motosikletler neden 299 u geçmiyor

[j700]

youtebedeki hız videolarında hep 299 a kadar oluyor 300 310 320 350 hız neden olmuyor

dünyanın en hızlı motoru neden 299

yasal bir sınır mı bu 299 daha hızlı üretilmiyor mu

[to1ga]

Kim demiş geçemiyor diye?


https://www.youtube.com/watch?v=6_n7ru1e-rg

[j700]

Kim demiş geçemiyor diye?

https://www.youtube.com/watch?v=6_n7ru1e-rg

izlediğim her video da 299 gösteriyor baksana t-shirtlere bile 299 diye basıyorlar bu 299 un espirisi ne o zaman
https://www.arttshirt.com.tr/wp-content/uploads/2018/04/art-t-shirt-299-kmh-motorsiklet-hiz-siniri-tisort__1339126245466515.jpg

https://img-trendyol.mncdn.com/Assets/ProductImages/oa/68/3147298/2/5347969212293_1_org_zoom.jpg

[hachiko]

Yoo hayabusalarda zamanında 360 kadran vardı diye hatırlıyorum..

[Meraklı Genç]

Yasal sınır,markaların birleşip;299 üstü rekabetin olmaması,kullanıcıların ölüm oranının artmaması için yaptıkları anlaşma.

[hasmet]

Kimileri gidiyor ancak gosterge surekli 299 gosteriyor.
Kimi elektronik olarak limitli.
Limitleri kaldirinca hepsi gidiyor.
Bence gitmemesi en makulu. Deli hizlar. Silahtan farksiz.

Wikipedia'dan:

Gentlemen's agreement to end competition

After just over a century of one-upmanship by motorcycle manufacturers, beginning with the 1894–1897 Hildebrand & Wolfmüller, the competition to create the fastest production motorcycle reached a truce, with the arrival of the 1999 Suzuki Hayabusa, that lasted about 8 years.[1][2][3][4] A gentlemen's agreement was made among the major motorcycle manufacturers to limit the speed of their machines to 300 km/h (186 mph), starting with 2000 models.[1][2][5]

After the 1999 Hayabusa sent shockwaves by exceeding the Honda CBR1100XX's record by more than 10 mph (16 km/h), and rumors and leaks from Kawasaki hinted that their upcoming 2000 Ninja ZX-12R would pass the 200 mph (322 km/h) milestone, some regulators and politicians in Europe called for an import ban against high speed motorcycles.[1] There were fears that there would be, "an outbreak of illegal racing as riders try to break the 200 mph barrier."[6][7] To preempt regulation and avoid negative publicity, the manufacturers voluntarily ended the race to ever higher speeds.[1][5]

Sources vary as to whether this unofficial agreement is precise or only approximate, and whether it is defined as 300 km/h or as 186 mph, though the European and Japanese manufacturers normally use metric units. While Honda did announce that its motorcycles would not go faster than 300 km/h, Suzuki and Kawasaki would not speak on record about this issue.[8] The agreement between them and the other brands has never been officially acknowledged by the manufacturers, though media sources report it via unnamed informants, and by testing the top speed of motorcycles known to be capable of exceeding the arbitrary maximum.[8][9] So for 2000[2] models and later motorcycles, the question of which brand's bike was fastest could only be answered by tampering with the speed limiting system, meaning that it was no longer a contest between stock, production motorcycles, absolving the manufacture of blame and letting those not quite as fast avoid losing face.[9] But the speed war continued underground, out of the spotlight, with fierce competition among enthusiasts of the "200 mph club", albeit with the slight technical modification necessary to bypass the speed limiter, separating that war from the ostensibly at-peace world of stock motorcycles.[5][10]


Kaynak: https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_fastest_production_motorcycles#Gentlemen's _agreement_to_end_competition

[nyk]

Kim demiş geçemiyor diye?

https://www.youtube.com/watch?v=6_n7ru1e-rg


ben bu h2r'ın olayını anlamadım. zaten trafiğe çıkamıyor farı stopu bile yok. yarış motoru diyorlar ama pistte kullanılıp kıyaslandığı pist rekoru kırdığı vs bir videoda yok. hep düz yolda hız denemeleri, drag denemeleri var. Drag motosikleti mi bu?

[hasmet]

ben bu h2r'ın olayını anlamadım. zaten trafiğe çıkamıyor farı stopu bile yok. yarış motoru diyorlar ama pistte kullanılıp kıyaslandığı pist rekoru kırdığı vs bir videoda yok. hep düz yolda hız denemeleri, drag denemeleri var. Drag motosikleti mi bu?
Değil çünkü viraj da alabiliyor. İkisinin arası diyelim. Dünyanın seri üretilen en güçlü motosikleti. Üretimde olan tek supercharged motosikleti. Daha ne olsun?

[MahmutBiner]

youtebedeki hız videolarında hep 299 a kadar oluyor 300 310 320 350 hız neden olmuyor

dünyanın en hızlı motoru neden 299

yasal bir sınır mı bu 299 daha hızlı üretilmiyor mu

7 yıllık eski bir üyeye göre çok çılgın bir soru olmuş :)

Ben açıkcası bukadar eski bir üyeden daha yaratıcı bir soru beklerdim;

mesela 600cc 260 kmh yaparken, 1000 cc bir motosiklet neden 220 kmh hızı geçemiyor :) böyle bir sorudan teknik olarak daha fazla bilgi öğrenebilirsiniz.

[YBRMANİA]

299 snırlaması sadece trafiğe çıkabilen motosikletlerde var.gps le ölüçülünce görülebilir kaç yaptığı.H2r a gelince de trafiğe çıkması yasak.kısıtlaması yok egzos hp vs.

Tescil edilebilen,trafiğe çıkabilen motosikletlet için geçerli.

