km olarak, motor daha geç ısınmaya başladı. Şu an bu konuda memnunum. Ancak başlarda bu biraz can sıkabiliyor. Frenler diyeceğım, çabuk şişiyorlar haliyle sıcakta. Bayiden alırken frenleri süper kontrol ettirin. Sıvıları değiştirin gerekirse. Yaşanan diğer sorunlarda sigorta atması yedek bulunduruyoruz, gaz teli kopması yenisini alıyoruz, buji başlığı olarak CBF150 kullanarak çözülebilir şeyler. Benzin kapağı elde kalıyor, monte değil depoya. 20 TL yakıt ile 3.22 litre yarım depo doluyor. Ortalama 0.15 ile 0.20 kuruş yakıt tüketimi var. RPM oynatırsanız bu yükselir. Sakin kullanımda gayet iyi olduğunu düşünüyorum, lastikler de etken tabi şu an orjinal lastiklerdeyim ben ve dişli lastikler sarfiyatı arttırıyor. Yakında YouTube çekimi yapacağım öncesinde tam tüketim verisi hesaplayabilirsem burada paylaşırım. Aynalar çok yetersizdi başta zamanla alıştığımı söyleyebilirim ancak sorun devam ediyorsa değiştirin, ayna vazgeçilmez bir güvenlik detayıdır, herkes için.

Motosiklette eksik olanlar ise topcase, ön akşam ışıklandırmasının çok yetersiz olması ve en büyük sorunu en sona sakladım: lastikler. topcase tarafında şase bir yere kadar geliyor. kuyruk plastik gibi düşünülebilir. dolayısıyla 45 lt topcase'ler için çok uygun bir motor değil. ön ışıklandırma 250 TL'ye led ışıklarla mükemmel hale getiriliyor. Lastikler biraz problem. RKS motoru üretirken çok büyük tel jant'lar kullanmış. Dolasıyla Anlas Capra ve Capra RD alabiliyorsunuz ancak ön arka set alamıyorsunuz. Boyut uydurup almak gerekiyor. Ben ağırlıklı yolda kullandığım için böyle diyorum. Şu an orjinal lastikler YuanXing marka çinli ve yol için tecrübesiz biri kendini 10 km'de yerde bulabilir. Ayrıca şamyel tarz bir lastik. Bir an önce değiştirmek lazım özellikle yol kullanıcıları. Arazi tarafını ilerde başka sürücü arkadaşlar da yazacaktır diye tahmin ediyorum.

Diğer kullanıcı arkadaşlar ve özellikle 2020 model RT250'lerde arka jant tellerinin parçalandığı olmuş. RKS sessizce 2021 üretimlerinde bunu ortadan kaldırmış. Bayi'den aldığım bir bilgiydi ama 2021'lerde bu sorun yok gibi. Tel jant konusunu hiç sevmeyenlerdenim. Anlamıyorum da sebebini neden halen tel jant konulur. Ancak durum bu.

Son olarak ben motoru 25 km gidiş geliş 50 km mini rotalarda sürdüm. Sıkışık ve açık trafikte her saatte denemeye çalıştım. Çukurlara hızlı girmedim vs. Üzmedi. F/P olduğunu düşünüyorum. Bu fiyatlara böyle motosiklet yok artık. Fiyatı 22.xxx olmuş ama aldığım duyuma göre 24.5xx bandına çıkacağı yönünde.

Merak edenler olduğunu biliyorum. Titreşim var mı? 100 kmh üstü titreşim ayakta ve ellerde başlıyor. Top speed'de 115 ve 135 arası gördüğünü söyleyenler var. Ben iki kez 105'e kadar çıkıp bir görmek istedim. Asfalt çok düzgündü bunu yaparken, hava şartları da motor bloğunu zorlamayacak bir saatteydi: gece ve gündüz çok erken saatler.

Son olarak alınır mı konusundaki fikrim sahip olduğum için değil ama iyi ki almışım diyorum. Sorunlar çözülmeyecek sorunlar değil, korkularımın üstüne gittim ve psikolojik olarak daha iyi durumdayım. Tracer 700'ü 6 ay bekleseydim şu an çok daha mutsuz olurdum buna eminim. Motosikletsiz hayata direnemeyenlerdenim.

Tekerinize taş değmesin.

ve gelen yanıt olmuştu:


Hayırlı uğurlu olsun, Allah kaza-bela vermesin.
Lakin, 3. paragraf ile inceleme kısmında kendinizle baya bi çelişmişsiniz.
Bir de, bence, motosiklet hakkında asıl yorum, alınca değil satılınca dinlenmeli.

bende cevap vermiştim:


sağolun teşekkürler. çelişmişsiniz kısmını okudum tekrar, orada bir çelişki yok. tam olarak şu: benim gibi japondan çinli alsam böyle diyorlar diyen kullanıcılara öngörü oluşturmak adına yazdım. ancak bunu sormasanız bende açıklamazdım ve sizin düşüncenizde olunmasına sebebiyet verebilir.

insanlar neden böyle diyorlar ve aslında olan nedir bunu açıklamaya çalıştım. ben temiz hassas titiz bir kullanıcıyım. dolayısıyla bir problem yaşamadım. ancak kıyas yaparsanız ne demek bu söylemler sorusunun yanıtını açıklamaya çalıştım.

motosikleti aldığım için iyi yorum yapmadım onu da paylaşayım. satınca da fikrim farklı olmayacak. Bence bütün motorlar iyidir, yeter ki kullanıcısı da o iyi oluşa destek versin görüşünce olanlardanım.

yaşanılan sorunlar da çözülmeyecek sorunlar değil. biraz motosikletin anahtar kısımlarıyla haşır neşir olayım diye aldım. zira japonlar çok fazla alıştırıyor insanı sorunsuzluğa. örnekle de açıklayacak olursam: marş tuşu takılı kaldığında, sesi biliyorum tanıyorum ama ne yapacağımı bilememiştim. halen gülüyorum dönüp dönüp. hep derler "yolu bilmek başka yolda olmak başka" diye.

isteğim seneye bin km'lerden bir deste yapmış olmak. o zaman da ayrıca editlerim ve belki de haklı çıkarsınız görüşlerim değişir. sürüp göreceğiz onu da.

tekerinize taş değmesin, selamlar.

yine bir yanıt gelmişti:


Siz benim çelişki kelimesini yanlış anlamışsınız sanırım. Çinli alınmaz, iyidir kötüdürle alakalı demedim bunu.

Daha önce bu kadar motosiklette deneyim yaşamış biri olarak şunları söylemeniz bana biraz anlamsız geldi;
-İlk olarak, ağırlık ve yüksekliğe alışmak demişsiniz, tracer daha önce kullandığnızı söylediğiniz Nc ler den hafiftir.
-Rodajda yüksek devire çıkılmaz gibi bir kaide yok, her devire çıkılır ama uzun süre kalınmaz,
-Bu tür, hani gerektiğinde off road yapılack motosikletlerde amörtisörler özellikle yumuşak olur, yoksa bel dayanmaz,
-Hava soğutmalı motorlar, sıkışık trafikte değilseniz veya rampa falan çıkmıyorsanız, sürekli seyir halinde olması soğuması için daha faydalıdır,
-Tel jantın neden kullanıldığını bilmemeniz garip, ayrıca tel janta tubeles lastik direkt takamazsınız, biraz modifiye ister.

Çinli-Japon kısmına gelince; 25 sene Çek,Alman ve japon'a binip sonrasında bir çinli aldım. O paralara alınacak bana uygun en iyi motordu. Ama 13 ay kadar dayanabildim, sonra sattım. Çünkü sürekli ''acaba bugün neresinden sorun verebilir'' den, sürüş keyfim kaçıyordu bazen. Çok büyük sıkıntılar yaşamadım,keyifle bindiğimde oldu, lakin o modelden ülkede 3 bin motor satıldıysa 2900 ünde rahat bazı kronik sıkıntılar çıkıyordu. Ve bunu kullanıcılar nedense hep sattıktan sonra dile getiriyordu.
Sonuç olarak; piyasanın durumu ortada, fiyatlar el yakıyor. Herkes gücünün yettiğini alıyor, çoğumuzun da gücü Çinli'ye yetiyor ama hala bu çinliler o ucuz fiyatlarını da haketmiyor maalesef.
Tekeriniz düz bassın.

ve bende cevap vermiştim.


Tracer hafif olabilir bilmiyorum ama NC demir döküm gibi birşey. Tracer sürmedim.
Rodaj için söylediğinize bayi usta bilgisi olarak yanıt vereyim 7.000 devir geçmemeye devam dedi. Ama yine de teşekkürler.
On Road için aldım ama yollar o kadar bozuk ki Half Off gibi bir sürüş var.
Hava soğutmada bu söylediğinize katılıyorum, ancak malum İstanbul trafiği.
Modifiye kısmını da araştırınca farkettim, tahmin de ediyordum. Orjinali seven, çok bozmayı seven biri değilim. Böyle kalmasını düşündüm.

Kesinlikle fiyat konusunda haklısınız. Rx1 bugun bayide 30k TL olmuş. Commuter sınıf yani rahmetli'nin deyimiyle bulgur pilavı, evet bulgur pilavı. Altın taneli falan herhalde artık.

Tekeriniz düz bassın.

bunları taşımak istedim çünkü şimdi yazacaklarım bunların çok daha ilerisinde. bu tecrübeleri yazdığımda henüz 450 km'deydim. zaman geçtikçe burayı güncelleyeceğim demiştim. buna devam edeceğim.

şu an 2.300 km'deyiz. 10 günde 1.800 km ekledim üstüne. bu sürede istanbul-izmir alaçatı-muğla bodrum-istanbul yaptım. istanbul içi solo sürüşlere devam ettim. bu gece de yine çıkacağım.

---------- Mesajlar birleştirildi - 20:55 ---------- bir önceki mesaj zamanı 20:14 ----------

yukardaki mesajı edit'lerim diye başka bir yerde yazmıştım. ama süre kısıtı varmış edit için. dolayısıyla buradan devam edeyim:

öncelikle 400 km deneyimlerimden hareketle gidelim:

1) 12 bin devir var ve ben 7.250 devir bandını geçmemeye gayret ettim. yol koşullarına göre bu zaman zaman değişti. ancak ağırlıklı 4500-7.000 bandında sürdüm.
2) kafada bir geçici kronik sorundan söz etmiştim. aynadan olduğunu söyledi servis. bunu düzeltiler. ancak kafa çamurluğa titreşimle de olsa baskı uyguluyor. malum plastik bir çamurluk ve plastik sert bir kafa. dolayısıyla kafanın çamurluğa değdiği kısım hafif içeri doğru toplu iğne başı kadar esnemiş. kafaya takılacak birşey değil, sadece bilgi.
3) ön diskteki sorunum devam ediyor. zımparalarım dedi servis ama halen bir ses var böyle teker döndükçe disk ses yapıyor. başımdan geçenleri okursanız aşağıda başka usta görüşü de var.
4) ön frene basınca gidonun tık etmesi olayı servisin söylediğini yanlış hatırlamıyorsam hidrolik boşluğu gibi birşey. düzelttiklerini ilettiler ve tuhaf şekilde ben bunu unuttum bayağı. servise güzel bir + puan buradan.
5) marş düğmesi sadece bir kez takıldı ama altın elbiseli adamın deyimiyle çözümü de basit: WD40'layıp silin. rahmetli mekanı cennet olsun.
6) süspansiyon ayarı ön-arka yapılamıyor dedi servis. biraz sertleştirilse iyi olurdu ama ok dedim. belki başka bir usta yardım eder şimdilik servis kanun.
7) Debriyajı sıkmaya rağmen stop etme sorunu devam ediyor. Bu konuda bayağı işin ehli bir kullanıcıya denk geldim dün ve sağolsun bana motorun çalışmasında bir tür düzensizlik olduğunu gösterdi.

şimdi bunlar henüz 450 km iken yaşadığım sorunlardı. neler oldu? hadi onlara bakalım.

Toplam 1.800 km'nin üstünde yol yaptım. hiç patika yada toprak yola girmedim. tamamen asfalt ve olabildiğine paralı yoldan ayrılmadım. en ucuna kadar paralı yoldan gittim. ilk uzun yol tecrübem ve güvenlik açısından bunu tercih ettim. seyahatlerde gece yola çıktım yada sabah erken yola çıktım böylece blok daima iyi durumda kalır diye düşündüm. ama, bir ama'mız var bunu aşağıda açıklayacağım.

usb şarj edicim bozuldu, sebebi de servisin bunu takarken araya sigorta koymaması. izmirden çıkışta bozulduğunu fark ettim ve bodrum'da bir ustada yeni bir usb şarj edici taktırıp 3 adet de yedek sigorta aldım. hayatımda ilk kez sigorta neye yarar, nasıl birşeydir ve nereye neden takılır'ı görmüş oldum. 200 TL bir maliyeti oldu bu işlemin. ustaya ön diski de sordum. balata spreyi sıkıp, "yeni motor olur o" dedi. artık bende bir balata spreyi edindim! :cherry:

Titreşim 70'te başlıyor hissettirmeye ve 100'de bayağı var. muğla'nın yolunu bilenler bilir çok bozuktu ancak o fabrika çıkışlı lastikler o yolda bayağı güzel iş çıkardı. ta ki izmir-istanbul paralı yoluna kadar.

