Anket: Ne siklikda jantların akort ayaarlarini kotrol ettirdiniz?

**deli_mavi** · 07 Kasım 2009, 18:08

Chooper&cruiser - Enduro&Cross Motosiklet sahipleri su ana kadar motosikletinizin laztik balansini ve akord ayarini hic kontrol ettirdiniz mi?

**tbk_1980** · 09 Kasım 2009, 22:39

Orjinal lastiklerim bitene kadar jantlarımın akort ayarıda baya bitmişti, önde bir sorun yoktu ama arkayı çok hırpalamıştım, 22000 km de yeni lastiklerle beraber çok iyi akort ayarı yaptırmış ve 30,000 de satmıştım motoru...
Motosiklet kullanımı takip isteyen bir iş, zincir -lastik -jant -motor yağı önemli unsurlar ve takibi gerekli...

**brkfrt** · 09 Kasım 2009, 23:59

yaptırmak istiyorum en azından baktırma ama buralarda anlayan yok..

**M'ARRENTZIEH** · 12 Kasım 2009, 15:37

Ben de yapıcam bi ara akordunu. Tellere göre bi ses skalası hazırlayıp kendi jant akordumu yapabilirim diye tahmin ediyorum. Ama benim anlamadığım referans olarak seçmemiz gereken bi nota var mı? Varsa nedir? Ya da bu işin parametreleri nelerdir? Bilenler paylaşırsa memnun olurum.

**Osbourne** · 12 Kasım 2009, 15:42

Jant telleri akordunu yapabilmek için gerçekten işten anlıyor olmak gerek..

Ben bir gezide arka tellerden 6 sını birden kırmış ve yolda kalmıştım..Oradaki yerel bisiklet tamircisi tamir etmişti..

Akord ayarı için bir kere tekerlek sökülüyor ve mil kısmından bir kasnağın üzerine oturtularak döndürülüyor..
Gözle kontrol edilip, sıkılıyordu..

Bilgisayarla vs. yapılıyordur muhtemelen ama benim telleri bu şekilde halletmişti amca..

ÖZet olarak akord ayarı, lastik çıakrtılmadan yapılamıyor/sağlıklı olmuyor diye biliyorum..

**htmetin** · 12 Kasım 2009, 16:34

ewet bilen birilerinin yapması lazım. tekerleğin yerinden çıkarılıp göbeğinden özel sehpaya takılıp yine yüksük biçiminde pensesi ile göz kararı ayar çekilmesi gerekmektedir. kendi yapana helal olsun.

**Jagadam** · 13 Kasım 2009, 21:15

Valla bir keresinde tornavidayla vura vura kendimce ayar yaptıydım. Hiç olmazsa aşırı bet seslileri düzeltmek hiç yoktan iyidir diye düşünüyorum. Müzik kulağı olanlar bu işi çok daha düzgün yapacaktır.

**motorhocası** · 13 Kasım 2009, 21:20

Gevşek telleri sıkıyorum o kadar, akort ayarı gerekmedi şimdilik , 22800km.

**tr100a** · 13 Kasım 2009, 21:47

ben kendim anlar bakarım tel cant varken canım sıkılınca lastiği cevirip kontrol ederdim ve ayarlardım alaşım cant ve tubaless yapınca ilk işim balansa baktırdım (benim motorum 100cc cub) ön lastikte kalıptan kaynaklanan hata varmış balansı tutmadı aldığım yer kıvırmaya calışınca ben de üstelemedim yerli malmı sokulmayacan en iyisi avrupa şimdi tekrar ön lastiği atıp metzeler gibi sağlam birşey alıcam

**raven71** · 15 Kasım 2009, 16:05

osbourne adlı üyeden alıntı

Jant telleri akordunu yapabilmek için gerçekten işten anlıyor olmak gerek..

Ben bir gezide arka tellerden 6 sını birden kırmış ve yolda kalmıştım..Oradaki yerel bisiklet tamircisi tamir etmişti..

Akord ayarı için bir kere tekerlek sökülüyor ve mil kısmından bir kasnağın üzerine oturtularak döndürülüyor..
Gözle kontrol edilip, sıkılıyordu..

Bilgisayarla vs. yapılıyordur muhtemelen ama benim telleri bu şekilde halletmişti amca..

