hava alışından gaz lpg vermek ???

**RAPTOR666** · 13 Nisan 2006, 23:59

arkadaşlar düşünüyorumda motorun hava aldığı yerden bi boru vasıtasıyla gaz halde lpg versek ama az miktarda yani motoru boğmadan ve motorun devri yüksekken mesela max.hızda gidiyoruz dielim soora gazı veririz motor hızlanırmı acaba yoksa yanar gidermi motor

bunun bi denemesini motor orta sehpada boşta çalışırken bi şekilde yapacam aklıma takıldı ama fikirleinizi yada deneyimlerinizi bizimle paylaşın

**Khutuck** · 14 Nisan 2006, 00:07

Motorun güç üretmesi için hava ve yakıt lazım. Yakıtı istediğin kadar arttır, ortamda oksijen olmazsa yanma gerçekleşmez. LPG'yi o şekilde kullanırsan en iyi ihtimalle bile motor boğulur.

**muratd** · 14 Nisan 2006, 00:11

okjijen lazım okjijen millet motoruma daha çok hava girsin daha sağlam yanma gerçekleşsin die turbo taktırıyor..o zaman turbo yerine bagaja bi sanayi tüpü koyarlardı bence de olmaz...ama denemek lazım tabi biz TÜRKüz ne de olsa illa bişiler elimizde kalmadan akıllanmayız biz

**İHTİYAR** · 14 Nisan 2006, 00:11

tamamen lpg ile çalışma mümkün.ama performans arttırmak istiyorsan nos takabilirsin.

**Khutuck** · 14 Nisan 2006, 00:12

muratd adlı üyeden alıntı

okjijen lazım okjijen millet motoruma daha çok hava girsin daha sağlam yanma gerçekleşsin die turbo taktırıyor..o zaman turbo yerine bagaja bi sanayi tüpü koyarlardı bence de olmaz...ama denemek lazım tabi biz TÜRKüz ne de olsa illa bişiler elimizde kalmadan akıllanmayız biz

Dikkat et iyi kızarmış Türk olma da

**muratd** · 14 Nisan 2006, 00:13

abi TÜRKlüğün tadı orda ama

**macrol 500** · 14 Nisan 2006, 01:04

bende dusunuyorum ama fırsat gecmedı elıme nos gıbı kullanacagım ben bunu ama

**Mengu16** · 14 Nisan 2006, 01:23

LPG , çok yanıcı bir gazdır .
Bilmeyen yoktur heralde ! Motorda denerken çok dikkat edin !

**Olcay Avşar** · 14 Nisan 2006, 08:50

Saçmalamayın yav denemeye bile gerek yok, olmaz o iş. Korkma yanma patlama filan olmaz dene ama gerek yok

**RAPTOR666** · 14 Nisan 2006, 08:59

yaw bende biliyorum motorun boğulacaanı

ama motor en yüksek devire geldiğinde bunu verecem ve öyle eçokta diil yani verdiğimiz havanın %2-3 ü kadar anca amaç max.hızda iken birazdaha hızlanma sağlamak lpg nin pistonlardaki patlamayı arttırmasından ziyade hızlandırmasını ümiid ediyorum

**derin** · 14 Nisan 2006, 09:09

Akıl fikir versin, ne diyeyim

**gingerfish** · 14 Nisan 2006, 10:07

LPG yi hava girişinden verirsen pek bi fark yaratmaz üstünede büyük ihtimalle boğulur. ama illa hava girşinden bi gaz verecem ben bu motora diosan oksijen vermeyi dene

zavallıcık hava alsın biraz

**Khutuck** · 14 Nisan 2006, 10:30

Hava girişinden saf oksijen verip motoru manyak etmek güç arttırımı için daha az saçma bir yol

Yine de evde denemem

**zeda3000** · 14 Nisan 2006, 10:44

eger o kadar guc artisi istiyorsan al sana daha guvenli bir yontem. Hava filtresi ile karburator giris noktasi arasina git bir hizli donen pervane taktir ve boru icinde olsunki hava almasin.Oksijen girisini hizlandiracak olan bu hizli akim motoruna daha iyi bir yanma ve performans getirir ve hic olmasa yolda giderken havai fisek olma ihtimalini kaldirmis olursun.