1) locktit denilen bir madde var. grenejdaki vidalar için alyan alıyorsunuz kendinize sorarak ve locktit sürüp sıkıyorsunuz daima.
2) topcase böyle yolculuklarda şart. dağcı çantası sırtınızda gittiğinizde yorulabiliyorsunuz.
3) yanınızda mutlaka ıslak mendil bulundurmalısınız, sinekler çok yapışıyor.
4) yolda bu dublex olmayan şamyel lastiklerle gidiyorsanız ya şerit içinde olacaksınız yada gece güvenlik şeridinden sürmeyeceksiniz cam kırığına gelirseniz yolda kalırsınız.
5) usb şarj takıldıktan sonra elektriksel bir takım bilinmezlik oldu sanırım gazlayınca "N" boş imgesi ekranda yanıyor, hoş dururken de yanıyor. bir tür aksaklık. vitessel birşey değil. elektriksel. basit birşeydir, servis çözümler diye düşünüyorum.
6) vitesler gerçekten tak tak sert.
7) titreşim 100 km üzeri sürüşlerde ellerde karıncalanma yapıyor. lastiklerin de etkisi vardır illaha ki.
8) whatsapp grubumuzda da söylendi. buji buji buji. değiştirin. değiştirmedim bir "ama" koymuştum yukarda. blok istanbul dönüşünde bursa'yı geçtikten sonra yağ kusmuş. conta'dan mı yoksa buji'den mi bilmiyorum. işi bilen 2 kişi bunlardandır dedi. biri "buji anahtarın varsa sıkalım" dedi ama yok. son benzin istasyonunda mola verdikten 10 dk sonra başıma geldi bu ve zincir koruma kapağı da bende alyan ve teknik bilgi olmadığından tam durduğum an'da yere pıt dedi düştü. somunları atmış tabi. yağ azaldığı için ben 167 km mesafeyi servisle de görüşerek yavaş yavaş sürdüm. istanbul'a geldiğimde 300 gr yağ kaldığını motosiklette fark ettik. yağını değiştirdim. sonrasında blokta en ufak yağ görmedim. ama temizlemedim de. servisin görmesini istedim. tarih talebinde bulundum. bekliyorum. düşen kapağı da birkaç vida ile yağ değişimi ile taktım geçici olarak. motoru sürerken de sol bacağımda sallanan bir bez, ip, ayakkabı bağı bırakmadım ki zincir dişlisine sıkışmasın. bunu iyi yönettiğimi düşünüyorum. sonraki 167 km'de 5 kez mola verip, 70 kmh hızı geçmedim. yağ seviyesi az'dı. bir sorun yaşatmadı sonraki yolculukta.
9) benim gibi olmayın daima alyan anahtar setiniz olsun. olmalı. böyle motorlarda kendi kendinizin ustasısınız. ama ben zaten böyle şeyler yaşayayım ve kendimi bu tarafta olmaya zorlayayım diye bu motosikleti almıştım. pazartesi ilk işim edinecekler listemde artık alyan vs gerekliler seti var.
10) yolda audi'sinen volvo'suna herkesin dikkati sizde. hatta bodrum'da hiç kimse beni geçmeyip, herkes egzozun o tok sesini ve tork'u dinlemek istedi. muğla'ya en önde tek başıma girdim. gezinin en güzel tarafı harika bodrum'luların bu sesi sevmesiydi diyebilirim.
11) benzin tüketimini hesaplayamadım ne yazık ki çünkü kimi zaman nakit kimi zaman kart kullandım. bu gezinin eksik yanı bu oldu.
12) çok fazla sinek ölüsü vardı istanbul'a dönünce. insanın canı sıkılacak kadar çoktular, biraz da benim gibi titiz biriyseniz üzücü. yıkatmadım henüz. ama temizledim. zaten pek grenaj yok.
13) yolculuktan sigorta, alyan seti taşımam gerektiği, lastikleri değişmem gerektiği, topcase olayına el atmam gerektiğini ve hepsinden önemlisi artık NC, Tracer serisine hazır olduğumu öğrendim. İstanbul'a gelir gelmez onaylı bir eğitmen NC'sini verip bir süre izledi. "Bu motosikleti kullanabildiğine ve bu yolu geçtiğine göre hazırsın diye düşünüyorum" diye başladı ve izledikten sonra dönüşleri vs "NC almaya hazırsın" artık diye bitirdi.

lastikleri tecrübesizseniz değiştirin. tekraren notlayayım. lastik basıncını da hiç kontrol etmedim ben aslında bir etsem iyi olur. ama ısınınca nedense yola iyi oturuyor. özellikle virajlarda o tork'u hissetmek güzeldi.

en kısa sürede topcase ve alyan seti alacağım.

blok'a baktırıp, buji'yi gerekliyse değiştireceğim. ve motor boşta dahi çalışırken o randımansız çalışmasına da ayrıca baktıracağım. bir "N" boşta işaretinin göstergede sürekli yanık kalmasına baktıracağım. dışında motosikletten memnunum.

şu fikrimde ısrarcıyım halen: fiyat performans olarak üstten egzantrikli bir motosiklet ve şu geçici sorunlarla biraz cebelleştikten sonra herşeyin çok güzel olacağını düşünüyorum. eğitmene de verip denemesini istediğimde, gerçekten beğendiğini ve enterasan olduğunu iletti. kendisi istemeyebilir diye düşündüğümden ismini paylaşamıyorum ama motosiklet camiasında çok bilinen biri olduğunu paylaşabilirim.

özetle bu yolculuktan memnun kaldım. "biraz dikkat, biraz özen ile çok daha iyi anı'lar edindiririm ben sana" dedi gibi hissediyorum.

baştaki çinli alınmaz bakış açımı ezmeye devam ediyor. çinli alınır, ancak gerçekten ilgilenmeyi seviyorsanız. ben R25 kullanırken "bu da siliyorum bitiyor. azıcık nazlı olsana yav" diye içimden geçirdiğim çok olmuştu. ilgiliyim. alyan'ı da setini de istiyorum. kendim yapabilmek, bilmek, sökmek takmak istiyorum. ustaya bağlı kalmak istemiyorum. bu motosikleti de bayağı sevmeye başladım nasıl ayrılacağım bilmiyorum. hiç satmayıp hayat boyu arkadaşım olarak da kalmasını isteyebilirim, yurtdışı planımı hayata geçirmezsem. zaman, yaşayıp göreceğiz.

noktalamadan önce, bayi bilgisi doğru. 2021'de jant'larda en ufak sorun yaşamadım yada başka bir yerde. plakalığım kopmadı. ama çok sallanıyor. esasında kuyruk plastik bu da çinlinin euro normu olsa gerek. far'larımda sorun yok ama gece yola çıkacaksanız ekstra'dan far-ışık vs. adına ne deniyorsa taktırın.

bayiye gittiğimde yaşadıklarımı ayrıca paylaşırım. tekeriniz düz bassın!

ve son olarak 1 seneye kadar bekle beni NC ben geliyorum!

---------- Mesajlar birleştirildi - 21:01 ---------- bir önceki mesaj zamanı 20:55 ----------


Hayırlı olsun

Teşekkürler, daha iyileri sizin olsun.

---------- Mesajlar birleştirildi - 21:03 ---------- bir önceki mesaj zamanı 21:01 ----------


Hayırlı olsun. Kazasız sürün inşallah.

İki tane konusunu görmüştüm.

Birini bulabildim.

http://www.motosiklet.net/forum/moto-sohbet/201890-yeni-rks-rt250-enduro.html

http://www.motosiklet.net/forum/moto-sohbet/201890-yeni-rks-rt250-enduro.html

sağolun teşekkür ederim. Daha iyileri sizin olsun derken RKS RT 250 gördüm motosikletleriniz arasında. yoksa sizde? :)

o başlıklar sohbet altında açılmış. ben bilgi paylaşım başlığı olsun istemiştim. sağolsun moderatörler-site yöneticileri ilgilenmişler. teşekkürler onlara da.

[Mustafa_Uz]

Güzel ve aydınlatıcı olmuş. Teşekkürler. Yağ probleminin neden kaynaklandığını da ilerleyen günlerde paylaşır iseniz eksiksiz olur.

[onurordek]

Biz iki tane almıştık.

Toplamda 300 küsur km'deyim.

Olumsuz yön olarak Bir; Yan ayağı açınca motoru durdurmaya yarayan müşür henüz 20 kmlerde iken yerinden çıktı. Çok ince vida kullanmışlar. İkinci husus; diğer vidalar da gevşiyor. Üçüncü husus: Düşünce elcik korumalar çabuk kırılıyor. Dördüncü husus; garanti belgesi ve kullanma kılavuzu konusunda eksiklik var. Beş; Site verileri ile uygunluk belgesinde yer alan veriler uyuşmuyor. Ağırlık 136/138 gibi bir şey aslında. Altı; Gösterge kısmında kullandıkça zırıldamalar oluyor. (Ben bağlantı vidalarını söktüm öyle kullanıyorum.) Altı; Motosiklet hızdan bağımsız olarak bazen motoru durduruyor. (Stop ediyor)

Nötr husus: 1- sağ tarafta bulunan ayak marşı gereksiz kalıyor. 2- Sağ tarafın sıcaklığı ekipmansız binilirse rahatsız ediyor. 3- Tam gösterge panelinin üzerinden kablo geçiyor. 4- Yan ayakçakta çok eğimli duruyor bence.

Eksik yön, bizim avadanlıkların içi boştu.

Yine de boy uzun olunca ben seviyorum kullanmayı. İster istemez bütçe belirliyor tercihleri. Satış ve bakım maliyetleri uygun sayılır.

Facebook, Whatsapp, forum sohbetlerini takip edince Jant telleri konusunda 2021 modellerde bu sorunun yaşanmadığı kanısı oluştu bende. RKS RT 250, RT250

[nicknamer]

yakında youtube kanalından da bunları paylaşıyor anlatıyor olacağım. daha taslak aşamadayım, logo vs derken buraya notlamak istedim takip edenler vardır diye.

3000 km'deyiz artık Bade ile. evet motosikletin artık bi adı var.

3 Ağustos salı gününe randevu vermişti bayi. her gün gitmeme ve randevum olmasına rağmen 7 ağustos cumartesi günü teslim ettiler motosikleti. bazı sorunlarım çözülmedi. usta da bana gelip bunlar şöyle böyle açıklamayınca ister istemez kendinizi kötü hissediyorsunuz. neden mi?

yamaha yıldız da gittiğinizde cam bir bölme var. arkasından izliyorsunuz ne yapılıyor. yamaha tuna'da doğrudan gözünüzün önünde yapıp veriyorlar motorunuzu. ama kadıköy servisinde alt kata indiriliyor motosiklet. ve görmüyorsunuz. usta dönüşte açıklamıyor. dolayısıyla yazdığınız maddeleri kendiniz yaşayarak deneyimliyorsunuz.

eğer çin malı keyfi amaçla aldıysanız böyle. ancak ticari amaçla scooter vs aldıysanız açıklanıyor malum ekmek parası. buna saygı duyarım. ancak biz de müşteriyiz. servis olayının bu bayide beni mutsuz eden yanı bu oldu bu süreçte.

bugün 10 ağustos ve her gün hadi yapalım diye bir isteğim var ama bilgim yok boşa zaman harcayıp tükendim biraz. "ee hadi kardeş gazı çevir de neler yaptın" diyebilirsiniz. ama notlamak istedim, böyle anlatmamıştınız olmasın diye.

tabi ki her sorunun bir çözümü vardır yeter ki iyi saptayın. bu süreçte değişik motorcularla da bir araya geldim. "madem paran var nc'yi al bunu sat" diyorlar ama bağlandık bir kere. bu motosikletle güzel anılar edinmekte kararlıyım.

kadıköy evlendirme dairesi karşısındaki motosiklet bayilerinden birinde bir usta "servis değiştirin garantisi var takmayın gerekirse fabrikayı arayın" dedi. yani bana abicim senin hakkın var ne diye unuttun bunu, hatırlasana dedi.

bende servis değiştirmeden bayiye döndüm. bakın size aşağıdaki maddeleri yazdım ne yapıldı bilmiyorum. bari bir sonraki randevuda yapın diyince bana "nicknamer bey bu zaten çinli olur böyle şeyler boşverin" denildi. hiç hoşuma gitmedi açıkçası.

başka bir bayiyi aradım telefonda dahi çok ilgilenildi. sabah gelin yapamayız randevu almalısınız ama tanışırız ayak üstü bakarım dedi usta. kazandılar beni, bu sabah itibariyle de gittim. sağolsun usta ayak üstü baktı söyledi. randevuyu da 16'sına aldım.