[ryangt]

Baya baya geçiyor https://youtu.be/lpnTGo9bSHg

[mavzer-i]

yazılım olarak sadece göstergede 299 gösteriyor. ama videolarda dikkatli bakarsanız 14 bin devirde 299 a geldiğinde devir saati 15 bin devire kadar yavaş yavaş hareket ettiği anlaşılıyor.
yani normalde 300 ü geçiyor hatta 310 bile yapıyor olabilir.
ama bide şöyle bişey var
göstergede sen 300 görsen bile o gerçek 300 değildir.
gps ile ölçüm yaparak gerçek hızını görürsün.
gösterge 100 gösterirken normalde 95 yada biraz daha yavaş gidiyorsunuzdur.
190 la giderken gps 178 gösteriyordu.

[hasmet]

2014-16 tum SDR'lar hizi tam olarak yuzde on fazla gosteriyor. Muhtemelen yenileri de oyledir.

Hatta hizi duzelten ABS halkalari uretti satti bir uye forumda.

[levend84]

youtebedeki hız videolarında hep 299 a kadar oluyor 300 310 320 350 hız neden olmuyor

dünyanın en hızlı motoru neden 299

yasal bir sınır mı bu 299 daha hızlı üretilmiyor mu

Ramazan gardaş,

İşin gücün nasıl?
250cc makinaya geç gayri.

Konuya donecek olursak,

Ecu oynamasiyla,(map)

Trip te 299 yazsa dahi 315-330km/h larda gidebiliyorlar.

Ekrana çok aldanma,

[nyk]

Değil çünkü viraj da alabiliyor. İkisinin arası diyelim. Dünyanın seri üretilen en güçlü motosikleti. Üretimde olan tek supercharged motosikleti. Daha ne olsun?

belki 10 15 yıldır hayabusalara turbo takıyorlar yani fabrikadan supercharged ile çıkıyor olması neyi değiştirirki hani yapılması çok zor, imkansız bişey değil.

Ben cidden bu motosikletin tasarım amacını anlamadım. Yani roadlegal değil trafiğe çıkarıp süremiyoruz. Pistte ne kadar hızlı onuda bir türlü göremedik. Yani bir R1M'den, V4R'dan, S1000RR HP4'den falan daha hızlı dönüyor mu pistleri, dönüyorsa kaç saniye daha önde dönüyor. Belki vardır videosu, tur süresi falan ben görememişimdir ama kağıt üzerinde diğer herkesten kat be kat hızlı hatta motogp motorlarından bile daha hızlı olan bir motorun neden sadece drag ve rolling videoları var anlayamıyorum.

Otomobille ilgisi olanlar bilirler, hemen her çıkan spor arabayı üreticileri Nurnburgring'de denerler. Orada kendi klasmanında tur süresi rekorunu kırmak çok büyük şovdur. Motosikletlerde üreticilerinde böyle bir kültür yok heralde. İlginç kısmı satın alıp pistte tur kasan adamda yok galiba.

[yaşlıveacemi]

Boş verin bu ölümün kıyısında dolaşma işlerini. Vücudun adrenaline de ihtiyacı var ama bunu daha mantıklı telafi etme şekilleri de var.

[j700]

7 yıllık eski bir üyeye göre çok çılgın bir soru olmuş :)

Ben açıkcası bukadar eski bir üyeden daha yaratıcı bir soru beklerdim;

mesela 600cc 260 kmh yaparken, 1000 cc bir motosiklet neden 220 kmh hızı geçemiyor :) böyle bir sorudan teknik olarak daha fazla bilgi öğrenebilirsiniz.


7 yılın 5 yılı motosikletsiz geçti uzaktan uzağa motosikletlere bakıp bir gün benimde motosikletim olacak derdim 2 yıldır 125 cc kullanıyorum


Ramazan gardaş,

İşin gücün nasıl?
250cc makinaya geç gayri.

Konuya donecek olursak,

Ecu oynamasiyla,(map)

Trip te 299 yazsa dahi 315-330km/h larda gidebiliyorlar.

Ekrana çok aldanma,

iyi Allaha şükür sizler nasılsınız uzun zamandır forumda yoktum 255cc ye geçeriz geçmesine de likidite yok

[aderinkaya]

Kazadan sonra parçaları fazla uzaklardan toplamamak için sanırım sınırlandırıyorlar. Şakası bir yana 200km/h hızla giden bir motosiklet teker başına yere yalnızca 7kg ağırlık uygulamaktadır. 130km hızla giden 1 ton ağırlığındaki bir binek otomobil aşağı yukarı ağırlığı 600kg lara düşmektedir. Bu rakamlar örnek olmakla birlikte gerçel değerlere yakın değerlerdi. Yüksek süratlerin standart binek otomobillerde ve motosikletlerde nasıl dinamik sorunlara sebep olduğunu bilseniz sanırım hızlanırken bile ani hızlanmazdınız :) güvenli sürüşler dilerim.

[hasmet]

belki 10 15 yıldır hayabusalara turbo takıyorlar yani fabrikadan supercharged ile çıkıyor olması neyi değiştirirki hani yapılması çok zor, imkansız bişey değil.

Ben cidden bu motosikletin tasarım amacını anlamadım. Yani roadlegal değil trafiğe çıkarıp süremiyoruz. Pistte ne kadar hızlı onuda bir türlü göremedik. Yani bir R1M'den, V4R'dan, S1000RR HP4'den falan daha hızlı dönüyor mu pistleri, dönüyorsa kaç saniye daha önde dönüyor. Belki vardır videosu, tur süresi falan ben görememişimdir ama kağıt üzerinde diğer herkesten kat be kat hızlı hatta motogp motorlarından bile daha hızlı olan bir motorun neden sadece drag ve rolling videoları var anlayamıyorum.

Otomobille ilgisi olanlar bilirler, hemen her çıkan spor arabayı üreticileri Nurnburgring'de denerler. Orada kendi klasmanında tur süresi rekorunu kırmak çok büyük şovdur. Motosikletlerde üreticilerinde böyle bir kültür yok heralde. İlginç kısmı satın alıp pistte tur kasan adamda yok galiba.

