Çok mu zenginiz, yoksa hepimiz yarışçı mı olacağız

**Gökhan** · 19 Mart 2009, 00:13

Benzin fiyatları nedeniyle son günlerde büyük hacimli motosiklet kullanıcılarının en fazla yakındıkları konuların başında yakıt sarfiyatı geliyor. Motosikleti ortalama 6 litre yakıt tüketen bir binici olarak, cüzdanımla dost bir motosiklet arayışına girdim ve çarpıcı bir sonuçla karşılaştım. Tüm dünyada satışa sunulan küçük motorlu, ancak büyüklerini aratmayan cazibedeki modeller Türkiye’de yoktu. İnternet olmasaydı varlığından bile haberdar olmayacağımız modelleri araştırdık.

İşte sonuçları:

HONDA’NIN 17 KÜÇÜĞÜ VAR

Türk motosiklet severlerin en fazla ilgi gösterdiği markaların başında Japonların dev motosiklet üreticisi Honda gelir. Honda, anavatanı Japonya’da bizdeki gibi büyük modellere yönelmektense küçük modellere ağırlık vermiş. Örneğin Japonya’da Honda’nın 50 cc altında toplam 17 modeli bulunuyor. Türkiye’de ise bu sayı sadece 1. Honda Japonya 50-125 cc arasında ise 7 modeli satışa sunarken, Honda Türkiye’de bu sayı 3. Japonya’da 125-250 cc arası 15 model, Türkiye’de ise 8 satışta. Her işi görebilen 250-400 kategorisinde Japonya’da 7 model, Türkiye’de ise sadece 1 model bulunuyor. Honda Japonya ve Türkiye 400-750 cc arasında 6 model satışa sunuyor. 750 ve üstü büyüklükte ise Japonya’yı bile solladık. Japonya’da 4, bizde ise 9 model satışta.

KAWASAKİ KÜÇÜK GETİRMİYOR

Bir başka Japon motosikleti Kawasaki’de de durum Honda’dan pek farklı değil. Kawasaki Japonya 125 cc altında 6 modele sahip, bizde ise o segmentte hiç bir model yok. Kawasaki Japonya 124-250 cc arasında 11 model, Kawasaki Türkiye 5 model satışa sunuyor. 251-400 cc arasında 7 modele karşılık, bizde sadece 2 model bulunuyor. Buraya dikkat, Japonya’da 400-700 cc arasında 6 modele karşılık bizde 7 model var. 751 ve üstü büyüklükte Japonya 6 model, biz ise 9 model satıyoruz.

YAMAHA DA BÜYÜK GETİRİYOR

Yamaha Türkiye’de de durum aynı. Yamaha’yı Türkiye’de temsil eden (Mobylette ve Yamaha’nın moped’ini saymazsak) 50 cc ve altında hiç model yokken, Japonya’da 13 farklı model satışta. 50-125 cc arasında Japonya’da 10 model satılıyor, bizde ise 5. 125-250 arası Japonya’da 8, Türkiye’de 6 model var. 400 üstü büyüklükte Japonya 25, biz ise 20 model satıyoruz.

250 CC VE ALTI ÇİNLİLERDE

Japon motosikletlerinin küçük hacimleri terk etmesinin en büyük nedenleri arasında 2006 yılındaki motosiklet fuarı öncesinde patlayan ÖTV bombası yer alıyor. 250 cc altında yüzde 8’den yüzde 22’ye çıkartılan ÖTV nedeniyle motosiklet fiyatları katlanınca, Japonların yerini kısmen ucuz olan Çinli markalar almaya başladı. (ÖTV dün yüzde 11’e düştü) Pazarın Çinliler tarafından işgalinin ardından ise, tanınmış markalar, iş motosikletleri Commuter’ler ve scooter’lar haricindeki modellerde hacim çıtasını iyice yukarı taşıdı. Böylece sadece kendi aralarında yarışır oldular.