**Gürkan Anbarlı** · 14 Nisan 2006, 11:01

NOS sisteminde bulunan nitro oksid gazı, yakıtın daha iyi yanması için içerdiği N2O (nitro oksid, 2 azot 1 oksijen molekülü) 'nun soğukluğu ile genleşme katsayısını düşürerek yanmayı iyileştirir. LPG ise Propan ve bütan gibi oldukça yanıcı maddelerden oluşan havadan daha ağır bir yakıttır.

Nos tüpü yerine LPG tüpü takmak soluduğumuz havada ki %21 lik oksijen oranını kısıp yerine mutfak tüpünü solumak kadar performans sağlayacaktır

**Naci63** · 14 Nisan 2006, 11:26

Tüplü (ve karbüratörlü) olan otomobillerde benzinden tüpe geçerken önce karbüratördeki benzinin bitmesini bekledikten sonra (düğmeyi orta konuma getirerek) düğmeye tekrar basılıp tüpe geçirilir. Tecrübe ile sabit, aracın hızı ne kadar yüksek olursa olsun karbüratördeki benzin tam olarak bitmeden tüpe geçiş düğmesine basıldığında motor boğuluyor. Bu boğulma karbüratördeki benzin bitince (birkaç yüz metre içinde) düzeliyor.

Otomobillerde LPG motora zaten hava filtresinin olduğu yerden verildiği için muhtemelen sizin düşündüğünüz yöntem işe yaramayacak. Gazı çok az verme düzeneğini yapabilseniz dahi sonucun değişeceğini zannetmiyorum. Maksimum performans için en güzeli motorun tüm ayarlarının (sübap, karbüratör, buji aralığı) ve hava filtresi temizliği ile lastik basınçlarının doğru olması gerekmektedir. Selamlar.

**gingerfish** · 14 Nisan 2006, 11:57

komtan çok doğru demiş valla

nos sistemi takmak gerekir aslında böle bi performans artışı için ancak küçük hacimde etkisi olmaz pek. nosla ilgili ayrıntılı bilgiler forumda mevcut biraz araştırılırsa bulunur. arkadaşlar gerek nos gerek lpg işlemleri bilgili gerekli teçhizata sahip uzman personel tarafından yapılması gerekir. evde böle bir uğraşa girişmek riskli bir fanteziden başka bişey olmaz. ucunda meşale olmakta var.

Özellikle lpgnin çok yanıcı olduğunu bilmeyen yoktur sanırım. NO2 ise daha ziyade ateşe püskürtüldüğünde yanmayı arttırıcı etki gösterir.

**cgl125** · 14 Nisan 2006, 12:03

perfromans artışı için daha fazla hava verirsen motora daha iyi olur bunun için hava filtrsini çıkar ve filtreden gelen hortum yerine daha uzun bi hortum tak ve hortumun açık kalan ucunu motorun ön tarafına mesela farın altına yerleştir ucuna da açık hava filtresi tak böylece daha çok hava girer bide benzine etil alkol karıştırabilirsin ama motora zararı olur bide şu var ki bunu hiç deneme bence motorun ekzos susturucu larını veya egzosu komple çıkarabilirsin o zaman motor uçuşa geçer en iyisi bi açık hava filtresi tak tamam ve iyice hava alabileceği bi yere yerleştir

**crxforever** · 14 Nisan 2006, 14:33

değişik bir düşünce.sanırım amaç yüksek devirde artan yakıt ihtiyacını karşılamak. ancak lpgnin benzinden daha düşük verimi olan bir yakıt olduğunu biliyorum.ayrıca lpgde benzinin yağlayıcı özellliği de yok.
otomobillere konulan lpg sistemlerinin bazılarında belirli bir oranda da olsa hem performans
hem de motoru korumak için belirli bir yüzdede benzin verilmekte.belki de bu şekilde
performans düşürülmeden yakıt tasarrufu sağlanabilir.
ancak ne yazık ki motosiklete uygun ölçülerde lpg tüpü üretilmiyor.
hava girişi arttırmaya gelinçe , bence artan havayı daha fazla yakıtla beslemek
gerekli.ancak küçük hacimli ve 4 zamanlı motorlarda bu tölerans kısıtlı olabilir.
sonuçta ne kadar hava ve yakıt verilse de bu karışımın geçeceği sübapların çapı aynı.
serkan inşallah değişik ve güzel bir uygulama yaparsın da ben de "160 yapan mondial var ya o bizim gruptan" diye hava atarım.