Bir motosiklet-severin piyasada buldugu parcalari kullanarak Hayabusasina uydurdugu, orasindan burasindan boru ve filtre cikan, motor omru Allah'lik bir ucube motosikleti, Kawasaki'nin agir sanayisi ile sifirdan modele ozel bloka entegre dizayn edip, garanti verdigi superchargerli motosikletle karsilastirabiliyorsaniz, H2R'in tasarim amacini anlamakta zorlanmanizi anlayabiliyorum.

Evet bir doga harikasi degil, ancak amacsiz gereksiz sacmasapan bir sey de degil... :wiinkk:

[karayel90]

Kim demiş geçemiyor diye?

https://www.youtube.com/watch?v=6_n7ru1e-rg

Arkadaşın anlatmak istediği karayollarına çıkma izni olan motorlar için
İzlediğin videodaki motor karayollarına çıkma izni olmayan bir pist motoru.Videodaki alan ise trafiğe kapalı alan

[Mertcan39]

İzlediğim kadarıyla aprilialar 299 da takılmıyor rsv 4 rf tuono v4

https://youtu.be/IhTDfGHpZnQ

[nyk]

Yahu aşırı besleme teknolojisi yani turbo ya da supercharger dediğiniz şey yeni bir teknoloji değil ki otomobillerde on yıllardır kullanılan bir teknoloji taş devrinden kalma mercedeslerin arkasında yazan kompresör işte bu supercharger mesela. Otomobil tarafında sürüş zevkini düşürdüğü içim nefret edilen bir teknolojinin motosiklette inanılmaz bir teknoloji diye pazarlanması komik geliyor bana. Bugün Ferrari emisyon kısıtlamaları sebebiyle turrbocharge kullanan araçlar tasarlamaya başladı diye milletin bir bir anasına sövmediği kaldı. Motosiklette de 10-15 sene önce millet kendisi takıp kullanıp takıyordu. Şaseyi kendisi üretmiyor ki adam napacak sağından solundan boru çıkacak tabii yer olmadığı için. Kawasaki ağır sanayisinin ürettiği inanılmaz bir teknoloji diye pazarlanması çok garip geliyor BMW'de bunu üretecek bir teknoloji yok mu yani ya da Honda'da örneğin :) Kullanılmamasının sebebi muhtemelen getirdiği ciddi ağırlık dezavantajı, sürüş karakterindeki farklılık vs.

Düz H2'nin amacını anlıyorum yollaradaki en hızlı motosiklet olsun, bir nevi yeni nesil Hayabusa, ilk seri üretim supercharged motosiklet vs. R modelini anlamıyorum cebimde param var bayiye geldim R modelini neden alayım bana anlatır mısınız?

[Kural [ Z ]]

Yahu aşırı besleme teknolojisi yani turbo ya da supercharger dediğiniz şey yeni bir teknoloji değil ki otomobillerde on yıllardır kullanılan bir teknoloji taş devrinden kalma mercedeslerin arkasında yazan kompresör işte bu supercharger mesela. Otomobil tarafında sürüş zevkini düşürdüğü içim nefret edilen bir teknolojinin motosiklette inanılmaz bir teknoloji diye pazarlanması komik geliyor bana. Bugün Ferrari emisyon kısıtlamaları sebebiyle turrbocharge kullanan araçlar tasarlamaya başladı diye milletin bir bir anasına sövmediği kaldı. Motosiklette de 10-15 sene önce millet kendisi takıp kullanıp takıyordu. Şaseyi kendisi üretmiyor ki adam napacak sağından solundan boru çıkacak tabii yer olmadığı için. Kawasaki ağır sanayisinin ürettiği inanılmaz bir teknoloji diye pazarlanması çok garip geliyor BMW'de bunu üretecek bir teknoloji yok mu yani ya da Honda'da örneğin :) Kullanılmamasının sebebi muhtemelen getirdiği ciddi ağırlık dezavantajı, sürüş karakterindeki farklılık vs.

Düz H2'nin amacını anlıyorum yollaradaki en hızlı motosiklet olsun, bir nevi yeni nesil Hayabusa, ilk seri üretim supercharged motosiklet vs. R modelini anlamıyorum cebimde param var bayiye geldim R modelini neden alayım bana anlatır mısınız?

Piste çıkıp gazlamak için.

[killingroad]

Ben cidden bu motosikletin tasarım amacını anlamadım. Yani roadlegal değil trafiğe çıkarıp süremiyoruz. Pistte ne kadar hızlı onuda bir türlü göremedik. Yani bir R1M'den, V4R'dan, S1000RR HP4'den falan daha hızlı dönüyor mu pistleri, dönüyorsa kaç saniye daha önde dönüyor. Belki vardır videosu, tur süresi falan ben görememişimdir ama kağıt üzerinde diğer herkesten kat be kat hızlı hatta motogp motorlarından bile daha hızlı olan bir motorun neden sadece drag ve rolling videoları var anlayamıyorum.

Otomobille ilgisi olanlar bilirler, hemen her çıkan spor arabayı üreticileri Nurnburgring'de denerler. Orada kendi klasmanında tur süresi rekorunu kırmak çok büyük şovdur. Motosikletlerde üreticilerinde böyle bir kültür yok heralde. İlginç kısmı satın alıp pistte tur kasan adamda yok galiba.

Hangi Bugatti'nin ring'i turladığını gördün?
H2R da Veyron gibi bir motosiklet, pistte S1000RR'ın Panigale'nin falan egzozunu göremez - aşırı düzlükler yoksa.

Neden sadece drag ve rolling videoları var? Zira kendisi Hayabusa'nın rakibi, supersport değil, super touring / supersport touring motoru. Peki tura çıkamayacağım (trafiğe yasak) touring motoru neden var? Showcase işte başka bir amaç aramaya gerek yok. Touring derken de, tur motoru kafasıyla şunu bunu yapmışlar demiyorum, ansiklopedik eksik arayıp dalan olmasın =) hantal yani bir ss için.