şimdi ben eski bayiye salı-cumartesi bıraktığım motorda şunları yazmıştım:

1) Blokta yağ atması mevcut. 6.000 devir, henüz 10 dk. sürüş ve 70 kmh hız'da başıma geldi. Yağ attıktan sonra blok kendim Motul 3100 alarak motosikletin yağını değiştim. Dışında bir müdahale olmadı garantiyi bozmamak adına. Hatta 2.500 km'ye kadar gerek yok denilmişti ancak blok yağ kusunca ben yağı değiştirmek istedim. Blok kısmını silmedim yıkamadım dokunmadım. Görün diye. 8.000 deviri geçmeyelim demiştiniz. 7.000-7.250 devir bandını geçmedim. Blok yağ kustuktan ve yağ değiştikten sonra 6.000 deviri geçmedim. Lütfen yağı değiştirmeyin. Daha değiştireli çok az oldu. Mümkünse kalsın.
2) Motosiklet stop ediyor hareket halinde iken. Tekrar marş etmek gerekiyor.
3) Motoru çalıştırınca sesi randımansız bir şekilde geliyor bayağı anlaşılır biçimde. Cold start sonrası da anlaşılır cinsten.
4) Zincir koruma kapağı düştü, geçici olarak yerine taktım, kontrolü iyi olabilir
5) USB tutucu takmıştınız bir önceki seferde, araya sigorta atılmadığından yanmış, yenisini taktırdım fakat bu kez de N boş vites ibaresi yanıyor.
6) Kafa ön çamurluğa baskı uygulamakta, son seferde de söylemiştim. Mümkünse kafayı birkaç santim yukarı alabilir miyiz?
7) Arka taraf süspansiyon yada yay biraz sertleştirmemiz mümkün müdür?
8) Debriyajı biraz daha sertleştirilmesini rica ederim, sona kadar sıkmak değil de biraz boşluk kalsın.
9) Vitesler çok tak tak sert durumda, daha yumuşak ve sessiz olması için ne yapabilirim?
10) Koltuk altına bir bakabilir misiniz? Alyan setim var mı motosikletle gelen?
11) Bloğun hemen üstündeki soketin kablosu sanki yerinden çıkmış gibi, bir tutucu yuva var sanki ancak germemek adına dokunmadım.
12) Son olarak arka fren merkezini ve yayı - hani fren diske sürtmesin diye rutin bir kontrol edebilir misiniz?
13) Ayaklık açıkken motorun çalışmaması / stop etmesi.

tabi ki eski bayi "bunları yaptık" dedi 50 TL ücret çıkardı. Ama hiçbir açıklama yapmamıştı. 5 ve 11 numarayı çözmüşler, ben sonradan anladım. "13'e hiç bakamadım" dedi.

bugünkü usta da baktı yanıtlar:

1) Blok yağ atması >> Terleme yapmış, yağ atmamış. Çok sıcak havada daha fazla dinlendirin.
2) Motosiklet stop sorunu bende olmalı. >> 16'sında bakalım, ben de yaşamalıyım ki anlayayım.
3) Motoru çalıştırınca sesi randımansız bir şekilde geliyor bayağı anlaşılır biçimde. Cold start sonrası da anlaşılır cinsten. >> 16'sında bakalım.
4) Zincir koruma kapağı düştü, geçici olarak yerine taktım, kontrolü iyi olabilir.
6) Kafa ön çamurluğa baskı uygulamakta. >> Bu modelde normal, üretim böyle.
7) Arka taraf süspansiyon yada yay biraz sertleştirmemiz mümkün müdür? >> Mümkün hatta bayağı da yükseltebiliriz. 16'sında bakalım.
8) Debriyajı biraz daha sertleştirilmesini rica ederim, sona kadar sıkmak değil de biraz boşluk kalsın. >> Şu an ki hali normal. Yağlayalım devam et.
9) Vitesler çok tak tak sert durumda, daha yumuşak ve sessiz olması için ne yapabilirim? >> Bu da normal senden de kaynaklanır.
10) Koltuk altına bir bakabilir misiniz? Alyan setim var mı motosikletle gelen? >> 16'sında bakalım.
12) Son olarak arka fren merkezini ve yayı - hani fren diske sürtmesin diye rutin bir kontrol edebilir misiniz? >> Temizleriz, 16'sında bakalım.
13) Ayaklık açıkken motorun çalışmaması / stop etmesi. >> Çok basit, 16'sında yapalım.

Şimdi ben yine söylüyorum. Motosikletten memnunum. Değiştirme derdim yok.

Bu süreçte vazgeçirmek için Suzuki Inazuma, Honda NC750 ve Honda NC750X DCT kullandırdılar bana. Vazgeçeyim diye ama yok daha RT250 ile yolum var.

U2 Sis farı 100 TL, sele kılıfı 50 TL, arwic marka 32 lt topcase 100 TL sipariş verdim. Eğer uyumlularsa buraya link de bırakırım.
ayrıca blok koruma demiri ve ön cam için de soru bıraktım satıcılara. bakalım. bir sonraki seferde hepsi uyarsa belki resim de bırakırım öncesi sonrası şeklinde.

Şimdilik Bade ile yaşanılanlar bu kadar.

---------- Mesajlar birleştirildi - 16:06 ---------- bir önceki mesaj zamanı 15:58 ----------


Biz iki tane almıştık.

Toplamda 300 küsur km'deyim.

Olumsuz yön olarak Bir; Yan ayağı açınca motoru durdurmaya yarayan müşür henüz 20 kmlerde iken yerinden çıktı. Çok ince vida kullanmışlar. İkinci husus; diğer vidalar da gevşiyor. Üçüncü husus: Düşünce elcik korumalar çabuk kırılıyor. Dördüncü husus; garanti belgesi ve kullanma kılavuzu konusunda eksiklik var. Beş; Site verileri ile uygunluk belgesinde yer alan veriler uyuşmuyor. Ağırlık 136/138 gibi bir şey aslında. Altı; Gösterge kısmında kullandıkça zırıldamalar oluyor. (Ben bağlantı vidalarını söktüm öyle kullanıyorum.) Altı; Motosiklet hızdan bağımsız olarak bazen motoru durduruyor. (Stop ediyor)

Nötr husus: 1- sağ tarafta bulunan ayak marşı gereksiz kalıyor. 2- Sağ tarafın sıcaklığı ekipmansız binilirse rahatsız ediyor. 3- Tam gösterge panelinin üzerinden kablo geçiyor. 4- Yan ayakçakta çok eğimli duruyor bence.

Eksik yön, bizim avadanlıkların içi boştu.

Yine de boy uzun olunca ben seviyorum kullanmayı. İster istemez bütçe belirliyor tercihleri. Satış ve bakım maliyetleri uygun sayılır.

Facebook, Whatsapp, forum sohbetlerini takip edince Jant telleri konusunda 2021 modellerde bu sorunun yaşanmadığı kanısı oluştu bende. RKS RT 250, RT250

yan ayaklık maşürü ile ilgili kısmı aklıma aldım bakacağım bende henüz aktif değil.
vidalar gevşiyor. locktit'leyip sıkın.
plastik elcikler bu olağan. acerbis'in metal elciği varmış kalyoncuda 240 TL bandında. ben almadım. araziye girmiyorum diye. ama yatırma durumu için evet alınabilir.
garanti belgesi var ama kullanma kılavuzu çok boş. eksiklik var derken rusçası var ama türkçesi yok, yani eksiklik değil direk olmamaıs.
veri uyumuna birşey diyemem ölçümlemedim.
gösterge zırıldaması var bence de ama onun ben başka 2 yerden gelebileceğini düşünüyorum 1) balata kısmından çabuk bitmesin diye konulan balatadan yapıyor dedi usta. balata temizliği ile geçer dedi usta. bağlantı vidalarını aldım aklıma ancak nasıl yapılıyor resim atarsanız çok iyi olur aslında. ayrıca kafa çamurluk dokunması da yapabiliyor.
stop sorunu bende de var. hatta randımansız çalışma da var.

sağ taraf ayak marşını bir kez bile kullanmadım. "zamanla ayağa takıldıkça rahatsız olup çıkaracaksın onu ordan" demişlerdi ama ben gerek duymadım ama dokununca "ha sen burda mıydın" diyorum.
sıcaklık normal karşılıyorum, hava soğutmalı. r25'te bile rahatsız oluyordum. bence normal.
gösterge paneli üstünden geçen kablo bence hata, net. onu alttan vermeleri gerekirdi.
yan ayaklık alçaklığı konusu %100 doğru. boşluk ayarlayarak park edemiyorsunuz ekstra alan gerekiyor.

avadanlığın benim de içi boş yada serviste alıyorlar.

satış ve bakım maliyetleri çok uygun. benim de boyum uzun ve ben de memnunum.

herşey bu kadar. yanıt vermek istedim belki görüp yanıtlarsınız yada alıcılar birden fazla fikri merak eder diye.

tekeriniz düz bassın!

[nicknamer]

merhaba yeniden, geldik mi 3.250 km'ye.

bu süreçte bayi değiştirdim. yeni bayi fatura verdi (sanki uber birşeymiş gibi ama önceki vermedi neye seviniyorsam) , açıkladı anlattı (olması gerekendi neye seviniyorsam 2). Servis konusunda nasıl bir alaka olmalı sorusuna yanıtım var artık. hoş Yamaha'daki deneyimimi çabuk unutmuşum, hani derler ya insan unutur. Başa geldi. :)

Gelelim konumuza, bayi değiştirdim ve yeni bir usta baktı demiştim. Orada çözüm aradıklarımı taşıyorum numaralarıyla.
2) Motosiklet stop sorunu bende olmalı. >> Açıklama (*)
3) Motoru çalıştırınca sesi randımansız bir şekilde geliyor bayağı anlaşılır biçimde. Cold start sonrası da anlaşılır cinsten. >> Açıklama (*)
4) Zincir koruma kapağı düştü, geçici olarak yerine taktım, kontrolü iyi olabilir. >> Kimse kontrol etti mi bilmiyorum ama sorun yaşatmadı, devamke.
7) Arka taraf süspansiyon yada yay biraz sertleştirmemiz mümkün müdür? >> Mümkün hatta bayağı da yükseltebiliriz demişlerdi ama unuttum söylemeyi. Burası da aklıma gelmedi. Taşıyorum bu maddeyi.
10) Koltuk altına bir bakabilir misiniz? Alyan setim var mı motosikletle gelen? >> Buna dün kendim baktım yok. 40 TL verip 4 parça; yıldız, 8mm ve 10mm ile bir de bu mm'lik alyanları tutan bir tornavida aldım karşıdaki nalburdan. (not motosikletteki vidada 9.8mm yazıyor 10mm oluyor yani)
13) Ayaklık açıkken motorun çalışmaması / stop etmesi. >> Yapıldı ancak çok dandik bir sensör ve orayı oynattıkça şasi zarar görebilir dediler çok kurcalamadım ama kurcalayacağım.

(*) Yıldızlı kısmı açıklayayım: Usta ellerinde hata cihazı olmadığını talep ettiklerini iletti. Arayın sorun, cihaz gelince; uğrayın bakalım dedi.

Hayatımda ilk kez bir motosiklet söktüm dün. Öyle video falan izlemeden. Kendim aldım tornavidayı giriştim. Amacımda koltuk sele kılıfını takmaktı. Min 20-50 tl arası ödeyeceğim parayı da ödememiş oldum. Son halini eklerim buraya da.

Neler aldım:
XL Sele kılıfı
https://urun.n11.com/yedek-parca/motosiklet-sele-kilifi-3d-cift-katli-fileli-tum-motorlar-6-mm-P238177133

Bu ürün uyumsuz haberiniz olsun almayın diye bırakıyorum. Daha küçük jant için tasarlanmış bizim jantlar büyük ve böyle yanaklı jantlar değiller o yüzden almayın tabi ama ticaret siz bilirsiniz.
https://urun.n11.com/modifiye-urunler/rks-beyaz-yazili-3-parcali-reflektif-jant-seridi-P305480398

Sis farı ancak daha takamadım zaten yer de yok. Koruma demiri gerek dediler min 100 TL ama ustayla konuştum. Teker yanındaki turuncu kedigözlerine boru vs keserim oluştururum 100 TL'ye hallolur dedi. Koruma demiri min 150 TL hatta uyumlu bulmak isterseniz fiyat daha da yukarı olabilir. Motor kalıplı ve CBF gibi dar motosikletlerde demir bacaklara gelebiliyor. Ondan vazgeçtim, yüksek ihtimalle ustaya hallettireceğim. 100 tl sadece tutucu fiyatı elektrik ayrıymış. bu led'lere tuş da gerekiyor bakalım kaç tl'lik olacağız bilmiyorum henüz.
https://urun.n11.com/aydinlatma-urunleri/motosiklet-sis-fari-cree-u2-gri-kasa-led-mercekli-tekli-P271427834

Ülkemiz insanının, ülkemiz insanını öpmeye çalıştığı konular arasına oynayan yeni bir madde var hayatımda: topcase.
32 LT topcase için 180 TL, 150 TL işçilik, demir aparat yok Honda PCX aparatını da uydurmak vs toplam 630 TL fiyat çıkardı İstanbul Kadıköy'de bir motorsiklet mağazası ki ustaymış söylediğine göre. Ben ne yaptım? Motosikletçi gibi davrandım, motosikletçi gibi düşündüm, motosikletçi oldum:
https://www.hepsiburada.com/arwic-32-lt-poliproplen-dayanikli-govdeli-kirilmaz-reflektorlu-canta-p-OTHNRCV32-SIYAH?magaza=MOTOB%C4%B0SAVM

Şu an 102 TL görünüyor ama ben 94 TL'ye aldım. Aparatlar altında geliyor. Youtube'da sürüsüne bereket video var. Hayatında eline alyan almamış biri olarak oturdum 30 dk'da montaj ettim. Memnunum tavsiye ederim. Biraz ufak ama yan kısımlar döküm, demir değil. Ve şase bir yere kadar geliyor yani büyük topcase'i yolda bırakırsınız. ufak topcase olmalı. Yakışıklık biraz gidiyor haliyle ama önemli olan işlev. Rx1'in o alüminyum görünümlü çanta seti dahi 1.200 TL civarında iken 94 TL'ye çözmek daha f/p geldi.