Kaynak:Hürriyet

**motonoyedi** · 19 Mart 2009, 00:26

maalesef japon firmaları büyük oynamaya başladı.elit kesim düşünülüyor sadece.onların da öyle işine geliyor.çünkü büyük cc ler daha karlı.servis ücretleri daha fazla parçaları daha pahalı vs. yamaha v max ı Türkiye'de alacak kaç kişi var

150 cc ve altı malum Çin istilasına uğramış durumda. orta sınıf yani 250cc-400cc arası ise nerdeyse yok gibi. firmalar (japon firmaları) alt ve orta sınıf kategorisinde çeşitliliği artırırsa her kesim kaliteli motor kullanır.Çin malına rabet azalır.

**kkorhann34** · 19 Mart 2009, 00:26

gerçekten böyle bir adalet varmıdır ya bence gayet başarılı bir haber olmuş emeği geçenlere teşekkür ediyorum

**extreme1925** · 19 Mart 2009, 00:27

bugun begenerek okudugum bir yazı
paylaştıgın için teşekkürler

**Hay.alper.est** · 19 Mart 2009, 00:31

Getirmiyorlar neden ötv var neden gümrük vergisi var parası olan binsin motora diyorlar resmen, birde benzin fiyatları çok yüksek olunca parası olan bile binmekten soğuyor, bir motorlu araç kategorisini böyle böyle köreltiyor devlet.

**ferhat_se** · 19 Mart 2009, 00:34

teşekkürler paylaşım için..çok açıklayıcı olmuş yazınız,halimiz ortada fazla birşey söylemeye gerek yok...

**Grayline** · 19 Mart 2009, 00:37

Büyük cc'li Modellerin Türklerde Heralde Tutulmasının Sebebi Gösterişe Meraklı Olduğumuzdandır.Demekki Bu Modeller Çok Satış Alıyorki Japonyadan Bile Fazla Çeşit Var Türkiye'de.

**mayko33** · 19 Mart 2009, 00:40

Anlaşılan yazıyı yazan arkadaş küçük cc ile trafiğe çıkmamış.Ben çok çıktım ve çıktığıma çıkacağıma pişman oldum.
Küçük cc'ler trafiğin yavaş aktığı ülkelere hitabediyor(mesela balkan ülkeleri).Bizde kamyon bile 110-120 ile gidiyor.80-100 yapan bir motosikletle şehirlerarası yola çıkın bakalım bir daha çıkıyor musunuz.
250cc altı yasaklanmalı bence.Çok tehlieli.Ayrıca paramıza yazık.Bir senede 4 motosiklet değiştirdim.Büyüdüm rahatladım.

**shadow_57** · 19 Mart 2009, 00:49

guzel we cekıcı bı konuya deyınmısın kesınlıkle haklısın ellerıne saglık

**Gökhan** · 19 Mart 2009, 00:50

Ben bu konuda firmaları haklı buluyorum. Yapmayın arkadaşlar şuan mevcut 250cc japonların fiyatlarına bakın. Ybr 250 nekadar satıldıki.Bu sene yamaha 250 cc cross/enduro getiriyor bakın bakalım kaç kişi alacak.

**kkorhann34** · 19 Mart 2009, 01:11

ELINT adlı üyeden alıntı

Ben bu konuda firmaları haklı buluyorum. Yapmayın arkadaşlar şuan mevcut 250cc japonların fiyatlarına bakın. Ybr 250 nekadar satıldıki.Bu sene yamaha 250 cc cross/enduro getiriyor bakın bakalım kaç kişi alacak.

evet katılıyorum sahibinden.com da sadece 9 tane yamaha ybr 250 (yanlış hatırlamıyorsam) 2.el ilanı var..... tek suçlu devlet firmalarda haklı tüketicilerde...

**GP500-1st** · 19 Mart 2009, 01:33

Dizel motosüklet üsterüükkk

**tubejh** · 19 Mart 2009, 01:33

bence suçlun firmalar iki katı fiyatla satarak satılmasını önlüyorlar

**willy_chorlu** · 19 Mart 2009, 01:34

sinir oluyo insan ya türkiyede yaşamak istemiyorum böyle olunca ama işte vatan bırakılmaz

**ali777** · 19 Mart 2009, 02:45

Güzel bir konu....

Esasında ekonomi-performans-fiyat dengesi olarak kendime 400cc bir makineyi ideal olarak görüyorum, fakat üreten ve satan yok ki.

250yi biraz ufak, 600ü de biraz büyük buluyorum. Gerçeği 500 sınıfında da yeterince model yok.