Ben asla para vermem, 10 mio EUR değerinde bir motosiklet koleksiyonum varsa o da eklenebilir anca. Ama alana da niye aldın demem yani, zevk meselesi.

Turboşarj teknolojisi yeni değil tabii ki, benim gibi tiksinen birisi için bile ama motosiklette turboşarj etkileyici bir şey. Benim sanayide yaptırmam var, Kawasaki'nin bunu "garantili" olarak sunması var. Git en kalifiye motor dükkanına, benim memur Xj6'ya bile yaptığın aşırı besleme H2R kadar dayanıklı olamayacaktır. Bu küçümsenecek bir şey değil. Bak tercihe bir şey diyemem, bence aşırı besleme motosikletin temeline ters zaten, ama bu benim zevkim. =)

/

299 meselesini Hasmet güzelce açıklamış. Hayabusa sonrası Japon üreticilerin yaptığı bir centilmenlik anlaşmasının sonucu. İstemeyen uymaz, mesela Agusta F4 312R. Aprilia'da da sanırım dinlemeyen motorlar vardı. Bu centilmenlik anlaşmasına Avrupa'nın neden olup sonra İtalyan üreticilere ses etmemeleri de ayrı güzellik. :)

[hasmet]

Yahu aşırı besleme teknolojisi yani turbo ya da supercharger dediğiniz şey yeni bir teknoloji değil ki otomobillerde on yıllardır kullanılan bir teknoloji taş devrinden kalma mercedeslerin arkasında yazan kompresör işte bu supercharger mesela. Otomobil tarafında sürüş zevkini düşürdüğü içim nefret edilen bir teknolojinin motosiklette inanılmaz bir teknoloji diye pazarlanması komik geliyor bana. Bugün Ferrari emisyon kısıtlamaları sebebiyle turrbocharge kullanan araçlar tasarlamaya başladı diye milletin bir bir anasına sövmediği kaldı. Motosiklette de 10-15 sene önce millet kendisi takıp kullanıp takıyordu. Şaseyi kendisi üretmiyor ki adam napacak sağından solundan boru çıkacak tabii yer olmadığı için. Kawasaki ağır sanayisinin ürettiği inanılmaz bir teknoloji diye pazarlanması çok garip geliyor BMW'de bunu üretecek bir teknoloji yok mu yani ya da Honda'da örneğin :) Kullanılmamasının sebebi muhtemelen getirdiği ciddi ağırlık dezavantajı, sürüş karakterindeki farklılık vs.

Düz H2'nin amacını anlıyorum yollaradaki en hızlı motosiklet olsun, bir nevi yeni nesil Hayabusa, ilk seri üretim supercharged motosiklet vs. R modelini anlamıyorum cebimde param var bayiye geldim R modelini neden alayım bana anlatır mısınız?
Oncelikle bu motosikleti herkesin anlamasina da gerek yok. Ellin bin dolar verebilecek yeterince insanin anlamasi yeterli :wiinkk:
Geri kalan herkesin midesini bulandirsa da sorun yok :)

BMW'de bunu üretecek bir teknoloji yok, Honda'da da. ARGE'sini yaparlarsa neden olmasin. Ancak bugun simdi yok. Kawasaki'nin gecmis senelerde yaptigi arastirma ve calismalari en az Kawasaki kadar iyi yapmalari lazim ki bu modele rakip model uretebilsinler.

Eger sorunuzun cevabini gercekten ogrenmek istiyorsaniz uluslararasi forumuna girip okuyun. Zamaninda "neden H2 ile H2R arasinda 100 beygir fark var?" sorusuna cevap vermek icin sitede vakit harcamistim biraz. Bir uye H2'sini yolda kullanilabilecek bir H2R yapmak icin ciddi ugrasmis. Sonuc: Mumkun degil. Arada cok buyuk farklar var. Mesela malum H2R'da far yok, Kawasaki onun yerine H2'dan 4 kat daha buyuk hava kutusu kullanmis. Mesele sadece hacim degil, akiskanlar dinamigi simulasyonlariyla kutuyu optimize etmis. Daha bir suru abuk subuk teknoloji kullanmis. Ciddi ARGE var motosiklette. Fiyati bosuna H2'nun iki kati degil. Dile kolay, 300 beygir. Yuzlerce sayfa bilgi mevcut, yeter ki gercekten ogrenmek isteyin. Ikna olup olmamak size kalmis tabii ki. Sonucta herkes sevmek zorunda degil :)

[nyk]

yahu bir tane soru sordum bu aletin amacı ne diye onun haricinde herşeye cevap verdiniz. Yola çıkamayan, pistte iddiası olmayan motorun ne işe yaradığını sordum. Fiyatının 50 bin usd olması mı özelliği. En pahalısı neyse ondan sar bana diyenlere mi hitap ediyor.

Onun dışında kawasaki düşmanı değilim aksine zx6r ve zx10r hastasıyım. düz H2 de gayet mantıklı bir motor. Bu arada H2R'ı gözünüzde çok büyütmüşsünüz H2 alıp tabii ki H2R'a çeviremezsiniz ama daha hızlı yapabilirsiniz. H2R'dan daha hızlı H2'ler var hatta Türkiye'de de var hem supercharged olarak hem Turbolanmış olarak. 506 beygir dyno verisi olan H2 Turbo yapıldı Türkiye'de. Yine benzer güçlerde Turbo Hayabusalar var yıllardır.

BMW'de vs böyle bir teknoloji yok diye bir şey yok. Turbo dediğiniz şey otomobillerde kullanılmaya başladığında doğanların çocukları lisede okuyordur şimdi. O zaman neden yapmıyorlar derseniz böyle bir motorun ticari olarak başarılı olacağını düşünmüyorlardır. Arabalarda turbonun yaygınlaşmasının sebebi sürekli ağırlaştırılan emisyon yasaları nedeniyle ufak hacimli motorlara zorlanma downsizing akımı. Motosikletlerdede ileride mecburen böyle olacak ama bugünün şartlarında buna gerek yok. Farı bile olmayan komple sökük H2R 216kg, V4R 193kg aradaki fark 23kg. Yola çıkabilen farı vs olan H2 tam 238 kg aradaki fark tam 45kg. Korkunç rakamlar bunlar işte superchargerın maliyeti bu.