Tabi ki siperlik. 135 TL'ye aldım. Ancak burada bir sorun var. Siperlik çok dalgalanıyor. Link bırakmıyorum çünkü mesafeyi deneyerek aldım ama universal uydu. Tek sorun garaj girişi çok dar benim ve değişim istedim ama 20 TL'ye takdırdığım yerdeki Pakistan, Suriye, Afganistan, Kırgızıstan yada hangi ülkeden olduğunu bilmediğim ama kesinlikle Türk olmayan arkadaşlar hafif kılcak çizikli hediyeler bırakmışlar bana. Değişim olmadı yoksa kısa bir siperlikle çözmüştüm. Aslında uzunluğu en uzunlardan biri bu arada (rüzgardan değil de sinek ölülerinden yorulduğumdan böyle almıştım) ama bakalım nasıl bir çözüm bulacağım. Muhtemelen siperliği biraz aşağıya komumlandıracağım. Zaman gerek.

Ve hayat kurtarıcı bir bilgi veriyorum: Efendim ben bu motosikleti aldığımdan beri vites demiri ayakkabılarımı boyayıp boyayıp duruyor. Bende elinde bir ıslak mendil nereye girsem onu sarıyorum. Ayakkabı koruma aldım olmadı. Kaç kez yıkadım olmadı. Sonra vites çorabı diye bir icat varmış. 15 TL'ye aldım. Tavsiye ederim. Sorunu çözdü.

Kafadan bir zırıltı geliyor. Çamurluk + başka birşey daha var sanırım. Artık alyanım, zamanım da olursa çözeceğim. Yazarım buraya da.

Servisin ilk yorumu 2 ustanın da "abi çok temiz bakmış motora ne kadar iyi, güzel sürmüşsünüz. İnanılır gibi değil Alaçatı'ya Muğla'ya nasıl gittiniz? Hem de bu lastiklerle. Vallahi bravo!" derken Servis sahibi de "Kawasaki Z900'üm var sıfır aldım ama helal olsun ben cesaret edemezdim." dedi.

Yolları, yolda olmayı seviyoruz diyelim.

Yakında Youtube kanalı açılacak. İncelemeleri orada birleştireceğim. Motosikletin son halini fotoğraflayamadım bir türlü. Kısmetse sonraki cevaplarda gösteririm.

Motosikletten memnunum. Çinli alınmaz deniliyordu. Alınır. Yeter ki ihtiyacınızı ve motosikletinizin limitlerini-ihtiyaçlarını iyi belirleyin.

Sonraki motosikletimin NC olması için çevremde yoğun bir çaba var. Sürüyor. Ama Bade ile daha edinecek anılarımız var. Muhtemelen bir sonraki motosikletim minimum Dominar 400 olacak o da yol endurosu istemem sebepli. Yoksa ben memnunum. Hatta bu birlikteliği olabildiğince sürdürme taraftarıyım. 30 bin km blok garantim var veya 2 yıl. Bunu da kullanmayı umuyorum.

Unutmadan motosikletin buji'si değişti. Usta yakıtı performans alın. Normaldir 3.250'de böyle olması dedi. Yakıtı kötü yerden almışsınız dedi. Doğru. Yolda nereyi bulduysam aldım. Yanlıştı ama o da tecrübesizlik. Hoş bir sorun yok altı üstü bir buji.

Başka ne vardı düşünüyorum bulamıyorum. Hm son olarak dün seleyi takarken grenajları vs çıkardım. O sigorta olayını da anladım. Artık yine ölsün o usb telefon tutucu değiştiririm. Ancak halen elektrik tesisatı olayını bilmiyorum. Onu da öğrenirsem gel keyfim gel, cennetten bir köşe adeta.

Sonraki servis olayında neler olacak notlayayım:
1) Motosiklet stop sorunu >> Servis cihazdan bakılacak
2) Motoru çalıştırınca sesi randımansız bir şekilde geliyor bayağı anlaşılır biçimde. Cold start sonrası da anlaşılır cinsten. >> Serviste cihazdan bakılacak
3) Arka taraf süspansiyon yada yay biraz sertleştirmemiz mümkün müdür? >> Mümkün hatta bayağı da yükseltebiliriz demişlerdi ama unuttum söylemeyi. Burası da aklıma gelmedi. Taşıyorum bu maddeyi.
4) Ayaklık açıkken motorun çalışmaması / stop etmesi. >> Yapıldı ancak çok dandik bir sensör ve orayı oynattıkça şasi zarar görebilir dediler çok kurcalamadım ama kurcalayacağım.

4.000'de yağ bakımına gidinceye kadar ek birşey yaşamazsam yazmam. Olur da aklıma eserse görüşmek dileğiyle. Son olarak: Burayı okuyup almak isteyenler vs varsa bir sn durmayın diyorum. İlerde "vay arkadaş adam yazmış, biz almadık bak nerelere geldi fiyatlar" dersiniz. Bu motosiklet ederinin altında satılıyor bence, fiyat yükselmesin diye ufak mı yazsam diye düşündüm :D

Hadi tekeriniz düz bassın, kalın sağlıcakla!

edit 1: topcase'e ne konulabiliyor söyleyeyim hızlıca: 1 adet okumak için kitap, 1 adet kask, 1 adet disk kilidi ama tavsiye etmem patır kütür vurur her tarafa birşeye sarın birkaç kat pıt'tan oluşan bir baloncuğa mesela, kamera ekipmanı, içecek ve sinek kovucu. max bunlar. üstüne eldiven sığmaz. bunlara ek bir de yaz başı file almıştım bim'deki motosiklet ürünlerinden. arka koltuğa koçtaş'tan aldığım sandalyeyi bağlayıp İstanbul Caddebostan'a gün batımına gidiyorum. Hemen orada bir Migros var bilinir, oradan da bir IceTea vs içecek alıp oturuyorum. Tavsiye ederim Topcase sizi Kask taşımaktan kurtarıyor. Ama ne koyamıyorum? Uzaktan çalışan biri olarak PC'yi sırta alıyorum. O da yine BİM'den aldığım çanta var. Onda götürüyorum.

[nicknamer]

Tek başıma başlığa destek verirmiş gibi hissediyorum.

3.333 km'yi aşalı birkaç gün oldu.

sonraki servis olayında neler olacak notlayayım demiştim:
1) Motosiklet stop sorunu >> Servis cihazdan bakılacak
2) Motoru çalıştırınca sesi randımansız bir şekilde geliyor bayağı anlaşılır biçimde. Cold start sonrası da anlaşılır cinsten. >> Serviste cihazdan bakılacak
3) Arka taraf süspansiyon yada yay biraz sertleştirmemiz mümkün müdür? >> Mümkün hatta bayağı da yükseltebiliriz demişlerdi ama unuttum söylemeyi. Burası da aklıma gelmedi. Taşıyorum bu maddeyi.
4) Ayaklık açıkken motorun çalışmaması / stop etmesi. >> Yapıldı ancak çok dandik bir sensör ve orayı oynattıkça şasi zarar görebilir dediler çok kurcalamadım ama kurcalayacağım. - kurcaladım. bir sorunsal yok şimdilik.
5) ön taraftan foşur foşur, haşır haşır bir ses geliyor demiştim. ya bu ses balata falan değil. Bayağı çamurluk mu diye düşünmeye başladım. bir fikrim var deneyim notlayacağım.

memnun musun? alınır mı? ne diyorsun? sorusunun yanıtı: alınır. ben çok memnunum. hatta rks bunun 500'lüğünü çıkarsa biraz daha yol endurosu ben onu alırım direk. trafikte uber fark ediliyorsunuz. saygı duyuluyor. 2'de sis farı takıldı demiştim herşey kontrolünüz altında. bir tek o uzun universal cam rahatsız ediyor ama alıştım gibi. içimden geçen bu motosikleti en azından 2 yıl satmamak ama yol endurocusu olarak dominar 400 ug'yi de beğenmeye başladım. keşke ekonomik birşeyler olsa da bunu hiç satmayıp, onu da alabilsem. ama öyle görünmüyor. her ne kadar motosiklet ihtiyacım dominar 400 ug ve üstü kategoriler yani honda nc 750x, yamaha tracer (ki buna hastayım) olsa da ben bu modelle gidebildiğim kadar götüreceğim hikayeyi.

bir-iki kamp planım ve gezi planım var. kısmetse paylaşırım onlara dair tecrübemi de. kazasız sürüşler!

[akgokhan]

Hiç resim paylaşılmamış .

[nicknamer]

Hiç resim paylaşılmamış .

doğru söylüyorsunuz hep aklımda ama hiç fırsat olmadı çalışmaktan. hemen yükleyeyim. hiç araziye girmedim, patikaya girdiğim oldu kamp alanı için. daha çok yol endurosu gibi kullanıyorum. araziye girenler de payalşabilirler.

https://i.imgur.com/4wL04SI.jpeg

https://i.imgur.com/tNZ2v3D.jpeg

https://i.imgur.com/Cpfidlt.jpeg

[nicknamer]

Yukarıda da yazdığım şeyler var. Burada da maddelerle sıralıyarak yazdık, grupta bu maddelerin haritasını çıkaran sürücüyü de ayrıca teşekkürler.

Almayı düşünenler whatsapp grubumuza da şuradan katılabilirler. https://chat.whatsapp.com/JrD9kplNLhiBgchiKUvr5R

Öğrendiklerimiz
1) Takoz açılınca motorun stop etmesi istenecek - motoru mağazadan aldığınızda ayaklık açıkken çalışıyor.
2) Ön ve Arka fren kontrolden geçecek. - bunu kesin isteyin.
3) Arka süspansiyon sertleştirilecek. (Özellikle 2 kişi kullananlar için)
4) Jantlar Değiştirilecek (Fabrika Hatasından dolayı sadece 2020 modellerde ağırlıklı başa geliyor ve 2021 modellerde de şimdiye kadar ben 2 adet duydum. Jant tellerinden söz ediyor bu madde. Önceki gönderilerde de sebebini yazmıştım.
5) Asfalt lastiği takılacak - asfalt kullanımına uygun değil lastikler hele kışın.
6) Ayaklık düzeltilecek. (Motor çok eğiliyor)
7) Düzenli aralıklarla Jantlar ve Lastiğin hava basıncı kontrol edilecek. Kitapçık yayımlandı şuradan ulaşılabilir: https://drive.google.com/file/d/1g3DTW9Mr1GywjWdXqLheTy7VtodNHedT/view
8) Alyan Seti ve sigorta alınacak
9) Fren balata spreyi ve Zincir temizleme seti alınacak. - her motosiklette gerekli
10) Telefon tutucu takılırsa sigortalı takılacak ve yedek sigorta alınacak.
11) Gece sürüşü yapılacaksa Led alınacak.
12) WD40 alınıp yıkama ya da yağmur sonrası sıkılıp temizlenecek. WD40 fiyatları çok arttı diye şahsen ben CCP marka alıyorum.
13) Ön çamurluk kafaya dokunduğundan arada biraz boşluk bıraktırılacak. - grupta bir sürücü bunun için parça yaptırıyordu.
14) Gaz teli kontrol ettirilecek sert ise yumuşatılacak.
15) Direksiyon Yükseltme. (İsteğe Bağlı)
16) Arka çamurluk sağlamlaştırılmalı - bende ekleme yapayım plaka da öyle.
17) Buji ve Buji kablosu kontrolü sağlanacak.
18) Akü varta jelli olanıyla değiştirilecek. (İsteğe Bağlı)

[ulkerhan]

görünüşe göre 50 yılın öncesi teknoloji ile 2021 yılında 250cc hacimden 15 küsur beygir gücü üretebilmişler. değişik.

şangay'dan tokyo'ya kuş bakışı 1750 km mesafe geçince 250cc'den 35 beygir güç üretilen makineler alabiliyorsunuz.

bide komşu hindistan'da da 250 cc'den 28-29 beygir üreten makieneler var...