**DARKDIAMOND** · 19 Mart 2009, 02:57

Japonların Türkiye'de motorlarının satıldığından bile haberi yok.Olsa bu distribütörlere bırakmazlardı.Satışı alem,servisi başka alem,yedek parçası alemler üstü! Biz herhangi bir Avrupa ülkesindeki motorcudan 3 kat daha fazla maliyetle motora biniyoruz.Bu üreticinin suçu değildir.

**ethemm76** · 19 Mart 2009, 02:59

Ülkemizde motosiklet kültürü henüz büyük çoğunluğumuz tarafından hobi amaçlı algılanıyor. Uzak doğu ülkelerindeki vatandaşların çoğu işe gidip gelirken okuluna gidip gelirken vs arabadan çok motosikleti tercih ediyor. Hız sınırları, kanunları, yasaları, trafikte küçük cc bi motorla barınabilmeyi destekliyor. Durum böyle olunca uzak doğu ülkeleri için küçük cc farz oluyor ve ağırlıklı olarak satılan, rağbet gören de küçük cc sınıfı motorlar oluyor. Bizde ise bi takım olumsuzluklar (hız sınırları-saygısız sürücüler-kamyonların dahi 100 km/h ın üzerinde yol alıyor olması-belki fark edilme hissi ve daha bi bi çok şey) bütçesi uygun olanın büyük cc sınıfına yönlenmesine sebep oluyor. Ama uzak doğu ülkelerinde böylemi sizce, bence maddi gücü daha yüksek cc motosiklet kullanabilecek insanlar dahi ufak cc sınıfı tercih ediyor. Çünki yaşadıkları yerde, bulundukları trafikte ufak cc ile barınmaları bizlere nazaran çok kolay ve motosikleti artık bi yaşam biçimi haline getirmişler. Tabiki bunu bilen firmalarda hangi ülkede hangi modelin ne kadar rabet göreceğini araştırarak buna göre hareket ediyor. Bende bi ticaret adamı olsaydım böyle davranırdım. Taze gevrek simit satıyor olsam, mahalle aralarında avare avare saatlerce dolaşacağıma kahvelere, çay bahçelerine girerdim.

**Lucas** · 19 Mart 2009, 03:04

Bugün okumuştum Hürriyet'te.. Asıl konu ufak cc'lerin Ülkemize gelmemesi değil aslında.. Neden gelmediğidir. ethemm76 çok güzel açıklamış.. Bizde motosiklet henüz hala hobi amaçlı kullanılıyor. Hobi demek her zaman pahalı keyifler demektir. Daha da geliştikçe bu kültür hobiden öteye gidecek, gereksinim olacaktır ve o zaman 4 tekerlekli sayısına ulaşacaktır 2 tekerli sayısı. Bizler göremeyiz de çoluk çocuğumuz göreceklerdir bu günleri

**ali777** · 19 Mart 2009, 03:09

İyi ki de hobi???

Osmaniye emniyet müdürlüğü hakkında bir thread vardı forumda, orada yazıyordu, Osmaniyedeki kayıtlı motorlu araçların %40ından fazlası motosiklet. Diğer illerde de buna benzerdir diye tahmin ediyorum.

%40lardan bahsediyoruz. Bunun hobi denilecek yeri kalmadı bence, ciddiye alınması gerekiyor.

**ethemm76** · 19 Mart 2009, 03:17

ali777 adlı üyeden alıntı

İyi ki de hobi???

Osmaniye emniyet müdürlüğü hakkında bir thread vardı forumda, orada yazıyordu, Osmaniyedeki kayıtlı motorlu araçların %40ından fazlası motosiklet. Diğer illerde de buna benzerdir diye tahmin ediyorum.

%40lardan bahsediyoruz. Bunun hobi denilecek yeri kalmadı bence, ciddiye alınması gerekiyor.

Bahsettiğin % oranları Osmaniye ve belki bi kaç il veya ilçe için geçerli olabilir. Ama Türkiye' nin geneli için konuşursak hiçte böyle değil. Umarım gelecek, tüm coğrafyamızda motosiklet kullanımı, teker kullanımı ile rekabet edebilecek ölçülerde fazlalaşır.