[killingroad]

Showcase dedik, beğenmiyorsan ne diyelim başka?

Senin gayet mantıklı dediğin H2 bana göre H2R'dan daha da mantıksız bir motor.

Ayrıca BMW'de böyle bir teknoloji yok evet, zira BMW daha önce bir motosiklete turbo takmaya çalışmadı bu kadar basit. hasmet'in söylediği de bu, istese yapamaz falan dediği yok.

V4R ile H2'nin ağırlıklarını kıyaslayıp bileti supercharger'a kesmen de çok isabetli bir bakış değil bence. Motorların tarzı farklı.
Gerçi söylenen amacı beğenmiyorsun ne anlatmaya çalışıyorum bilemedim ama. :) Sen bana Veyron'un sebebini anlatır mısın? Ben de senin cevaplarını beğenmeyeyim. =)

[nyk]

yahu böyle bir teknoloji yok argesini yaparlarsa neden olmasın demek üretecek teknolojileri yok demek değil mi biz farklı bir lisan mı konuşuyoruz.

Aradaki ağırlık farkının tamamı supercharger olmasa da ciddi bir apırlığa neden olduğu aşikar. Sistemin kendi ağırlığı haricinde motor içinde daha yüksek basıçlara dayanabilecek malzeme, aktarma oranlarında daha yüksek güçlere dayanabilecek malzemeler kullanmak gerekiyor. Bunlarda takdir edersiniz ki ekstra ağırlık demek.

Bugatti Veyron dediğin araba trafiğe çıkan bir araba bu arada. dünyanın trafiğe çıkabilen en hızlı arabası diye tanıttılar ve bu sıfatla guinness rekorlar kitabına da geçti. Onun dışında şatafatın lüksünde simgesidir yurtdışında bile milyon dolarlar fiyatla satılır ve çok az üretilir. H2 ya da başka hiçbir motorla herhangi bir benzerliği yok yani.

Pagani Zonda R var yola çıkamayan illa bir arabayla kıyaskayacaksanız ama o da pistte inanılmaz hızlı bir araba.


Neyse bu konu çok uzadı açıkcası daha fazla uzasın istemiyorum çünkü 10 sayfa da konuşsak anlaşamayacağız çok farklı şeylerden bahsediyoruz.

[hasmet]

Aynen :)

Civic'e turbo takıp 500 beygir yapan Tolga usta ile Porsche Turbo arasındaki farkı ayırdetmeden anlaşılmak zor :)

Hem pist için üretilmiş dünyanın en hızlı motosikletini herkes sevmek zorunda değil :wiinkk:

[Nikkfurie]

Kawasaki H2 ve H2R gibi bir üretim yaparak motosiklet te aşırı besleme sistemlerine hazır olduğunu göstermek isteyebilir , ilerleyen yıllarda küçük hacimli motorlarında da makul fiyatlı uygulamalar görebiliriz , zira ağırlaşan emisyon kuralları neticesinde neredeyse turbosuz otomobil kalmadı , özellikle spor motosikletlerde de besleme sistemleri kullanmadan emisyon sınırlamalarına uyulamayacak..

Kawasaki nin H2 ve R versiyonundan kâr ettiğini de hiç zannetmiyorum ki kendileride zarar edeceklerini ama teknolojik anlamda önde olma isteği ile bu üretime karar vermiş olabilirler , R versiyonu ise hız rekorları kırarak aşırı besleme teknolojilerine dikkat çekmek yani reklam amaçlı olabilir ,

VW de aşırı besleme sistemlerinin gerekliliğini farketmiş ve buraya en büyük arge bütçesini ayıran ilk büyük firma olarak on yıllardır meyvesini toplamakta..

[Ogretmen]

Değil çünkü viraj da alabiliyor. İkisinin arası diyelim. Dünyanın seri üretilen en güçlü motosikleti. Üretimde olan tek supercharged motosikleti. Daha ne olsun?

Hayabusa ile kıyaslarsak hayabusa da hemen hemen aynı güçte değil mi ?

[nyk]

Yazmayayım diyorum ama zorla yazdırıyorsunuz ben size hayabusa turbo ile h2r kıyası yapmadım turbo teknolojisinin öyle uzay teknolojisi olmadığını yıllardır dünyanın bir çok ülkesinde bir çok modele sonradan uygulandığını söyledim. Kawasaki ya da başka bir üreticinin aşırı beslemeli motor üretmesi çok büyük bir olay değil.

Pist için üretilmiş bir motorun neden hiç pist derecesinin olmadığını sorguladım ama konu saçma sapan yerlere gitti ne porsche kaldı ne bugatti benzetmedik. Hani nasıl bir savunmadır anlamak mümkün değil. O porsche dediğiniz 911'in bin tane pist süresi var her modelde pist rekoruna oynuyor üstelik 911 GT2 RS bile trafiğe çıkabiliyor.

İlla kıyaskayacak model arıyosanız S1000RR HP4 ile kıyaslayın, V4 Speciale ile kıyaslayın, Yamaha R1M ile kıyaslayın. Bunlar road legal motosikletler ve H2R bunlardan yüzde 50 daha güçlü. Şimdi H2R bunlardan pistlerde daha hızlı mı, hızlı ise zaten sorun yok. 50 bin usd çoğu insan için öyle ulaşılmaz bir para değil ona rağmen kimse H2R alıp pistlerde kullanmıyor. H2R pist için üretilmiş bir model diğer modellerden ortalama 100hp daha güçlü pistte ezip geçmesi lazım her motoru ama 1 tane bile pist süresi yok internette. Sadece hızlanma videoları ve topspeed videoları var. Şimdi neye göre H2R çok başarılı ya da mühendislik harikası.

[hasmet]

Hayabusa ile kıyaslarsak hayabusa da hemen hemen aynı güçte değil mi ?