[RamonRojo]

görünüşe göre 50 yılın öncesi teknoloji ile 2021 yılında 250cc hacimden 15 küsur beygir gücü üretebilmişler. değişik.

şangay'dan tokyo'ya kuş bakışı 1750 km mesafe geçince 250cc'den 35 beygir güç üretilen makineler alabiliyorsunuz.

bide komşu hindistan'da da 250 cc'den 28-29 beygir üreten makieneler var...
Kaç tl ye alabiliyorsunuz o 35 beygir üreten makinaları onu da yazsanıza. Doyamadınız elmalarla armutları karşılaştırmaya. Yok anlamadığım 25 bg lik başka bir kros model olan crf ile kıyaslayacağına bi de tamamen farklı klasmandaki r25 le falan kıyaslıyor.Ukalaca bi de kuş bakışı bilmem ne..

[ulkerhan]

Kaç tl ye alabiliyorsunuz o 35 beygir üreten makinaları onu da yazsanıza. Doyamadınız elmalarla armutları karşılaştırmaya. Yok anlamadığım 25 bg lik başka bir kros model olan crf ile kıyaslayacağına bi de tamamen farklı klasmandaki r25 le falan kıyaslıyor.Ukalaca bi de kuş bakışı bilmem ne..

siz de bi bitmediniz çin çöpüne mercedes muamelesi yapmaya devam.
2 yıl sonra konuşalım tekrar. hangi hurdalığa bıraktıysanız fotoğrafını çekeceğim.

[dyavol-77]

Kaç tl ye alabiliyorsunuz o 35 beygir üreten makinaları onu da yazsanıza. Doyamadınız elmalarla armutları karşılaştırmaya. Yok anlamadığım 25 bg lik başka bir kros model olan crf ile kıyaslayacağına bi de tamamen farklı klasmandaki r25 le falan kıyaslıyor.Ukalaca bi de kuş bakışı bilmem ne..

200cc Hero Xpulse bundan 3.5bg daha güçlü....o da eski teknoloji....

[RamonRojo]

siz de bi bitmediniz çin çöpüne mercedes muamelesi yapmaya devam.
2 yıl sonra konuşalım tekrar. hangi hurdalığa bıraktıysanız fotoğrafını çekeceğim.

Okuduğunu anlamayana çok denk geldim de senin gibisini görmedim.Bir bak istersen sahip olduğum motosiklete.600 cc 40 beygir motor. Sen beygir güçlerinden kıyaslayıp saçmalıyorsun. Yazsan ki bu motosiklet çöp boşa para vermeyin diye tamam. Yazdığın yoruma göre düşük beygir gücüne göre eleştirdiğin çin çöpü sana göre 25-30 beygir olsa sınıfı geçecek. Ben de bi de bajaj discovery var 13 bg yamaha ybr 10 bg mesela. Daha iyi senin mantığına göre :) Bak yamahaya sen elin hintlisi aynı cc den 3 bg fazla çıkarıyor. Elmalar yazıyorum armutlar yazıyorum adam çinlilere mercedes muamelesi yaptığım anlamını çıkarıyor şaka gibi resmen.

[ulkerhan]

Okuduğunu anlamayana çok denk geldim de senin gibisini görmedim.Bir bak istersen sahip olduğum motosiklete.600 cc 40 beygir motor. Sen beygir güçlerinden kıyaslayıp saçmalıyorsun. Yazsan ki bu motosiklet çöp boşa para vermeyin diye tamam. Yazdığın yoruma göre düşük beygir gücüne göre eleştirdiğin çin çöpü sana göre 25-30 beygir olsa sınıfı geçecek. Ben de bi de bajaj discovery var 13 bg yamaha ybr 10 bg mesela. Daha iyi senin mantığına göre :) Bak yamahaya sen elin hintlisi aynı cc den 3 bg fazla çıkarıyor. Elmalar yazıyorum armutlar yazıyorum adam çinlilere mercedes muamelesi yaptığım anlamını çıkarıyor şaka gibi resmen.

yazdıklarını okumaya gerek dahi görmüyorum. + bu yazılanlar çin çöpü olduğu gerçeğini hala değiştirmiyor. :cherry:

[RamonRojo]

Forumu okuyan ya da yeni katılan 20 yaş altı kardeşlerim.Gördüğünüz gibi okumadığı yorumu alıntı yaparak cevaplayan?!?, okuduğunu anlamayan, yazdığı şey hakkında en ufak bir fikri olmayan tek hücreli arkadaşlarla zaman zaman siz de muhattap olacaksanız benim gibi.

[nicknamer]

Forumu okuyan ya da yeni katılan 20 yaş altı kardeşlerim.Gördüğünüz gibi okumadığı yorumu alıntı yaparak cevaplayan?!?, okuduğunu anlamayan, yazdığı şey hakkında en ufak bir fikri olmayan tek hücreli arkadaşlarla zaman zaman siz de muhattap olacaksanız benim gibi.

haklısınız.

[Ahmet Galip]

Sevgili gençler,65 yaşındayım, yaklaşık 50 yıldır motosikletler le içiçe yetiştim,binmedigim, kullanmadığım motor kalmadı.Su an Honda Afrika Twin kullaniyorum(bunları tecrübe süremi bilmeniz açısından yazıyorum.) Aşağıdaki yazdıklarınızı tesadüfen okudum ve gerçekten çok üzüldüm..Bilinmesi gereken en önemli şey,motosiklet sevdalısı olmak çok özel ve farklı bir tutkudur.
Özellikle ilk defa sıfır motor alıp kullanacaklar için tavsiyem,piyasada adı sanı duyulmamış,en azından 20-30 bin km.leri görüp mümkün olduğunca az sorun çıkarmış makinaları tercih edin(özellikle Çinli markalardan bahsediyorum.)zira onlarında kendini ispat etmiş modelleri var,yoksa motordan keyif alayım derken dert sahibi olursunuz,zarar edersiniz,servislerle akraba olursunuz,en önemlisi Allah vermesin kaza yaparsınız.,tekerinize taş değmesin. yardımcı olabilirsem mail adresim,sevgilerimle... agakyuz@yahoo.com

[levend84]

Sevgili gençler,65 yaşındayım, yaklaşık 50 yıldır motosikletler le içiçe yetiştim,binmedigim, kullanmadığım motor kalmadı.Su an Honda Afrika Twin kullaniyorum(bunları tecrübe süremi bilmeniz açısından yazıyorum.) Aşağıdaki yazdıklarınızı tesadüfen okudum ve gerçekten çok üzüldüm..Bilinmesi gereken en önemli şey,motosiklet sevdalısı olmak çok özel ve farklı bir tutkudur.
Özellikle ilk defa sıfır motor alıp kullanacaklar için tavsiyem,piyasada adı sanı duyulmamış,en azından 20-30 bin km.leri görüp mümkün olduğunca az sorun çıkarmış makinaları tercih edin(özellikle Çinli markalardan bahsediyorum.)zira onlarında kendini ispat etmiş modelleri var,yoksa motordan keyif alayım derken dert sahibi olursunuz,zarar edersiniz,servislerle akraba olursunuz,en önemlisi Allah vermesin kaza yaparsınız.,tekerinize taş değmesin. yardımcı olabilirsem mail adresim,sevgilerimle... agakyuz@yahoo.com

Saygilar hocam,daha nice yillar saglikla sürmeniz dileklerimle.

Tekerinize taş değmesin.

[Seko]

Öncelikle hayırlı olsun. Forumun hatta Türkiye'nin yanlış bildiği bir konu var ki şudur :

"Hava soğutma motor bloğu. Bu şu demek 11-13 yada 13-17:30 saatlerinde seyahat edecekseniz max 100 km'de bir motoru gölgede dinlendirmek gerekiyor."

Öncelikle sıcaklık göstergesinin olmadığı bir motorda motorun fazla ısınıp ısınmadığını anlayamazsınız. Rodajda olduğu için fazla ısınıyorsa biraz kasıntılı çalışacaktır ama rodaj sonrasında anlaşılamaz.

İkinci olarak hava soğutmalı bir motor, adı üzerinde hava ile soğur. Hava akışı az ve güç üretimi, devir fazla olursa fazla ısınacaktır. Peki hava akışı acaba şehir içinde mi daha fazla olur yoksa uzun yolda giderken mi ? Keza motor devri, hızına oranla şehir içinde mi daha yüksektir yoksa uzun yolda mı ? Bu soruların cevabını verdiğinizde aslında uzun yoldaki bir motorun daha az ısınacağını görürsünüz. Tabi bunun ön koşulu motoru kırmızı devir bölgesinde sürmemektir. Orada sürekli yapılacak bir sürüşte bu yazdıklarım geçersiz olur.

100 km'de bir dinlendirme konusuna gelirsem: Şimdi hayal edelim. Yola çıktınız ve motor sürdükçe yavaş yavaş ısınıyor ama öyle bir hızda demlene demlene ısınıyor ki ancak bir saat kadar sonra veya yaklaşık 100 km sonra motoru dinlendirmek gerekecek sıcaklığa erişmiş oluyor. Bu size mantıklı geliyor mu ? Su soğutmalı olan ve ekranında motor sıcaklığını görebilen arkadaşlar bilirler. Motor çalışmaya başladıktan sonra sıcaklık yaklaşık dakikada 5 -10 derece hatta daha hızlı yükselir. Sabit sürüşte de 85'lere birkaç dakika içerisinde çıkar ve sabit kalır (benimki böyle). Siz 0-100 denemiyorsanız, uzun yolda sabit seyahat hızınıza bir dakika içerisinde çıkmış olursunuz. O durumda eğer motorun soğutmasında tasarımdan kaynaklı bir hata yoksa, hava akışı ile motor sabit olarak soğumaya devam edecek, zannedildiği gibi sürekli ısınıp yanmayacaktır. Bu motorun su veya hava soğutmalı olmasından bağımsızdır. Dolayısıyla uzun yolda motor dinlendirmek diye bir şey yoktur. Bir şey olacaksa da 10 dakikada olur ki bu da bahsettiğim tasarım kaynaklı bir hatanın veya başka bir problemin varlığını gösterir.

Bu anlattıklarımı biraz ısı transferi okumuş arkadaşlar rahatlıkla anlayacaklardır.

Yukarıdaki bazı arkadaşlar için yazıyorum :

İnsanların hevesle borca harca girip aldıkları motorlara çöp diyemezsiniz. Sokakta yan yana geldiğinizde insanların yüzüne söyleyemeyeceğiniz şeyleri burada da yazmayın.

[F54]

ŞU tarz motosikletler ucuz olsa da alıp dağlarda atlayıp zıplayıp belini kırsak misal 10000 tl gibi kırılınca canımızda yanmaz bize birşey olmasın der devam ederiz

[nicknamer]

Öncelikle hayırlı olsun. Forumun hatta Türkiye'nin yanlış bildiği bir konu var ki şudur :

"Hava soğutma motor bloğu. Bu şu demek 11-13 yada 13-17:30 saatlerinde seyahat edecekseniz max 100 km'de bir motoru gölgede dinlendirmek gerekiyor."

Öncelikle sıcaklık göstergesinin olmadığı bir motorda motorun fazla ısınıp ısınmadığını anlayamazsınız. Rodajda olduğu için fazla ısınıyorsa biraz kasıntılı çalışacaktır ama rodaj sonrasında anlaşılamaz.

İkinci olarak hava soğutmalı bir motor, adı üzerinde hava ile soğur. Hava akışı az ve güç üretimi, devir fazla olursa fazla ısınacaktır. Peki hava akışı acaba şehir içinde mi daha fazla olur yoksa uzun yolda giderken mi ? Keza motor devri, hızına oranla şehir içinde mi daha yüksektir yoksa uzun yolda mı ? Bu soruların cevabını verdiğinizde aslında uzun yoldaki bir motorun daha az ısınacağını görürsünüz. Tabi bunun ön koşulu motoru kırmızı devir bölgesinde sürmemektir. Orada sürekli yapılacak bir sürüşte bu yazdıklarım geçersiz olur.

100 km'de bir dinlendirme konusuna gelirsem: Şimdi hayal edelim. Yola çıktınız ve motor sürdükçe yavaş yavaş ısınıyor ama öyle bir hızda demlene demlene ısınıyor ki ancak bir saat kadar sonra veya yaklaşık 100 km sonra motoru dinlendirmek gerekecek sıcaklığa erişmiş oluyor. Bu size mantıklı geliyor mu ? Su soğutmalı olan ve ekranında motor sıcaklığını görebilen arkadaşlar bilirler. Motor çalışmaya başladıktan sonra sıcaklık yaklaşık dakikada 5 -10 derece hatta daha hızlı yükselir. Sabit sürüşte de 85'lere birkaç dakika içerisinde çıkar ve sabit kalır (benimki böyle). Siz 0-100 denemiyorsanız, uzun yolda sabit seyahat hızınıza bir dakika içerisinde çıkmış olursunuz. O durumda eğer motorun soğutmasında tasarımdan kaynaklı bir hata yoksa, hava akışı ile motor sabit olarak soğumaya devam edecek, zannedildiği gibi sürekli ısınıp yanmayacaktır. Bu motorun su veya hava soğutmalı olmasından bağımsızdır. Dolayısıyla uzun yolda motor dinlendirmek diye bir şey yoktur. Bir şey olacaksa da 10 dakikada olur ki bu da bahsettiğim tasarım kaynaklı bir hatanın veya başka bir problemin varlığını gösterir.