ÖZet olarak akord ayarı, lastik çıakrtılmadan yapılamıyor/sağlıklı olmuyor diye biliyorum..

motosiklet servisleri de bisikletçiler gibi tekeri sökerek kasnak üzerinde yapıyorlar. bilgisayarla falan yapılmıyor (en azından İstanbul'da...)

**barrokas** · 16 Kasım 2009, 02:27

rot balansa sokuyorum yamılmış mı die

**ColdhearteD** · 16 Kasım 2009, 04:05

antalyaya gitmeden önce motorum ceylan gibi sek sek sekiodu :D orta sehba altına tahta koyarak yukselttım ,on maşa ile şase baglantı noktasına tahta sokarak dıreksıyonu kıtledkm sonra elıme bır tebeşir aldım ,maşaya elımı dayayarak tekeri cevirdim cevirdim tebeşire surten noktalara göre sıktım gevşettim arada tornavıdayla vurup seslerı kontrol ettım taaaki tebeşirin olurşturdugu duzensiz noktalar gidene kadar sonuc olarak en az %95 oranında düzeldi afrada bir cantın iç kısmınada tebesır tutarak dengeyı bozmamaya calısdım ve başardım

**~~racer2000~~** · 16 Kasım 2009, 09:56

htmetin adlı üyeden alıntı

ewet bilen birilerinin yapması lazım. tekerleğin yerinden çıkarılıp göbeğinden özel sehpaya takılıp yine yüksük biçiminde pensesi ile göz kararı ayar çekilmesi gerekmektedir. kendi yapana helal olsun.

2 yıl önce kazsakta dolmus ön tekerin üstüne cıkmıstı....teker baya bi yamuldu 3 tane mil kırılmıstı...gittim eve söktüm teketr lastik...bi tane bisiklet ön masası buldum...jantı yerlestırdım...akaort anahtarınıda aldım elime...tam 0 olmasada 130 km hiza kadar ön tarafı sallamayacak sekilde akort etmistim.son hız 140...
hatta bi tane mil bulamamıstım da 1 mil etsik gezmistim....
ee nede olsa bisiklet tamırciliğinden yetismeyim...

**deli_mavi** · 20 Kasım 2009, 23:35

yokmu daha baska fikir beyan eden?

**deli_mavi** · 21 Kasım 2009, 21:37

Ayiptir bea ondan sonra kazalar oluyo diyoz...okuyun kardesim su konuyu ...

**mmucit** · 24 Kasım 2009, 20:38

Ben okudum, iyi ki jantlarım tel değilmiş dedim

Bu motosikletinde ne kadar bakımı var yahu, ya zengin ya da usta olmalı yoksa başetmek zor

**azgurbuz** · 27 Kasım 2009, 23:13

F650 servis kitabında yazılan;

Her 10,000km'de tellerin sıkılığını kontrol etmek gerekiyormuş. Arazi kullanımında daha sık yapılması gerekiyormuş.

Yukarıdaki gibi bir düzenek lazım. Yatay ve düşey salınımları ölçmek için komparatör gerekiyor. Ölçülecek yer cantın içinde olacak.

Hem yatay hem düşey salınım 2mm'den fazla olmayacak. Birkaç tel sıkılarak düzeltme yapılmayacak; mümkün olduğu kadar çok telle düzeltme yapılacak. Her ayardan sonra yatay ve düşey salınım tekrar kontrol edilecek.

**METEOOR** · 29 Kasım 2009, 19:27

jant lastik fren bunlar motorda önemli noktalar bence ihmale gelmez..

**ünaltürkyazıcı** · 29 Kasım 2009, 19:38

Güzel konu açmışsın murat tebrrikler.

**Osbourne** · 29 Kasım 2009, 20:33

Jant tellerimdeki sorun devam ediyor..Şuanda 2 telim kırık vaziyette dolaşıyorum..
Önemli bir nokta olduğunu tekrardan vurgulamak için yazdım..

Tellerinizi kontrol edin zira kırıldığını gözle anlamanız çok tek tek hepsini elle kontrol etmeniz gerekli..

Bilhassa Çin'li motorlarda kullanılan hammaddenin kalitesizliği/eksikliğinden dolayı jant tellerinin kopması/gevşemesi kronik bir sorun..

Bu nedenle tez vakitte tüm telleri japanese ile değiştirmek gerek..

Not: Elinde 12 lik jant teli olan varmı?