Hayabusa 197 beygir.
H2 210 beygir.
H2R 326 beygir.

Herhangi bir motorun canına kastederek gücünü arttırmak mümkün tabii ki. 225 beygir Şahin bile var sonuçta :)


1 tane bile pist süresi yok internette.
YouTube da videolarıyla var. "H2R lap time" diye aratinca çıkıyor.

[nyk]

arattım ama işe yarar bir şey bulamadım. Qatar Losair pistinde videoları var ama onlarda hiç açıcı değil


https://youtu.be/9ajURWAQhX4

burada 2.12 de dönmüş pisti


https://youtu.be/EGl0jWfnDX8

burada 2.11 gibi dönmüş

aynı pistte

https://youtu.be/l_ezcg9AZ_c

CBR 1000RR SP 2.12de dönmüş


https://youtu.be/xAcCYG3yTwg

S1000RR HP4 2.04'de dönmüş.

Bu videolara göre bu pistte 1000RR SP ile aynı HP4 den 8sn daha yavaş. Başka pistte videosu varsa paylaşırsanız sevinirim.


Aynı pistten bir tane de motogp turu paylaşım bonus olarak. Milyon dolarlık motor ve dünyanın en iyi pilotlarından birini H2 ile kıyaslamak gibi bir gaflette bulunmayacağım tabii ama 250hp civarındaki bir motorun 1.56 dönmesi (en iyi zaman yamaha 1.53 ama onboard videosu yok) beygir ya da torkun tek başına aslında çok bir anlam ifade etmediğini çok iyi gözler önüne seriyor


http://youtu.be/1VXM1MWMykw


videolar açıkıyor mu bilmiyorum mobilden bir türlü beceremedim video eklemeyi

[hasmet]

Anlaşılacağı üzere H2R'ın amacı ne en kısa pist süresi, ne de drag yarışı. İkisini de daha iyi yapan araçlar var, ancak ikisini bir arada bu derece iyi yapan başka bir motosiklet yok şimdilik.

[MahmutBiner]

arkadaşlar :) konu büyük bir sidik yarışına dönmüş. Size tavsiyem bu tip konular için birbirinizi kırmayın günümüzde şahinlere değişik motorlar takılarak ferrarileri geçiriyorlar. Yine günümüz teknolojilerinde modifiyede sınır tanımıyor, yapılmayacak şey yok yani. O bunu geçer o bunu geçemez modifiyeyle bir motordan şukadar güç alınır şukadar güç alınmaz şeklinde tartışmaların gereksiz olduğunu düşünüyorum. Elden üstün el var.

Birkere seyahat sırasında ne olduğunu bilmediğim bir jantlı sanıyorum piyasada cg diye geçen motorlardan biri aydın ışıklarda yanıma yaklaşmıştı. Çocuk abi hızımı ölçermisin dedi, bende o sıralar fazer var. Işıklarda kalktık çocuk 120 ye kadar geldi hemen arkasındayım sonra motosikletin üzerinde bir süpermen figürü gibi hareketler yapmaya başladı uzandı falan. Kadranım 180 gösterdiğinde çocuk hala önümde gidiyordu. Motosikleti görseniz bisiklet tekeri gibi tekerleri var. 2. ışıklarda durduk çocuk abi kaç oldu dedi ( kadran falan yok motosikletinde ) 180 yaptın be dediğimde üzüldü tüh ya dedi. Bu adam belki düzlükte bu hızlara çıktı ama insanoğlu gördüğünüz gibi mücadele ederek çalışıyor. Eminim bunun gibi bilmediğimiz ne fikirler ne araçlar vardır..

Yani o motorun gücü bukadar artırılabilir şu motorun gücü bukadardır o motor bunu geçemez şu motor hepsini geçer gibi boş yere iddaaya girmeyin :)

[killingroad]

Yazmayayım diyorum ama zorla yazdırıyorsunuz ben size hayabusa turbo ile h2r kıyası yapmadım turbo teknolojisinin öyle uzay teknolojisi olmadığını yıllardır dünyanın bir çok ülkesinde bir çok modele sonradan uygulandığını söyledim. Kawasaki ya da başka bir üreticinin aşırı beslemeli motor üretmesi çok büyük bir olay değil.

Pist için üretilmiş bir motorun neden hiç pist derecesinin olmadığını sorguladım ama konu saçma sapan yerlere gitti ne porsche kaldı ne bugatti benzetmedik. Hani nasıl bir savunmadır anlamak mümkün değil. O porsche dediğiniz 911'in bin tane pist süresi var her modelde pist rekoruna oynuyor üstelik 911 GT2 RS bile trafiğe çıkabiliyor.

İlla kıyaskayacak model arıyosanız S1000RR HP4 ile kıyaslayın, V4 Speciale ile kıyaslayın, Yamaha R1M ile kıyaslayın. Bunlar road legal motosikletler ve H2R bunlardan yüzde 50 daha güçlü. Şimdi H2R bunlardan pistlerde daha hızlı mı, hızlı ise zaten sorun yok. 50 bin usd çoğu insan için öyle ulaşılmaz bir para değil ona rağmen kimse H2R alıp pistlerde kullanmıyor. H2R pist için üretilmiş bir model diğer modellerden ortalama 100hp daha güçlü pistte ezip geçmesi lazım her motoru ama 1 tane bile pist süresi yok internette. Sadece hızlanma videoları ve topspeed videoları var. Şimdi neye göre H2R çok başarılı ya da mühendislik harikası.