Bu anlattıklarımı biraz ısı transferi okumuş arkadaşlar rahatlıkla anlayacaklardır.

Yukarıdaki bazı arkadaşlar için yazıyorum :

İnsanların hevesle borca harca girip aldıkları motorlara çöp diyemezsiniz. Sokakta yan yana geldiğinizde insanların yüzüne söyleyemeyeceğiniz şeyleri burada da yazmayın.

Teşekkürler. Gerçekten böyle. Rodajdan hemen sonra yola çıkmış ve bayinin verdiği yağı kullanmıştım. Ancak zaman geçtikçe blok daha geç ısınıyor ve benim için de daha iyi bir noktada. Hatta kışı andıran bu soğuk havalarda arıyorum diyebilirim.

Son cümledeki yorumunuz için ayrıca teşekkür ediyorum.

---------- Mesajlar birleştirildi - 11:22 ---------- bir önceki mesaj zamanı 11:21 ----------


ŞU tarz motosikletler ucuz olsa da alıp dağlarda atlayıp zıplayıp belini kırsak misal 10000 tl gibi kırılınca canımızda yanmaz bize birşey olmasın der devam ederiz

zaten bu öyle bir motosiklet. elcikleri metal elcikle değiştirip denenebilir bence. ben yapmadım ama biraz bu konuda seçenekli olsam bunda denerdim.

---------- Mesajlar birleştirildi - 12:59 ---------- bir önceki mesaj zamanı 12:57 ----------


Sevgili gençler,65 yaşındayım, yaklaşık 50 yıldır motosikletler le içiçe yetiştim,binmedigim, kullanmadığım motor kalmadı.Su an Honda Afrika Twin kullaniyorum(bunları tecrübe süremi bilmeniz açısından yazıyorum.) Aşağıdaki yazdıklarınızı tesadüfen okudum ve gerçekten çok üzüldüm..Bilinmesi gereken en önemli şey,motosiklet sevdalısı olmak çok özel ve farklı bir tutkudur.
Özellikle ilk defa sıfır motor alıp kullanacaklar için tavsiyem,piyasada adı sanı duyulmamış,en azından 20-30 bin km.leri görüp mümkün olduğunca az sorun çıkarmış makinaları tercih edin(özellikle Çinli markalardan bahsediyorum.)zira onlarında kendini ispat etmiş modelleri var,yoksa motordan keyif alayım derken dert sahibi olursunuz,zarar edersiniz,servislerle akraba olursunuz,en önemlisi Allah vermesin kaza yaparsınız.,tekerinize taş değmesin. yardımcı olabilirsem mail adresim,sevgilerimle... agakyuz@yahoo.com

teşekkürler, iyi yolculuklar.

gayet memnunum ben şu an bir kullanıcı olarak, başta bende de benzer düşünceler vardı. pişman da olabilirdim. yeter ki iyi bakın, her makina güzel. tekrardan teşekkürler.

[nicknamer]

13 Ekim Çarşamba günü yağmurlu 20 dk lık sürüşün ardından garaja park ettiğim Bade'nin, 14 Ekim Perşembe sabahı arka lastiğinin patladığını (görünen haliyle) fark ettim.

Whatsapp grubunun önerisi en yakın benzin istasyonunda şişirip, motosiklet lastik tamircisine gitmem yönündeydi. Benzin istasyonu bayır aşağı bir yerdeydi. İndirmiş olsam çıkaramayacaktım. Bende hemen yan taraftaki galeriden hava basma cihazları varsa yardım istedim. Garajdan çıkarmak biraz güç oldu ama galeride de hava basma cihazını bulunca, kapının önüne çıkarınca işler çözülecek edasıyla devam ettim. Ancak hava basamadık. Bende o an anladım ki sorun ya hem şamyel hem lastikte yada daha büyük bir sorun var, tel gibi.

Ancak telleri kontrol etmiştim. Ve göremiyor olsam da lastiği kontrol ettiğimde de sorun yoktu. Neyse en yakın lastikçiye bisiklet sürer edasıyla yanında yürüyerek götürdüm. Lastikçi bakar bakmaz "şamyel sorunlu, yenisi bende yok" diye birine sordu onda da bulamadı.

Ve işte o flaş gerçekle tanışma hikayesine geldim: ne yazık ki cross motosikletlerin şamyel lastikleri kolay bulunmuyor. İstanbul Anadolu yakasında neredeyse her yere sordum. Kadıköyde 230 TL'ye, Hepsiburada'da 140 TL ve Ümraniye'de 630 TL'ye buldum. İzmir'de bir yerde ise 85 TL idi. İzmir'deki ürün, Hepsiburada'da satılan ve muhtemelen Kadıköy'de de olan ürünle benzerdi. Sipariş ettim. Gelmesini bekliyorum. Tamir sonrası yine yazarım.

Linki de şuraya bırakayım: https://www.lastiktv.com/urun/120-90-19-v1091-ic-lastik-metro-conti-1209019

Toplam maliyeti merak ediyorsanız: 145 TL. Bunun 85 TL'si Şamyel (kargo dahil) ve 60 TL de motosiklet lastik tamircisinin işçiliği olacak gibi görünüyor. 4.500 km'lere yaklaştık.

Motosikleti alan diğer kullanıcılar da deneyimlerini eklerse tek taraflı birikmemiş olur diye düşünüyorum. Ben zaten whatsapp grubundaki konuşmaları süzgeçleyip yazıyorum ama olsun. Neyse, tekeriniz düz bassın!

[emeklia]

Evet boş vakit bulabildim ben haziran ayında 2021 model 0 olarak bayiden aldım zonguldak ve çevre illerinde motora alışma sürecim olarak rodajı bitirdim (köy ve düz orman yolları ) rodaj bitene kadar ve lastikler biraz aşınana kadar çok zorladı lastikler dansöz gibiydi resmen :) yoldaki beyaz çizgiler ve kamyonların arkalarında bıraktığı o yollardaki yol boyu uzanan lastik izleri beni baya zorluyordu ( lastikler aşındıktan sonra yol tutuşu benim için yeterli oldu )

Zonguldak- Hatay yolculuğum vardı rodajdan sonra kısmet oldu başladım yolculuğa aşırı zevkli bir şekilde yaklaşık 250-300 km aralıksız 7 bin devirde gittikten sonra motorun ateşleme sigortası attı sağa çektim kontrol edince ateşleme bobininin yandığının farkına vardım (Facebook ve Whatsapp grubunda bu tek benim başıma geldi başka duymadım bu sorunu yaşıyan) garantiden ücretsiz şekilde bobini değiştirdik ve eve vardım.

Eve vardıktan sonra ateşleme bobininin yanma sebebini araştırmaya başladım bu sırada motorda hafif itekleme öksürme tabiri bir sorun vardı uzun uğraşlar sonucu buji başlığından olduğunun farkına vardım ve ilk işim buji, buji kablosu ve buji başlığını değiştirmek oldu ondan sonra sıkıntısız binmeye devam ediyorum yeni alacaklara tavsiyem kesinlikle buji kablosu, buji ve buji başlığını değiştirin (cbf150 nin aldım ben)

Bir müddet geçtikten sonra 2 kişi binmeye başladım motora çukura girince arka çamurluk lastiğe sürtüyordu kırma riski vardı aldım elime tornavidayı(sizde elinize tornavida almaktan korkmayın) çamurluğu clips( plastik kelepçe) ile sabitledim ve amortisörü yeterince sertleştirdim biraz yükselme oldu motorda ve yol için daha güvenli hala geldi arazide de daha rahat atlıyıp zıplıyorum bunuda kesinlikle öneririm.

Aradan biraz daha zaman geçti ön kafanın hafif titreşime yol açtığını gördüm söktüm hemen ön çamurluğu onu biraz uzaklaştırdım ön amortisörlerden şuan titreşim yok.

En son olarak motorun partikül filtresini söktüm fark edilir rahatlama oldu motorda sesi fark edilmeyecek kadar yükseldi ama çok tatlı oldu( çevirmeye 5-10 sefer girmişimdir)

Jant tellerini değiştirdim(2021 modellerde pek görülmedi ama için rahat olsun diye değiştirdim benimkiler kırılmadı)

Ek olarak motoru alacaklar ne beklemeli?
1-F/P olsun arazide gitsin parçaları ucuz olsun(10 yıl parça garantisi var )
2-Şekil ve dikkat çekici olsun
3-Trafikte az yüksekte olsun
4-Tabiki crf kalitesi beklemeyin 20 bin liralık motordan 50 bin liralık kalite beklemek olmaz ama 20 bin liralık motora göre günümüz piyasasında en mantıklısı bence ki hondalarla beraber arazide hiç eksik kalır yanı yok selesi 10 beden daha rahat bizim :D
5-Top speedi bu tarz motorlar için yeterli ama 110-120 bandında hız yeterli olmalı sizin için
6-Boy mevzusu selesi yüksekte motorun,motorda yüksek 176 yım ayaklarımın ucu değiyor ama alıştıktan sonra ayaklarımı yere koymasam da olur :)
7-Yeni başlıcaklar için boy sorunu yoksa rahatlıkla kullanabilir yok ben alacam zamanla alışırım diyenler içinde kullanılabilir.
8-Servisinden pek birşey beklemeyin garantisi bozulmasın diye yağ değişiminden yağ değişimine gidilebilir.
9-30 bin km blok garantisi veya 2 yıl garantisi mevcut
10-Hard enduro ve araziye uygun değil bunun için 2w( 2 zamanlı) bakabilirsiniz


Ben şahsen çok memnun olduğum ve severek bindiğim ve bineceğim motor

Genellikle gelen sorulardan biri ise mondialle farkları
1-Genel yapı olarak aynı motorlar rks biraz daha güçlü ve torklu
2-Rks daha dikkat çekici ve tasarımı daha hoş
3-Rks biraz daha iri duruyor
4-Mondiallere göre enjeksiyon daha iyi ve stabil
5-Rks inin lastikleri daha büyük
6-Servisleri 2 markanın da kötü
7-Mondialde analog gösterge, Rks de ise dijital gösterge mevcut
8-Grenaj kalitesi aynı ama kullanılan boya farkı var

[nicknamer]

Evet boş vakit bulabildim ben haziran ayında 2021 model 0 olarak bayiden aldım zonguldak ve çevre illerinde motora alışma sürecim olarak rodajı bitirdim (köy ve düz orman yolları ) rodaj bitene kadar ve lastikler biraz aşınana kadar çok zorladı lastikler dansöz gibiydi resmen :) yoldaki beyaz çizgiler ve kamyonların arkalarında bıraktığı o yollardaki yol boyu uzanan lastik izleri beni baya zorluyordu ( lastikler aşındıktan sonra yol tutuşu benim için yeterli oldu )

Zonguldak- Hatay yolculuğum vardı rodajdan sonra kısmet oldu başladım yolculuğa aşırı zevkli bir şekilde yaklaşık 250-300 km aralıksız 7 bin devirde gittikten sonra motorun ateşleme sigortası attı sağa çektim kontrol edince ateşleme bobininin yandığının farkına vardım (Facebook ve Whatsapp grubunda bu tek benim başıma geldi başka duymadım bu sorunu yaşıyan) garantiden ücretsiz şekilde bobini değiştirdik ve eve vardım.

Eve vardıktan sonra ateşleme bobininin yanma sebebini araştırmaya başladım bu sırada motorda hafif itekleme öksürme tabiri bir sorun vardı uzun uğraşlar sonucu buji başlığından olduğunun farkına vardım ve ilk işim buji, buji kablosu ve buji başlığını değiştirmek oldu ondan sonra sıkıntısız binmeye devam ediyorum yeni alacaklara tavsiyem kesinlikle buji kablosu, buji ve buji başlığını değiştirin (cbf150 nin aldım ben)

Bir müddet geçtikten sonra 2 kişi binmeye başladım motora çukura girince arka çamurluk lastiğe sürtüyordu kırma riski vardı aldım elime tornavidayı(sizde elinize tornavida almaktan korkmayın) çamurluğu clips( plastik kelepçe) ile sabitledim ve amortisörü yeterince sertleştirdim biraz yükselme oldu motorda ve yol için daha güvenli hala geldi arazide de daha rahat atlıyıp zıplıyorum bunuda kesinlikle öneririm.

Aradan biraz daha zaman geçti ön kafanın hafif titreşime yol açtığını gördüm söktüm hemen ön çamurluğu onu biraz uzaklaştırdım ön amortisörlerden şuan titreşim yok.