Dostum neden anlaşamıyoruz ben orasına takılmış durumdayım. =)

Öncelikle turbonun rocket science olup olmadığına gelelim.
Evet, otto motorlarda aşırı besleme yeni bir şey değil, yenilik olarak sunan 2002tii'den bu yana çok çınar devrildi, ama bunların tamamı otomobil uygulamaları. Motosiklet sahip olduğu alan çok daha dar olduğu için, ayrıca aşırı beslemelerin (özellikle turboşarjların) devreye giriş anları dengesiz olabildiği için motosiklet uygulaması yok. Bana söyleyebilir misin fabrika çıkışlı aşırı beslemeli motosiklet? Yok yani yok. Ben babama motosikletin bujisini değiştiricem dediğimde "hee tek silindir mi?" diyor, 4 diyince "oha" diyor adam, kıç kadar motorda 6 tane silindiri nereye sokmuşlar diyor. Aradaki fark bu. Motosikletlerde aşırı besleme uygulaması yeni bir şey.
Güzel mi? Bence berbat, ayrı konu.

Veyron'un street legal olması mı tek derdin yani ansiklopedik seviyede tutarlı bir karşılaştırma örneği mi sunmalıyım? Showcase aracı işte, Veyron, bitti gitti. Bu da motosikletlerin Veyron'u. Madem Veyron'u beğenmedin, FXX diyeyim sana. Milyon eurolar verdiğin aracı alıp evine götürme şansın yok yahu (Başaran getirdi İstanbul'a başka mesele =) ) Adamlar Misano muydu Imola mıydı ikisi de değildi de işte kendi pistleri dışında kullanmana bile izin vermiyordu. Israrla mantık arıyorsun farkındayım, ama mantığı yok.

HP4, V4R / V4Speciale gibi araçlarla kıyaslıyorsun inatla. E sen bu hatalı istekte bulundukça nereye varabiliriz? Hatalı abi ne diyeyim yani? =) %50 daha güçlü de hani pist süresi diyorsun. Dostum güç mutlaka pist süresi için mi olmalı? Sana ne ne için güç verdiklerinden? Bana ne? Hayabusa çok mu iyiydi GSXRR'dan pistte de daha güçlüydü? Senin tercihlerin doğrultusunda gerizekalı bir motor olabilir, benim için de öyle; ama yani bu "evrende bu malzemeler bu bileşik için bir araya gelmemeli, olamaz" şeklinde bir redde sebep olmak zorunda mı? Bak milyon milyon eurolarlık bir koleksiyonum olursa, tarihin böyle bir ürününe de sahip olayıp diye H2R alırım, yoksa asla almam. Road legal olan H2'yi bile almam. Ya bana göre Hayabusa bile gereksiz bir alet. =)
K1600GTL'in 6 silindir olması çok mu lazım? Goldwing'in 1800cc olması çok mu lazım? Lazım lazım ne demek? Lazım nedir yahu? YBR ile Dünya turu yapıldı, GS'e ne gerek var 240bin TL? Kapitalizmi mi sorguluyoruz anlamadım ki?

"Pist için üretilen motorun neden hiç pist.." diyorsun da, motorun pist için üretildiğini kim söyledi? Ben showcase için dedim beğenmedin, başkası pist için dedi diye beğeniyorsun? Nasıl olacak bu iş? Pist makinası falan değil, öyle bir değişik alet işte.
Ha illa da bir rakam isterim diyorsan IOM'da kaydedilmiş en yüksek sürat H2R'a ait. Oldu mu bi anlam ifade etti mi? :)

Sana bana anlam ifade etmiyor, buna itiraz etmiyorum. Ama bu yüzden de araçtaki mühendisliği yok sayamazsın. Böyle bir aşırı beslemeli fabrikasyon motosiklet yok, yok hani göster yok? E demek ki BMW 30 yıl önce turbo yol otomobili yaptı diye aşırı besleme olmasını yok sayamazsın, buyur sana canlı örneği de verilmiş, bu araca özel airbox tasarlanmış ve akışkanlar mekaniği çalışmaları ile ihtiyaç duyduğu havayı alması için uğraş verilmiş. Bu mühendislik değil mi şimdi? Maslak'a götürdüm, turbo taktırdım çufs çufs geziyorum diye bu motor yapıldı mı sanıyorsun anlamıyorum ki?

[nyk]

yahu ne güzel kapatmıştık bu konuyu. anlaşamıyoruz çünkü aynı pencereden bakmıyoruz bu kadar basit. Bana göre H2R bir mühendislik başarısı değil bir prototip motosiklet. üzerinde ciddi bir çalışma var mı evet var ama henüz ciddi bir başarının çok uzağında. Bu motoru mühendislerde tasarladıda HP4'ü maslak sanayisinde mi tasarladılar. Trafikte kullanılamayan pistte kendisinden 100hp güçsüz motorların arkasında kalan tek vasfı düzde hızlanmak olan bir motor bence mühendislik başarısı olamaz bırakın superchargerı isterse füzyon reaktörü olsun üzerinde. Bu motor trafiğe neden çıkamıyor çünkü tasarım unsurları sebebiyle gerekli olan farlar sinyaller vs koyamıyorlar, emisyon değerlerini tutturabilen bir egzoz sistemi kullanamıyorlar. Pistte neden bu kadar yavaş kalıyor çünkü yine o tasarım gerekliliği sebebiyle şase geometrisi ani yön değiştirmeleri mümkün kılmıyor, ağırlık sebebiyle geç frenleyip hızı viraj içine taşıyamıyor ya da viraj çıkışında o kadar erken hızlanamıyor. Bunları çözdüğü versiyonu H2 zaten o da 230 küsür kilo ve 210hp. Yani bu haliyle supercharger teknolojisi gerçek hayatta hala motosiklerler için uygun değil aşılması gereken çok unsur var. Bir sonraki jenerasyonda belki bu sorunların çoğu çözülür o zaman başka markalardada görmeye başlarız zaten.

Onun dışında bu motorun bir karşılığı yok araba dünyasında. Amerikalıkarın ne amaca hizmet ettiği belli olmayan 600 700hp kamyonetleri var belki onlara benzetilebilir. FXX dediğiniz araba gerçek bir mühendislik harikasıdır ve track car yani pist arabasıdır. pistlerdede aldığı sürelerle şov yapmıştır. Bu arada başka pistlerede çıktı yani öyle sadece 1 pistte kullanabilirsin vs gibi bir durumu yok fakat sadece birkaç düzine üretilmiş ve ferrarinin teklif ettiği müşterilerinin alabildiği bir arabayı alabilen sayılı insan riske atıp binmiyor koleksiyonlarında saklıyor. O şanslılardan 1 taneside Türkiye'de bu arada.

[Nikkfurie]

......Bana söyleyebilir misin fabrika çıkışlı aşırı beslemeli motosiklet? Yok yani yok......

Suzuki de vardı 80 ler de , o yıllarda ciddi dayanıklılık sorunları olan turboyu motosiklete uygulamak için çok erkendi ve doğal olarak devamı gelmedi , ama önümüzdeki yıllarda elektrikli cephesindeki gelişmelere göre motosikletlerde de aşırı besleme sistemleri görebiliriz..

[hasmet]

Pistte neden bu kadar yavaş kalıyor çünkü yine o tasarım gerekliliği sebebiyle şase geometrisi ani yön değiştirmeleri mümkün kılmıyor.
H2R'in sase geometrisi hakkinda ne biliyorsunuz paylasir misiniz?

HP4'dan geometrik farkliliklari nedir mesela? Ve bu farklar pist zamanini neden arttiriyor?

Belli ki habersizsiniz, ama motosiklet sase geometrisi ve dinamigi baslibasina bir bilim nerdeyse.
Hayatinizda hic motosikletin virajda yatmasini belirleyen denklemi gordunuz mu?
Basitlestirmek icin motosiklette suspansiyon olmadigi varsayilanini?
Daha da basitlestirmek icin lastik kalinligi sifir varsayilanini?
Daha daha basitlestirmek icin lineerize edilmis halini?

Yoksa lutfen bu tip boyunuzu aşan cumleler kurup martaval okumayin.

"turbo teknolojisi uzay teknolojisi degildir" tipi cumlelerle devam edin... Farkindaysaniz cevap bile yazmadim. Kimse oyle bir iddiada bulunmadi cunku. Havanda su dovuyorsunuz.

[mfBulut]

nyk yorumlarını kawasaki den birilerine okutsak herhalde adamlar “Yahu biz bu motoru üreterek nyk ya ne gibi bir zarar vermiş olabiliriz ki acaba bize bu kadar kinlenmiş” diye düşünür. Motosiklet bence gereksiz ve bence alanlar boşa para harcıyor diyebilirsin. Öznel olarak herkes istediğini düşünmekte ve savunmakta serbest sonuçta. Ama nesnel olan konularda bu kadar kesin ve net konuşmak marka fanatikliki veya tam tersi olan marka düşmanlığının bile bir tık ötesinde olmuş. Amacın belki gerçekten samimi bir şekilde fikrini söylemek olabilir. Ama sakin kafa yazdıklarını dönüp okursan cidden böyle bir izlenimi sen de edineceksin bence.

[nyk]

Yahu ben bu motosiklet ne işe yarıyor, amacı ne yazdım o kadar alakasız ve saçma sapan cevaplar geldi ki konu inanılmaz saçma sapan yerlere geldi. Kawasaki bırak düşmanı olmayı hayranı olduğum bir firma. H2R'a bu motor olmamış deme özgürlüğüm yok mu Allah yapısı mı bu alet eleştiremiyor muyuz?

Malesef rasyonel herhangi bir açıklama yapmaktan fersah fersah uzak cevaplar sen kimsinde h2r'ı eleştiriyosun tarzındaki troller nedeniyle konu buralara geldi.

Adam gelmiş motosikletin virajda yatma denklemini gördünüz mü diyor bir kendisi akıllı karşısındaki gerizekalı zaten. Evet öyle bir denklem var oturup evde hesaplıyabiliyoruz onu görmeden şasenin uzunluğuna bakarak, ön çatalın açısına bakarak yorum yapamıyoruz. Kendisi hergün matlabda bunları hesaplayıp simülasyonlarını döndürüyor sanırım. Aslında
şase geometrisi falan muazzsam bu motoru eleştiren kör cahildir. Bu motorun pistte bu kadar geri kalmasının sebebi Batının oyunudur, 100hp daha güçsüz motorların daha hızlı olmasının sebebide yüce Allah'ın bir lütfudur.

Bundan sonra ne yazarsanız yazın, okumayı ya da cevap vermeyi düşünmüyorum. Trolle trol olmanın manası yok.

[hasmet]

Dedikleriniz yanlis degil. Sadece "boyle bir motosikletin en kisa pist zamanindan baska amaclari da olabilir" fikrine cok kapalisiniz.

Bakin ayni muhabbetin ingilizcesi burada gecmis: https://jalopnik.com/i-wet-myself-watching-this-onboard-video-of-the-300-hp-1695340236

[kadiRR s]

sayın nyk, H2R ı hiç kullanmadınız ve motosikletin verdiği tepkileri bilmiyorsunuz. Bu motosikleti test eden pilotların hepsinin ortak ifade ile "korkunç" dediğini ve titreyen ellerini gösterdiklerini de bilmiyorsunuz muhtemelen. H2R Arka tekerde 296, krankta 326 hp güç üreten bir motosiklet bunun yanına 120 Db sesi de ekleyince sıradan pilotların bu motosikletin sınırlarını zorlayabileceğine inanıyor musunuz ki pist rekoru vs. kıran olsun. Bahsettiğiniz s1000rr, hp4, v4R pist veya düzlük farketmez H2r ı sadece kalkışta görür bir kere ara hızlanmarı ekran başında beni bile korkutuyor. Uzun lafın kısası size göre amaçsız, motosikletten anlayanlar için gerçek bir mühendislik harikası. Bu arada James Hiller'in isle of man yarışlarını izleyebilirsiniz adam normalde motosikletin çok daha hızlı gideceği yerlerde gazı köklemiyor.

[RÇ1978]

299 km hız hatta çok daha altı bile ölüm için son derece yeterli o yüzden diyebiliriz ancak hızın hepimizi cezbettiği de bir gerçek :)