En son olarak motorun partikül filtresini söktüm fark edilir rahatlama oldu motorda sesi fark edilmeyecek kadar yükseldi ama çok tatlı oldu( çevirmeye 5-10 sefer girmişimdir)

Jant tellerini değiştirdim(2021 modellerde pek görülmedi ama için rahat olsun diye değiştirdim benimkiler kırılmadı)

Ek olarak motoru alacaklar ne beklemeli?
1-F/P olsun arazide gitsin parçaları ucuz olsun(10 yıl parça garantisi var )
2-Şekil ve dikkat çekici olsun
3-Trafikte az yüksekte olsun
4-Tabiki crf kalitesi beklemeyin 20 bin liralık motordan 50 bin liralık kalite beklemek olmaz ama 20 bin liralık motora göre günümüz piyasasında en mantıklısı bence ki hondalarla beraber arazide hiç eksik kalır yanı yok selesi 10 beden daha rahat bizim :D
5-Top speedi bu tarz motorlar için yeterli ama 110-120 bandında hız yeterli olmalı sizin için
6-Boy mevzusu selesi yüksekte motorun,motorda yüksek 176 yım ayaklarımın ucu değiyor ama alıştıktan sonra ayaklarımı yere koymasam da olur :)
7-Yeni başlıcaklar için boy sorunu yoksa rahatlıkla kullanabilir yok ben alacam zamanla alışırım diyenler içinde kullanılabilir.
8-Servisinden pek birşey beklemeyin garantisi bozulmasın diye yağ değişiminden yağ değişimine gidilebilir.
9-30 bin km blok garantisi veya 2 yıl garantisi mevcut
10-Hard enduro ve araziye uygun değil bunun için 2w( 2 zamanlı) bakabilirsiniz


Ben şahsen çok memnun olduğum ve severek bindiğim ve bineceğim motor

Genellikle gelen sorulardan biri ise mondialle farkları
1-Genel yapı olarak aynı motorlar rks biraz daha güçlü ve torklu
2-Rks daha dikkat çekici ve tasarımı daha hoş
3-Rks biraz daha iri duruyor
4-Mondiallere göre enjeksiyon daha iyi ve stabil
5-Rks inin lastikleri daha büyük
6-Servisleri 2 markanın da kötü
7-Mondialde analog gösterge, Rks de ise dijital gösterge mevcut
8-Grenaj kalitesi aynı ama kullanılan boya farkı var

+ mondial xtreme max'de vites göstergesi yok. sadece boş "N" göstergesi bulunmakta.

---------- Mesajlar birleştirildi - 11:38 ---------- bir önceki mesaj zamanı 11:34 ----------


13 Ekim Çarşamba günü yağmurlu 20 dk lık sürüşün ardından garaja park ettiğim Bade'nin, 14 Ekim Perşembe sabahı arka lastiğinin patladığını (görünen haliyle) fark ettim.

Whatsapp grubunun önerisi en yakın benzin istasyonunda şişirip, motosiklet lastik tamircisine gitmem yönündeydi. Benzin istasyonu bayır aşağı bir yerdeydi. İndirmiş olsam çıkaramayacaktım. Bende hemen yan taraftaki galeriden hava basma cihazları varsa yardım istedim. Garajdan çıkarmak biraz güç oldu ama galeride de hava basma cihazını bulunca, kapının önüne çıkarınca işler çözülecek edasıyla devam ettim. Ancak hava basamadık. Bende o an anladım ki sorun ya hem şamyel hem lastikte yada daha büyük bir sorun var, tel gibi.

Ancak telleri kontrol etmiştim. Ve göremiyor olsam da lastiği kontrol ettiğimde de sorun yoktu. Neyse en yakın lastikçiye bisiklet sürer edasıyla yanında yürüyerek götürdüm. Lastikçi bakar bakmaz "şamyel sorunlu, yenisi bende yok" diye birine sordu onda da bulamadı.

Ve işte o flaş gerçekle tanışma hikayesine geldim: ne yazık ki cross motosikletlerin şamyel lastikleri kolay bulunmuyor. İstanbul Anadolu yakasında neredeyse her yere sordum. Kadıköyde 230 TL'ye, Hepsiburada'da 140 TL ve Ümraniye'de 630 TL'ye buldum. İzmir'de bir yerde ise 85 TL idi. İzmir'deki ürün, Hepsiburada'da satılan ve muhtemelen Kadıköy'de de olan ürünle benzerdi. Sipariş ettim. Gelmesini bekliyorum. Tamir sonrası yine yazarım.

Linki de şuraya bırakayım: https://www.lastiktv.com/urun/120-90-19-v1091-ic-lastik-metro-conti-1209019

Toplam maliyeti merak ediyorsanız: 145 TL. Bunun 85 TL'si Şamyel (kargo dahil) ve 60 TL de motosiklet lastik tamircisinin işçiliği olacak gibi görünüyor. 4.500 km'lere yaklaştık.

Motosikleti alan diğer kullanıcılar da deneyimlerini eklerse tek taraflı birikmemiş olur diye düşünüyorum. Ben zaten whatsapp grubundaki konuşmaları süzgeçleyip yazıyorum ama olsun. Neyse, tekeriniz düz bassın!

şuraya da resmini koyayım. demir parçanın girdiği yere de fitil atmış usta, notlayayım.

https://i.imgur.com/9p71X23.png

[nicknamer]

Şu an biraz da sinirli bir ruh haliyle yazıyorum. Normalinde Yamaha yada Tracer başlıklarından birine yazmam gerekirdi ama hiç içimden gelmiyor artık.

Tracer olmuş 139k TL. R25'i 67'ye satıyorlar. Bade'nin (yeni okuyanlar için benim düldül) sıfırını 31.xxx TL'den gördüm sahibindende. Özetle yine kendi lafıma dönüyorum ama "en iyi motosiklet sahip olduğundur"

Zamanında Twin almak için bayiye gittiğimde "yok efendim hepsi satıldı" denmişti. Ben de içimden "şu hale bak para var ama ürün alamıyoruz" demiştim.

Neyse, ben konuya geri döneyim. 4.800 km'lerdeyiz artık.

Neler oldu derseniz hepsi yukarıda yazılı zaten 2 sayfa, okuyunuz. yolda çok fazla dikkat çeken, sorulan bir motosiklet. insanlar tanışmak da istiyor. buraya yönlendiriyorum.

Son dönemlerde canımı sıkan değil ama midemi bulandıran iki olayı paylaşıyorum:
1) motosikletinizi asla bir ustaya teslim etmeyin.
2) motosikletinizi bir ustaya teslim edecekseniz, bu siz olun. rks bu konuda sizi usta yapar, yılmayın, öğrenmekten vazgeçmeyin.

hikayeyi de yazayım:
motosikleti yıkadım. benzinlikte sildim temizledim. evin önüne geldim.
temizledim, kuruladım. temizlik malzemeleri, parlatıcılar. seviyorum da.
yetmedi. kuş pislemişti. grenajları falan sildim ama nasıl detay.
sonra marş almadı. marş çalışıyor elektrik gidiyor.
yukarda da yazmışımdır, akü değiştirin demişlerdi. neyse bir şekilde marş aldı. (ayak marşı da almamıştı - bunu aklınızdan geçirdiyseni ben yazmadan doğru yoldasınız)
garaja koydum. aradan 1-2 gün geçti yine marş almadı.
yakından yıkadım benzinlikte ondan mı acaba dedim?

götürdüm sürükleye sürükleye usta'ya. (abartmayayım lastik patlakken motosiklet daha ağırdı, bu defa n de gittim ama sırt-kanat kası istiyor) 116 kg.

usta dedi 2 gün bende kalsın. bakacağım.
zamanında ben bir servise verdim motosikleti. sis far'lar takılsın diye. mahvetmişler elektronik aksamını. kablolar zaten açıkta ama yerleri değişmiş.
usta bakmış, aradı. "yakından yıkama tekrar" dedi.
dinlenmesi gerekti bizim düldülün.
şimdilik bir sorun yok. olaydan sonra 400 km falan oldu.

tabi ben durur muyum? baştaki 2 madde'ye binaen, açtım motosikletin elektrik aksamına bakayım bir neymiş diye, bir yandan da temizliyorum. kuş pislemiş parkettiğim kafenin önünde. bir de ne göreyim: yerleştirilmesi gereken elektronik parçalar için yerlerine bile oturtulmamış. alalade konulmuş kapatılmış.

keşke fotoğrafını çekseydim buraya da atardım dememe gerek yok. kıllandım bu işte. baştan elden geçirteceğim.

rks servislerinin en kötü yanı, yaptıkları iş için "servise müşteri giremez" mottosu.

yamaha bu konuda dünya markası ama tuna yamaha. yıldız da değil.

gözümün önünde yapılmayan her işe karşı olma algısıyla, iyi ki rks almışım diyorum.

tracer'ı alıp, yamaha tuna'ya bırakırım yine gözüm kapalı. güvene para ödüyorsunuz.

yine de bu tek bir örnek. her zaman için en iyisi kendi motosikletiniz için en iyi usta olmaktır. herkes sürücü, herkes artçı olabilir. ama herkes motosikleti için en iyi usta olamaz.

hem iyi bir usta hem iyi bir sürücüyseniz, bence motosikletçi oldunuz demektir. en azından benim için böyle olan durum artık. sağolsunlar, el birliğiyle işini düzgün yapmayan insanlar sayesinde biz de bilgileniyoruz. emeği geçenlere teşekkürler.

not: esasında tracer'a gelen zam'ma da tepkimden biraz sinirli yazmış olabilirim. 1 hafta önce 132k TL olan motosiklet, 1 haftada ne oldu da 139k TL oldu. Yamaha'ya değil tepki tabi ama yazık günah ya.

niye mi yazık günah bugun bu paraya sahip olan biri olsam ve Mayıs 21'de bana söylenen "Tracer için 6 ay beklersiniz, beklemek ister misiniz?" denildiğinde "tamam" demiş olsaydı, aradaki fiyat farkıyla RKS RT250'yi yani benim düldülü de alıp hayatına devam edebilirdi.

Ne iyi ki ben birşeyler aldım, yaz güzel geçti. Ya umudu çok az olanlar? Yarınları heba edilen motosiklet severler varsa başlığı okuyan, vazgeçmeyiniz. Motosikletinizi rüzgara karşı sürerken hepsini unutuyorsunuz.

Şimdi, motosikletimi maviliklere sürmeye gidiyorum. Unutmaz isem 6.000 km bakımından sonra tekrar yazıyor olurum.

[ERROR88]

15 beygirlik motora bu fıyat cok kı yolda da zaten goremedık hıc bu arada oncam olmaz bu motora cok kotu olmus nıkımer

[onurordek]

Ben de 700 km'yi geçtim. 3/4 ü arazi. Geçen tırmanırken düşme sonucu motoru yerde çekmeden/sürüklemeden kaynaklı olsa gerek akabinde ayağa kalkar kalmaz ayak peglerinden biri koptu. İkisini de kaynak vasıtasıyla güçlendirmeye çalıştım. Bilginiz olsun.

[nicknamer]

yaklaşık birkaç haftadır elektrik tesisatı ile ilgili sorun yaşadığım motosikletim.

hoş ilgilenebiliyor muyum? Hayır. usta usta gezdim de denemez. iş yoğunluğundan ağustostaki hikayelerin üstüne ekleyemedik.

aküyü değiştirmeyi umuyorum ama nasıl ne zaman bilmiyorum. motosiklet şu piyasada bu fiyatla halen alınabilitesi en yüksek model, fikrim sabit. onlar nasıl fiyatlar öyle.

tekeriniz düz bassın. değişiklikleri birkaç aya-işten fırsat bulabilirsem- unutmazsam yazarım.

o kadar şey yazmışım da ne sorun yaşadım yazmamışım. marş problemi var. elektrik gelmiyor. kablolar bir değişik durumda iyice esnediler. gözüme batıyor honda'dan, yamaha'dan sonra. akü'den kaynaklı bence ama bakacağız.

[Br0ke]

Merhabalar 36 yaşındayım Antalya'da yaşıyorum. Belek'te otelde çalışıyorum ve ikamet ediyorum. 13 senedir motorsiklet sürücüsüyüm. 2 Aralık 2021 tarihinde 6900kmde 2020 model RKS RT250 aldım. İlk vitesli motor deneyimim oldu. Son 13 yıldır hep otomatik vites motorlar sürdüm(Honda Activa, Yamaha BWS, vb). Ehliyet kursunda yarı otomatik bir motorla 2. vitesle direksiyon sınavından geçtim. Vitesli motor direksiyon eğitimi almadım ne yazıkki.
RKS RT250'yi Alanya-Konaklı'dan almaya gittim. Daha önce hiçbir vitesli araçla tek başıma yola çıkmadım. Bu benim için büyük bir korkuydu ve bir sekilde motorun üstüne atlayıp buraya gelmek benim için büyük bir adım olacaktı. Motoru aldım ve önceki sahibi birkaç şey gösterdi sadece 1-2-3. viteslerde ara sokakta 5dklık bir sürüş deneyimim oldu. Ardından kask almak için bir yedek parçacıya gittik ama uyduruk bir kaska 300-500 TL vermek istemedim. Enduro kask da olmadığı için en yakın Manavgat'taki yedek parçacıyı rotama ekledim ve yola çıktım. Karayolunda 4. - 5. viteslere çıkınca daha bir özgüvenim arttı. Manavgat'a gelene kadar 2 tane çevirme atlattım, ceza yememek için de köy yollarından dolaşarak bir şekilde Manavgat'a vardım. Önce sanayisindeki yedek parçacıları dolaştım ama maalesef orada da Enduro kask bulamadım. Şehir içinde Yamaha bayinin olduğunu orada bulabileceğimi söylediler. Oraya giderken belki 10 kez motoru stop ettirdim. Hiç deneyimim yoktu. Bu utançla motoru soteye bir yere park ettim ve motordan inip 7kmlik mesafeyi taksiyle gitmeye karar verdim. 500-600m yürüyüp bir taksi durağı buldum, taksi durağına giderken kendi kendime Murat sen Belek'ten çıkıp Alanya-Konaklı'dan motor almaya cesaret etmişsin ama altında motor varken 7kmlik bir mesafeyi taksiyle gitmek nedir! Mal mısın olm! Dedim ve özgüvenimi yükselterek motora geri döndüm. Atladım üstüne ve Yamaha bayisine geldim. 1750 TL LS2 Enduro Kask aldım. Gözlük yokmuş. Antalya'da bulabileceğimi söyledi. Ve kaskı takıp yola koyuldum. Akşam olmuştu artık. Karayoluna çıkıp Manavgat'tan uzaklaşınca farların çalışmadığını farkettim. Arabaların arkasından takip mesafesini ayarlayarak bir şekilde Ghostrider gibi Belek'e vardım. Ertesi gün ilk işim Antalya'da farı yaptırmak oldu. Elektriksel bir sıkıntısı var uzunlar çalışıyor sadece ancak kısa gibi yanıyor. Zenon taktıracağım için daha yaptıramadım. Gözlük almak için birkaç yedek parçacı gezdim 465 TL'den ucuz gözlük bulamadım. Aynı günün akşamında internetten 465 TL'lik aynı gözlüğü 63 TL'ye aldım 😈
Ardından 130 TL alarmlı bir disk kilidi sipariş ettim. Motor yağları zamlanmadan internetten 2 tane Motul 5100 motor yağı ve 1 tane de Motul C2 zincir yağı sipariş ettim 270 TL) Daha sonra motor ıslanmasın diye motor brandası sordum 300 TL denilince internetten kargo dahil 68 TL ye aldım 😈. Eldiven seçimim biraz yanlış oldu. Internetten 309 TL'ye XXL bir eldiven aldım maalesef elime büyük geliyor geri iade edemedim. Şimdilik bununla idare ediyorum.
Ardından bir tane telefon tutucu aparat aldım 108 TL'ye daha sonra kamera ve kamera kask aparatı siparişi verdim 444 TL'ye. Bunun 116 TL'si kask aparatı için. Boşa almışım. Kameranın içinde bütün aparatları mevcut (EKEN H9 327 TL) Gayet başarılı sadece fazladan batarya almalısınız. 2 tane de batarya sipariş ettim 60 TL'den 120 TL kargo dahil. Son olarak evim ile otel arası yaklaşık 70km olduğu için izin günlerimde evime gidiyorum. Haliyle çanta taşımak içinde topcase gerekiyordu. Alüminyum topcase düşünüyordum en başta ancak fiyatların el yaktığını görünce su geçirmez bir yan heybe ve topcase almaya karar verdim onun da siparişini yeni verdim 544 TL. Hâlâ lastikler arazi lastiği ve süpermoto için jant bulamadığımdan ötürü lastikleri henüz değiştiremedim. 17 inç 3.0 ön 3.50 arka tel jant arıyorum onları bulursam sıfır asfalt lastiği alacağım bakalım. Deneyimim olarak şuan çok alıştım motora. Birkaç kez eve gittim, geldim nerdeyse her gün biniyorum. Acemiliği attım diyebilirim. 2. 3. ve 4. viteslerde deviri 7000-8000 civarı kullanıyorum 5. vitesi normal devirde sürüyorum. 100km de 35 TL yaktım. Km de 35 Kr yakıyor yani. Son gelen zamla ne kadar oldu bilmiyorum. Son görüşüm olarak iyi ki Cross/Enduro tarzı bir motora biniyorum. Herkesin gözü üstümde. Trafikte şimdi çok daha iyiyim. Tam bir Antalya motoru diyebilirim. (yollar yüzünden) Cross/Enduro'ya geçme sebebim yolların kötü olması diyebilirim. Ben çok memnunum, bu motoru da acemiliğimi yeneyim diye aldım. Beklentilerimi her türlü karşıladı.

[nicknamer]

yaklaşık birkaç haftadır elektrik tesisatı ile ilgili sorun yaşadığım motosikletim.

hoş ilgilenebiliyor muyum? Hayır. usta usta gezdim de denemez. iş yoğunluğundan ağustostaki hikayelerin üstüne ekleyemedik.

aküyü değiştirmeyi umuyorum ama nasıl ne zaman bilmiyorum. motosiklet şu piyasada bu fiyatla halen alınabilitesi en yüksek model, fikrim sabit. onlar nasıl fiyatlar öyle.

tekeriniz düz bassın. değişiklikleri birkaç aya-işten fırsat bulabilirsem- unutmazsam yazarım.

o kadar şey yazmışım da ne sorun yaşadım yazmamışım. marş problemi var. elektrik gelmiyor. kablolar bir değişik durumda iyice esnediler. gözüme batıyor honda'dan, yamaha'dan sonra. akü'den kaynaklı bence ama bakacağız.

geçen süreçte neler oldu? motosiklet çalışmadı, 3-4 kez garajdan güç bela sürükleyerek en yakın motosiklet ustasına götürdüm. 400 TL'ye önce marş dinamosu dedi. sonra araya biraz zaman girdi vatani görevimizi tamamladık. döndük bu defa yine aynısını yaşadım. aynı ustaya gittim. önceki seferde "randımansız çalışıyor sibop ayarı lazım, çiğ atıyor motorun" diyen usta "yok öyle şeyler, aküyü değiştirdim daha yüksek ama orta halli bir akü taktım" dedi ve 480 tl daha ücret aldı. bilmiyoruz tabi, belki iyi belki kötü. ama olan oldu. akü ne markaymış diye açıp bakmadım dahi. kurcalamadım. zaten iş yoğunluğundan fırsatım olmadı.

şimdi tek marşta motosiklet çalışıyor eyvallah. ama sanki ilk marşta, motosikletim kalp krizi geçiriyormuş gibi hissediyorum. öyle kötü başlıyor çalışmaya. bir de stop sorunu var. ısınmayla mı ilgili yoksa başka bir sebep mi bilemiyorum. zaten anlayabilsem şu en son entry girdiğim 5 aylık periyotta 880 TL'lik olmazdım.

28 nisan'da servis randevum var. ekranda bir hata kodu var. bilen bir arkadaş motobike fuarında baktı, akü ile alakalı dedi. ama akü değişmeden önce de olan bir hataydı. bakalım rks servisi ne diyecek.

genel olarak nasıl diyenler için şu an 5.599 km'deyim. halen ilk günkü gibi seviyor, bakıyor, temizliyorum. seviyorum Bade'yi. Allah kimseye kaza bela vermesin, tekerine taş değdirmesin.

peki önümüzdeki süreçte ne olacak şimdiden notlayayım. bir kardeş, bir yakın arkadaş evliliği var ufukta. ayarlayabilirsem bir tracer alayım diyordum. tracer'lar 2.el'de 125k TL üstüne çıkmışlar. artık çok seviyoruz ama uzaktan. rks'nin trv242 modelini gördüm fuarda bayağı da güzel geldi. bayi ile konuştum bakalım. eğer evliliklere dair finansman sürecini yönetebilirsem öyle satabilirim. alırken de aklımda yol enduro'su gibi kullanmak vardı. halen de çok mutluyum kendisiyle ancak karakter olarak böyle olan bir motosiklet istiyorum sanırım. ya 1 yıl daha devam edeceğiz (ydışı muhabbetine) yada bir-iki aya kendisine ve onlarca güzel anı'ya veda edeceğim.

şu piyasada kesinlikle listede yer alması gereken motosiklettir. bir gün işler yolunda gitmez, işsiz kalınırsa listemde yeri olacak modeldir. yamaha'dan honda'dan sonra seni yorar, çinli üzer diyen görüşler için yazıyorum: her motosiklet güzeldir yeter ki iyi bakın, ilgilenin tezini daha doğru bulanlardanım.

rota planı da henüz yapmadım ama Bade benimle kalırsa bir ihtimal İzmir-Bozcaada sürüşü gelir. Gelirse buralarda yeni deneyimleri paylaşırım. Yakında youtube'da detaylı bir inceleme de sunacağım. merak eden, takip edenler için kanalımı da buraya bırakıyorum: https://www.youtube.com/channel/UC_MVbBg_EDePkDVddgdK-LA

tekraren sezon için herkese kazasız sürüşler dilerim.

[nicknamer]

6.005 km'ye geldik bu sabah. son bir kez 15 temmuz şehitler köprüsü'nden geçtim ve Bade'den ayrıldım.

6.000 bakımı için rutin bakım ücreti 250 tl tuttu. servis kendi yaptığı hata için sinyalleri düzeltmiş ve 250 tl de ona ödedim -tam kızmalık ama takılmadım artık yeter ki motosiklet iyi olsun.

motosikletteki marş sorunları devam edince, yakındaki bir usta aküyü değiştirelim dedi. ve ta-da! sorunlar çözüldü. rks türkiye grubunda söylenmişti, akü'yü değiştirin diye. ben inatlaşmıştım kendi içimde, değmezmiş. değiştiriniz.

ekrandaki arıza lambası sorunu çözülmüş. özetle 500 tl servis ve 500 tl akü'ye ödedim. ne marka akü cidden bilmiyorum bakmadım bile. ama 12amper mi 12volt mu ne bir akü taktığını ve yeteceğini söyledi. normalde 7a yada 7v bir aküyle geliyordu motosiklet. gerçektten de yetti. artık tek marş çalıştı 500 km kadar da işte son yazdığım girişten bu yana sorunsuz sürdüm.

Bu sürede polonezköy falan yaptım hatta. gayet iyiydi.

bu sabah itibariyle de vedalaştık bade'yle. 3 şehir turu, onlarca fotoğraf, bir sürü reels videosu, bir sürü youtube videosu bıraktı geride. çok da sevdiğim bir modeldi. halen fikrim aynı f/p bir motosiklet. alıcıya da kaza bela vermemesi dileğiyle.

6.000 km tecrübemi de yine buraya bırakayım: her motosiklet güzeldir, yeter ki iyi bakın.

[Bayramicli]

Selam,

Bir RT250 kullanıcısıyım. Fiyat/performans motoru olduğu iddiam değişmeden devam ediyor. Motor bir enduro değil, cross motoru da değil, ikisi arası hibrit bir model. Ben 5000 km'de ikinci el olarak aldım. 2021 model motorum şu anda 7500 km'de ve sorunsuz kullanıyorum. 100 km üzerinde sarsılma vb olmuyor ancak ben genelde 70-85 km arasında sürüyorum. Motocross gibi kullanırsanız cantları eğmeniz muhtemel. Biraz patika ve dağ yollarında kullanmıştım. Jant demirleri içeri batıp şamreli parçaladı, şamreli değiştirmek zorunda kaldık. Köy yollarında, patikalarda, dağ yollarında birebir. Fabrika çıkışı lastiklerle şehiriçi dolaşmanızı önermem. Lastikler doğa şartlarına göre takılmış, isteyen değiştirebilir. Eksik olarak gördüğüm birkaç nokta şunlar

a. Hidrolik hortumu gösterge panelinin önünden geçiyor ve kullanıcıya bir engel teşkil ediyor.
b. Yakıt kapağı kimi zamanlar ses (tıngırtı şekilde) çıkarıyor. Conta koymayın, zira benzinden dolayı eriyebilir ve depoyu tıkayabilir.

Bu motora çok kötü yorumlar yapılmış, anlamak mümkün değil. Bu paraya size Tenere mi verilmesini bekliyordunuz acaba? RT250 şu anda 2022 model 51bin TL, Tenere 700 330bin TL. İsteyen Tenere alabilir.

Motorumdan gayet memnunum. Herkese tavsiye ederim. Arkasına bir de heybe tipi 60 Litrelik çanta aldım. Aktif olarak kullanıyorum.

[Bayramicli]

Merhaba,

RKS RT-250 sele nasıl çıkarılıyor bilenler yanıtlarsa memnun olurum.

[nicknamer]

anılar canlandı gözümde. alyan ile koltuğu çıkarmanız gerekiyor. kuyruk kısmından iki vidayı çıkarıyorsunuz. sonra koltuk gidona doğru geçmeliydi diye anımsıyorum. geriye çekince geliyordu sanki.